СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энциклопедия СЦБИСТа > Wiki > Wiki Путь

     
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию Путеукладчик портальный ПУ-4

Путеукладчик портальный ПУ-4

Код 3 1 8631

Путеукладчик ПУ-4 предназначен для укладки звеньев пути с деревянными шпалами и рельсами длиной 25 м на прямых и кривых участках пути радиусом до 300 мм с к ос тыльным и раздельным скреплением.

Путеукладчик (фиг. 5) используется на рассредоточенных объектах с малыми объемами путеукладочных работ, на строительстве новых железных дорог, подъездных и станционных путей.

Путеукладчик может быть использован также на звеносборочных базах при сборке,

складировании и погрузке на платформу готовых звеньев пути на деревянных шпалах.

Путеукладчик ПУ-4 состоит из поргаяа, опирающегося на четыре попарно соединенные опоры, и двух консолей, шарвнрно прикрепленных к порталу. Грузов од ъемными приспособлениями служат алектрические тага ТЭ2-521 грузоподъемностью 2 т. На концах коисопей при помощи четырехкратных полиспастов подвешены рвльсазахаат-ные траверсы для подъема звеньев.



Путеукладчик передвигается по рельсам

объемлющего пути. Устройства передвижения располагаются раздельно на опорах. Приводы передвижения путеукладчика электрические, синхронно связанные между собой.

Перемещаясь по объемлющему пути, путеукладчик принимает звено с железнодорожных платформ, перемещается с ним на 25 м и укладывает звено в путь, стыкуя с ранее уложенным.

На боковых тележках передвижения расположены винтовые домкраты для подъема путеукладчика при перемещении объемлющего пути по фронту работ.

Путеукладчик оборудован ограничителем высоты подъема звена и автоблокировкой, предохраняющей его от несимметричной нагрузки.

Управление механизмами - с выносного кнопочного пульта.

Ширина объемлющего пути -3,5 м, длина 50 м. Нормальный тип рельсов Р24. Своей передней частью рельсовые плети объемлющего пути жестко закреплены в поперечной балке, которая не позволяет им выкантовываться. На поперечной балке для соединения объемлющего пути с трактором и его перемещения установлено прицепное устройств о.

Ширина колеи сохраняется благодаря направляющим, которыми являются реборды колес путеукладчика, и проверяется переносным шаблоном.

Питание путеукладчика электроэнергией осуществляется от передвижной электростанции ПЭС-15, установленной в голове объемлющего пути.

При транспортировке путеукладчика его разбирают на пять элементов при помощи автокрана грузоподъемностью 3-5 т и перевозят к месту работы на двух автомашинах или на одной четырехосной платформе. Обслуживают путеукладчик три человека.


Техническая характеристика


Ширина копей, мм ................................15 20

Производительность, км/смену ..................0,75

Типы укладываемых рельсов ............................F43, Р50, Р65

Грузоподъемность, т ...............................8

Скорость подъема звена, м/мин ..................4

Наибольшая высота подъема звена, м 4,02

База путеукладчика, мм ........................................4500

Скорость передвижения путеукладчика, м/мин .................................................. ....................................20

Мощность электродвигателя электрической тали, кВт ...............................3

Грузоподъемность электрической тали, т 2

Механизм передвижения:

тип электродвигателя ....................................МТК011-6

мощность, кВт .......................................1,4

частота вращения, об/мин ...............840

Тип редуктора .................................. НГУ-80

Тип тормоза .................................................. ........................ТКТ-100

Общая мощность электродвигателей, кВт 8,8

Источник питания .............................................Элект ростанция

ПЭС-15

Время сборки (разборки) путеукладчика, ч .................................................. ......................................2

Габаритные размеры, мм:

длина .................................................. ................................11800

ширина .................................................. ............................4 200

высота .................................................. ...........5700

Масса, т ............................................4

Серийное производство с 1972 г.

Разработчик - Проектно-конструкторское бюро Главстроймеханизации.

Изготовитель - Ремонтно-механиче-ский завод Главжелдорстроя Поволжья и Юга Министерства транспортного строительства СССР.

Admin добавил 23.05.2011 в 13:23
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Редакторы: Admin
Создано Admin, 23.05.2011 в 12:23
Последнее редактирование Admin, 23.05.2011 в 12:23
0 Комментария , 2909 Просмотров
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
Поиск в этой Статье:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:10.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4