СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Лаборатория СЦБ > Терминатор СЦБ

Терминатор СЦБ Рекомендации по совершенствованию технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.10.2013, 11:19   #1036 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Balbes


Регистрация: 18.05.2012
Сообщений: 2,088
Поблагодарил: 642 раз(а)
Поблагодарили 1771 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7731
Закачек: 0
Репутация: 700
Цитата:
Сообщение от VIC
Есть какая-то «грань» в следах канифоли, и ли на это просто не обращают внимание? Чем нам «насолила» канифоль?
Balbes вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 20.10.2013, 13:36   #1037 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для olega88


Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 40
Сообщений: 1,603
Поблагодарил: 533 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 61
Закачек: 0
Репутация: 440
ребята, буд-те осторожнее со флюсом марки Veller, он токопроводящий!!! я попался
__________________
olega88 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.10.2013, 16:32   #1038 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,145
Поблагодарил: 6662 раз(а)
Поблагодарили 949 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7847
Закачек: 5
Репутация: 1517
Цитата:
Сообщение от olega88
буд-те осторожнее со флюсом
Лучший флюс это спиртоканифоль, отмывки не требует, выполняет функцию защитного покрытия.
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 23.10.2013, 17:03   #1039 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
15. одновременность замыкания и размыкания у тыловых контактов тоже контролировать нужно?
16. Чем гнуть якорь в зоне ослабленного сечения?
17. межконтактное расстояние в какой момент(после чего, перед чем) лучше проверять?
18. У РЭЛ "напряжение перегрузки" переименовано в "максимально допустимое при эксплуатации"?
19. Подозрительно как-то выглядят данные в таблице замедление на отпускание: при номинальном напряжении замедление больше, чем при предельно допустимом. С чем это связано?
20. При измерении электрических характеристик используют одну схему включения (последовательное или параллельное) или нужно проверить на обоих?
21. С РЭЛом ноухау при проверке сопротивления изоляции я так понимаю нет, ибо дырочек в пружинах нет.

Комментарий Про "доступность ножей катушек": если мерить при открытом корпусе то особого труда нет померить и каждую катушку.

Комментарий про "а якорь вы снимать не собираетесь": в том то и дело, что по техкарте этого нигде не написано и догадаться можно было только по фразе "сделайте то-то после установки якоря"

Последний раз редактировалось VIC; 23.10.2013 в 17:10.
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.10.2013, 20:09   #1040 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для zawodik


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
15. Норма одинаковая для всех контактов. Мы уже об этом говорили. Есть такая норма для РЭЛ: при щупе 1,2 мм под упором все тылы замкнуты, 1,1 мм - разомкнуты. Как видите, разница 0,1 мм.
16. Гнут специальной регулировкой. Посмотрите ссылку, которую Вам давала ШНС КРП, там есть фото и пояснения к ним.
17. Что значит перед чем? После навески якоря, перед проверкой электрических характеристик. Совместный ход, раствор контактов, неодновременность регулируются и контролируются одновременно. После регулировки электрических характеристик механика снова проверяется, т.к. Вы регулируете контактами и можете что-то испортить.
18. Не обращал внимания на данную формулировку.
19. Предельно допустимое в данном случае минимум, а не максимум. Тогда все логично. При отклонении напряжения в минимум замедление может быть меньше.
20. В нормах указаны данные для последовательного включения, если обмотки запараллелить, то характеристики будут в 2 раза меньше. Для раздельного включения нормы аналогичны последовательному.
21. Так же как и НМШ мы обматываем поверх ножей. Дырочки не используем ни тут, ни там.

Если реле открыто и есть желание, то можете проверить каждую катушку. Просто вероятность того, что одна из последовательно соединенных катушек будет от одного типа реле, а другая от другого да еще с одинаковой маркировкой и так, что сопротивление в сумме даст искомый результат, очень мала. Изменение сопротивления катушек одного реле в разные стороны тоже мало вероятно, т.к. обе катушки работают в одинаковых условиях, подвержены одинаковым воздействиям и т.д.

Да, чтобы что-то ненужное продать, надо сначала что-то ненужное купить. Если якорь надо надеть, вероятно, где-то его надо было снять. Только и остается надеяться на смекалку и опыт предыдущих поколений.
zawodik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.10.2013, 14:48   #1041 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
Цитата:
Сообщение от zawodik Посмотреть сообщение
19. Предельно допустимое в данном случае минимум, а не максимум. Тогда все логично. При отклонении напряжения в минимум замедление может быть меньше.
если смотреть по таблице то там есть номинальное 24В и предельно допустимое 32 В, по логике тогда в графе замедление на отпускание также дано при номинальном и при предельно допустимом максимуме.

Цитата:
Сообщение от zawodik Посмотреть сообщение
Если реле открыто и есть желание, то можете проверить каждую катушку.
еще глянул в таблицу и увидел там уже рассчитанный разбег 720-880В для двух катушек , если бы нужно было мерить каждую то писали бы разбег для 400 Ом.


Цитата:
Сообщение от zawodik Посмотреть сообщение
21. Так же как и НМШ мы обматываем поверх ножей. Дырочки не используем ни тут, ни там.
А у меня почему-то отложилось что вы литцу по дырдочкам пропускали ... поискал у себя для фото одножильный проводок , не нашел, взял многожильный очистил , начал пихать , все колом встало ... плюнул и не сфотал решив потом найти одножильный ... Змейкой чтоли крутите?

Заводик, есть надежда, что по очередному моему окончанию сочинения методички глянете ее ... планируется НМШ и КМШ.
ППР, ДСШ и РЭЛ скорее всего останутся в презентациях
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.10.2013, 20:28   #1042 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для zawodik


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
если смотреть по таблице то там есть номинальное 24В и предельно допустимое 32 В, по логике тогда в графе замедление на отпускание также дано при номинальном и при предельно допустимом максимуме.
Тут какая-то путаница. Есть номинальное с допуском плюс/минус при которых и измеряется время замедления, а перегрузка или как у Вас предельно допустимое, величина справочная. Не помню чтобы на нее даже допуск был. Может быть какая-то опечатка не предельно допустимое, а номинальное с предельными допусками.
Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
Змейкой чтоли крутите?
Ею самой.
Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
по очередному моему окончанию сочинения методички глянете ее
Постараюсь, правда, мой компьютер не все вложения почему-то открывает, но это решаемые проблемы.
zawodik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.11.2013, 12:51   #1043 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
1. Интересуюсь текстом записи в ДУ-46 при проведении проверок зависимостей стрелок и сигналов (не открытие светофоров, не перевод стрелок ТК№3)

2. В ТК есть такая фраза "Светофор на разрешающее показание не должен открываться. После этого дежурный по станции удерживает кнопку в нажатом состоянии, а электромеханик освобождает изолированный участок."
Станции подзабылись уже ... ( _0( ). Это нужно дополнительно удерживать нажатой кнопку светофора по которому движение (начальную) ?
КН- ПП- АКН - ПУму- КН-ы выключаются- соотв. - начало есть, конец есть, наша цепь КС -разорвана искусственно занятой секцией... живого учебника нет в электронный лезть не охота...
3. На полигоне кстати у нас схема без маршрутного набора и там единственное, что можно удерживать - начальную, а конечную вообще не нужно нажимать. Такое где-нибудь реально бывает или для экономии места и релюх спроектировали.
Граффити # 83

4. Не возможность задания маршрута при занятом приемо-отправочном пути тоже контрлируем?


5. При выдаче ключа жезла (или при имитации его выдачи) запись какая-то в журнале делается?

6. "проверка времени выдержки на отмену маршрута" - проверяют все маршруты или просто работу блоков выдержки на 3 минуты и 1 мин (т.е. отменяя один маневровый и один поездной). Выдержку 0,6 сек. как я понял не проверяем?

7. В ТК 3 два вида актов какой более распространен? или уже вообще форма другая?

___________________________________________
8. при выполнении работы по ТК №1 "Проверка правильности сигнализации светофоров и изменения показания на запрещающее" как будет выглядеть запись в ДУ-46

VIC добавил 04.11.2013 в 11:07
9. В ТК есть проверка выходного на не открытие при установки станции на прием. НО почему-то нет проверки входного на не открытие при установке на отправление. Надо входной проверять на неоткрытие когда станция стоит на отправление?

VIC добавил 04.11.2013 в 13:41
10. Как выглядит запись ДСП о срыве пломб с кнопок искусственного размыкания?

VIC добавил 04.11.2013 в 13:51
11. Как выглядит запись ШН о последующем пломбировании кнопок?

Последний раз редактировалось VIC; 04.11.2013 в 12:51. Причина: Добавлено сообщение
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.11.2013, 10:25   #1044 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
жаль... никто не смог помочь...
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.11.2013, 10:54   #1045 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Если суть вопроса в оформлении результатов проверки - то журнал формы ДУ-46 здесь ни при чем!
В ДУ-46 делается запись о том что будут производиться работы, ну и все, что связано с распломбированием/пломбированием кнопок, изменением показаний счетчиков и т.п.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 16.11.2013, 11:52   #1046 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Torquato Tasso


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,872
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1009 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 162
Закачек: 59
Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
жаль... никто не смог помочь...
начни шевелить извилинами сам
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.11.2013, 17:32   #1047 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
продолжаю шевелить чужими извилинами... _0(

где можно прочесть доступно работу схемы БМРЦ с ключом жезлом... а то на полигоне у себя смотрю просто контакт кнопки (у нас ключ жезл на пульте кнопкой сымитирован) в цепь КС реле включен... а читая книжку по ТО получаю, что схемка должна быть помудреней и должна один раз задать маршрут отправления, а во второй фигу показать. В Казакова глянул в ССА там в цепи КС тоже контакт НКЖ или ЧКЖ стоит, но как эти релюхи получают питание не видать.


Вопрос к КИП-овцам: РЭЛ. Скажем есть нужда сменить катушку, откручиваю сердечник, меняю. Теперь вопрос? На какую глубину заворачивать сердечник в ярмо? есть какое ноу-хау? может щуп какой между катушками и ярмом покласть нужно чтобы определить докуда крутить сердечник?
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.11.2013, 22:01   #1048 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для IgorM@g


Регистрация: 15.05.2011
Адрес: Ярославль
Возраст: 36
Сообщений: 42
Поблагодарил: 38 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4252
Закачек: 0
Репутация: 0
http://morepic.ru/images3/screenshot2013112721_5838.png
По какому альбому бмрц построена? Вот посмотрел МРЦ-13 реле ЧКЖ и НКЖ встают от самого ключа.Там и пояснительная есть.
IgorM@g вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 27.11.2013, 23:25   #1049 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для zawodik


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
РЭЛ. Скажем есть нужда сменить катушку, откручиваю сердечник, меняю. Теперь вопрос? На какую глубину заворачивать сердечник в ярмо? есть какое ноу-хау?
Только если по соседнему сердечнику. На заводе есть специальное приспособление. Магнитную систему кладут на него ярмом вниз, упирают зуб в торец приспособления, зажимают ярмо и вкручивают сердечники до касания специального выступа в торце приспособы. После закручивания гаек на сердечниках магнитную систему извлекают из приспособления и контролируют параллельность головок специальным угольником. Это почти П-образная штука. Одна из ножек буквы П короче другой и заточена как лекальная линейка. Внутренний угол с длинной стороны приспособления прикладывают к зубу ярма, а короткую сторону приспособления - к серединам головок сердечников. Если Вы снимали только один сердечник, то с таким угольником по второму можно его поставить на место. Я пробовал выставлять на поверочной плите. Ставил реле на зуб и один сердечник, второй сердечник пытался крутить до касания плиты. Это не заводское приспособление, но если очень надо, то ...
zawodik вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 28.11.2013, 02:43   #1050 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
схемы БМРЦ с ключом жезлом
вообще-то, ключ-жезлом оборудуют не станционные, а перегонные устройства.
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Обслуживание горочных устройств. yuri230382 Горочные системы 167 25.03.2015 10:05
Нормы времени на обслуживание устройств Leonidych Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 20 25.09.2012 16:39
КЛУБ-У (обслуживание устройств на ТО-2) Zommer Қазақстан темір жолы 7 28.06.2012 22:39
СБОРНИК БАЗОВЫХ ЦЕН НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МИКРОПРОЦЕССОРНЫХ СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ Андрей13 Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации 0 10.10.2010 20:19
Работа устройств САУТ (KAMAZ учится) KAMAZ Разговоры обо всем 3 26.08.2010 18:49

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
абтц-мш, АЛСН, глюпенькие вопросы vic-а, АСДК, всжд, ЛИИЖТ, локомотив, КПТШ, Кодирование, КТСМ, паровоз, обслуживание р.ц., обслуживание светофоров, обслуживание стрелок, ПГУПС, нииас, миит, попово, монтаж кабелей, пегов, метрополитен, Сапсан, сороко, тональные рельсовые цепи, устройства сцб, тепловоз, ЭЛТЕЗА, электровоз, юужд


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:22.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4