[04-2011] Передовые коллективы

[Admin]

Передовые коллективы

По итогам отраслевого соревнования за 2010 г. по Департаменту пути победителями признаны 14 бригад и 17 участков, по Центральной дирекции по ремонту пути — одна бригада, 9 участков и пять колонн, достигшие наилучших результатов в труде.

Возглавляемый А.А. Беляевым коллектив бригады № 14 рабочего отделения 14-го линейного околотка Апатитской дистанции пути Октябрьской дороги обслуживает устройства пути и искусственные сооружения на участке, сложном для текущего содержания — снегозаносимая выемка, 12 пучин протяженностью до 40 м и высотой горба до 40 мм, требующие постоянного контроля и содержания пути с оценкой в 10 баллов. Благодаря четкому соблюдению технологических процессов, своевременному устранению выявленных неисправностей, хорошей организации труда путь содержится в хорошем и отличном состоянии. В условиях Крайнего Севера устройства и сооружения, обслуживаемые бригадой А.А. Беляева, работают стабильно, что обеспечивает бесперебойное движение поездов с установленными скоростями движения. В бригаде максимально используются средства малой механизации, по-хозяйски сохраняются отремонтированные материалы, за счет чего повышается срок службы элементов пути. Для эффективной организации рабочего места применяется концепция «бережливого производства», что, в свою очередь, связано с правильным поддержанием санитарно-бытовых условий. Работники бригады неоднократно поощрялись руководством дистанции.

При непосредственном участии коллектива участка звеносборочной базы ПМС-4 Московской дирекции по ремонту пути, руководимого дорожным мастером Н.М. Базаркиной, в 2010 г. при плане 130 комплектов собрано, уложено и сдано в эксплуатацию 136 комплектов стрелочных переводов на железобетонных брусьях на всех направлениях Московской дороги. Собрано 1,3 км новой рельсошпальной решетки на железобетонных брусьях. Плановое задание выполнено на 102,9 %. В течение последних трех лет не допускалось неудовлетворительной оценки пути, отсутствовали сбои в работе бригады. Коллектив участка звеносборочной базы не допустил ни одного случая передержки или срыва «окон» по вине бригады. Активно повышается профессиональное мастерство и теоретический уровень знаний работников звеносборочной базы. Дорожный мастер Н.М. Базаркина — наставник молодежи, подготовила 15 монтеров пути, семь монтеров пути в 2010 г. повысили квалификацию. Один монтер пути заочно обучается в МИИТе.

Больших успехов добился коллектив механического участка ПМС-230 Горьковской дирекции по ремонту пути, возглавляемый главным механиком В.В. Ушаковым. Стабильно, без случаев брака в работе путейцы выполняют подрезку загрязненного балласта, используя средства малой механизации. В 2010 г. в эксплуатацию введен модернизированный экскаватор ЭО-5116,

что позволило избежать приобретения нового экскаватора для погрузки путевого щебня в хоппердозаторы. Из года в год выполняется план капитального ремонта пути с оценкой «хорошо» и «отлично». При плане капитального ремонта на новых материалах верхнего строения 49,9 км выполнено 52,565 км (из них 12,925 км с оценкой «отлично»), на старогодных при плане 3,5 км — 3,517 км. Выполнен план смены стрелочных переводов. Работники механического участка ответственно относятся к вверенной им технике. Техническое обслуживание и ремонт осуществляют качественно и в срок. В 2010 г. не допущено передержек «окон», несмотря на то, что средний «возраст» машин 14 лет. На протяжении многих лет не допускаются случаи брака в работе, грубые нарушения трудовой дисциплины.

Задания по капитальному, среднему ремонтам пути, укладке стрелочных переводов, замене инвентарных рельсов на плети коллектив путевой колонны ПМС-149 Куйбышевской дирекции по ремонту пути (руководитель Я.Я. Моор) выполняет с высоким качеством, что позволяет обеспечивать безопасность движения поездов. Колонна добивается превышения плановых показателей. За прошедший период при плане 28,5 км пути отремонтировано и сдано в эксплуатацию 29,6 км (104 %). Благодаря четкой организации труда путейцы работают без срывов, в бригаде не допущено ни одного случая нарушения трудовой дисциплины и производственного травматизма. Отмечается рост производительности труда. В 2010 г. она составила 105 %. При непосредственном участии Я.Я. Моора было разработано и внедрено предложение, направленное на облегчение ручного труда по смене железобетонных шпал и эффективное использование механизмов. Экономический эффект — 193,36 тыс. руб.

Участок машин тяжелого типа ПМС-31 Горьковской дирекции по ремонту пути под руководством главного механика М.Ю. Ермолина трудится стабильно и слаженно. Из года в год предприятие при непосредственном участии участка выполняет план капитального ремонта пути, укладки стрелочных переводов. В 2010 г. с оценкой «отлично» сдано в эксплуатацию 13,3 км верхнего строения пути, капитальным ремонтом оздоровлено 43,7 км пути, из них с оценкой «отлично» — 26,7 км, «хорошо» — 17 км. Выполнен средний ремонт 8 км пути с оценкой «отлично», уложено 49 комплектов стрелочных переводов. На участке постоянно внедряется новая техника и новые технологии. Путейцы принимают активное участие в разработке и внедрении рационализаторских предложений. Так, в 2010 г. изготовлены ключи для скрепления АРС, создано приспособление для раскатки геотекстиля при работе машин СЧ, ЩОМ, РМ, приспособление, предотвращающее раскантовку рельсовых плетей при выгрузке и перетяжке. Экономический эффект составил 45,5 тыс. руб. Коллектив участка добился экономии 12 т топлива на общую сумму 172 тыс. руб.

Ремонт и реставрацию запасных частей специального подвижного состава — хоппер-дозаторных вагонов, вагонов-самосвалов, платформ, — работающих на капитальном ремонте пути, выполняют путейцы участка станочной обработки металла и ремонта запасных частей вагонного ремонтного депо Татарская Западно-Сибирской дирекции по ремонту пути. Мастером участка производства вот уже 28 лет трудится А.С. Радионов. В 2000— 2010 гг. силами коллектива участка внедрено новое оборудование, повышающее качество ремонта деталей и узлов грузовых вагонов. Установлены передвижной фильтровентиляционный агрегат ЕМК-1400, металлообрабатывающие станки (горизонтально-фрезерные, токарно-винторезные, горизонтально-строгальный, сверлильный) для механической обработки деталей вагонов. Сварочнонаплавочные операции по ремонту деталей и запасных частей выполняются в полуавтоматическом режиме, что значительно улучшает качество ремонта. Это позволяет предприятию обеспечивать бесперебойное снабжение других производственных участков изготовленными и отремонтированными деталями вагонов, выполнять плановые задания по ремонту специального подвижного состава, гарантировать безопасность движения поездов. Работники вагонного депо за последние три года внесли 42 новаторских предложения с общим экономическим эффектом 160 тыс. руб. Приспособление для обработки цилиндрических частей валика подъемника на токарном станке после наплавки, приспособление для обработки паза крепящего болта валика подъемника позволили повысить производительность труда фрезеровщиков и токарей участка на 103,1 %.

Бригада по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений Чунской дистанции пути Восточно-Сибирской дороги под руководством С.П. Важенина обслуживает участок пути на перегоне Новочунка—Сосновые Родники протяженностью 6 км, включающий в себя железнодорожный мост через р. Чуна. Грамотное планирование работ позволяет коллективу ежегодно улучшать балловую оценку на закрепленном участке. В 2010 г. при плане 21 единица балловая оценка составила 10 единиц. В целом за время работы Сергея Петровича в должности бригадира балловая оценка состояния пути снижена на 40 единиц. Путейцы внесли значительный вклад в реконструкцию путевых обустройств при строительстве железнодорожного моста через р. Чуна на 124 км. Были демонтированы четыре стрелочных перевода, уложены и заменены рельсы на пролетных строениях моста протяженностью 340 м. Выполнен большой объем операций по оздоровлению шпального и стрелочного хозяйства: заменены на новые 111 шпал при плане 40. На участке не было допущено ни одного случая сбоя в работе изолирующих стыков, в течение трех лет по результатам прохода вагона-путеизмерителя нет ограничений скорости. Большое внимание уделяется повышению срока службы материалов верхнего строения за счет максимального использования старогодных. Вторичное использование рельсовых скреплений составило 62 %. С большой ответственностью члены бригады относятся к организации общественного контроля на участке — выявляют неисправности, угрожающие безопасности движения поездов и контролируют их устранение. В 2010 г. выявлено 282 нарушений. На участке эффективно используются путевые машины и механизмы, средства малой механизации. Норма выработки составила 110-114 %.

При активном участии бригады комплекса железнодорожно-строительных машин ПМС-11 Забайкальской дирекции по ремонту пути (руководитель Е.В. Шилов) план выработки машин составил 119 %, а при плане ремонтных работ 60 км отремонтировано 71,6 км. Коллектив бригады успешно выполняет и перевыполняет плановые задания, расход горюче-смазочных материалов и масел не превышает установленные нормы, производительность труда постоянно повышается. Работники бригады соблюдают правила трудовой и производственной дисциплины, требования охраны труда. За период 2008—2010 гг. отсутствовали случаи брака в работе, отказы от предоставления «окон» по причине неисправности железнодорожно-строительных машин, производственный травматизм. В 2010 г. не было случаев передержки «окон» по вине экипажей, увеличилась выработка в «окно». Все члены бригады давно работают на железнодорожном транспорте, постоянно улучшают условия труда и технические характеристики вверенной им техники. Экономический эффект от внедрения новшеств в 2008— 2010 гг. составил 48,4 тыс. руб.

Успешно трудится под руководством дорожного мастера Н.П. Снежурова коллектив линейного участка Кулойской дистанции пути Северной дороги. Путейцы обслуживают трудный участок протяженностью 25 км, включающий в себя 23 кривые малого радиуса, четыре приемо-отправочных пути, 11 стрелочных переводов. В мае 2010 г. заменена деревянная вставка на железобетонную на главном ходу между стрелочными переводами 1 и 7. С использованием сварки уменьшено количество рубок временного восстановления с 118 до 51 шт. Заменены плети с боковым износом на 4 км, снижено до двенадцати количество дефектных мест в бесстыковом пути. В летний период заменены 350 деревянных негодных шпал на станционных путях. Путейцы постоянно оказывают помощь соседним участкам дистанции. На протяжении многих лет не допускаются случаи брака в работе, производственного травматизма, нарушения трудовой дисциплины и факты хищений. Четкое планирование работ и их выполнение в полном объеме позволяют содержать путь в течение пяти лет только в отличном состоянии. В 2010 г. балльность при плане 22 единицы составила 13 баллов, производительность труда — 101, 5 %.

Высоких производственных результатов добилась бригада строительного участка ПМС-220 Дальневосточной дирекции по ремонту пути, возглавляемая дорожным мастером К.Г. Скворцовым. Комплекс по капитальному ремонту земляного полотна и реконструкции позволяет успешно справляться с плановыми заданиями. Благодаря четкому планированию работ заданный объем выполняется на 104—105 %. На протяжении последних трех лет бригада сдает объекты только с оценками «хорошо» и «отлично». В 2010 г. бригада осуществляла капитальный ремонт земляного полотна на участке Гедике—Каменушка, модернизацию верхнего строения пути на участке Урил—Тарманчукан. Производительность труда за 11 мес 2010 г. составила 108,6 %. Комплексный участок состоит из высококвалифицированных специалистов, что позволяет качественно и в срок решать производственные задачи, своевременно устранять любые неполадки в работе техники. Каждый член коллектива с большой ответственностью относится к своим обязанностям, эффективно использует каждую минуту рабочего времени. Активно повышается профессиональное мастерство и теоретический уровень знаний путейцев. Два человека заочно обучаются в Уссурийском техникуме железнодорожного транспорта. Члены бригады неоднократно поощрялись руководством предприятия за образцовое выполнение своих служебных обязанностей и творческую инициативу.

Бригада по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений Коршуниха-Ангарской дистанции пути Восточно-Сибирской дороги под руководством А.В. Ковалева обслуживает 13 км главного пути с 16-ю кривыми протяженностью 8,2 км. Коллектив бригады ежегодно улучшает балловую оценку на закрепленном участке. Так, в 2010 г. при плане 15,2 единиц она составила 10,3. По результатам прохода вагона-путеизмерителя ограничений скорости за истекший период не было. Своевременно проводилась планово-предупредительная выправка пути, рихтовка и смена шпал. При плане выправки пути электрошпалоподбойками 1300 шпал выполнено 1500, отрихтовано 4200 м вместо намеченных 4000. При непосредственном участии бригады проведена сплошная смена рельсов на железнодорожном мосту протяженностью 1040 км. С большой ответственностью члены бригады относятся к организации общественного контроля на участке: выявлено 41 нарушение, угрожающее безопасности движения поездов. За счет грамотной организации труда ежегодно повышается уровень механизации труда на участке. Выполнение норм выработки составляет 103 %.

Стабильно, без случаев брака в работе трудится бригада путеукладочного поезда ПМС-168 Свердловской дирекции по ремонту пути (руководитель дорожный мастер А.В. Пьянков), занимающаяся укладкой рельсошпальной решетки при капитальном ремонте, реконструкции и модернизации пути. Коллективом путеукладочного поезда достигнуты высокие производственные показатели. В 2010 г. план выполнен на 100 %, было уложено 66,88 км пути. Производительность труда составила 106 %, выработка на перегоне — 112 %. Благодаря рациональному использованию рабочего времени, топлива, грамотному содержанию техники подготовка и ведение укладки осуществлялись качественно и в установленный срок.

Вот уже 20 лет дорожный мастер С.Г. Коробейников возглавляет коллектив участка Дубининской дистанции пути Красноярской дороги, обслуживающий 30 км главного пути, 6 км станционных, 43 стрелочных переводов. Протяженность кривых 6,96 км (23 %), из них 1,1 км — малого радиуса. Сменное задание выполняется на 110—115 %, план текущего содержания пути — на 120 %. В течение последних трех лет на линейном участке не допускалось неудовлетворительной оценки километров, отсутствовали сбои в работе рельсовых цепей. За 10 мес 2010 г. балловая оценка составила 10 единиц при плане 25. Отсутствовали предупреждения об ограничении скорости движения поездов. Активно повышается профессиональное мастерство и теоретический уровень знаний путейцев участка. Средний разряд 3,6. Руководители имеют высшее профессиональное образование.

Коллектив участка (Нежеголь—Крейда—Белгород Сумской) Белгородской дистанции пути Юго-Восточной дороги под руководством О.А. Бережного обслуживает 72,5 км главного пути, 57,1 км станционных, 145 стрелочных переводов. Благодаря четкому соблюдению технологического процесса, сплочению и мобилизации бригад околотков при выполнении основных задач по оздоровлению и улучшению технического состояния путевого хозяйства участок содержится только в хорошем и отличном состоянии. Путь и путевые обустройства, железнодорожные переезды всегда технически исправны. За 10 мес 2010 г. при плане 27 единиц балловая оценка составила 22. На вверенных околотках с начала 2010 г. заменены на новые 2694 деревянные шпалы, два комплекта брусьев — на новые, один комплект — на старогодные. В течение трех лет нет повторяющихся неисправностей, неудовлетворительных километров, отсутствуют сбои в работе рельсовых цепей. Коллективы околотков под руководством О.А. Бережного отличаются высокой культурой производства, работают слаженно и организованно без нарушений трудовой дисциплины,аварий и травм.

Путейцы 8-го линейного участка Волгодонской дистанции пути Приволжской дороги (руководитель К.Э. Фролов), понимая, что от качества их работы зависит жизнь пассажиров и сохранность перевозимых грузов, ответственно относятся к выполнению своих должностных обязанностей. В коллективе высокая трудовая дисциплина, хороший морально-психологический климат, отношения между работниками строятся на основе взаимопомощи и поддержки. В работе используются средства малой механизации, а также машины тяжелого типа. Плановые задания по текущему содержанию пути выполняются в установленные сроки и с высоким качеством. За 10 мес 2010 г. при плане 26 единиц балловая оценка составила 12. Неудовлетворительных километров, повторов неисправностей III степени, отказов в работе технических средств нет. Производительность труда на участке 100 %.

Путевая колонна № 1 ПМС-36 Южно-Уральской дирекции по ремонту пути, возглавляемая дорожным мастером Р.Н. Валеевым, внесла большой вклад в оздоровление путевого хозяйства дороги. Производственные задания всегда выполняются качественно и своевременно. Предприятие при непосредственном участии путевой колонны осуществляет капитальный и средний ремонты пути. Так, в 2010 г. с оценкой «отлично» выполнены планы реконструкции верхнего строения (100 %), усиленного среднего ремонта (102 %), капитального ремонта на новых материалах (116 %) и капитального ремонта на старогодных (133 %). В прошедшем году работники путевой колонны разработали и внедрили приспособление с использованием метода измерения уровня основной площадки земляного полотна при вырезке балласта автотракторной техникой. Годовой экономический эффект составил 60,5 тыс. руб. Благодаря стараниям Р.Н. Валеева в путевой колонне создан хороший коллектив, успешно выполняющий задания по оздоровлению путевого хозяйства. Работники колонны активно повышают свое профессиональное мастерство, постоянно совершенствуют технологию работы, находят наиболее рациональные и эффективные решения. На протяжении многих лет в коллективе не было грубых нарушений трудовой дисциплины, фактов хищений. Неоднократно путевая колонна становилась победителем во внутрипроизводственном трудовом соревновании среди цехов путевой машинной станции.

ОКТЯБРЬСКАЯ ДОРОГА

бригада Маловишерской дистанции пути (руководитель С.В. Курбанов); бригада Апатитской дистанции пути (руководитель А.А. Беляев); участок по эксплуатации железнодорожно-строительных машин ПМС-77 Октябрьской дирекции по ремонту пути «Путьрем» (руководитель Р.А. Ахметов).

КАЛИНИНГРАДСКАЯ ДОРОГА

участок Калининградской дистанции пути (руководитель А.А. Кожеватов).

МОСКОВСКАЯ ДОРОГА

бригада ПМС-332 по эксплуатации и ремонту путевых машин (руководитель А.В. Соловьев); участок Льговской дистанции пути (руководитель А.Ф. Черняков); участок звеносборочной базы ПМС-4 Московской дирекции по ремонту пути (руководитель Н.М. Базаркина).

ГОРЬКОВСКАЯ ДОРОГА

бригада Арзамасской специализированной ПМС-339 (руководитель Р.В. Пестриков); участок Шахунской дистанции пути (руководитель Н.Е. Потемин); участок машин тяжелого типа ПМС-31 Горьковской дирекции по ремонту пути (руководитель М.Ю. Ермолин); механический участок ПМС-230 Горьковской дирекции по ремонту пути (руководитель В.В. Ушаков).

СЕВЕРНАЯ ДОРОГА

бригада Грязовецкой дистанции пути (руководитель Д.В. Лебедев); участок Кулойской дистанции пути (руководитель Н.П. Снежуров).

СЕВЕРО-КАВКАЗСКАЯ ДОРОГА

участок Миллеровской дистанции пути (руководитель П.П. Полетаев); путевая колонна ОПМС-27 Северо-Кавказской дирекции по ремонту пути (руководитель М.А. Исмаилов).

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ДОРОГА

участок Воронежской дистанции пути (руководитель А.Н. Внуков); участок Белгородской дистанции пути (руководитель О.А. Бережной); путевая колонна ПМС-153 Юго-Восточной дирекции по ремонту пути «Путьрем» (руководитель С.Н. Трифонов).

ПРИВОЛЖСКАЯ ДОРОГА

участок Астраханской дистанции пути (руководитель А.В. Грачев); участок Волгодонской дистанции пути (руководитель К.Э. Фролов); путевая колонна ПМС-200 Приволжской дирекции по ремонту пути (руководитель С.А. Завидняк).

КУЙБЫШЕВСКАЯ ДОРОГА

бригада Самарской дистанции пути (руководитель А.Г. Уткин); бригада Кротовской дистанции пути (руководитель T.A. Холоденин); путевая колонна ПМС-149 Куйбышевской дирекции по ремонту пути (руководитель Я.Я. Моор); участок по обслуживанию укладочного и разборочного поезда ПМС-208 Куйбышевской дирекции по ремонту пути (руководитель В.А. Комаров).

СВЕРДЛОВСКАЯ ДОРОГА

участок Ноябрьской дистанции пути (руководитель Н.А. Валева); участок Кушвинской дистанции пути (руководитель Е.Г. Драчков); участок путеукладочного поезда ПМС-168 Свердловской дирекции по ремонту пути (руководитель А.В. Пьянков).

ЮЖНО-УРАЛЬСКАЯ ДОРОГА

бригада Петуховской дистанции пути (руководитель Е.А. Горох); участок Варгашинской дистанции пути (руководитель И.Л. Штейгауэр); путевая колонна ПМС-36 Южно-Уральской дирекции по ремонту пути (руководитель Р.Н. Валеев).

ЗАПАДНО-СИБИРСКАЯ ДОРОГА

бригада Анжерской дистанции пути (руководитель А.С. Немойкин); участок Каменской дистанции пути (руководитель А.П. Ледомский); участок станочной обработки металла и ремонта запасных частей вагонного ремонтного депо Татарская Западно-Сибирской дирекции по ремонту пути (руководитель А.С. Радионов).

КРАСНОЯРСКАЯ ДОРОГА

участок Боготольской дистанции пути (руководитель М.А. Бутан); участок Дубининской дистанции пути (руководитель С.Г. Коробейников).

ВОСТОЧНО-СИБИРСКАЯ ДОРОГА

бригада Коршуниха-Ангарской дистанции пути (руководитель А.В. Ковалев); бригада Чунской дистанции пути (руководитель С.П. Важенин); участок звеносборочной базы ПМС-56 Восточно-Сибирской дирекции по ремонту пути (руководитель В.Ю. Грибанов).

ЗАБАЙКАЛЬСКАЯ ДОРОГА

бригада Могзонской дистанции пути (руководитель А.А. Шведов); бригада Читинской дистанции пути (руководитель С.Ю. Петров); бригада комплекса железнодорожно-строительных машин ПМС-11 Забайкальской дирекции по ремонту пути (руководитель Е.В. Шилов).

ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ДОРОГА

бригада Юкталинской дистанции пути (руководитель С.З. Иванюк); участок Спасск-Дальненской дистанции пути (руководитель С.И. Елицкий); участок Ружинской дистанции пути (руководитель И.Н. Шилин); строительный участок ПМС-220 Дальневосточной дирекции по ремонту пути (руководитель К.Г. Скворцов).

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin