Admin

Машинист - должность ответственная

Жесткие требования к локомотивщикам в Германии, США и Канаде способствуют повышению уровня безопасности движения поездов, вызывают уважение к профессии машиниста.

Железнодорожный транспорт всегда был и остается отраслью, требующей высокой квалификации кадров, их персональной ответственности зо конечные результаты роботы. Особенно это коснется безопасности движения, уровень которой в значительной степени зависит от конкретных исполнителей.

По статистическим данным Международного банка реконструкции и развития, сегодня на железных дорогах мира работают 10,5 млн чел., причем 63 % из них — в крупнейших системах Китая, России и Индии. На пути же к единой европейской железнодорожной сети необходимо преодолеть имеющееся, если можно так выразиться, историческое наследие — разнообразные правила эксплуатации подвижного состава и системы сигнализации.

Именно для этого создана система управления эксплуатационным процессом ERTMS, в рамкох которой предусмотрена, в частности, унификация локомотивной сигнализации. Составной ее частью является система управления движением поездов и обеспечения их безопасности ETCS. Это принципиально новая независимая система локомотивной сигнализации, в которую посредством специализированных модулей передачи могут быть интегрированы существующие национальные системы AJ1C.

Поезд с бортовым устройством ETCS автоматически обменивается информацией со стационарными устройствами в рамках заданного функционального уровня. Внедрение ETCS позволяет сократить число напольных сигналов и отображение сигнальных показаний вместе с другой информацией в кабине локомотива. Это и многое другое требует от машинистов особой подготовки и глубоких знаний.

Еще в июне 2001 г. Союз германских транспортных предприятии и АО «Германские железные дороги» согласовали с Федеральным министерством транспорта и Федеральным железнодорожным управлением соответствующие положения сертификации машинистов. С расширением и доступом компаний, оперирующих на железнодорожных линиях Германии, возникли определенные проблемы. По мере появления новых компаний-операторов всё очевиднее становилась необходимость
единых стандартов на обучение машинистов. Теперь для всех железнодорожных операторов, пользующихся национальной железнодорожной сетью Германии, получение новых сертификатов является обязательным.

Смысл введения единой сертификации заключается в защите от, как их называют в Германии, «заблудших овечек» — компаний, которые в целях экономии при подготовке своих машинистов не всегда соблюдают необходимые требования. Кроме того введение сертификации благодаря высоким требованиям к профессиональному уровню машинистов гарантирует всем активным на рынке железнодорожных перевозок компаниям ровные условия конкуренции на общенациональной железнодорожной сети Германии Для поощрения наиболее активных работников здесь выплачивают премию в размере 600 евро «за высокую заинтересованность в результатах труда и инициативность».

На железных дорогах Канады постоянно исследуют факторы, связанные с образом жизни и условиями работы машинистов. Для снижения усталости, повышения бдительности и уменьшения числа неявок на роботу машинистом рекомендуется сон днем накануне поездки, работа по жесткому графику и увеличение времени нахождения в семье. Специалисты Канадских железных дорог установили, что 75 % всех аварий связано с ошибками машинистов и так называемым человеческим фактором. В этой связи правительство потребовало от руководства дорог принять меры для борьбы с усталостью локомотивных бригад.

В соответствии с разработанной программой, для каждого машиниста определен период наивысшей физиологической активности в соответствии с его индивидуальными биоритмами. График работы должны составлять в соответствии с его физиологическими способностями. Машинисты, их жены регулярно получают консультации по вопросом сна, питания и семейных отношений.

Руководство железных дорог США ввело новые, более жесткие правила сертификации машинистов. Так, один из пунктов требует обязательно в течение 48 ч сообщать администрации предприятия об изъятии или аннулировании у машинисте водительских прав из-за употребления алкоголя. Предусмотрены также сроки отзыва сертификата от 30 дней за первое нарушение и до трех лет за четвертое нарушение.

Для поощрения машинистов за экономию топлива на одной из железных дорог США разработали программу, по которой лучших поощряют кредитной карточкой стоимостью 50 долларов на приобретение бензина для личного автомобиля.

Интересен опыт железных дорог Италии. Обеспокоенное спадом интереса к работе на железной дороге, руководство решило, в первую очередь, значительно обновить техническую базу, закупив самые современные локомотивы, оснащенные новейшими компьютерными технологиями. В результате приток кадров резко увеличился, поскольку молодым, как выяснилось, интереснее осваивать новую технику.

Инж. В.А. ЗАЙЦЕВ, Московская дорога

__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin