|
|
|
Вагонное хозяйство Обсуждение вопросов эксплуатации вагонного парка и общих вопросов вагонного хозяйства |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
21.01.2014, 13:32 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 21.10.2011
Сообщений: 11
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8168
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: нужно ли при сертифицировать модернизацию кузова грузового вагона
Здравствуйте! Возник вопрос: предприятие производит модернизацию кузова грузового вагона, т.е. фактически из платформы делает вагон для перевозки щепы; нужно ли данному предприятию сертифицировать данный вагон, должно ли иметь предприятие условный номер для клеймения ответсвенных деталей???? и на основании каких документов????
ЗЫ: кроме модернизации предприятие ни каких работ не производит. |
0 |
Объявления | |
24.01.2014, 21:03 | #2 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 29.11.2011
Сообщений: 140
Поблагодарил: 18 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6287
Закачек: 2
Репутация: 0
|
Цитата:
2.Условный номер должно иметь согласно решения 55-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (приложения 20 и 33) |
|
0 |
28.01.2014, 11:17 | #4 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Должен быть перечень обязательно сертифицируемой продукции
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
28.01.2014, 11:23 | #5 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 21.10.2011
Сообщений: 11
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8168
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Вопрос интересный))))
так как меняется модель вагона, то получается происхордит изготовление НОВОГО вагона, а данный тип гр. вагонов внесен в перечень, утв. постановлением правительства №982 |
0 |
28.01.2014, 13:06 | #7 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 21.10.2011
Сообщений: 11
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8168
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Абрамов..ИЧ,
и???? вагоны данного типа внесены в перечень обязательной сертификации весь вопрос в чем: производится модернизация, меняется модель, тип остается прежним (производится перенумерация - но это к делу не относится)....являются ли данные манипуляции "появлением на свет нового вагона"????? |
0 |
28.01.2014, 16:38 | #8 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2011
Адрес: Питер
Возраст: 42
Сообщений: 1,186
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 119 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 2
Репутация: 168
|
волврз, подозреваю, что "изменение модели" это всё же новая продукция, а не её модернизация. Слишком много ключевых показателей меняется, в т.ч. и влияющих на безопасность движения (например, вес и габариты вагона). А раз новая продукция, то должна быть осуществленна постановка на производство, испытания, сертификация. Но это интуитивно.
А если официально, то есть действующий документ П ССФЖТ 01-96. Пункт 9.15 гласит: "При внесении изменений в конструкцию (состав) продукции или технологию ее производства, которые могут повлиять на соответствие продукции требованиям, установленным при сертификации, заявитель заранее извещает об этом орган по сертификации, который принимает решение о необходимости проведения новых испытаний или оценки производства этой продукции." Т.е. из этого следует, что окончательный ответ на Ваш вопрос за Регистром (либо органом по сертификации). Но т.к. речь о сертификации, а не о декларации о соответствия, то ответственность по изменениям они вряд ли на себя возьмут. А значит укажут на путь процедуры сертификации. Цитата:
-Так у вас в нынешнем сертификате должны быть прописаны старые номера и наименование, т.е. на другую продукцию. |
|
0 |
28.01.2014, 20:39 | #9 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 29.11.2011
Сообщений: 140
Поблагодарил: 18 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6287
Закачек: 2
Репутация: 0
|
Цитата:
|
|
0 |
29.01.2014, 08:39 | #10 (ссылка) | |||
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 21.10.2011
Сообщений: 11
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8168
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Цитата:
но... Цитата:
вот в этом и вопрос....вагон при постройке мог не проходить сертификационных испытаний, т.к. "номенклатура по сертификации" была, насколько я помню, впервые введена в 1998 году, а подлежащий модернизации вагон мог быть построен раньше...да и связи между предприятием, построившим вагон и предприятием, производящим модернизацию, никакой... |
|||
0 |
29.01.2014, 10:45 | #11 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2011
Адрес: Питер
Возраст: 42
Сообщений: 1,186
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 119 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 2
Репутация: 168
|
Цитата:
уверены, что вас потом за одно место не возьмут? Цитата:
здесь сцбисты тусят. в нумерации вагонов не бельмес) по мне так, если путем модернизации получается продукция, прописанная в перечне обязательной сертификации - нужно проходить сертификацию. но это субъективно. попинайте ещё Регистр) ну и плюс Департамент вагонного хозяйства. может они и так добро дадут на эксплуатацию таких вагонов, раз неочевидная ситуация.. Последний раз редактировалось Абрамов..ИЧ; 29.01.2014 в 11:07. |
||
0 |
29.01.2014, 11:59 | #12 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 29.11.2011
Сообщений: 140
Поблагодарил: 18 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6287
Закачек: 2
Репутация: 0
|
В своё времмя заводами УЗ проводилась переделка крытых и платформ в полувагоны (из крытых получилась какашка, а те что на базе платформ успешно эксплуатируются) так вот официально все это называлось КРм - капитальный ремонт с модернизацией, было ТУ, МВК а сертификацыю никто не проводил из за того, что в перечне объектов сертификации нет Капитального ремонт (раньше был КРП, но и его убрали). Выход из ситуации у Вас один , как писал выше Абрамов..ИЧ, обратитесь с письмом в РЖД всетаки по их инфраструктуре будут Ваши вагоны бегать, и на основании ответа определите для себя, и для всего форума - надеюсь, что и как
|
0 |
29.01.2014, 16:46 | #13 (ссылка) | |||
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 21.10.2011
Сообщений: 11
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8168
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Абрамов..ИЧ, Вы немножко путаете понятия внесение изменений в конструкцию и модернизация...актуализированный комплект КД для данного вида работ не требуется...
Цитата:
Цитата:
регистр- это по сути коммерческая организация...хотите я угадаю их ответ???)))) Жорик @@@, все правильно пишете...но кд ( в данном случае ту) согласовано с соответсвующим департаментом, там нет ни слова про сертификацию....хотя там есть фразы: про проведение работ предприятием, имеющим право на проведение данных работ, ссылка на ГОСТ и ОСТ 32.181... в принципе - мвк и далее получение разрешения от фажт....но смущает П ССФЖТ 01-96....не получится ли, что ространснадзор не очень убедит решение фажт, несмотря на то, что это подразделения одного ведомства... волврз добавил 29.01.2014 в 17:46 Цитата:
Последний раз редактировалось волврз; 29.01.2014 в 16:46. Причина: Добавлено сообщение |
|||
0 |
07.02.2014, 12:52 | #14 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,271
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 136 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4575
Закачек: 0
Репутация: 252
|
Странно.
При модернизации сертифицированная ранее продукция подлежит сертификации, если изменения в конструкции могут повлиять на сертификационные показатели. Например в локомотиве заменили раму и т. п. Это в правилах по сертификации даже прописано. То есть продукция получает новое исполнение по КД, при необходимости могут даже проводиться квалификационные испытания (если объём модернизации велик и на выходе практически иное изделие). Порядок постановки на производство прописан соотв. ГОСТами и ОСТами тут ничего непонятного вроде нет. 17845 добавил 07.02.2014 в 13:52 Цитата:
Последний раз редактировалось 17845; 07.02.2014 в 12:52. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
07.02.2014, 19:14 | #15 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 29.11.2011
Сообщений: 140
Поблагодарил: 18 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6287
Закачек: 2
Репутация: 0
|
Да они напишут что надо - чтобы деньжат срубить. А по поводу ранее сертифицированой продукции и её модернизации то не факт что платформы которые они хотят переделать вообще сертифицированы в ССФЖТ. Сам регистр когда основан ??????????????? А платформы когда построены??????? Так что тут, как я писал выше , выход один : письмо собственнику инфраструктуры - РЖД
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Новости РЖД] Излом боковой рамы тележки вагона, по предварительным данным, стал причиной схода вагона грузового поезда на перегоне Тимошкино – Сиуч Октябрьской железной дороги. | rzd.ru | Новости на сети дорог | 3 | 31.01.2015 00:10 |
Чертеж подъемника тележки грузового вагона мод. 18-100 | Admin | Студенту-вагоннику | 1 | 06.06.2014 17:03 |
=Курсовая работа= Поглощающий аппарат грузового вагона | Xenon | Курсовое и дипломное проектирование | 0 | 11.11.2011 20:02 |
Производительность грузового вагона | Admin | Wiki | 0 | 23.08.2011 20:32 |
=Курсовая работа= Автоматизация обмывки букс грузового вагона | Admin | Студенту-вагоннику | 0 | 02.05.2011 11:25 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|