СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энциклопедия СЦБИСТа > Wiki > Wiki Путь

     
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию Машина путевая ремонтная МСШУ-3

Машина путевая ремонтная МСШУ-3

Код 31 8635

Машина МСШУ-3 предназначена для подъемки и рихтовки пути, смены шпал, подачи балласта на путь с обочин, уборки междупутий и обочин, нарезки и очистки водоотводных канав, зачистки негабаритных мест на складских путях, погрузочно-раз-грузочных работ и энергоснабжения электрического путевого инструмента при переукладке железнодорожных путей открытых горных разработок и других промышленных предприятий.

Машина работает как в технологической цепочке переукладочных и ремонтных работ, так и в качестве самостоятельной единицы при текущем содержании пути.

Тип рельсов - Р43, Р50, Р65, тип шпал - деревянные и железобетонные.

Машина МСШУ-3 (фиг. 38) состоит из экипажной части, силовой установки, трансмиссии гидравлической системы, электрооборудования, тормозной системы, рабочего органа и комплекта навесного оборудования.

В состав экипажной части входят: рама, капот, кабина, ходовая часть. В кабине размешаются органы управления и приборы контроля за работой агрегатов и узлов машины.
Ходовая часть состоит из двух колесных пар, из которых одна приводная, а другая -поддерживающая.

Коробка перемены передач обеспечивает четыре скорости движения машины.

Силовая установка машины состоит из двигателя внутреннего сгорания с принудительным воздушным охлаждением, масляной и топливной систем.

Рабочими органами машины являются подъемно-рихтовочный механизм и механизм для смены шпал. Механизм для смены шпал представляет собой шарнирно-сочлененную стрелу с навесным оборудованием.

Гидравлическая система служит приводом рабочего органа машины. В гидравлическую систему входят масляные насосы, электрогидрораспределители, обратные клапаны, фильтры, питающий трубопровод и масляный бак.

В электрооборудование дизеля входят генератор постоянного тока и аккумуляторные батареи, а в силовое - асинхронный генератор.

Обслуживают машину два человека.



Техническая характеристика

Ширина колеи, мм ................................1520

Габарит по ГОСТ 9238-73 ....................................1-Т

Производительность:

при смене шпал, шт/ч ........................................До 48

при рихтовке пути, пог. м/ч ......................До 300

при подъемке пути, пог. м/ч ....................До 250

на балластно-земляной работе, м^ /ч 12 Максимальное подъемное усилие домкратов, кН(тс) .................................................. ........................280(28)

Максимальная высота подъемки пути, мм 500 Величина максимальной сдвижки пути без

перестанойки домкратов, мм ............................360

Усилие рихтовки, кН(тс) ............................................80(8)

Тип насосов гидросистемы ......................................НШ-32

Рабочее давление в гидросистеме, кПа ... 7500 Дизель:

тип .................................................. ..........................................Д37Е-С1

мощность, э. л. с................................................. ...50

частота вращения коленчатого вала,

об/мин .................................................. ..........................1800

удельный расход топлива, г/э. л. с.-ч 190

Генератор:
тип .................................................. ..........................................ЕСС52/4

Г304 В1

мощность, кВт .................................5

напряжение, В .................................................. ............230

Тип аккумуляторной батареи ...................ЗСТ-215ЭМ

Вместимость баков, л:

топливного .................................................1 25

масляного .................................................. ........................170

Скорость передвижения, км/ч ..................До 48

Масса в служебном состоянии, т ................7,9

Admin добавил 23.05.2011 в 15:18
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Редакторы: Admin
Создано Admin, 23.05.2011 в 14:18
Последнее редактирование Admin, 23.05.2011 в 14:18
0 Комментария , 8491 Просмотров
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Щебнеочистительная машина ЩОМ-4 Толян Путевые машины и инструмент 12 04.08.2016 12:32
Путевая машина ФАТРА Андрей13 Разговоры обо всем 9 06.11.2012 22:20
Железнодорожные переезды. Путевая часть - 501-01-6.89 Admin Путь, путевое хозяйство 4 05.09.2011 06:14
МСШУ-5 Admin Wiki Путь 0 09.05.2011 12:53
=Курсовая работа= Машина для балластировки пути. Машина ЭЛБ Admin Студенту-путeйцу 0 20.03.2011 19:41

 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
Поиск в этой Статье:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 02:52.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4