СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx1

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.04.2013, 15:27   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [04-1999] Повысить уровень безопасности дорожного движения


Повысить уровень безопасности дорожного движения


Положение с безопасностью движения на переездах Российской Федерации продолжает оставаться напряженным. Так, за последние семь лет (1992—1998 гг.) произошло более 2,7 тыс. дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 940 чел. и получили ранения более 1,7 тыс. чел. Допущено 79 столкновений поездов с автобусами.

За это же время допущено 912 наездов пассажирских поездов на транспортные средства, что составило 34 % общего числа дорожно-транспортных происшествий в Российской Федерации.

Столкновения автотранспорта с поездами на переездах — одна из причин возникновения аварийной обстановки в железнодорожном перевозочном процессе. В отдельных случаях такие дорожно-транспортные происшествия в 1992—1998 гг. привели к сходам подвижного состава в поездах, гибели и ранениям членов локомотивных бригад и работников, обслуживающих переезды.

Подавляющее число (99 %) столкновений поездов с транспортными средствами произошло по вине водителей. Основная причина этого видится в их недостаточной подготовленности к движению через переезд, слабых знаниях особенностей работы его сигнализации.

К сожалению, в 35 случаях наезды на переездах произошли по вине работников железных дорог из-за нарушения своих должностных обязанностей.

Сравнивая допущенные на переездах ДТП в 1992 г. и в 1998 г., можно сделать вывод, что наметилась положительная тенденция снижения дорожно-транспортных происшествий (на 18,8 %). Уменьшилось количество пострадавших на 37,2 %, а также столкновений поездов с автобусами и пассажирскими поездами с транспортными средствами соответственно в 2 раза и на 58 %. Это результат укрепляющегося сотрудничества железных дорог, органов ГИБДД МВД, Минтранса и ФДС в проведении профилактических мероприятий, широкого привлечения средств массовой информации, улучшения технического состояния и оснащенности переездов.

Необходимо отметить, что на всех дорогах созданы межведомственные координационные комиссии, в состав которых включены работники дорог, госинс-пекций безопасности дорожного движения, автомобильных, дорожно-эксплуатационных и других организаций.

Разрабатываются и реализуются планы по снижению аварийности на переездах. Составлен и претворяется в жизнь единый план действий заинтересованных ведомств. Распространяется эффективный опыт совместной работы МВД Республики Карелия и Петрозаводского отделения Октябрьской дороги, Курского УВД и Курского отделения Московской магистрали.

На ряде дорог созданы патрульные группы из сотрудников ГИБДД по обеспечению безопасности и правопорядка. Так, на Московской Брянским отделением дороги заключен договор с управлением ГИБДД Калужской области о сотрудничестве в обеспечении безопасности на переездах. На отделении приобретен автомобиль и введены в штат дистанции пути сотрудники ГИБДД. На Октябрьской дороге работают две группы ГИБДД Санкт-Петербурга и Ленинградской области; аналогичная группа ГИБДД начала работу в Мурманской региональной дирекции пути. На Северо-Кавказской ряд сотрудников ГИБДД принят в штат отделений дорог в Краснодарском и Ставропольском краях, в Ростовской области.

Аналогично организована совместная работа с ГИБДД по повышению безопасности движения на Горьковской, Северной, Куйбышевской, Свердловской, Южно-Уральской, Восточно-Сибирской, Западно-Сибирской магистралях.

МПС и ГИБДД МВД неоднократно разрабатывали и рассылали в регионы Памятки водителям о безопасности движения на переездах, внедряли новые технические средства предупреждения столкновений транспортных средств с поездами, а также ряд других нормативных документов.

Работниками дорог с участием ГИБДД МВД в 1992—1998 гг. проведено около 40 тыс. совместных проверок соблюдения водителями правил дорожного движения. Организованы встречи железнодорожников с коллективами, насчитывающими более 90 тыс. водителей, в ходе которых разъяснялись правила проезда через переезды.

Руководителями предприятий путевого хозяйства дорог направлены в органы ГИБДД МВД для принятия мер административного воздействия более 130 тыс. писем с информацией о водителях, допустивших нарушения правил дорожного движения.

Проводимая профилактика аварийности на пересечениях железных и автомобильных дорог в одном уровне широко освещается в средствах массовой информации (газетах, журналах). Наиболее активно ведется пропаганда по предотвращению дорожно-транспортных происшествий на переездах в таких средствах массовой информации, как журналы «Путь и путевое хозяйство», «Железнодорожный транспорт», «Автомобильные дороги», газеты «Гудок», «Stop» и местные газеты на дорогах.

Результаты проверок обсуждались на «круглых столах» по местному радио и телевидению.

Межведомственная комиссия МПС, МВД и Минтранс оценила теоретические разработки и опытные образцы технических средств, повышающие уровень безопасности движения на переездах, на который влияют и организация текущего содержания, порядок несения службы дежурными, а также оснащенность -техническими новшествами. Ревизии и проверки, проведенные на Северной, Свердловской, Юго-Восточной, Горьковской, Дальневосточной, Куйбышевской и ряде других дорог показывают, что техническое состояние переездов на некоторых из них неудовлетворительно. Недостатки, непосредственно влияющие на безопасность движения, своевременно не выявляются.

На отдельных дорогах при вводе в эксплуатацию новых устройств, таких как УЗП, отсутствует комплексный подход к обеспечению технически исправного состояния переезда в соответствии с Инструкцией по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России. Для участия в приемке устройств заграждения не приглашаются представители ГИБДД и УОВНИИЖТ.

Для снижения аварийности на пересечениях железных и автомобильных дорог в одном уровне в 1996—1998 гг. проводились массовые профилактические мероприятия «Внимание, переезд!»

За 1992—1998 гг. построено 106 путепроводов, закрыт 1991 переезд, оборудован средствами автоматики 371 переезд, установлено 77 устройств заграждения, а также ПАКУ на трех переездах, уложено 575 резинотехнических настилов. Выполнен капитальный ремонт устройств на 8136 переездах.

На Московской дороге заканчиваются эксплуатационные испытания на двух переездах с дежурными, оборудованных дополнительными автоматическими шлагбаумами. А на Западно-Сибирской проведены испытания автоматической светофорной сигнализации, дополненной автоматическим шлагбаумом, полностью перекрывающим проезжую часть автодороги на переезде без дежурного.

В свете решений Правительственной комиссии Российской Федерации по обеспечению безопасности дорожного движения (протоколы № 2 от 12.10.96 и № 1 от 06.02.97) кроме вышеуказанных мер, разработан ряд нормативных актов, направленных на снижение аварийности на переездах, такие как Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов, совместный приказ МПС, МВД, Минтранса и ФДС от 27.08.98 «О системе профилактических мер по предупреждению ДТП на переездах МПС России», подготовлены изменения в Кодекс об административных правовых нарушениях, которые приняты и утверждены соответствующим законом Российской Федерации, вступившим в силу 8 мая 1997 г. и т.д.

Однако меры, принимаемые работниками дорог, ГИБДД, не могут пока дать стабильных результатов по снижению аварийности, так как местные отделения Всероссийского общества автомобилистов плохо проводят профилактику соблюдения дорожной дисциплины водителями транспортных средств — физическими лицами, по вине которых ежегодно допускается около 70 % дорожно-транспортных происшествий на переездах. Поэтому в целях оказания практической помощи МПС в 1997—1998 гг. направило в Центральный совет Всероссийского общества автомобилистов (ВОА) Методические рекомендации водителям транспортных средств — физическим лицам по выполнению правил проезда через переезды.

Надо добиться, чтобы каждый водитель проникся чувством высокой ответственности за соблюдение дорожной дисциплины и правопорядка на переездах.

В соответствии с утвержденным планом работы на 1999 г. на Правительственной комиссии Российской Федерации по обеспечению безопасности дорожного движения в июне руководители дорог и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации отчитаются по вопросу о состоянии и мерах по предупреждению дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах.

Необходимо на дорогах принять меры к выполнению приказа МПС, МВД, Минтранс и ФДС от 27.08.98 «О системе профилактических мер по предупреждению дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах МПС России», обратив особое внимание на реализацию совместных системных комплексных мероприятий по укреплению дорожной дисциплины среди водительского состава, улучшению содержания переездов и внедрению новых технических средств и модификации существующих, что безусловно повысит уровень безопасности дорожного движения.

В.Н.ЧИКИН, зам. руководителя Департамента пути и сооружений МПС, В.А.ПОЗДНЯКОВ, ст. инспектор по особым поручениям ГУГИБДД МВД, полковник милиции,
В.В.НИКИТИН, вед. специалист Департамента безопасности движения и экологии МПС,
Ю.А.ТЮПКИН, ст. научный сотрудник ВНИИЖТа
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 30.08.2015, 08:35   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот


Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,402
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 73 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[01-1999] Об ответственности за нарушения правил дорожного движения Admin xx1 0 27.04.2013 15:44
=Указание= № К-2767у от 9 декабря 1999 г. - Об итогах кустовых совещаний по обеспечению безопасности движения в локомотивном хозяйстве, проведенных в октябре-ноябре 1999 г. Admin До 2000 года 0 10.08.2012 16:31
Плакаты-разъяснения к правилам дорожного движения РФ Admin Автомобили 0 28.03.2012 14:46
[1999 год] Чрезвычайное положение с обеспечением безопасности движения в связи с повышением температуры воздуха выше 30°С, рельсов выше 50°С Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 11.03.2011 12:23
[ОМ] Андрей Волков: Необходима взаимная ответственность Уровень безопасности движения зависит от каждого работника компании Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 24.02.2011 19:36

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:23.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4