vetal

На подъездном пути на табло пропала подсветка положения стрелок чётной горловины. По началу начал искать причину, по которой мог перегореть предохранитель на 5А полюса КСХ на стативе (лампы табло, монтаж блоков...). Но при повторном осмотре предохранителя стало видно, что он не перегорел, а проводник как бы выдернулся или отпал от края пайки. В пайке видна дырка, где сидел проводник. Похоже виной некачественная пайка. Что интересно, как минимум 4 года этот предохранитель простоял. Бирки на предохранителе нет, чтобы точнее сказать.

Adagumer

Цвет у пайки какой-то матовый, видать недогрели!

Василич

Похоже, что дело не в пайке. Видимо пред хорошо грелся (потемнение хорошо видно на проволоке), что привело к размягчению припоя и последующему " выдёргиванию" проволоки. Неплохо бы проверить ток нагрузки. Я так думаю.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

vetal

Ток нагрузки - 1,6А.

vetal добавил 05.11.2018 в 22:03
С утра и до обеда в качестве "контрольки" вместо стативного предохранителя полюса КСХ в 5А, поставил предохранитель номиналом в 1А при токе нагрузки в 1,6А. Т.е. если бы был скачок тока до 2А и выше, то предохранитель бы перегорел. Но предохранитель простоял целым. При этом погоняли все стрелки в плюсовое и минусовое положения и нажимали кнопку подсветки - предохранитель не перегорал, ток нагрузки оставался 1,6А. Лампы в табло стоят правильно. Если и было где-то КЗ или неполное КЗ, то сейчас его точно нет. И было ли вообще КЗ - для меня остаётся под сомнением.

Николай Николаевич

Была бы лампа ПЖ-50-500...

vetal

Это которая в прожектор тепловоза ставится??? Могу у наших машинистов в депо спросить, может найдётся. Для чего эта лампа понадобится???

ШНС КРП

Проволока какая-то толстенная. Как будто на 15-20А. Ну наверное это у фото просто сильное увеличение. Поэтому и дырка такой огромной кажется. И ощущение, что вырвали, а не сама отвалилась. На КЗ точно не похоже. Тогда бы на конце проволоки был бы шарик. Ничего подобного не видно. Зелени, то бишь окисла тоже не видно вроде. Непонятно.

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

Николай Николаевич

Она самая.
Отказа бы не было!
Тут, на форуме, есть отдельная большая тема...

Василич

Тут вот какая штука вспомнилась, как-то обследовали релейку тепловизором обнаружили нагрев на одном контакте колодка-пред. Колодку заменили, нагрев ушёл.

Василич добавил 06.11.2018 в 12:20

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

tiksi

Мы тоже хотим эту термофотку посмотреть!

T1000

Ой, какие мелочи, фи

vetal

Вызвали сегодня на работу - на станции ни один светофор не открывался. На станции ЭЦ-9. На табло горела ячейка в указателе направления, причём ни одна кнопка не была нажата, ни одного маршрута задано не было. Начал визуально искать кнопочное реле, которое "стоит под током" вместе с реле направления, но так как кнопочные реле были разбросаны по разным стативам, то попробовал снять со штепсельной розетки реле направления и потом установить его обратно. В результате реле направления снова сработало, а вместе с ним на несколько секунд сработали противоповторные реле ППВ, ПП... На табло пробился сам маневровый маршрут. Понажимал несколько раз кнопку открытия маневрового светофора данного маршрута, при этом ячейка в указателе направления загоралась и гасла. Потом отменили данный маршрут и светофоры по станции начали нормально открываться. Осмотрел кнопку в пульте со стороны монтажа, расстояние между контактами было большое. Похоже, что контакты кнопки "сварились", хотя в моей практике такого ещё не встречал. Ну, а на что ещё можно грешить в принципе??? По словам ДСП данный светофор у неё открывался последним, после уже ни один светофор не открывался.

Николай Николаевич

Когда-то давно мне встречалась "рацуха" - как раз в ЭЦ-9 - схему уже не вспомню, но суть в том, что параллельно с реле, которые срабатывают от нажатия кнопки начала маршрута были включены конденсаторы. Это позволяло не держать нажатой кнопку до открытия светофора, а было достаточно кратковременного нажатия. Так вот, при такой доработке схемы кнопки имели свойство залипать по причине микросваривания контактов в момент заряда конденсатора.

ШВП

Отсюда надо было и плясать.Из дома спросил,она потыкала и до утра дотерпели

vetal

По телефону ДСП сообщила, что светофоры не открываются и что у нас в релейке, что-то "бахнуло", свет в помещении сильно мигает, и всё это на фоне сильного дождя с небольшой грозой. Такими были первичные данные. Т.е. ехать нужно было однозначно. То что у ДСП на табло горит ячейка в указателе направления узнал только когда уже прибыл на станцию и посмотрел на табло своими глазами. ДСП сказала, что не заметила горящую на табло ячейку . Выяснилось, что посторонние звуки доносятся не из релейки, а где-то на улице у энергетиков возникает периодически дуга из-за чего в помещении ДСП мигает свет. То, что данный светофор открывался последним ДСП вспомнила, когда уже я сам со всем разобрался и начал ей объяснять почему светофоры не открывались)))).