СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Студент Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (1979 - 1984), электромеханик СЦБ, старший электромеханик Арзамасской дистанции сигнализации связи Горьковской железной дороги (1984 1985), исполняющий обязанности заместителя начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1985— 1986), заместитель начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1986 1990), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1991 — 1993), первый заместитель начальника службы сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993), заместитель начальника дистанции Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993—1997), главный инженер Арзамасской дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники Горьковской железной дороги (1997), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1997 - 2001), начальник отдела эксплуатации технических средств Департамента сигнализации, централизации и блокировки МПС России (2001), заместитель руководителя Департамента сигнализации, централизации и блокировки — начальник отдела эксплуатации технических средств МПС России (2001 — 2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики государственного учреждения «Центр управления перевозками МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики Федерального государственного унитарного предприятия «Дирекция железных дорог МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002—2003), в 2003 - 2010 годах заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «Российские железные дороги» — начальник отдела организации технической эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики.

С 13 апреля 2010 года - руководитель Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» (с июля 2011 года - Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД») (назначен на должность приказом №260 президента ОАО «РЖД»)
С 24 мая 2012 года - Заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры по технической политике и развитию.
С января 2015 года по 29 апреля 2015 года - Главный инженер Центральной дирекции инфраструктуры. В дальнейшем перешел на работу в ООО "Скоростные магистрали".
Награжден медалью «30 лет БАМ», «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 20 лет», именными часами Министра путей сообщения.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > Wiki

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию Блоки дешифратора типов БС-ДА, БК-ДА и БИ-ДА

Блоки дешифратора типов БС-ДА, БК-ДА и БИ-ДА

Назначение. Дешифратор, состоящий из блока счетчиков типа БС-ДА (черт. 573.46.78), блока конденсаторов типа БК-ДА (черт. 73.46.79) и блока исключения типа БИ-ДА (черт. 573.46.80), предназначен для работы в устройствах кодовой автоблокировки переменного тока с числовым кодом. Блоки дешифратора при совместной работе обеспечивают включение сигнальных огней светофора в соответствии с принимаемым кодом и исключают появление разрешающих показаний светофора при коротком замыкании в изолирующем стыке.

Некоторые конструктивные особенности. Конструкция блоков обеспечивает штепсельное включение их в релейном шкафу. Все приборы блоков БС-ДА и БК-ДА смонтированы на штепсельных платах реле ДСШ, а блока БИ-ДА — на штепсельной плате реле И Ш1. Блоки закрыты футлярами из прозрачного сополимера.

Для блоков БС-ДА и БК-ДА применяется розетка по черт. I Я704.00.00Б, а для блока БИ-ДА — по черт. 2170.00.00.

Действующая электрическая принципиальная схема блоков дешифратора типов БС-ДА, БК-ДА и БИ-ДА показана на рис. 222. Внешние подключения показаны для пояснения работы схемы де­шифратора. Наименование и тип приборов, входящих в блоки дешифратора, приведены в табл. 171.

Электрические и временные характеристики реле КДР5-М, примененных в блоках БС-ДА и БИ-ДА, приведены в табл. 172. Питание дешифратора осуществляется от источника переменного тока напряжением от 12,6 до 15,4 В, которое подводится на зажимы 1 и 81 блока БС-ДА. При этом на зажимах 52 и 72 блока БС-ДА должно быть выпрямленное напряжение не менее 10 В.





* Вместо резистора R4 допускается установка 2 резисторов С2-ЗЗН-1-10 Ом ± 10%, соединенных параллельно.


Таблица 172 Электрические и временные характеристики реле блоков БС-ДА, БИ-ДА


Примечание. Время отпускания всех реле достигается и регулируется медной втулкой и медными шайбами, а также прогибом якоря.

Время отпускания реле ВР достигается с помощью диода Д226Б, включенного параллельно обмотке.

Замедление реле В достигается с помощью диода Д7Г, включенного параллельно обмотке. Замедление реле 1, 1А, В и ПТ получается и регулируется с помощью медных втулок и медных шайб, а также путем прогиба якоря.

Емкости конденсаторов до их установки в блок типа БК-ДА должны соответствовать следующим нормам: С1 — от 4500 до 6000 мкФ; С2 - от 450 до 750 мкФ; СЗ — от 3500 до 5000 мкФ. При проверке емкости конденсаторов в блоке БК-ДА измерение производится на зажимах блока соответственно: 72-7/ — С1\ 72-71 — С2 и 72-13 - СЗ.

Измерение емкости производится методом амперметра — вольтметра, как указано при описании дешифраторной ячейки типа ДЯ-ЗБ. Ток утечки конденсаторов допускается такой же, как в ячейке ДЯ-ЗБ.

Механические характеристики реле КДР5-М, примененных в дешифраторе, соответствуют приведенным в разделе «Кодовые реле КДР, РЭМ» книги 1.

Условия эксплуатации. Блок дешифратора предназначен для работы при температуре окружающего воздуха от —40 до +55°С и относи-

тельной влажности (65+15)% при 20°С. Блоки могут устанавливаться как в релейных шкафах, так и на стативах.

Обмоточные данные реле КДР, примененных в блоках БС-ДА и БИ-ДА, приведены в табл. 173.


Блоки должны храниться в закрытых помещениях в бумажной упаковке при температуре окружающего воздуха от 1 до 40°С и относительной влажности (65±15)% при 20°С, а также при отсутствии пыли, кислотных и других агрессивных примесей. Габаритные размеры, мм:

БС-ДА, БК-ДА 220x134x200

БИ-ДА 224x80x200

Масса не более, кг:

БС-ДА 4,0

БК-ДА 2,3

БИ-ДА 3,5


Admin добавил 25.03.2012 в 10:52
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Редакторы: Admin
Создано Admin, 25.03.2012 в 09:52
Последнее редактирование Admin, 25.03.2012 в 09:52
5 Комментария , 34944 Просмотров
Старый 28.08.2012, 21:21   #2 (ссылка)
Мастер
 
Аватар для скобарь74


Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,217
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 103 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 73
По умолчанию

А все-таки почему на выходе 52-72 по техописанию и руководству по эксплуатации (5734267 ТО)равно 10 в по минимуму,а в других документах (например,ТО)-11в
скобарь74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2013, 00:35   #3 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 17.05.2011
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

сколько стоит эти блоки. Заранее спасибо!!!!!
vaisov вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.02.2020, 10:22   #4 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 10.02.2020
Сообщений: 26
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

http://scbist.com/scb/uploaded/163430_1582701359.pdf

http://scbist.com/scb/uploaded/163430_1582701359.pdf

вот электронное, не устает))))
scbit вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.10.2020, 15:57   #5 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 10.02.2020
Сообщений: 26
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

подскажите братья СЦБисты зачем в блок БИ через блок БС подается минус на 83 контакт, хотя есть свой минус на 4 контакте
scbit вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.01.2022, 12:09   #6 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 10.02.2020
Сообщений: 26
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vaisov Посмотреть сообщение
сколько стоит эти блоки. Заранее спасибо!!!!!
стоимость 150$
scbit вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Платы штепсельные съемные к реле типов HP, КР, ДСР, ИРВ Admin Wiki 0 02.03.2012 14:33
[Ищу] Работа схемы дешифратора при пробое конденсатора Айзат Бекбулатов Ищу/Предлагаю 4 18.06.2011 09:53
Нужна помощь в сравнении разных типов МПЦ login Микропроцессорные системы 68 09.03.2011 14:03
[Работникам ПТО] Характеристика рам и вагонов основных типов. Андрей13 Ж/д статьи 0 17.10.2010 13:57
Электроприводы типов СПГ-3 и СПГ-ЗМ СЦБист Постовое и напольное оборудование 4 30.04.2010 20:05

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
Поиск в этой Статье:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:02.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4