|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
27.05.2012, 23:21 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Оборудование пути перед ПТОЛ контрольным испытательным шлейфом АЛСНВ случае сбоев автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) и неисправности приборов безопасности все локомотивы с замечаниями проходят комплексные проверки в цехе ПТОЛ при заглушенном двигателе. Однако некоторые неисправности можно выявить только с работающим двигателем. Для испытания системы периодической проверки бдительности и предварительной световой сигнализации необходимо запустить двигатель, так как разница напряжений на приборах от аккумуляторов и от генератора достигает 4... 5 В. По причине недостаточной длины цеха ПТОЛ проверка АЛСН и КЛУБ на трехсекционных локомотивах невозможна. Поскольку смотровые канавы в цехе ПТОЛ постоянно заняты, невозможна также проверка ССПС. Такая ситуация может возникнуть в любом депо сети дорог, длина цеха ПТОЛ которого составляет не более 48 м. Рационализаторы ремонтного депо Ершовское Приволжской дороги предложили оборудовать прилегающий путь станции Ершов перед ПТОЛ контрольным шлейфом АЛСН (см. рисунок). Для оборудования этого пути применили неиспользовав-шийся шлейф АЛСН со смотровой канавы цеха ТР-2. Работы выполнили согласно «Методическим указаниям по проектированию и оборудованию КП АЛСН». Процесс работы со шлейфом, уложенным на улице, такой же, как и в цехе ПТОЛ. Внедрение данного предложения направлено на совершенствование технологии ремонта приборов безопасности, исключение простоя тягового подвижного состава и ССПС в ожидании ремонта и проверок систем АЛСН и КЛУБ. Годовой экономический эффект составляет 270 тыс. руб.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
11.04.2014, 07:34 | #2 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Загрузки: 8404
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Псевдо- рационализаторы
Читаю через два года после публикации материалов и дивлюсь людям...
Годовой эффект кем посчитан??? Видимо поэтому с такими экономистами мы с Вами так и живем. В инструкции ЦШ-875 (и прочие распорядительный документы) черным по белому написано об обязательном наличии контрольного шлейфа на тракционных путях депо. А то что изображено на картинке всего лишь шлейф для банальной проверки АЛСН, при чем ни в одной инструкции его наличие и проверку работоспособности на канаве, не является обязательной!!! Информация для людей возможно и пригодиться. |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[05-2010] Качество рельсов НТМК | Admin | xx1 | 0 | 18.05.2012 10:34 |
ПТОЛ | Admin | Wiki Локомотивы | 0 | 27.11.2011 14:25 |
Tехкарты КП радио/АЛСН, КРП АЛСН | beatl | Локомотивные устройства и АЛС | 0 | 30.06.2011 06:35 |
Размыкание участка пути перед движущимся поездом | Sergey Gorbachev | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 20 | 26.10.2010 08:21 |
Подскажите по контрольным линейкам | vladi | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 33 | 31.10.2009 17:08 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АЛСН |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|