СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.10.2013, 03:51   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [01-2009] Депо Тимашевская: биография продолжается


Депо Тимашевская: биография продолжается


Являясь базовым ремонтно-эксплуатационным предприятием в южном регионе Poccии, коллектив депо успешно решает производственные и экономические задачи. Новый год тимашевские деповчане встретили высокими показателями. В этот праздник было организована встреча под новогодние елки - пришли работники депо с семьями. Искусственные елки elkivdom.kz очень понравились детям благодаря своей красоте и необычному внешнему виду.

Депо Тимашевская Северо-Кавказской дороги имеет давнюю историю, начавшуюся со строительства небольшого ангара в 1912-м году. Он предназначался для технического обслуживания паровозов, курсировавших от Тимашевска до Екатеринодара (ныне Краснодар), Ахтари, Сосыка, Кущевской и Крымской.


В годы Великой Отечественной войны депо было полностью разрушено. Его второе рождение началось в 1943-м году, после изгнания немецких захватчиков с Кубани. Специалисты в короткие сроки возвели новое административное здание и цехи, восстановили необходимое оборудование. Депо достаточно быстро вышло на уровень довоенных показателей.

В 1964-м году здесь началась история тепловозной тяги. На смену паровозам стали поступать тепловозы. А в начале 70-х годов был заложен фундамент строительства нового электровозного депо. Сегодня оно является крупнейшим базовым ремонтно-эксплуатационным предприятием на территории южного региона Российской Федерации.
В структуру предприятия также входят оборотные депо Староминская и Новороссийск, база запаса локомотивов, бригадные дома отдыха, пункты технического обслуживания тягового подвижного состава (ТПС). Электровозные бригады обслуживают пассажирское и грузовое движение на участках от Тимашевска до Новороссийска, Горячего Ключа, Батайска, Лихой. Тепловозные бригады обеспечивают маневровое и хозяйственное движение. В период пика летних массовых грузопассажирских перевозок ежесуточно обеспечивается выдача 75 пассажирских и 53 грузовых локомотивных бригад для обслуживания до 64 пар поездов.

Цех текущего ремонта ТР-1 состоит из трех канав, одна из которых оборудована домкратами для подъемки кузова. Здесь производят ремонты электровозам серий ВЛ80 и ЧС8. Цех ТР-2 оборудован диагностическим комплексом, позволяющим производить вибро-акустическую диагностику, диагностику автотормозного оборудования (СИТОЛ), электрооборудования, проверку геометрических параметров кузова, развеску колесных пар локомотивов. Здесь же смонтирован станок КЖ-20ТФ, позволяющий обтачивать 3500 колесных пар в год электровозов всех серий, специалисты заняты магнитоплазменным упрочнением бандажей колесных пар.


По соседству расположены станок для одиночной выкатки-подкатки колесно-моторных блоков (КМБ) и позиция с домкратами типа ТЭД-40 для подъема кузовов локомотивов и ремонта в объеме ТР-2 секций электровозов ЧС8. Есть отделение, где при круглосуточной загрузке можно выполнять полный осмотр более 2 тыс. автосцепок в год, что обеспечивает потребность локомотивного хозяйства Северо-Кавказской дороги в полном объеме.

В электронном отделении ремонтируют электронное оборудование электровозов серии ЧС. Деповчане также освоили ремонт точных приборов, механических скоростемеров, манометров, гидрогасителей и аккумуляторных батарей локомотивов

В колесном цехе ежегодно проходят полное освидетельствование до 600 колесных пар со сменой бандажей. Цех включает в себя редукторное, роликовое и отделение сборки КМБ. Элект-ромашинный цех имеет пропиточно-сушильное отделение и испытательную станцию тяговых двигателей и вспомогательных машин с комплексной системой контроля качества КСК-ЭМЦ, которая позволяет выполнять все проверки как электрических, так и геометрических параметров электрических машин. В 2006 г. здесь запустили в эксплуатацию установку УМП-10ДК для воздушно-пузырьковой мойки и ультразвуковой пропитки якорей тяговых двигателей электровозов серии ЧС, что позволяет ремон-
тировать электрические машины в объеме среднего ремонта и тяговых двигателей в объеме ТР-3 до 450 ед. в год.

В одном из цехов смонтированы позиции для разборки и сборки тележек, участок проверки геометрии рам тележек, а также ре-дукторный участок. Для полной загрузки имеющихся производственных мощностей второй ремонтный путь планируется переоборудовать и оснастить для выполнения ремонтов в объеме ТР-2. В пролете расположено трансформаторное отделение, где производят выемку и ремонт активной части тяговых трансформаторов электровозов серии ЧС. Расчетная мощность покрасочного отделения составляет до 280 секций в год.

В коллективе трудятся высококлассные специалисты, способные решать самые сложные задачи на современном уровне. Многие из них отмечены государственными и отраслевыми наградами. Высокий авторитет и глубокое уважение у коллег снискали машинисты С.Н. Белицкий, В.А. Борисенко, А.Б. Курлов, А.В. Паток, В.В. Соболев, И.С. Сулейманов. Специалистами высокого класса по праву считаются мастер аппаратного цеха Д.Ф. Дзюба, слесарь колесного цеха В.В. Шульга, электромеханик А.В. Солодовников, старший тех-ник-расшифровщик скоростемерных лент Т.П. Ермошина, старший дежурный по депо Ю.И. Иваненко и другие. У тимашевских депов-чан — мощный кадровый и производственный потенциал, большие планы на перспективу

В.А. АЛЕКСЕЕВ, спец. корр. журнала

Последний раз редактировалось Admin; 20.08.2022 в 06:32.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 30.08.2015, 08:45   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот


Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,402
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 73 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= 2074р от 9 октября 2009 г. - О введении в действие типовой должностной инструкции дежурного по эксплуатационному локомотивному депо ОАО "РЖД" Admin 2009 год 0 12.07.2012 22:08
=Распоряжение= № 2216р от 30 октября 2009 г. - Об утверждении Временного регламента взаимодействия эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо Admin 2009 год 1 03.07.2012 15:01
[ОМ] Реконструкция продолжается Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 21.07.2011 17:46
Тимашевская дистанция сигнализации, централизации и блокировки Андрей13 Железнодорожные компании и организации 0 07.05.2011 20:38
[Гудок] [28 февр. 2011] Эвакуация продолжается Admin Газета "Гудок" 0 02.03.2011 20:39

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
vl80


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 22:03.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4