СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энциклопедия СЦБИСТа > Wiki

     
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию Деревянные шпалы и брусья

Деревянные шпалы и брусья имеют наибольшее распространение на ж. д. России; общая протяженность главных путей с такими шпалами составляет ок. 70%. К основным достоинствам деревянных шпал относятся: упругость; легкость обработки; простота прикрепления рельсов, в т. ч. возможность плавного изменения и отвода уширения рельсовой колеи в кривых малых радиусов (менее 300 м); хорошее сцепление с щебеночным балластом; малая чувствительность к ударам и колебаниям температуры; сравнительно небольшая масса (70 кг); наличие диэлектрических свойств. Вместе с тем деревянные шпалы имеют сравнительно небольшой срок службы из-за гниения, растрескивания и механического износа (в среднем до 15 лет на отечественных дорогах), требуют большого расхода дефицитной и дорогой строевой древесины (на 1 км пути 2 га леса с деревьями диаметром 26-28 см возраста 80-100 лет), создают неоднородную упругость пути по длине. Основными породами древесины, из которой вырабатываются шпалы для отечественных ж. д., являются хвойные: сосна С ~ 70%), ель и др. (ок. 30%). В зарубежных странах (США, Япония, ФРГ и др.) шпалы изготовляют преимущественно из твердых пород деревьев -дуба, бука (от 5 до 100% от общего числа деревянных шпал в пути); они имеют срок службы не менее 30-40 лет и обеспечивают высокую прочность рельсовых скреплений.

По форме поперечного сечения шпалы и стрелочные брусья подразделяются на обрезные, опиленные с четырех сторон, и необрезные - опилены две противоположные стороны (пласти шпалы). Длину деревянных шпал устанавливают исходя из оптимальной работы балластного слоя и пути в целом, выгодного раскроя шпального кряжа, габаритных ограничений путеукладочных кранов УК-25. Стандартная длина деревянных шпал всех типов принята 272 ± 2 см. По индивидуальному заказу для линий с высокой грузонапряженностью выпускаются шпалы длиной 280 см; на участках совмещенного движения с разной шириной колеи (1520 мм и 1435 мм) укладывают деревянные шпалы длиной 300 см. Стрелочные брусья изготовляют длиной от 3 м до 5,5 м (удвоенная длина шпалы). Число брусьев в комплекте стрелочного перевода составляет 80 шт. (марка 1/11) и 137 шт. (1/18). Длина мостовых брусьев 3,25 м (выполняются только обрезными).

Деревянные шпалы не имеют ограничений по зонам укладки. Их целесообразно применять на участках звеньевого пути, особенно в кривых малых радиусов (менее 300 м), где необходимо уширение колеи до 1530-1535 мм; на вновь строящихся ж. д. с нестабилизированным земляным полотном, особенно на вечномерзлых и болотистых основаниях, подверженных пучению; на участках с высокой засоряемостью (угольно-рудные, торфяные маршруты и т.п.), где периодичность ремонтов пути, связанных с очисткой щебеночного балласта, всего 2-3 года; на линиях с грузонапряженностью св. 80-100 млн. т-км брутто/км в год, где применение бесстыкового пути с железобетонными шпалами является малоэффективным .

Admin добавил 24.08.2011 в 15:38
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Редакторы: Admin
Создано Admin, 24.08.2011 в 14:38
Последнее редактирование Admin, 24.08.2011 в 14:38
0 Комментария , 3701 Просмотров
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ОСТ 32.152-2000 Шпалы железобетонные предварительно напряженные для железных дорог колеи 1520 мм Российской Федерации. Общие технические условия Admin ОСТы 1 20.07.2012 11:27
[Новости РЖД] Это интересно: как делают шпалы Admin Новости на сети дорог 2 28.09.2011 22:17
ОСТ 32.134-99 Брусья железобетонные предварительно напряженные для стрелочных переводов. Общие технические условия Admin ОСТы 0 03.05.2011 17:02

 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
Поиск в этой Статье:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:54.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4