|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
17.11.2013, 08:19 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,788
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5850 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 645 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [09-2013] Новый моечный комплекс — в действииНовый моечный комплекс — в действии 24 июля 2013 г. в пункте технического обслуживания локомотивов в г. Горячий Ключ локомотивного ремонтного депо Тима-шевск-Кавказский Северо-Кавказской дирекции по ремонту тягового подвижного состава состоялось торжественное открытие механизированного моечного комплекса для локомотивов. Комплекс построен на тракционных путях в целях обеспечения качественной обмывки электровозов, проходящих техническое обслуживание второго объема (ТО-2). Ранее в ПТОЛ Горячий Ключ, как и в других пунктах обмывки локомотивов, эта операция проводилась вручную работниками депо. Это первый в России механизированный моечный комплекс с комплектом технологического оборудования, поставленным немецкой компанией «Бефраг», построенный в рамках инвестиционной программы ЗАО «ЛокомотивТрансСервис». Новый обмывочный комплекс предназначен: □ в летнее время (при устойчивой положительной температуре) — для обмывки кузовной части локомотива в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах; □ в зимнее — для очистки кузовной и экипажной частей локомотива в ручном режиме с использованием зимнего технического моющего средства. В соответствии с обмывочным процессом локомотив осуществляет движение со скоростью 0,8 — 1,2 км/ч (см. рисунок), проходит через технологическую линию, включающую в себя: • контур предварительного смачивания, который предназначен для предварительного размягчения и смыва рыхлых загрязнений, охлаждения кузова локомотива в жаркую погоду с целью предотвращения высыхания моющего раствора на стенках кузова; • контур нанесения моющего раствора, где производится аэрозольная подача раствора с помощью специальных форсунок, работающих по принципу центробежного распыления жидкости при давлении 1,5 — 2 кгс/см2; • вертикальный щеточный механизм, растирающий моющий раствор вертикальными механическими щетками, установленными за контуром нанесения данного раствора; • ручную обмывку локомотива, где локомотив, пройдя щеточный механизм, останавливается между эстакадами. Сзади локомотива опускается стационарный перекидной трап, а спереди приставляется переносной перекидной. На крышу опускаются защитные кожухи. На помосты поднимаются операторы ручной мойки. Перекидные трапы опускаются; • контур смыва, располагающийся на выходе из моечного комплекса. Локомотив начинает движение и проходит через контур смыва; • контур обдува воздухом, который располагается за контуром смыва. Вентиляторами высокого давления нагнетается воздух в контур. Производится сдув остатков воды с поверхности локомотива; • систему оборотного водоснабжения. Вода, стекающая с локомотива в процессе мойки, по системе желобов сливается в бак-отстойник станции очистки стоков, затем подается на очистку и вновь возвращается в технологический цикл. В обмывочном комплексе применена одностадийная система мойки локомотивов с использованием моющего средства на кислотной основе и учтены особенности эксплуатации электровозного парка, его размеры и род напряжения, используемого для передвижения. Автоматическая система управления моечным комплексом обеспечивает заданную оператором последовательность выполнения технологических операций, выбор оптимального режима обмывки, возможность дистанционного отключения и включения отдельных модулей и режимов обмывки, выявление отклонений от заданного режима и работы оборудования. Комплекс оборудован уникальной системой оборотного водоснабжения и водоочистки, позволяющей использовать в режиме рециркуляции до 90 % воды. Данная технология «замкнутого цикла» не оказывает вредного воздействия на окружающую среду, что делает данный моечный комплекс экологически безопасным. Он также существенно снизит расход чистой воды, и тем самым уменьшит финансовые затраты Компании. Использование трех обмывочных комплексов позволит охватить весь парк локомотивов, проходящих ТО-2 на ПТОЛ Горячий Ключ, при их среднесуточном количестве до 30 ед., минимизировать затраты времени на обмывку. В 2013 г. в регионе Северо-Кавказской дороги будут построены еще два таких же моечных комплекса в депо Лихая и Минеральные Воды. По материалам ЗАО «ЛокомотивТрансСервис»
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[РЖД ТВ] В Адлере открылся новый вокзальный комплекс | rzd.ru | Новости на сети дорог | 1 | 29.10.2013 21:14 |
КРЭТ разработает новый комплекс РЭБ для Минобороны | Анонимный | Гражданская авиация | 0 | 28.08.2013 23:04 |
[Новости БЧ] В Гродно откроется новый вокзальный комплекс | Анонимный | Новости на сети дорог | 0 | 01.08.2013 18:04 |
[Новости РЖД] На Восточно-Сибирской дороге появится новый терминально-складской комплекс | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 11.03.2011 08:18 |
[Новости РЖД] На станции Вятские Поляны в Кировской области появился новый вокзальный комплекс | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 12.11.2010 10:21 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|