Путеукладчик портальный ПУ-4
Код 3 1 8631
Путеукладчик ПУ-4 предназначен для укладки звеньев пути с деревянными шпалами и рельсами длиной 25 м на прямых и кривых участках пути радиусом до 300 мм с к ос тыльным и раздельным скреплением.
Путеукладчик (фиг. 5) используется на рассредоточенных объектах с малыми объемами путеукладочных работ, на строительстве новых железных дорог, подъездных и станционных путей.
Путеукладчик может быть использован также на звеносборочных базах при сборке,
складировании и погрузке на платформу готовых звеньев пути на деревянных шпалах.
Путеукладчик ПУ-4 состоит из поргаяа, опирающегося на четыре попарно соединенные опоры, и двух консолей, шарвнрно прикрепленных к порталу. Грузов од ъемными приспособлениями служат алектрические тага ТЭ2-521 грузоподъемностью 2 т. На концах коисопей при помощи четырехкратных полиспастов подвешены рвльсазахаат-ные траверсы для подъема звеньев.
Путеукладчик передвигается по рельсам
объемлющего пути. Устройства передвижения располагаются раздельно на опорах. Приводы передвижения путеукладчика электрические, синхронно связанные между собой.
Перемещаясь по объемлющему пути, путеукладчик принимает звено с железнодорожных платформ, перемещается с ним на 25 м и укладывает звено в путь, стыкуя с ранее уложенным.
На боковых тележках передвижения расположены винтовые домкраты для подъема путеукладчика при перемещении объемлющего пути по фронту работ.
Путеукладчик оборудован ограничителем высоты подъема звена и автоблокировкой, предохраняющей его от несимметричной нагрузки.
Управление механизмами - с выносного кнопочного пульта.
Ширина объемлющего пути -3,5 м, длина 50 м. Нормальный тип рельсов Р24. Своей передней частью рельсовые плети объемлющего пути жестко закреплены в поперечной балке, которая не позволяет им выкантовываться. На поперечной балке для соединения объемлющего пути с трактором и его перемещения установлено прицепное устройств о.
Ширина колеи сохраняется благодаря направляющим, которыми являются реборды колес путеукладчика, и проверяется переносным шаблоном.
Питание путеукладчика электроэнергией осуществляется от передвижной электростанции ПЭС-15, установленной в голове объемлющего пути.
При транспортировке путеукладчика его разбирают на пять элементов при помощи автокрана грузоподъемностью 3-5 т и перевозят к месту работы на двух автомашинах или на одной четырехосной платформе. Обслуживают путеукладчик три человека.
Техническая характеристика
Ширина копей, мм ................................15 20
Производительность, км/смену ..................0,75
Типы укладываемых рельсов ............................F43, Р50, Р65
Грузоподъемность, т ...............................8
Скорость подъема звена, м/мин ..................4
Наибольшая высота подъема звена, м 4,02
База путеукладчика, мм ........................................4500
Скорость передвижения путеукладчика, м/мин .................................................. ....................................20
Мощность электродвигателя электрической тали, кВт ...............................3
Грузоподъемность электрической тали, т 2
Механизм передвижения:
тип электродвигателя ....................................МТК011-6
мощность, кВт .......................................1,4
частота вращения, об/мин ...............840
Тип редуктора .................................. НГУ-80
Тип тормоза .................................................. ........................ТКТ-100
Общая мощность электродвигателей, кВт 8,8
Источник питания .............................................Элект ростанция
ПЭС-15
Время сборки (разборки) путеукладчика, ч .................................................. ......................................2
Габаритные размеры, мм:
длина .................................................. ................................11800
ширина .................................................. ............................4 200
высота .................................................. ...........5700
Масса, т ............................................4
Серийное производство с 1972 г.
Разработчик - Проектно-конструкторское бюро Главстроймеханизации.
Изготовитель - Ремонтно-механиче-ский завод Главжелдорстроя Поволжья и Юга Министерства транспортного строительства СССР.
Admin добавил 23.05.2011 в 13:23
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор