|
|
|
Терминатор СЦБ Рекомендации по совершенствованию технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
Результаты опроса: Что мешает механику СЦБ качественно выполнять работы | |||
Отсутствие необходимого инструмента и приборов | 295 | 40.63% | |
Непонятные Вам приказы и распоряжения руководства | 334 | 46.01% | |
Отсутствие необходимой спецодежды | 49 | 6.75% | |
Неукомплектованность штата (работаю за двоих) | 360 | 49.59% | |
Нехватка материалов,запчастей | 318 | 43.80% | |
Бытовые условия (комната отдыха,душ и т.д) | 141 | 19.42% | |
Износ устройств (старые ЭЦ) | 295 | 40.63% | |
Неправильная организация труда | 297 | 40.91% | |
Отсутствие мастерских и бригад по ремонту устройств | 136 | 18.73% | |
Мало опыта | 163 | 22.45% | |
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 726. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
13.04.2011, 15:15 | #77 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 24.12.2010
Адрес: на линии
Сообщений: 17
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 13
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Цитата:
|
||
0 |
17.04.2011, 14:35 | #78 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 17.04.2011
Сообщений: 9
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 2
|
Начну с того что каждое расспоряжение недалеко, но всётаки вышестояших всяческих руководителей должно хоть как-то согласовываться между собой (между руководителями более высшего эшелона) и выполнятся не в определённый срок дающего это расспоряжение, а подгоняться в график тех.процесса, то есть взять к примеру внеплановую внутреннюю проверку приводов для выявления трещин на контактах АП в связи с тем-то тем-то, а через три дня график совпадает по внутренней, так тебя ж накажут если увидят, что предварительной росписи нет, а есть роспись только в дату проверки по графику. Сейчас идет полнейшая деградация ревизорского состава обращающего в основном на великую ЭСТЕТИКУ, как будто именно из-за неё начнут меньше ломаться устройства, а дело в том что нашу контору (ШЧ), да и в частности службу перестают уважать, и примеров тому масса - поездной диспечер при любом практически отказе рисует на графике букву Ш, а те уж пускай постараются отпихнуться, головастые же, загоняют в крайние меры ШНэна, который лишнее движение боится сделать из-за того что ответственность сразу автоматом ляжет именно на него, а уж потом на руководителей. Раз нас заставляют сначала составлять полный список необходимых матерьялов, инструментов на подачу заявки тоооолько на следующий год, а потом эти же матерьялы надо очень бдительно контролировать чтоб не дай бог они не попали более нужному ШНСу в бригаду, видители у него крайняя необходимость возникла, а ты потерпишь, тебе дадим от другого кусочка заявки также пострадавшего ШНСа, то тогда пусть все расспоряжения тоже ПЛАНИРУЮТ на следующий год чтоб хоть как-то расспределить время загрузки механика между графиком тех.процесса (за который якобы мы и получаем деньги, и который является святейшим исполнением), и расспоряжениями, указаниями всяческим эстетическим наведением порядка, покраской устройств перед каждым проезжающим, ощипыванием травки (вокруг устройств я не считаю это само собой разумеющееся). Вот может быть тогда, когда им всем придётся побороться за кусочки времени выделяемые на их расспоряжения, горе-руководители и ревизоры поймут наконец что его и так очень мало, и что загружая нас внеплановыми всяческими проверками вне графика они не выжимают из нас дополнительные эти самые прверки, а лишь добавляют в, и без того великую урну фикции кипу ненужных бумаг... Это раз !
Последний раз редактировалось Дмитрий Чирков; 17.04.2011 в 14:40. |
0 |
17.04.2011, 14:56 | #79 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 297
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 20
Закачек: 1
Репутация: 46
|
Еще новая фича мешает работать!! По какому то внегласному приказу одного из деятелей ТЧ машинисты отказываются останавливаться на разъездах(служебные остановки!!!)Поездной теперь им не указ! ))) У нас в силу погоды сейчас два непроезжих ничем кроме ж.д. разъезда!!! Вот и доделились господа!! Слава дирекциям и реформам!!! ))) В цеху предложил отключить им ДЦ выкрутить все кроме красной лампочки на входном!!! И пусть курбелят входные стрелки, умники!!! ))))))))
|
0 |
17.04.2011, 19:18 | #80 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 17.04.2011
Сообщений: 9
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 2
|
Дальше скажу, как и выше было сказано, что металическую дорогу обеспечивают инструментом исходя не из качества и необходимости, а количества и удобности заключения договоров с теми или иными предприятиями (ШЗД например, название говорит само за себя), к примеру требуется минимальный комплект клеммников и ключей хотя бы по одному на бригаду (комлект я имею ввиду), итого 14 цехов в Дистанции, значит 14 комплектов, фиг с ним пусть и через заявку и через год, но не тут то было, приходит 10ть, и то трудно сказать что это комплектация ( ключи такие что даж китайцы хохочут, клеммники требуют рассточки внутри чтоб гайка не застревала, шило которое нафинг не нужно отвертки чуть ли не из алюминия), но зато в нагрузку дадено вешек на муфты в энном количестве и указание установить в кратчайшие сроки (950 штук, которые только на лбу и не установлены), но есть и добрые ключи, изготовленные из хорошего матерьяла, но те по какой то причине не доходят до нашего брата, а если и дошли то в единичном количестве, и опять приходиться добивать старые изношенные временем, доставшиеся по наследству от Петра Ивановича, Павла Сергеевича и остальных старых заслуженных механиков ключи, порой и самоделки при помощи сварки... Ну а у кого нет такового (я имею ввиду молодняк который приходит на дорогу в ШЧ СЦБистом) трудится ШЗДшным комлектом, соответсвенно отсюда и качество (наряду с отсутствием опыта) за которое так усердно борются дяди с большими погонами... Это два!
Дмитрий Чирков добавил 17.04.2011 в 20:18 [quote=Николай Николаевич;31477]Ну не могу не прокомментировать... Какую же Вы, уважаемые форумчане (точнее, отдельные из Вас) иногда пишете глупость... Ну посмотрите Вы на мировой опыт. На "Тойоту", на "Мерседес", на "Сони" и т.д. Качество продукции НЕВОЗМОЖНО без ПООПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ за работой КАЖДОГО работника. И мы в нашем хозяйстве НИКУДА ОТ ЭТОГО НЕ ДЕНЕМСЯ!!! Да никто и не против контроля-то, только должен он, этот контроль не палки в колёса вставлять а вопросы текущие решать, что толку если действительно устраненное замечание будет помимо коммисионных журналов, рапорта на имя ШЧ, ещё и в АС КМО и АСУ-Ш отписано, лучше и качественней оно от этого не станет, раньше ревизоры в об,езде интересовались что именно требуется для решения той или иной проблемы, и порой не записывали некоторые замечания ввиду их пустяшности, да и грех нас с Японией сравнивать, там ведь если на то пошло каждый начальник раз в год на месяц становится на место простого работяги чтоб изнутри проблему понять, да и каждый работник дорожит своей работой так как ценят его не только на словах, а в денежном эквиваленте по мере его профпригодности, а у нас... прозвучала фраза сверху "привлечь молодых специалистов", сделали поблажки, показуху, ну и всё, работник такой в миг по настоящему оценит и поймёт цену всем этим наигранным словам и дай-то бог решит что вдруг что-то поменяется в лучшую сторону и останется работать... Единственная надежда на Медведева, услышал как - то его слова что необходимо минимизировать бумажную волокиту ... Будем надеятся что это коснётся и железной дороги, поймите правильно иначе получится как здесь : построили мост, наняли сторожа для охраны, после наняли бухгалтера для расчёта ему зарплаты и профорга для защиты его прав, соответственно потребовался руководитель предприятия. Пришло указание о необходимости сокращения единицы штата, сократили СТОРОЖА... Последний раз редактировалось Дмитрий Чирков; 17.04.2011 в 19:20. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
18.04.2011, 14:19 | #81 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,025
Поблагодарил: 65 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы:
43
Загрузки: 9
Закачек: 1
Репутация: 89
|
Цитата:
__________________
Каждому человеку свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке. Аристотель - (384 -322 гг. до н. э.) |
|
0 |
18.04.2011, 14:20 | #82 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 17.04.2011
Сообщений: 9
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 2
|
Цитата:
1) Зарплата постоянная и сравнительно хорошая (учитывая что пойти с нашим образованием практически не куда в нашем городе разве что в СМП, ну это уже другая тема), её слегка удручает тот момент что ввели трёх ступенчатый вид премии (от тебя зависит лишь третья ступень, а в остальных... уповай на ответсвенное отношение громаднейшего списка людей). 2) Надежда, которая умирает последней, что всё-таки настанут те времена когда наперекор всему устройства удасться довести до безотказности и доброй надёжности (в частности герметизации всех муфт, коробок РЦ, приводов, светофорных головок (линзовых комплектов), трансформаторных ящиков, так непутно выпущеных на заводах (уплотнение просто дубеет порой на морозе + сборка на так себе, экономят пополной + на рекламации ноль внимания )+ старые устройства, путем закупки фиг с ним на свои кровные (не малые) монтажной пены, силиконового герметика), так же усиления жил кабеля другой жилой + наконечник, того самого кабеля, в сплав меди которого стали ДОБАВЛЯТЬ примеси (из-за чего при постоянной, даже легчайшей вибрации допустим путевой коробки происходит переламывание) и УМЕНЬШАТЬ сечение в целях опять же экономии (а задержки поездов из-за занятой секции с лихвой захлёстывают эту экономию). 3) Вера конечно в то, что все труды и старания наконец-то дадут свой пусть и маленький слегка корявенький, но сладкий плод, что наконец нас перестанут путать с всяческими дорожниками, уборщицами, дворниками, так как всем выдали одинаковые сигнальные жилеты, (название на спине врядли простому прохожему о чём-то скажет), и уважение к нашей службе, а в частности и к нашей профессии вернётся как это было 20-30 лет назад (сейчас грубо говоря о нас чуть ли ноги не вытирают некоторые службы, особенно модно-отделившиеся). 4) Как ни странно, любовь, своя, свойственная только СЦБисту, когда при всех потерях, казнях, репрессиях, оскорблениях и унижениях, делаешь свое дело стиснув зубы мысленно успокаивая что всё не зря, что наконец-то поймут, оценят, увидят, всё то что сделал своими руками и возьмут на вооружение... |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
26.04.2011, 22:16 | #85 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 21.01.2010
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Неукомплектованность штата (работаю за двоих)
Неправильная организация труда Иной добавил 26.04.2011 в 23:16 Прошу прощения у читателей за деление постов - привыкнуть надо. в принципе, есть определенные причины по каждому пункту. Отсутствие необходимого инструмента и приборов. Как ни парадоксально, часто виноваты сами механики. Подходит срок очередной заявки в Р3. Одного механика спрашиваешь - целый список достает. У второго - "все ништяк". А потом второй кричит: "А где я тебе перемычек/отверток/лопат возьму?". Просим у первого. А первый только на свой околоток рассчитывал. Правда, учел всё: и ВПР, которые нещадно режут всё, что не успели снять; и гопоту местную, развлекающуюся боем линз; и сварочник путейцам не дает (не свое - разобьют), в крайнем случае сам им варит... Вот и получается, что на одном околотке у меня кулак работает, а на втором - председатель комитета бедноты. Непонятные Вам приказы и распоряжения руководства. Приказы, как правило, понятны. Непонятны сроки. Действительно, зачем проверять внепланово то, что проверено без спешки, в штатном порядке, спокойно, всего три дня назад? Причем в комплексе: побывали на объекте - сделали семь пунктов. Вдруг приходит грозное распоряжение - проверить внезапно четвертый, о результатах доложить, далее по тексту... Срок - ладно, если три дня. Короче, бросаем все дела, и работаем по восьми объектам по одному пункту. Потеряли два дня. Шесть человеко-дней. Времени действительно жалко. Работы-то, может, на два часа. Но пока доберешься, пока дождешься разрешения на работу... В общем, самое оптимальное, на мой взгляд - не проведение внеплановых проверок/работ, а акцентирование при плановых работах на отдельных моментах. Пусть и с рапортом, и с результатами дополнительных измерений, и с фотоотчетом. Но без изменения месячного маршрута посещения объектов. Отсутствие необходимой спецодежды. По комплектации и срокам выдачи - грех жаловаться. По качеству - ну не адидас, но работать можно. Работа в холода - учтена. А вот в жару - нет. Все-таки имеет смысл подумать о чистом х\б, без всяких примесей полиэстера. Неукомплектованность штата. Вопрос вопросов. Где у меня механик? В техдокументации сидит. Что он там делает? К сожалению, не плюшки с чаем лопает, а реально работает. Подснежником. И там от него пользы больше, чем у меня в цехе. Всё понимаю. Не понимаю, почему не сделать нормальную ставку нормального техника/оператора/принтерного_рабочего? Потребность-то есть.... А мне вернуть нормального механика. Расчеты нормативов-то на полный штат производились. Кстати, о нормативах. Есть подозрение, что для выявления правильных нормативов нужна тотальная фотография рабочей недели на всей сети дорог. Со всеми объяснениями непрофильных операций. Тогда будет ясно, что кроме собсно работ (ткнул/измерил/записал) еще время и на инструктажи надо, и на самоподготовку, и на регистрацию операций (приказ у ШЧД, записи у ДСП, переговоры с ДНЦ, ожидание разрешения). Да техучебу учесть, да месячные отчеты... Ууууу, сколько времени мы тратим (теряем?) Вывод: если все эти работы нужны, на них надо выделять время. Если не нужны - то не надо за них и спрашивать. Согласен с тем, что много времени теряется неразумно. Всеми звеньями от планировщиков до исполнителей. Значит, нужна еще и логистика рабочего времени. С обязательным перечнем предложений снизу и учетом этих предложений сверху. Нехватка материалов, запчастей. То же, что и по первому пункту. Плюс осложнения, вызванные необходимостью сервисного обслуживания сторонними организациями и высокой ценой отдельных немногочисленных, но важных запчастей. Ни ШН, ни ШНС не имеют средств и полномочий для заказа этих работ и компонентов. В результате сидим на истощенном запасе иногда больше года Бытовые условия. Не везде есть душ. Неудобно, но некритично. Спасибо местным профсоюзам - обеспечивают и чайниками, и микроволновками. Медленная тенденция. Но положительная. Износ устройств. Пока мне везет: всё относительно с иголочки. НО! Любая новая иномарка (да и не только) требует регулярного ТО. Иначе она быстро станет старой. И если требуется сервис технически сложных устройств сторонними организациями, то он должен быть обеспечен. Задача всех верхних руководителей - организовать договорной процесс (тендеры, бумаги, финансы). Задача механика - проконтролировать на месте выполнение работ. Неправильная организация труда при выполнении работ. Перекликается с внезапными распоряжениями и нехваткой людей. Добавкой к этому - обеспечение путевых работ. Чем современнее устройства, тем меньше штат шн/шцм, тем больше бьет отвлечение людей на сохранность устройств. В итоге оперативный план выполнить без изменений просто невозможно. Даже если он составлен с учетом всех нюансов, которые можно предвидеть. А без точного оперативного плана - потери времени. А рабочее время, наверное, самый ценный, самый дефицитный ресурс. Невосполняемый. Отсутствие мастерских и бригад по ремонту устройств. Надо отдать должное нашим специалистам из РТУ - проблемы нет. Больше беспокоят послепусковые недоделки: их вроде бы немного, но вылазят они долго. Устранять их своими силами не всегда возможно, потому что... ...Мало опыта. Я уже написал про дефицит времени. Главный фактор, главный дестабилизатор. Из-за "давай-давай" научить людей толком просто некогда. Ну, а на новых, дорогих устройствах, без тренажеров, еще и рискованно: сам в свое время поезда ставил по недомыслию. В результате учится только тот, кому это действительно интересно. Далее разрыв увеличивается. А скорее всего, мы в очередной раз изобретаем велосипед. Потому что та или иная проблема уже вставала перед коллегами с других дорог. И у них есть решение. Только о нем никто больше не знает. В общем, кроме техподдержки от разработчиков, нужен еще и банк опыта. Будет просматриваться решение - поделюсь. А пока - благодарю за внимание. P.S. Хорошо, конечно, когда руководство во всем виновато: удобно очень. Только дитя не плачет - мать не разумеет. Любая проблема может решиться только при усилиях с двух сторон - и сверху, и снизу. Последний раз редактировалось Иной; 26.04.2011 в 22:25. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
10.10.2011, 21:22 | #86 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 18.02.2010
Сообщений: 25
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 17
Закачек: 1
Репутация: 0
|
Сегодня узнал, что сократили одну штатную единицу механика, а количество устройств почему-то не уменьшается. Позвонил ШЧЗ а в ответ надо выкручиваться
|
0 |
11.10.2011, 08:30 | #87 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 12.11.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 65
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 3
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
П.С. Даже в статье журнала АСИ (за июль 2008 года) очень интересно написано про обслуживание устройств на дорогах Германии. Последний раз редактировалось Гризли_78; 11.10.2011 в 08:37. |
|
0 |
08.06.2012, 18:31 | #88 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
7.06
Гудок Контроль В локомотивном ремонтном депо Инская Западно-Сибирской дороги начали установку видеокамер на касках работников. В депо до недавних пор была проблема – не всегда удавалось со стопроцентной уверенностью выяснить причину отказов узлов и деталей локомотива, вышедшего из ремонта. Выход из ситуации нашли в Западно-Сибирской дирекции по ремонту тягового подвижного состава. Они решили прикрепить к обычной слесарной каске портативную видеокамеру, которая фиксирует весь цикл ремонта за день. И каждое движение рабочего. В конце смены записанную информацию переносят в единую базу данных, рассортированную по сменам и фамилиям ремонтников. И в случае возникновения спорной ситуации видео может быть в течение нескольких минут найдено и просмотрено. Начальник дирекции Николай Серенко рассказал, что камера – стопроцентный свидетель. Слесарю теперь не всегда придётся ходить на разбор и убеждать, что ту или иную операцию он выполнил качественно, – его действия записаны», – пояснил он. Ещё один плюс в том, что видеозапись показывает, над чем ещё необходимо работать и какие слабые места устранять.
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
1 |
08.06.2012, 19:30 | #89 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 799
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
|
Цитата:
Дождались... а ведь и у СЦБистов тоже Цитата:
|
||
0 |
08.06.2012, 19:49 | #90 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Украина
Сообщений: 39
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 25 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 2
Репутация: 23
|
Что мешает механику СЦБ качественно выполнять работы
Я бы ответил , что мешает механику выполнять работы- это начальник.Так как недовыполнил первую работу или замечание уже другое указание.И вообще когда начинают работать начальники (выше стоящее руководство)то парализуется рабочий класс,тобиш мы.Не дают нормально работать |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Как работать со снегоуборочной техникой | Денис1970 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 11 | 05.01.2012 11:53 |
Опрос | Филантроп | Обсуждение форума | 11 | 07.05.2011 20:32 |
[ОМ] Опрос | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 03.03.2011 21:16 |
Кто нибудь может работать в Macromedia Flash? | N@styon@ | Курсовое и дипломное проектирование | 1 | 10.05.2010 21:14 |
Куда пойти работать? Екатеринбург. | student2010 | Поиск работы | 8 | 28.01.2010 07:45 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
работать, Кодирование, КТСМ, механику, мешает, [опрос] |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|