СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx1

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.09.2012, 08:38   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [04-2012] Геотермальный обогрев стрелочных переводов


Геотермальный обогрев стрелочных переводов


МИХАЕЛЬ ФУНКЕ, управляющий акционер фирмы Triple S-GmbH, НИКЛАС ПЛИШКЕ, руководитель продаж по странам СНГ

Стрелочные переводы могут обогреваться посредством использования тепла грунта или воды. В городе или промышленных зонах для этого применяют сточные воды или отработанную технологическую воду.

Фирма Трипле С Гмбх (Triple S-GmbH) разрабатывает, производит и монтирует автоматизированные системы геотермального обогрева стрелочных переводов рельсовых систем. В числе других видов деятельности фирмы — геотермическая климатизация/обо-грев складов, погрузочно-разгрузочных рамп, проезжей части мостов, улиц, пешеходных переходов, пассажирских платформ и др. Причем обогрев пассажирских платформ прекрасно комбинируется с обогревом стрелочных переводов.

На оснащенных системой Трипле С (Triple S) участках пути достигается более чем 99,5 %-я надежность функционирования обогрева стрелочного перевода, а значит, и его бесперебойная работа при одновременном снижении энергопотребления до 70 % по сравнению с аналогичным оборудованием, так как система постоянно включена и находится в режиме ожидания. Использование системы Трипле С (Triple S) позволяет снизить до 80 т выбросов СО, в год на один стрелочный перевод. Если, к примеру, заменить все 120 тыс. электрически обогреваемых стрелок в Германии на геотермические, то это будет означать снижение выбросов С02 до 9,6 млн т в год!


1 ноября 2011 г. Трипле С (Triple S) после многолетних испытаний получила допуск на неограниченное применение системы в сети Дойче Бан А Г. Фирма имеет свои представительства в странах Европейского Сообщества и является для заказчика компетентным партнером в деле экономии ресурсов и снижения производственных расходов.

В конце 2011 г. был реализован первый пилотный проект с ОАО «РЖД» по оснащению одного стрелочного перевода системой Трипле С (Triple S) на станции Дача Долгорукова Октябрьской дороги. Фактические результаты превзошли все ожидания: с 01.12.11 до 10.02.12 (дата сдачи приемной комиссии ОАО «РЖД») система потребила 1325 кВт/ч электроэнергии, т.е. 18,4 кВт/ч в сутки и при этом система постоянно находилась в работе. Посчитать сэкономленную системой электроэнергию по сравнению с сегодня применяемыми не сложно. Здесь необходимо принять во внимание также нивелирование пресловутого человеческого фактора.

О функционировании системы Трипле С (Triple S). Из скважин глубиной несколько десятков метров либо из подпочвенных слоев грунта (воды) извлекается тепло. Тепловой насос, приводимый в движение электроэнергией, поднимает температуру циркулирующей жидкости до 50 °С, тепло посредством теплообменников передается стрелочному переводу. Несмотря на то, что начальные инвестиции в систему «теплового насоса» на 50 % выше стоимости применяемых в настоящее время систем, первые окупаются за 2—7 лет в зависимости от эффективности теплоотдачи источников геотермального тепла.

Система Трипле С (Triple S) состоит из трех главных компонентов: геотермального тепла, центрального узла с тепловым насосом и теплообменника, прикрепляемого к рельсу. Источником тепла могут быть подпочвенный грунт, грунтовые воды, воздух или сточные, а также технологические воды. Центральный узел с тепловым насосом оснащен полностью автоматическим управлением и специальным теплообменником, разработанным фирмой, который максимально быстро передает тепло головке рельса. Он энергетически так сконструирован, чтобы минимизировать тепловые потери тепла.

Конструкция теплообменников позволяет проводить их монтаж и демонтаж за 20 мин — время, которое с запасом укладывается в нормы и требования национальных железных дорог ЕС. Система легко адаптируется к любому радиусу кривой, типу рельса и применяемому управлению стрелочного перевода. Для остряка предусмотрен специальный теплообменник. Также специальный теплообменник предусмотрен и для трамвайного рельса.

При реализации проекта все компоненты системы подбираются друг к другу в зависимости от теплоисточника, местных геологических и климатических условий. Система регулируется и управляется программой, которую можно приспособить к конкретным условиям и требованиям заказчика, а также оснащена аппаратурой для удаленного доступа.


Стоимость жизненного цикла. Благодаря использованию бесплатной тепловой энергии, стоимость жизненного цикла системы очень низка. Потребление электроэнергии системы в разы меньше, чем у применяемых в настоящее время системах обогрева. Кроме этого, использование исключительно высококачественных, проверенных временем и имеющих длительный срок службы (от 20 до 50 лет) материалов и узлов, самостоятельная настройка оборудования при возникновении помех, а также удаленный доступ позволяют свести обслуживание системы к простому наблюдению за ней.

Расчеты показывают, что при массовом применении системы ее начальная стоимость будет сравнима с применяемыми в настоящее время системами обогрева.

Приведем некоторые примеры применения геотермической системы Трипле С (Triple S): железнодорожные вокзалы Зульцбах, Фильзек, Фархант, Холь-цминден, Бад Лаутерберг, Оберстдорф, Лангенванг, Фишен и Альтштедтен (Германия), порты Гамбург, Любек (Германия), станция Струнковице (Чехия), железнодорожный вокзал Сцомбатели (Венгрия).

Перспектива. Посредством непрерывного развития теплообменной технологии (ключевой для стрелочных переводов) достигается общее снижение температуры подачи для всей системы Трипле С (Triple S) и, таким образом, обеспечивается дальнейшее развитие технологического превосходства системы на рынке.

Использование системы Трипле С (Triple S) позволяет без больших дополнительных капитальных вложений прекрасно совместить обогрев стрелочных переводов с обогревом пассажирских платформ, складских или погрузочно-разгрузочных площадей.

Несмотря на очень суровые погодные условия последних лет (мощные снегопады с ветром, оледенением и сильными морозами) геотермические системы обогрева стрелочных переводов более чем успешно справлялись со своими задачами, не дав ни одного отказа по каким либо причинам.

Вывод. Система отопления стрелочного перевода Трипле С (Triple S) базируется на использовании как геотермального, так и тепла технологических вод. Теплоисточник, тепловой насос и теплообменник связаны между собой посредством интеллектуальной системы регулирования и управления с целью кардинального уменьшения потребления энергии и выбросов СО,, а именно до 70 % по сравнению с применяемыми системами.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 30.08.2015, 08:34   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот


Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,402
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 73 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
«Электрический обогрев контактной системы стрелочных электроприводов», ТО-144 Legon Поиск документации 16 12.07.2022 17:12
=Распоряжение= № 1653р от 16 августа 2012 г. - Об утверждении и введении в действие "Классификатора дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов" Admin 2012 год 3 05.09.2012 23:06
Классификатор дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов (с 01.09.2012 г.) Admin Путь, путевое хозяйство 0 05.09.2012 20:18
Электрический обогрев стрелочного перевода LeoN Поиск документации 2 13.10.2010 15:29
Обогрев переводов 410617-ТМП led Поиск документации 0 16.10.2009 05:08

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:56.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4