Общетехнологическая телефонная связь

Общетехнологическая телефонная связь

Сеть общетехнологической телефонной связи предназначена для предоставления услуг телефонной связи абонентам разных подразделений РЖД- Территория предоставления услуг охватывает все железные дороги.

Эта сеть имеет категорию технологической сети связи, присоединенной к сети связи общего пользования. Услуги сети общего пользования могут предоставляться как абонентам технологической связи, так и иным абонентам на возмездной основе. Внутри сети ОбТС могут также образовываться выделенные сети телефонной связи, предназначенные для оказания возмездных услуг пользователям, не относящимся к абонентам технологической связи.

Далее рассматриваются вопросы построения сети ОбТС для предоставления услуг технологической связи и взаимодействия с сетью общего пользования.

На аналоговой и цифро-аналоговой сети ОбТС выделяют уровни иерархии: магистральный, дорожный, отделенческий и местный.

На магистральном уровне происходит объединение всех железных дорог. Сеть дорожного уровня охватывает все железнодорожные станции и узлы одной железной дороги. Отделенческий уровень ограничивает действие сети территорией отделения железной дороги. На местном уровне территория предоставления услуг ОбТС ограничена одной железнодорожной станцией или одним железнодорожным узлом.

Сеть ОбТС местного уровня получила название местная сеть ОбТС. На всех других уровнях образуется междугородная сеть ОбТС, которая характеризуется возможностью установления соединений между абонентами разных железнодорожных станций и узлов.

Аналоговая сеть ОбТС строится на базе аналоговых АТС и аналоговых соединительных линий. На местной аналоговой сети ОбТС используются стандартные для России системы коммутации и системы сигнализации. На междугородной аналоговой сети ОбТС используются как АТС, так и ручные междугородные станции (РМТС). Основой РМТС являются ручные междугородные коммутаторы, на которых операторы (телефонистки) устанавливают междугородные соединения с помощью шнуровых пар. В РМТС включаются междугородные каналы ручных и полуавтоматических соединений. Между АТС организуются междугородные каналы автоматической связи. Междугородные каналы образуются из стандартных каналов ТЧ с использованием систем передачи. Чтобы обеспечить взаимодействие между АТС междугородной сети ОбТС в 50-е гг. прошлого столетия была разработана специализированная д ля железных дорог одночастотная сигнализация. Необходимость в такой сигнализации объясняется тем, что электромеханические АТС могли обмениваться только сигналами постоянного тока, а по каналам ТЧ можно передавать сигналы переменного тока. Введение новой сигнализации привело к созданию специальной аппаратуры дальней автоматической телефонной связи (ДАТС), предназначенной только для сетей междугородной связи железнодорожного транспорта. К такой аппаратуре относятся комплекты междугородной связи (комплекты дальнего и тонального набора), позволяющие использовать каналы тональной частоты для организации соединительных линий между аналоговыми АТС. На междугородной аналоговой сети ОбТС работают узлы автоматической коммутации (УАК), представляющие собой совокупность оборудования стандартных АТС и специальной аппаратуры ДАТС.

В 90-е гг. прошлого столетия началось внедрение цифровых систем коммутации, которые в совокупности с цифровыми системами передачи, стали основой цифровых сетей ОбТС. На местных и междугородной сетях ОбТС стали внедряться стандартные цифровые АТС, соединенные между собой цифровыми каналами Е1. Взаимодействие между цифровыми АТС стало осуществляться только с применением стандартных систем сигнализации по общему каналу. Сети ОбТС превратились в цифро-аналоговые. На них появилось значительно больше каналов междугородной связи, что, в принципе, могло бы позволить отказаться от РМТС. Однако особенности обеспечения технологических процессов на железнодорожном транспорте повлияли на то, что ручные междугородные станции остались на цифро-аналоговой и цифровой сети. Однако РМТС принципиально изменились — вместо ручных шнуровых междугородных коммутаторов стали использоваться автоматизированные рабочие места (АРМ), построенные на базе персональных компьютеров.

Для цифровой сети ОбТС была принята новая идеология ее построения. Предусмотрены следующие категории сетей: магистральная, зоновая и местная. Зоновая сеть объединяет в себе множество железнодорожных станций и узлов (исключение составляет зона для ЦСС). Магистральная сеть служит для того, чтобы связать между собой группы зоновых сетей, относящиеся к разным железным дорогам. К магистральной сети также подключена зона ЦСС. При этом можно говорить о следующих услугах телефонной связи: местной, зоновой (внутризоновой) и междугородной связи. Услуга зоновой связи предусматривает соединения в пределах одной зоновой сети. Услуга междугородной связи позволяет устанавливать соединения между абонентами разных зоновых сетей.

Как было отмечено выше, доля цифровых АТС на сети ОбТС составляет около 40 %. При этом цифровизация охватила отдельные районы сети ОбТС, в которые в основном входят железнодорожные узлы и крупные железнодорожные станции.

Внутри сети ОбТС используются закрытая и смешанная системы нумерации. Закрытая применяется в местных и зоновых сетях, а смешанная — в междугородных сетях.

Admin добавил 31.12.2011 в 19:00
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор