СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > Wiki > xx1

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.04.2013, 07:41   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,442
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5474 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 396
Репутация: 126067
По умолчанию

[01-1999] Комбинированная рельсошпальная решетка


Комбинированная рельсошпальная решетка


В 1994 г. на участке Энгозеро—Лоухи Октябрьской дороги была уложена комбинированная рельсошпальная решетка в соответствии с ВТУ по применению железобетонных шпал на звеньевом пути с деревянными шпалами.

Технические расчеты, проведенные перед укладкой, показали, что использование смешанной эпюры исключается на участках пути: с рельсами легче Р65, со скоростями движения поездов более 120 км/ч, в кривых с радиусом менее 350 м, пучинистых местах, участках с не-стабилизированным земляным полотном.

Очертание балластной призмы и толщина балластного слоя под железобетонными шпалами должны соответствовать типовым поперечным профилям для участков пути с такими шпалами.

Железобетонные шпалы на звене располагали исходя из прочности пути, не-превышения допускаемых значений уклонов динамических неровностей рельсовых нитей в вертикальной и горизонтальной плоскостях, недопущения резонансных явлений при колебаниях систем путь—экипаж и колесо—путь, результатов использования подобных конструкций на других дорогах.

Систематические наблюдения за работой комбинированной решетки в течение трех лет показали следующее:

ширина колеи за этот период увеличилась не более чем на 3,5 мм, т.е. ее стабильность достаточно высока;

угон рельсов незначителен, что объясняется сильной затяжкой клеммных и закладных болтов;

боковой износ рельсов не превышает нормативных значений и даже меньше, чем средние значения по дороге на участках и звеньевого, и бесстыкового путей.

Результаты эксплуатационных испытаний, проводимых Дорожной лабораторией пути, свидетельствуют о преимуществе комбинированной решетки перед типовой в кривых малых радиусов и на участках с невысокой грузонапряженностью, где сроки проведения капитального ремонта определяются не наработкой тоннажа, а массовым выходом из строя шпал.

В.В.СЕМИКОВ
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 30.08.2015, 08:34   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот


Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,192
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[02-1999] Причина - не только пучина Admin xx1 0 23.04.2013 23:39
[12-1999] Письмо в редакцию Admin xx1 0 13.01.2013 13:53
[09-1999] Полномочный представитель Admin xx1 0 11.10.2012 14:06
=Указание= № К-2767у от 9 декабря 1999 г. - Об итогах кустовых совещаний по обеспечению безопасности движения в локомотивном хозяйстве, проведенных в октябре-ноябре 1999 г. Admin До 2000 года 0 10.08.2012 16:31
Ячейка трансмиттерная комбинированная ТЯ-12-К СЦБист Приборы и напольное оборудование 0 10.05.2009 14:07

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 05:53.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4