24.10.2012, 17:49 | #109 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 66
Сообщений: 4,048
Поблагодарил: 2077 раз(а)
Поблагодарили 1823 раз(а)
Фотоальбомы:
403
Записей в дневнике: 5 Загрузки: 51
Закачек: 1
|
Не знаю, почему возник вопрос. Но у нас дело поставлено так. При плановой проверке ДГА передаёшь остаток ШЧД, а уж он (если остаток минимально допустимый) поднимает хипишь и ближайшей оказией соляру забрасывают на станцию. Но берут не в дистанции, это точно.
__________________
что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде? |
0 |
24.10.2012, 18:18 | #110 (ссылка) |
Старший участник
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: Называевск
Возраст: 37
Сообщений: 332
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4
Закачек: 1
Репутация: 11
|
Я вообще не понимаю, дать карточку как на горючку положить туда определенную норму, хоп нужна саляра пошел заправил 20 и залил.
__________________
Жизнь это чудо, тогда получается мы мы чудаки. |
1 |
10.11.2012, 12:50 | #111 (ссылка) |
Мимо проползал
Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,719
Поблагодарил: 1615 раз(а)
Поблагодарили 480 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 228
Закачек: 32
Репутация: 1006
|
Еще один вопрос по генерации, коллеги.
Схема такая же, как приведена выше. В общем, заводим дизель (хоть с кнопки, хоть автоматически), дизель набирает номинальные обороты, смотрим напряжение по вольтметру на щитке (линейное, выбирается галетником между любыми фазами) - 220В. Маловато будет, крутим ручку "Ручная регулировка U" регулировочного резистора схемы возбуждения гены - сначала ноль реакции, потом сразу на 500, возвращаем резистор обратно В ПЕРВОНАЧАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - 390В, как в аптеке. Глушим дизель, снова стартуем - опять 25 220. Внимание вопрос: что это может быть? Просто с проблемами обмоток возбуждения генератора еще не сталкивался, даже не знаю, что и думать, но проблема волнует. Подскажите, пожалуйста. И да, есть еще ручка "Автоматическая регулировка U", но она не дает никакого эффекта, и мы ее вообще не трогаем, например. Последний раз редактировалось NikoS; 10.11.2012 в 12:52. |
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
21.01.2014, 22:44 | #112 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 30.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 80
Поблагодарил: 147 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 2
Репутация: 28
|
Народ у кого есть технический паспорт на Дга-16 или еще какая-нибудь информация. Поделитесь пожалуйста.
|
0 |
10.06.2014, 21:25 | #116 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 19.04.2012
Адрес: Работа
Сообщений: 29
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Вопрос: В какой документации можно найти и сколько попыток запуска может быть или должно быть у ДГА, если он не запускается по какой либо причине, кроме аварийных сигналов с датчиков и отсутствия напряжения выхода генератора в течении выдержки времени отведенной до подключения нагрузки?
__________________
Если не ставить вопрос - Для чего Ты и Кто ты? Очень легко превратиться в безликую масть! |
0 |
11.06.2014, 18:41 | #118 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 19.04.2012
Адрес: Работа
Сообщений: 29
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Принципиального значения нет какой, пусть даже Э8-Р, главное с релейной схемой автоматики. Конечно интересно как реализуются пробные запуски и их количество в более современных. Ведь запуск ДГА ни только электрическая часть, могут и вкладыши, и подшипники клинануть. А до бесконечности запускать чревато.
__________________
Если не ставить вопрос - Для чего Ты и Кто ты? Очень легко превратиться в безликую масть! |
0 |
11.06.2014, 20:14 | #119 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 64
Сообщений: 3,714
Поблагодарил: 1271 раз(а)
Поблагодарили 1182 раз(а)
Фотоальбомы:
24
Загрузки: 757
Закачек: 11
Репутация: 524
|
вот тут посмотри:
http://forca.ru/instrukcii-po-eksplu...b-schav-b.html
__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение." |
0 |
Поблагодарили: |
Стать севера (11.06.2014)
|
03.10.2014, 20:45 | #120 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 23.09.2013
Сообщений: 12
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 366
Закачек: 0
Репутация: 5
|
Цитата:
Волею судьбы в последнее время углубленно занимаюсь вопросами эксплуатации ДГА, конкретно ДГА производства Президент-Нева. Так вот за все время работы в СЦБ я не встречал документов регламентирующих параметры запуска и работы ДГА - в технических решениях описана только увязка, а руководства по эксплуатации просто описывают реализацию для конкретного железа. На самом деле современные системы дизельной автоматики, а в часности контроллер ПН-2М входящий в состав ШУДГА, допускают настройку в широком диапазоне большенства параметров запуска и работы ДГА, а также позволяют программировать реакцию на различные события. Вот как в часности реализуется механизм запуска (без учета задержек): 1 получение команды на запуск - переключатель в "ручн" или если в "Авто" - нажата кнопка у ДСП или отсутствует напряжение на контрольном входе 2 отключаем контроль давления масла 3 открываем топливный клапан 4 включаем стартер(время программируется) 5 обороты достигли заданной величины? - отключаем стартер - запуск состоялся! - включаем датчики давления масла 6 вышло время включения стартера? аварийные датчики не сработали? число попыток меньше заданного значения? - переходим к пункту 4. Как видно - действительно можно налететь на ремонт дизеля если с системой смазки что-то не так. Величина некоторых параметров определяется производителем - например мин давление масла, некоторых требованиями СЦБ - например напряжение и частота. Но есть ряд параметров и реакций на события носящих рекомендательный характер - например: выдержка времени на прогрев, количество пусков, невозможность автоматического запуска при низком уровне топлива, итд. Есть предложения обсудить их значения! С целью согласовать их для применения, и привести все установки к более менее однотипным условиям работы. Ну и последнее - по сугубо моему мнению автоматика ДГА должна иметь возможность работать как минимум в двух режимах: 1 - режим технического обслуживания - контролируются все датчики, при заданных (небольших) отклонениях от номинала - останов или запрет запуска до устранения неисправности + возможность задания тестовой программы. 2 "боевой" - остановка только по опасным параметрам (пожар, напряжение более 300 на фазу, итд), на остальное выдаем предупреждение. Обсудим господа СЦБисты? список параметров которые можно "настроить" постараюсь выложить в ближайшее время. Последний раз редактировалось Алтаец; 28.10.2014 в 16:38. |
|
0 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|