|
|
|
Терминатор СЦБ Рекомендации по совершенствованию технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
20.10.2013, 13:36 | #1037 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 40
Сообщений: 1,603
Поблагодарил: 533 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 61
Закачек: 0
Репутация: 440
|
ребята, буд-те осторожнее со флюсом марки Veller, он токопроводящий!!! я попался
__________________
|
0 |
20.10.2013, 16:32 | #1038 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,145
Поблагодарил: 6662 раз(а)
Поблагодарили 949 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7847
Закачек: 5
Репутация: 1517
|
Цитата:
|
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
23.10.2013, 17:03 | #1039 (ссылка) |
НЕзнайка
Автор темы Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы:
83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
|
15. одновременность замыкания и размыкания у тыловых контактов тоже контролировать нужно?
16. Чем гнуть якорь в зоне ослабленного сечения? 17. межконтактное расстояние в какой момент(после чего, перед чем) лучше проверять? 18. У РЭЛ "напряжение перегрузки" переименовано в "максимально допустимое при эксплуатации"? 19. Подозрительно как-то выглядят данные в таблице замедление на отпускание: при номинальном напряжении замедление больше, чем при предельно допустимом. С чем это связано? 20. При измерении электрических характеристик используют одну схему включения (последовательное или параллельное) или нужно проверить на обоих? 21. С РЭЛом ноухау при проверке сопротивления изоляции я так понимаю нет, ибо дырочек в пружинах нет. Комментарий Про "доступность ножей катушек": если мерить при открытом корпусе то особого труда нет померить и каждую катушку. Комментарий про "а якорь вы снимать не собираетесь": в том то и дело, что по техкарте этого нигде не написано и догадаться можно было только по фразе "сделайте то-то после установки якоря" Последний раз редактировалось VIC; 23.10.2013 в 17:10. |
0 |
23.10.2013, 20:09 | #1040 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
|
15. Норма одинаковая для всех контактов. Мы уже об этом говорили. Есть такая норма для РЭЛ: при щупе 1,2 мм под упором все тылы замкнуты, 1,1 мм - разомкнуты. Как видите, разница 0,1 мм.
16. Гнут специальной регулировкой. Посмотрите ссылку, которую Вам давала ШНС КРП, там есть фото и пояснения к ним. 17. Что значит перед чем? После навески якоря, перед проверкой электрических характеристик. Совместный ход, раствор контактов, неодновременность регулируются и контролируются одновременно. После регулировки электрических характеристик механика снова проверяется, т.к. Вы регулируете контактами и можете что-то испортить. 18. Не обращал внимания на данную формулировку. 19. Предельно допустимое в данном случае минимум, а не максимум. Тогда все логично. При отклонении напряжения в минимум замедление может быть меньше. 20. В нормах указаны данные для последовательного включения, если обмотки запараллелить, то характеристики будут в 2 раза меньше. Для раздельного включения нормы аналогичны последовательному. 21. Так же как и НМШ мы обматываем поверх ножей. Дырочки не используем ни тут, ни там. Если реле открыто и есть желание, то можете проверить каждую катушку. Просто вероятность того, что одна из последовательно соединенных катушек будет от одного типа реле, а другая от другого да еще с одинаковой маркировкой и так, что сопротивление в сумме даст искомый результат, очень мала. Изменение сопротивления катушек одного реле в разные стороны тоже мало вероятно, т.к. обе катушки работают в одинаковых условиях, подвержены одинаковым воздействиям и т.д. Да, чтобы что-то ненужное продать, надо сначала что-то ненужное купить. Если якорь надо надеть, вероятно, где-то его надо было снять. Только и остается надеяться на смекалку и опыт предыдущих поколений. |
0 |
24.10.2013, 14:48 | #1041 (ссылка) | ||
НЕзнайка
Автор темы Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы:
83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
|
Цитата:
еще глянул в таблицу и увидел там уже рассчитанный разбег 720-880В для двух катушек , если бы нужно было мерить каждую то писали бы разбег для 400 Ом. Цитата:
Заводик, есть надежда, что по очередному моему окончанию сочинения методички глянете ее ... планируется НМШ и КМШ. ППР, ДСШ и РЭЛ скорее всего останутся в презентациях |
||
0 |
24.10.2013, 20:28 | #1042 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
|
Цитата:
|
|
0 |
04.11.2013, 12:51 | #1043 (ссылка) |
НЕзнайка
Автор темы Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы:
83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
|
1. Интересуюсь текстом записи в ДУ-46 при проведении проверок зависимостей стрелок и сигналов (не открытие светофоров, не перевод стрелок ТК№3)
2. В ТК есть такая фраза "Светофор на разрешающее показание не должен открываться. После этого дежурный по станции удерживает кнопку в нажатом состоянии, а электромеханик освобождает изолированный участок." Станции подзабылись уже ... ( _0( ). Это нужно дополнительно удерживать нажатой кнопку светофора по которому движение (начальную) ? КН- ПП- АКН - ПУму- КН-ы выключаются- соотв. - начало есть, конец есть, наша цепь КС -разорвана искусственно занятой секцией... живого учебника нет в электронный лезть не охота... 3. На полигоне кстати у нас схема без маршрутного набора и там единственное, что можно удерживать - начальную, а конечную вообще не нужно нажимать. Такое где-нибудь реально бывает или для экономии места и релюх спроектировали. 4. Не возможность задания маршрута при занятом приемо-отправочном пути тоже контрлируем? 5. При выдаче ключа жезла (или при имитации его выдачи) запись какая-то в журнале делается? 6. "проверка времени выдержки на отмену маршрута" - проверяют все маршруты или просто работу блоков выдержки на 3 минуты и 1 мин (т.е. отменяя один маневровый и один поездной). Выдержку 0,6 сек. как я понял не проверяем? 7. В ТК 3 два вида актов какой более распространен? или уже вообще форма другая? ___________________________________________ 8. при выполнении работы по ТК №1 "Проверка правильности сигнализации светофоров и изменения показания на запрещающее" как будет выглядеть запись в ДУ-46 VIC добавил 04.11.2013 в 11:07 9. В ТК есть проверка выходного на не открытие при установки станции на прием. НО почему-то нет проверки входного на не открытие при установке на отправление. Надо входной проверять на неоткрытие когда станция стоит на отправление? VIC добавил 04.11.2013 в 13:41 10. Как выглядит запись ДСП о срыве пломб с кнопок искусственного размыкания? VIC добавил 04.11.2013 в 13:51 11. Как выглядит запись ШН о последующем пломбировании кнопок? Последний раз редактировалось VIC; 04.11.2013 в 12:51. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
16.11.2013, 10:54 | #1045 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Если суть вопроса в оформлении результатов проверки - то журнал формы ДУ-46 здесь ни при чем!
В ДУ-46 делается запись о том что будут производиться работы, ну и все, что связано с распломбированием/пломбированием кнопок, изменением показаний счетчиков и т.п. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
16.11.2013, 11:52 | #1046 (ссылка) |
Новый пользователь
Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,872
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1009 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 162
Закачек: 59
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
27.11.2013, 17:32 | #1047 (ссылка) |
НЕзнайка
Автор темы Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы:
83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
|
продолжаю шевелить чужими извилинами... _0(
где можно прочесть доступно работу схемы БМРЦ с ключом жезлом... а то на полигоне у себя смотрю просто контакт кнопки (у нас ключ жезл на пульте кнопкой сымитирован) в цепь КС реле включен... а читая книжку по ТО получаю, что схемка должна быть помудреней и должна один раз задать маршрут отправления, а во второй фигу показать. В Казакова глянул в ССА там в цепи КС тоже контакт НКЖ или ЧКЖ стоит, но как эти релюхи получают питание не видать. Вопрос к КИП-овцам: РЭЛ. Скажем есть нужда сменить катушку, откручиваю сердечник, меняю. Теперь вопрос? На какую глубину заворачивать сердечник в ярмо? есть какое ноу-хау? может щуп какой между катушками и ярмом покласть нужно чтобы определить докуда крутить сердечник? |
0 |
27.11.2013, 22:01 | #1048 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 15.05.2011
Адрес: Ярославль
Возраст: 36
Сообщений: 42
Поблагодарил: 38 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4252
Закачек: 0
Репутация: 0
|
http://morepic.ru/images3/screenshot2013112721_5838.png
По какому альбому бмрц построена? Вот посмотрел МРЦ-13 реле ЧКЖ и НКЖ встают от самого ключа.Там и пояснительная есть. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
27.11.2013, 23:25 | #1049 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
|
Только если по соседнему сердечнику. На заводе есть специальное приспособление. Магнитную систему кладут на него ярмом вниз, упирают зуб в торец приспособления, зажимают ярмо и вкручивают сердечники до касания специального выступа в торце приспособы. После закручивания гаек на сердечниках магнитную систему извлекают из приспособления и контролируют параллельность головок специальным угольником. Это почти П-образная штука. Одна из ножек буквы П короче другой и заточена как лекальная линейка. Внутренний угол с длинной стороны приспособления прикладывают к зубу ярма, а короткую сторону приспособления - к серединам головок сердечников. Если Вы снимали только один сердечник, то с таким угольником по второму можно его поставить на место. Я пробовал выставлять на поверочной плите. Ставил реле на зуб и один сердечник, второй сердечник пытался крутить до касания плиты. Это не заводское приспособление, но если очень надо, то ...
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
28.11.2013, 02:43 | #1050 (ссылка) | |
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
Цитата:
|
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Обслуживание горочных устройств. | yuri230382 | Горочные системы | 167 | 25.03.2015 10:05 |
Нормы времени на обслуживание устройств | Leonidych | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 20 | 25.09.2012 16:39 |
КЛУБ-У (обслуживание устройств на ТО-2) | Zommer | Қазақстан темір жолы | 7 | 28.06.2012 22:39 |
СБОРНИК БАЗОВЫХ ЦЕН НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МИКРОПРОЦЕССОРНЫХ СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ | Андрей13 | Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации | 0 | 10.10.2010 20:19 |
Работа устройств САУТ (KAMAZ учится) | KAMAZ | Разговоры обо всем | 3 | 26.08.2010 18:49 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|