СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Техника > Уголок радиолюбителя

Уголок радиолюбителя Форумы любителей электроники. См. также Железнодорожная связь, Электронная аппаратура ЖАТ

Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.10.2015, 02:05   #1 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для poster333


Регистрация: 14.05.2015
Сообщений: 255
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 14
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: [09-2015] Как настроить противовесы


Как настроить противовесы

Вертикальные излучатели типа GP требуют, как известно, наличия противовесов. На практике их чаще всего делают из кусков проволоки, близких по длине к Х/4 на рабочих частотах антенны. Они находятся близко к поверхности "земли” (почва, крыша здания и т. д.). Расстояние до этой поверхности бывает разным — от чисто символического (например, они просто лежат на крыше) до одного-двух метров.

Естественно, что влияние "земли" на резонансные свойства противовесов и на другие их характеристики сильно зависит от этого расстояния, поэтому их оптимальная длина отличается от теоретического значения Х/4. И главное, величина этого отклонения не поддаётся расчёту, и найти её можно только экспериментально. Иными словами, противовесы надо настроить.

Недавно, в форуме на сайте QRZ.RU, был поднят этот вопрос (http://forum. qrz.ru/antenny-kv/42963-metodika-nastroyki-radialov-vertikala.html) — как проще всего это сделать? Среди предложенных участниками этого форума решений было одно очевидное, которое применимо к противовесам, находящимся на некотором расстоянии от "земли". На форуме его озвучил RA9LR (со ссылкой на совет UA9LT).

Обычно число противовесов чётное (минимум два), и расположены они на одной прямой по разные стороны от основания GR Если к ним подключить коаксиальный кабель, получается низко висящий полуволновый диполь (или INV V, если противовесы слегка наклонены по отношению в "земле"). Такие характеристики, как входное сопротивление или диаграмма направленности этого диполя, нам не интересны. А вот его резонансную частоту легко определить, снимая зависимость КСВ от частоты. Ей будет соответствовать минимум КСВ. Значение КСВ в минимуме заведомо будет заметно отличаться от единицы, поскольку входное сопротивление низко висящего диполя существенно отличается от волнового сопротивления кабеля. Но для нахождения его резонансной частоты это не существенно.

Укорачивая или удлиняя одновременно два настраиваемых противовеса, добиваются минимума КСВ на требуемой частоте. После этого повторяют данную процедуру для следующей пары противовесов.

У многодиапазонного GP противовесы делают на каждый из используемых диапазонов. В этом случае сначала настраивают (также попарно) противовесы на каждый диапазон. Затем их объединяют и при необходимости подстраивают, поскольку не исключено их некоторое взаимное влияние друг на друга.

Эта методика проста и, главное, не требует наличия у радиолюбителя измерительных приборов, более сложных и дорогих по сравнению с обычным I измерителем КСВ
poster333 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Приказ= № 513А от 27 апреля 2015 г. - О звуковом сигнале большой мощности 9 мая 2015 г. в 12-00 Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 01.05.2015 14:51
[Минтранс РФ] Информация Ространснадзора о состоянии аварийности и транспортной безопасности в транспортном комплексе за период с 20.03.2015 по 27.03.2015 Министерство транспорта РФ Новости на сети дорог 0 27.03.2015 19:04
[Минтранс РФ] Информация Ространснадзора о состоянии аварийности и транспортной безопасности в транспортном комплексе за период с 13.03.2015 по 20.03.2015 Министерство транспорта РФ Новости на сети дорог 0 23.03.2015 11:04
[Минтранс РФ] Информация Ространснадзора о состоянии аварийности и транспортной безопасности в транспортном комплексе за период с 06.03.2015 по 13.03.2015 Министерство транспорта РФ Новости на сети дорог 0 14.03.2015 03:04
[Минтранс РФ] Информация Ространснадзора о состоянии аварийности и транспортной безопасности в транспортном комплексе за период с 20.02.2015 по 27.02.2015 Министерство транспорта РФ Новости на сети дорог 0 27.02.2015 17:04

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:19.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4