СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энциклопедия СЦБИСТа > Wiki > Wiki СЦБ

     
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию КЭБ-2

КЭБ-2 - кодовая электронная автоблокировка первого поколения

КЭБ-2 применяется для интервального регулирования движением поездов на участках с автономной тягой, электротягой постоянного и переменного тока.

КЭБ-2 полностью заменяет существующую релейно-контактную аппаратуру автоматической блокировки (АБ) на электронную.

КЭБ-2 имеет встроенную диагностику, которая обеспечивает дистанционное измерение уровней сигналов в рельсовых цепях и выдает полную информацию о состоянии всех сигнальных точек как на станцию, так и на любую сигнальную точку.

КЭБ-2 построен на микропроцессорной бесконтактной технике без электромагнитных реле и других электромеханических устройств, в связи с чем исключается текущее обслуживание устройств АБ.

Технический ресурс аппаратуры КЭБ-2 не менее 25 лет.

КЭБ-2 обеспечивает:
безопасность функционирования в соответствии с системой стандартов по безопасности СЖАТ;
освобождение площадей на постах электрической централизации (ЭЦ), занимаемых аппаратурой АБ;
стыковка с ныне действующими и проектируемыми микропроцессорными ЭЦ;
снижение эксплуатационных расходов.

КЭБ-2 сохраняет работоспособность в диапазоне температур от минус 45 С до +50 С.
КЭБ-2 состоит из напольного и станционного оборудования.



Напольное оборудование представляет собой малогабаритный шкаф сигнальной точки (ШСТ), внутри которого устанавливаются:
блок электронных устройств сигнальной точки БУСТ;
приборы рельсовых цепей (трансформаторы, дроссели и др.);
приборы защиты от перенапряжений (разрядники).
Габариты - 1222 х 818 х 575
Масса - 61 кг.


Станционное оборудование представляет собой комплект устройств, располагаемых на стативе:

блок станционных устройств БСУ;
приборы рельсовых цепей;
приборы защиты от перенапряжений.

Габариты - 447 х 429 х 354.

Масса - 14,5 кг

КЭБ-2 использует всего четыре сигнальных провода для обеспечения всех функций АБ: смену направления движения, диспетчерский, технологический контроль, ДСН, контроль свободности участков приближения и др.

Электромеханик СЦБ имеет возможность на станции и на любой сигнальной точке перегона получать следующую информацию:
свободность блок - участков;
установленное направление движения;
целостность нитей всех светофорных ламп;
сигналы на светофорах;
коды в рельсовых цепях;
уровни сигналов в РЦ;
наличие основного и резервного питания.

Аппаратура КЭБ-2 универсальна. Шкафы ШСТ имеют универсальный монтаж, в связи с чем взаимозаменяемы. Так же взаимозаменяемы блоки БУСТ и БСУ. Настройка работы аппаратуры для разных типов сигнальных точек осуществляется установками перемычек в соответствии с проектом. Это позволяет производить оперативную замену устройств при выходе их из строя, имея минимальное количество запасной аппаратуры.

Для организации автоматизированных рабочих мест в системах диспетчерского контроля в станционных блоках БСУ имеется устройство согласования с компьютером по стандартному интерфейсу RS-232.

КЭБ-2 комплектуется многофункциональным переносным прибором инженера СЦБ МПИ-СЦБ с дополнительными устройствами и специальным программным обеспечением, позволяющим производить все необходимые измерения и контроль как на станциях, так и на перегонах с записью в память, подсказками, памятками и др.

Проверка аппаратуры КЭБ-2 в ремонтно-технологическом участке (РТУ) осуществляется при помощи стенда ИАПК РТУ и многофункционального переносного прибора инженера СЦБ (МПИ-СЦБ) с дополнительными устройствами и специальным программным обеспечением.

Институт осуществляет разработку проектов по переоборудованию на КЭБ-2. По желанию заказчика институт может обеспечить все работы по оборудованию системой КЭБ-2 со сдачей "под ключ", а так же обучение персонала как по обслуживанию КЭБ-2, так и по пользованию и корректировке проектной документации на ACAD.

Проектная документация КЭБ-2 выполняется на компьютере в редакторе ACAD и передается заказчику как в бумажном исполнении, так и на магнитных носителях.

КЭБ-2 проходит эксплуатационные испытания на Октябрьской ж.д.

См. также КЭБ-1

Admin добавил 10.05.2011 в 08:19
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Редакторы: Admin
Создано Admin, 10.05.2011 в 07:19
Последнее редактирование Admin, 10.05.2011 в 07:19
0 Комментария , 2849 Просмотров
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
Поиск в этой Статье:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:29.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4