СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энциклопедия СЦБИСТа > Wiki

     
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию Локомотивный газотурбинный двигатель

Локомотивный газотурбинный двигатель

На построенных газотурбовозах применялись газотурбинные двигатели (ГТД) с открытым циклом одновального (рис. 5.39) или двухвального исполнения (рис. 5.40). Техни-ко-экономические характеристики ГТД приведены в таблице. ГТД - тепловой двигатель, в котором происходит непрерывное превращение энергии сгорания топлива в механическую работу на валу двигателя. На некоторых таких установках применялась регенерация тепла уходящих газов (рис. 5.41). Одновальный ГТД открытого цикла (рис. 5.42), установленный на российских газотурбовозах, имеет простейшую схему, состоящую из 12-ступенчатого осевого компрессора, шести прямоточных камер сгорания и 4-ступенчатой газовой турбины, вал которой вращается со скоростью 1800 об/мин. Мощность с вала турбины передается через одноступенчатый редуктор трем генераторам постоянного тока. ГТД работает на тяжелом дистиллятном топливе с содержанием серы до 3%. Запуск осуществляется на дизельном топливе. Полученный кпд составил 17,5-18%. По такой же схеме были построены ГТД, примененные на газотурбовозах США.

На газотурбовозах, построенных в Чехословакии, были установлены двухвальные ГТД с регенерацией тепла уходящих газов. При степени регенерации тепла 0,45 и низких параметрах цикла на расчетном режиме кпд достигал 22%. Главным редуктором механической передачи предусматривалось одно переключение скорости, однако в условиях эксплуатации этого сделать не удавалось. Для трогания с места применялось механическое подтормаживание тяговой турбины, для того чтобы увеличить частоту вращения вала турбокомпрессора. ГТД не удовлетворял требованиям по приемистости.


циклу. По такой схеме были построены газотурбинные установки во Франции (температура газов перед турбиной 500 °С, число оборотов 12 320 об/мин) и в СССР (число оборотов 7000 об/мин); с механическим генератором - в Швеции. На российском газотурбовозе была применена силовая установка, которая состояла из четырех безвальных генераторов газа каждый мощностью 625 кВт (по газу), работающих на 5-ступенчатую тяговую турбину. Температура газов перед турбиной 462 °С. Такая схема не получила дальнейшего развития.

Перспективными для ж.-д. транспорта могут оказаться ГТД трехвальной схемы (рис. 5.44), работающие на газе, с регенерацией тепла уходящих газов, тяговой турбиной среднего давления, с вала которой отбирается МОЩНОСТЬ на тягу.


Admin добавил 11.05.2012 в 12:38
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Редакторы: Admin
Создано Admin, 11.05.2012 в 11:38
Последнее редактирование Admin, 11.05.2012 в 11:38
0 Комментария , 1501 Просмотров
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Локомотивный комплекс и перспективы его развития Admin xx2 0 24.11.2011 16:25
[Пресса о ж/д] Тормоза как двигатель прогресса Admin Газеты и журналы железных дорог 0 10.11.2011 10:34
Безопасный локомотивный объединенный комплекс БЛОК - РЭ Admin Тяговый подвижной состав 0 13.07.2011 18:42
Локомотивный скоростеметр ЗСЛ Admin Тяговый подвижной состав 0 30.04.2011 19:15
[Гудок] [2 марта 2011] Медвежья услуга. Вместо совета ушлые механики разобрали двигатель Admin Газета "Гудок" 0 09.03.2011 19:59

 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
Поиск в этой Статье:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:26.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4