Содержание и ремонт пути
|
Содержание и ремонт пути
Все элементы железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строение и искусственные сооружения) должны быть постоянно в исправном состоянии и обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с установленными для данного участка скоростями. Для поддержания пути в постоянной исправности осуществляется текущее содержание пути.
Особое внимание уделяют систематическим и тщательным осмотрам и проверкам пути, чтобы своевременно выявлять изменения в пути, их причины и устранять неисправности.
Для проверки ширины колеи пользуются путевым шаблоном, который устанавливают поперек пути на головках рельсов. По шаблону определяются ширина колеи и положение рельсовых нитей по уровню, а также величина возвышения наружного рельса в кривых. Для сплошной проверки пути применяются путеизмерительные тележки, перемещаемые вручную.
В настоящее время основным средством проверки рельсов стали автомотрисы и вагоны-путеизмерители с автоматическим контролем под нагрузкой со скоростью до 160 км/ч, записью данных на лентах и листах — автоматической расшифровкой результатов измерения.
В связи с тем, что основным средством проверки станут вагоны-дефектоскопы, вагоны-лаборатории, перестраивается структурная система дефектоскопии.
В региональной дирекции по содержанию пути или в укрупненной дистанции пути (ПЧ) образуется участок дефектоскопии, на котором создаются АРМы дефектоскопии, куда в компьютерной форме поступают все результаты от бортовых систем автомотрис и вагонов. С помощью АРМов эти результаты анализируются, и специальными компьютерными программами разрабатывается план проверки рельсов на следующий месяц, а сведения поступают в центр диагностики службы пути для планирования работы дефектоскопных вагонов.
Оценка состояния пути на каждом километре определяется по сумме баллов, засчитываемых за каждую неисправность. Например, на участках со скоростным движением поездов более 80 км/ч при среднем количестве баллов на 1 км до 25 путь считается отличным, а при более 180 — неудовлетворительным.
Для проведения работ по ремонту и текущему содержанию пути в графике движения поездов должны предусматриваться «окна», т.е. перерывы движения продолжительностью от 2 до 8 ч.
Admin добавил 08.06.2011 в 21:29
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор
|
Создано Admin, 08.06.2011 в 20:29
Последнее редактирование Admin, 08.06.2011 в 20:29
0 Комментария
, 1929 Просмотров
|
|
|