СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Прошел трудовой путь от электромеханика СЦБ до Главного инженера Центральной дирекции инфраструктуры ОАО РЖД.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > Wiki

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию Балуев Николай Николаевич

Балуев Николай Николаевич

Родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области.



В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Студент Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (1979 1984), электромеханик СЦБ, старший электромеханик Арзамасской дистанции сигнализации связи Горьковской железной дороги (1984 1985), исполняющий обязанности заместителя начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1985— 1986), заместитель начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1986 1990), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1991 — 1993), первый заместитель начальника службы сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993), заместитель начальника дистанции Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993—1997), главный инженер Арзамасской дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники Горьковской железной дороги (1997), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1997 - 2001), начальник отдела эксплуатации технических средств Департамента сигнализации, централизации и блокировки МПС России (2001), заместитель руководителя Департамента сигнализации, централизации и блокировки — начальник отдела эксплуатации технических средств МПС России (2001 — 2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики государственного учреждения «Центр управления перевозками МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики Федерального государственного унитарного предприятия «Дирекция железных дорог МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002—2003), с 2003 года заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «Российские железные дороги» — начальник отдела организации технической эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики.
Вносит большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики. Определяет идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Обеспечивает контроль организации технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики.

С 13 апреля 2010 года - руководитель Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» (с июля 2011 года - Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД») (назначен на должность приказом №260 президента ОАО «РЖД» )

С 24 мая 2012 года - Заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры по технической политике и развитию.

С января 2015 года по 29 апреля 2015 года - Главный инженер Центральной дирекции инфраструктуры

Награжден медалью «30 лет БАМ», «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 20 лет», именными часами Министра путей сообщения.


Редакторы: Admin, ОУС
Создано Admin, 29.02.2012 в 17:17
Последнее редактирование Admin, 30.04.2015 в 12:15
20 Комментария , 15102 Просмотров
(Защищенная Статья)
Старый 08.08.2014, 20:56   #2 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Афанасий 7*8


Регистрация: 21.07.2014
Сообщений: 23
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Добрый день Николой Николаевич!
как Вы смотрите на реанимацию МПС и ликвидацию ОАО "РЖД", ведь очевидно что РЖД есть система распределения РФ, и она может быть лишь политическим институтом государства, позволяя компенсировать громадность РФ технологичностью РЖД... В противном случае экономические реформы правительства окажутся фэйком... тому намек, что РЖД сознательно усугубляет своё значение(манией величия) и перевозки вдвое не выгоднее чем автотранспортом... разве подобное имеет право на жизнь? а в итоге страдает 1000000 работников. Крик души вообщем... а еще лженаука ижтов упсов итов во всех сферах электромехники достала, также на мании величия личностей основанная... Уже ясно, что рацио встает из гроба... Как возродить голову процесса? идеи не подскажете? прогресс же заклинен не по-децки... с головы ж начинать надо... Каковы Ваши ожидания ближайших лет?)
Афанасий 7*8 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.09.2014, 21:54   #3 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Ler


Регистрация: 15.09.2014
Сообщений: 800
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 46 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -27
Thumbs down

Цитата:
Сообщение от Афанасий 7*8 Посмотреть сообщение
Добрый день Николой Николаевич!
как Вы смотрите на реанимацию МПС и ликвидацию ОАО "РЖД", ведь очевидно что РЖД есть система распределения РФ, и она может быть лишь политическим институтом государства, позволяя компенсировать громадность РФ технологичностью РЖД... В противном случае экономические реформы правительства окажутся фэйком... тому намек, что РЖД сознательно усугубляет своё значение(манией величия) и перевозки вдвое не выгоднее чем автотранспортом... разве подобное имеет право на жизнь? а в итоге страдает 1000000 работников. Крик души вообщем... а еще лженаука ижтов упсов итов во всех сферах электромехники достала, также на мании величия личностей основанная... Уже ясно, что рацио встает из гроба... Как возродить голову процесса? идеи не подскажете? прогресс же заклинен не по-децки... с головы ж начинать надо... Каковы Ваши ожидания ближайших лет?)
Что то молчит Н.Н. странно что не ответить.
Ler вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.09.2014, 22:04   #4 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,734
Поблагодарил: 778 раз(а)
Поблагодарили 990 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Что тут странного? Ответ был в прессе.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.10.2014, 13:44   #5 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для АТ104


Регистрация: 20.03.2014
Адрес: Питер
Сообщений: 445
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 232
Репутация: 78
По умолчанию

Отечественные производители МПЦ и СПУ


Добрый день, Николай Николаевич!
Почему в последнее время со стороны Вашей дирекции совсем пропал интерес к отечественным разработчикам/производителям систем МПЦ и СПУ? Что случилось? Почему везде и дальше практически одно только Бомбардье?
А про стратегические направления, как то БАМ, Крым, скоростной ход Москва-Казань-Екатеринбург: почему отечественных туда не просто не зовут - не пускают? Как же директивы по импортозамещению и указания Правительства РФ насчет антисанкционных мер?
Обидно то, что, к примеру, система ЭЦ-ЕМ более надежная в эксплуатации, "задвинута" на "запасные пути"! А ведь системы ЭЦ-ЕМ и СПУ безотказно себя показали в период проведения Зимних Олимпийских игр на Сев.-Кавк ж.д.!
И в плане роста курса валют: как будут те же Бомбардье - в ущерб себе работать или ценик повышать?
Если Дирекцию что-то не устраивает, так надо работать с разработчиком, корректировать ТЗ, писать новые , а не жить по принципу: "вы там что-нибудь сами придумайте, мы посмотрим, подумаем, а возьмем все равно ... Бомбардье, то бишь "ЭЛТЕЗу"!
Просто крик души! Давайте вместе работать и дальше, ведь Вы же живете и работаете на территории России, и надо думать про Отечество! Да, технологии надо применять передовые, но не растить МОНОПОЛИСТА, да еще и импортного!
Спасибо!
__________________
"Люди бесконечно наивны...,они предают слишком большое значение словам, забывая о том, что только конкретные действия могут принести пользу..."
АТ104 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.10.2014, 14:38   #6 (ссылка)
Banned


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АТ104 Посмотреть сообщение
Добрый день, Николай Николаевич!
Почему в последнее время со стороны Вашей дирекции совсем пропал интерес к отечественным разработчикам/производителям систем МПЦ и СПУ? Что случилось? Почему везде и дальше практически одно только Бомбардье?
А про стратегические направления, как то БАМ, Крым, скоростной ход Москва-Казань-Екатеринбург: почему отечественных туда не просто не зовут - не пускают? Как же директивы по импортозамещению и указания Правительства РФ насчет антисанкционных мер?
Обидно то, что, к примеру, система ЭЦ-ЕМ более надежная в эксплуатации, "задвинута" на "запасные пути"! А ведь системы ЭЦ-ЕМ и СПУ безотказно себя показали в период проведения Зимних Олимпийских игр на Сев.-Кавк ж.д.!
И в плане роста курса валют: как будут те же Бомбардье - в ущерб себе работать или ценик повышать?
Если Дирекцию что-то не устраивает, так надо работать с разработчиком, корректировать ТЗ, писать новые , а не жить по принципу: "вы там что-нибудь сами придумайте, мы посмотрим, подумаем, а возьмем все равно ... Бомбардье, то бишь "ЭЛТЕЗу"!
Просто крик души! Давайте вместе работать и дальше, ведь Вы же живете и работаете на территории России, и надо думать про Отечество! Да, технологии надо применять передовые, но не растить МОНОПОЛИСТА, да еще и импортного!
Спасибо!
Подпись не забывайте изменять:


Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.01.2015, 20:31   #7 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 18.01.2015
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Добрый день,Николай Николаевич!Ответьте,пожалуйста,может ли отдых локомотивной бригады в пункте оборота при рабочем времени от явки до сдачи локомотива(МВПС) 11 часов составлять 3 часа,т.е.время минимального отдыха?В каком случае отдых локомотивной бригады может составлять 3 часа?
urken1970 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.12.2015, 17:30   #8 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 14.09.2010
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Post

Поддежка сайта


Добрый день. Николай Николаевич! Прошу прощения за беспокойство, к сожалению найти поддержку сайта затруднительно, если конечно она вообще есть. Можно ли сделать вкладку поддержки сайта или обратной связи. Хотелось спросить почему нет даты у опубликованных объявлений? Как пример. http://scbist.com/classifieds.php?do...900-dheiiieaeo Как понять давно это объявление, актуально оно или нет?
Спасибо).
Add.08 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.12.2015, 22:22   #9 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 61
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2349 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1516
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Add.08 Посмотреть сообщение
Добрый день. Николай Николаевич! Прошу прощения за беспокойство, к сожалению найти поддержку сайта затруднительно, если конечно она вообще есть. Можно ли сделать вкладку поддержки сайта или обратной связи. Хотелось спросить почему нет даты у опубликованных объявлений? Как пример. http://scbist.com/classifieds.php?do...900-dheiiieaeo Как понять давно это объявление, актуально оно или нет?
Спасибо).
Так этот вопрос надо Админу адресовать.
Это он на некоммерческом ресурсе торговлишку развел...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.12.2015, 11:03   #10 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 26,977
Поблагодарил: 394 раз(а)
Поблагодарили 5756 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 453
Репутация: 126067
По умолчанию

Цитата:
Как понять давно это объявление, актуально оно или нет?
если дата не указана (автор не указал), значит объявление бессрочное

Admin добавил 30.12.2015 в 12:03
Цитата:
он на некоммерческом ресурсе торговлишку развел...
это доска бесплатных объевлений
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

Последний раз редактировалось Admin; 30.12.2015 в 11:03. Причина: Добавлено сообщение
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 11.06.2017, 05:07   #11 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 04.10.2014
Сообщений: 2
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Николай Николаевич, добрый день!
В последние два года ОАО Росжелдорпроект принял меры по исключению доступа специалистов хозяйства СЦБ (ЖАТ) к информационным материалам, которые разрабатывает или только оформляет институт ГТСС - это ТПР, ТМП, ТР, И, 12447, 1246 и др. путем запрета работникам проектно-изыскательских институтов системы РЖДП выкладывать на сайт СЦБист. Названные материалы разрабатываются что ли не за средства ОАО РЖД, я уже не говорю, что это в ущерб квалификации СЦБистов сети дорог. Я думаю, что ОАО РЖДП, в случае, если эти материалы разрабатываются за счет средств РЖД, обязаны с Вашего разрешения выкладывать для общего пользования, это будет только на пользу хозяйству
byankin.yuriy вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.06.2017, 06:56   #12 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 08.04.2017
Сообщений: 98
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 144
Репутация: 34
По умолчанию

у РЖДП сейчас кассовый разрыв - зарабатываемого бабла не хватает чтоб прокормить раздутый штат. Потому стараются заработать на всем, даже на воздухе
бабулер14 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.11.2017, 11:29   #13 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 27.09.2017
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Добрый день. Подскажите пожалуйста где мне найти описание конкретного участка железной дороги? а именно Вологда-Архангельск-Северодвинск
Рушан Рустамович вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.08.2020, 16:02   #14 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 05.08.2020
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Добрый день! Скажите пожалуйста, нужно ли во время дождя монтеру пути носить сигнальный жилет, если на нем одет водозащитный сигнальный костюм оранжевого цвета со светоотражающими полосами и подписью к какой организации относится, его видно в разы лучше чем сигнальный жилет, тем более мокрый сигнальный жилет
Maagistr вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.10.2022, 08:01   #15 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 15.06.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 134
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 18
По умолчанию

Николай Николаевич умер.
Большая потеря.
Alex_K вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Николай Николаевич, поздравляем! Sama Y Поздравлялка 280 14.11.2022 14:18
Шабалин Анатолий Николаевич Admin Wiki 0 07.02.2012 11:01
РУМЯНЦЕВ НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ Admin Wiki 0 21.10.2011 15:13
БАХАРЕВ НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ Admin Wiki 0 21.10.2011 15:03
БЕЗБОРОДКИН АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ Admin Wiki 0 25.05.2011 09:39

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
Поиск в этой Статье:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:26.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2023, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4