Admin

Учебной машинно-путевой лаборатории МИИТа 60 пет

Э.В.ВОРОБЬЕВ, А.А.КОНДРАТЬЕВ, кандидаты техн. наук

Два года назад торжественно и масштабно был отмечен 100-летний юбилей МИИТа, ровесницей которого является кафедра «Путь и путевое хозяйство». Ее вклад в подготовку инженеров-путейцев значителен, ее с благодарностью вспоминают бывшие миитовцы, в том числе многие зарубежные специалисты.

В череде приятных для кафедры событий 1998 г. также отмечен юбилеем, хотя и «местного масштаба». Ровно 60 лет назад впервые в нашей стране в железнодорожном вузе была создана учебная машинно-путевая лаборатория (см. журнал «Путеец» №16 за 1938 г.), ставшая базой для практической подготовки будущих инженеров в области механизации и машинизации путевых работ.

Образование лаборатории было связано с начавшейся в те годы индустриализацией страны и модернизацией путевого хозяйства, внедрением новых машин. Неудачными оказались первые попытки создать лабораторию на станции Лосиноостровская. Поэтому она была организована при поддержке начальника МИИТа Е.И.Медкова и ЦУУЗа НКПС на территории института. На первых порах возможности ее из-за отсутствия лабораторного оборудования были весьма ограниченные, что затрудняло обучение студентов. На рубках они знакомились с типами рельсов того времени, подключали к компрессору шпалоподбойки и пробовали работать с ними.

В дальнейшем благодаря усилиям первого заведующего лабораторией Л.С.Кусакина, доцентов П.СДурново и Г.В.Ли-дерса лаборатория оснащалась средствами малой механизации, энергоснабжения, стендами, макетами и моделями путевых машин. Студенты получили более широкую возможность приобрести навыки работы с электро- и пневмоинструментами на небольшом участке забалластированного пути, используя передвижные электростанции, познакомиться со средствами для измерения геометрических параметров рельсовой колеи на действующих моделях.

В последующие годы лабораторией заведовали: Р.П.Миха-лев (1967-1969 гг.), В.М.Жарнов (1969-1972 гг.), Н.Н.Кали-нин (1972—1974 гг.), Ю.В.Палатников (1974—1993 гг.). С 1993 г. по настоящее время ее возглавляет кандидат технических наук

A. А. Кондратьев.

Существенный вклад в развитие лабораторной базы и ее методического обеспечения внесли заведующие кафедрой Н.Т.Митюшин, Г.М.Шахунянц, Т.Г.Яковлева, Э.В.Воробьев, профессора П.А.Никифоров, П.Г.Козийчук, В.Г.Альб-рехт, В.Я.Шульга, С.П.Першин, В.Н-Данилов, С.И.Клинэв, Г.Г.Коншин, В.В.Виноградов, В.Г.Максимов, доценты Г.В.Лидерс, И.Б.Лехно, М.Б.Смирнова, А.М.Никонов, B.Е.Немкова, И.Я.Туровский, Б.М.Зубец, С.М.Бельфер, инженеры И.А.Копылов, Н.В.Федотова и др.

В первые годы после создания в лаборатории обучались в основном студенты факультета «Строительство железных дорог». В последующем в соответствии с учебными планами сфера ее использования значительно расширилась: пришли студенты механического, управления перевозочным процессом, вечернего и экономического факультетов. Студенты на лабораторном оборудовании изучают конструкции и режимы работы путевых машин и механизмов, знакомятся с их технико-экономическими показателями. За время существования через лабораторию «прошло» более 5 тыс. чел.

По мере развития лаборатория оснащалась различными средствами малой механизации путевых работ, средствами дефектоскопии, стендами, отражающими особенности технологий ремонтов пути и текущего содержания, схемами ограждения путевых работ и макетами ряда путевых машин. В частности, здесь есть действующие модели электробалластера ЭЛ Б-1, путевого струга СС-1, укладочного крана Платова с платформами для погрузки звеньев, консольных кранов, безбалластно-го пути в тоннелях и на подходах к ним с возможностями демонстрации технологии его укладки, передвижные электростанции АБ-2 и АБ-4, широкий спектр гидравлических и электрических механизмов и инструментов, средств дефектоскопии и контроля за состоянием колеи.

Для показа студентам работы путевых механизмов смонтировано два пути колеи 1520 мм. Один из них — длиной Юме рельсами Р65, деревянными шпалами, различными типами промежуточных и стыковых скреплений. Второй путь — длиной 3 м с рельсами Р65, деревянными шпалами, костыльным скреплением на щебеночном балласте.

В последующие годы благодаря помощи заместителя начальника Департамента пути и сооружений А.П.Яриза от Калужского завода «Ремпутьмаш» и Московско-Рижской дистанции пути лаборатория получила современные рельсорезные и рельсошлифовальные станки, гайковерты, шуруповерты, универсальный электрогаечный ключ, электростанции, гидравлический рихтовщик РГУ-2, путевой шаблон «Измерен», путеизмерительные тележки и костылезабивщик.

Студенты для лучшего освоения техники пользуются методическими разработками преподавателей кафедры к лабораторным занятиям, в которых отражаются цели и содержание каждой работы, ее практическая направленность и значение в технологических процессах.

Вместе с тем и в юбилейный год коллектив кафедры трудится над совершенствованием лабораторной базы и методического обеспечения практических занятий в соответствии с новой системой ведения путевого хозяйства. Для этого создаются стенды, отражающие различные ресурсосберегающие технологии, содержание современных конструкций пути, автоматизированную оценку состояния колеи и расшифровку лент путеизмерительного вагона, конструкции отечественных и зарубежных путевых машин нового поколения и др.

В настоящее время кафедре помогают Департамент пути и сооружений, Московско-Рижская и Московско-Рязанская дистанции пути, но мы надеемся и на помощь руководителей других предприятий отрасли в оснащении лаборатории средствами компьютеризации и визуализации учебного процесса для более продуктивного ознакомления студентов с современными технологиями путевого хозяйства, стендами для проверки и отладки средств дефектоскопии рельсов и др.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin