VIC

неее преподов технарей пока не озадачивают _0)

VIC добавил 26.09.2012 в 18:30
так что, не поделитесь альфа версией?

ШНС КРП

Ну как Вас сказать. 11 сентября мне скинули после обеда телеграмму, что до 9 сентября надо было скачать на сайте техкарты, опробировать их, сравнить с какими-то нормами времени(наверное старыми нормами, не знаю) и дать свои замечания. Поэтому опробирования именно на нашей дистанции не было, тем более бесконтактник был в отпуске. А замечания кой-какие дала.

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

VIC

отвлекусь от ремонта аппаратуры на время... составления дерьмоверсии ремонта КМШ.

Вопрос по обслуживанию:
1. напряжение основного и резервного источников питания на сиг точке АБ с какой периодичностью мерим, что-то в 720-09 не нашел ... проглядел может. Мерят с одинаковой периодичностью на панели и в кабельном ящике или с различной?
2. Нормально будет если я совмещу проверку напряжений с проверкой остаточного напряжения на путевом в шунтовом режиме. Или я гоню, вроде где-то видел, что остаточноле мерят не только в ТРЦ но и в кодовых и в фазочувствительных. КУда записывается остаточное в ШУ-62, графа остаточное есть только в ТРЦ?
3. Измерение напряжения на ДШ АБ в коде Ж и З. Необходимо померить оба? А если перегон свободен то как Ж получить ? с шунтом 2 км пиликать к следующей точке? Или стоять и ждать поезд и вслед ему?

Шаэнн

Напряжение не в коде Ж и З, а на реле Ж и З. Ж встанет под ток при любом коде, а З - при коде Ж или З

VIC

В шу-62: Норма напряжения на контактах ДЯ (БС-ДА)
42 72 - Код «Ж» Не менее 3 (В)
41 7 - Код «З» Не менее 4 (В)

глянул схему ну да на одном выходе реле Ж на другом З , но почему в карточке то именно пишут "код Ж" , код "З"
да еще в журнале у меня почему-то "41-7" вместо "41-72", может у меня какая-то версия ШУ-62 не правильная

Rus1359

ну мерить то напряжение на реле если перегон свободен то следовательно Ж и З реле под током вот

Rus1359 добавил 07.10.2012 в 11:18
речь идет о реле

Шаэнн

Напряжение в рельсах и на путевом реле при кодах З, Ж, КЖ ничем не отличается - от одного трансформатора всё работает.
Освежите в памяти как и от чего работает ячейка и что подключено к выводам 41 и 42
По поводу уровней основного и резервного источников питания - это измеряется совместно с ЭЧ два раза в год с составлением акта и записывается в ШУ-2. Измеряется в кабельных ящиках. В техкартах почитать можно поподробнее

VIC

а тогда зачем в ШУ62 поле : на измерительной панели есть для основного и резервного?

Шаэнн

В старых шкафах типа ШРШ измерительных панелей вообще не было :0
А энергетикам неинтересно, что доходит до шкафа, им главное, что есть в кабельном ящике от ОМика
Для себя мы измеряем в шкафу

VIC

периодичность какая для себя в шкафу для шу-62?

Шаэнн

Раз в три месяца, с измерениями на ячейке

VIC

- остался вопрос про остаточное напряжение
- добавился вопрос про расхождение с периодичностью ... ШН и ТО СЦБ 99 года считают что 1 раз в 3 месяца, а согласно 720-09 - 2 раза в год мерим напряжение на ДШ АБ

Шаэнн

Остаточное меряли всегда, нормы есть и на ДСШ и на ИМВШ. Журналов только не было. Сами придумывали - или разленеивали тетрадку или другой какой журнал использовали, графы переименовывая.
Остаточное при шунте и измеряем

VIC

куда пишете сейчас? согласно 720-09 - в ШУ62, но в моем (возможно не правильном варианте 2004 года) нет такой графы.

правильно ли что раз в 3 месяца мерить напряг на вторичной обмотке ПТ не надо, а только при регулировке.
А с входом фильтра как периодичность обстоит, может тоже только при регулировке?


А как правильно:
а) померить по всему перегону в четном направлении напряжение на путевом реле а потом сменить направление движения и сделать для нечетного
б) померить на одной точке в четном, "развернуть" перегон и померить для нечетного, переходим к другой точке и опять в обоих направлениях
или все же зависит от свободности перегона

В каких выражениях проходит общение ШН и ДСП о смене направления движения?
Если можно дословно регламент переговоров.

Rus1359

если я не ошибаюсь при смене направления путевое реле выключается контактами ПДТ и что ты там помериешь. а вместо него будет ип и сигнальное ж