СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Лаборатория СЦБ > Терминатор СЦБ

Терминатор СЦБ Рекомендации по совершенствованию технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 07.06.2015, 19:14   #1231 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для ab_h


Регистрация: 01.09.2010
Адрес: Тамбов
Сообщений: 68
Поблагодарил: 134 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 57
Закачек: 4
Репутация: 0
Отправить сообщение для ab_h с помощью Skype™
В этом году средняя продолжительность рабочего времени при 40-часовой рабочей неделе 164,25 часа. Умножаешь часовую тарифную ставку на 164,25 и получаешь месячную. Дальше ночные, праздничные и другие прибавляешь и от суммы всех выплат считаешь премию.
ab_h вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 08.06.2015, 10:56   #1232 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
Господа форумчане, если не можете "огорчить" меня годовым графиком подскажите хотя бы имерение 1. напряжения на путевых реле (перегона) и на 2. дешифраторе планом предполагается в одну поездку (в один день) или в разные (именно по плану как).
Спасибо. ай, была не была, держите еще одно "СПАСИИИБО!"
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 12:17   #1233 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
Угостите пожалуйста схемой на сиг. точке организуемой УКСПС.
Нашел только вот такую схему , но это немного другое техническое решение, может что изменить в этой схеме

Щелкните, чтобы увидеть содержимое




Не поможете разобраться с работой схемы УКСПС
Щелкните, чтобы увидеть содержимое




http://scbist.com/scb/uploaded/33_1433841308.vsd

Спасибо.

Глядучи на схему получаем следующее:
Реле ЧУКСН - контролирует нарушение датчика 2
Реле ЧУКСП - контролирует нарушение датчика 1

В зависимости от того какое реле выключилось на пульте зажигается красная 1дат или 2 дат, нормально они не горят, а горит ЧУКС белым
Если сработал хоть один датчик, то реле ЧУКСВ выключается и переключает лампу ЧУКС на мигающий режим, отключить мигание можно только поставив реле ЧУКСВ под ток "перемычкой"
схема КСЗ включает звонок при нарушении и восстановлении работоспособности схемы.

При ЧВРИ выключится и включит информатор только если выключатся ЧУКСВ (нарушение любого) и Ч1ОТКС (вот тут пока думаем....
1) если нарушится 2 датчик,
2) или если не задан маршрут приема или участок 1УП свободен , а нарушается датчик 1...

Если же поезд на 1УП, входной открыт и нарушается датчик 2 то Ч1ОТКС не обесточивается, информатор молчит

Кстати схемы на поле не оказалось, что там будет СТ-шка с ОМШ2-46... эх схемку бы..

Вот со схемой обеспечивающей открытие входного при нарушении габарита с применением кнопки ЧВКС непонятки... чем занимается ЧВКС, ЧИКС, ДЧИКГ. а главное как схема будет обрывать цепь входного светофора

не знаем что такое за реле РУ17...

с учетом подсказок господина Рафы, получаем что контакт РУ17 задает режим работы станции от местного управления ДСП или от управления ДНЦ

В цепь сигнального реле включаем контакт Ч1ОТКС и шунтируем его ЧИКС-ом

Последний раз редактировалось VIC; 09.06.2015 в 13:20.
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 12:52   #1234 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 126
Закачек: 3
а где схема реле кс в рш ?

Rafa добавил 09.06.2015 в 13:36
ЧУКС контр. 1-й и 2-й датчик на посту.

Rafa добавил 09.06.2015 в 13:37
при неиспр. 1-го датчика выкл. ЧУКСН а второго ЧУКСП

Rafa добавил 09.06.2015 в 13:39
при неиспр. 1-го или 2-го д. выкл ЧУКСВ через 5с.

Rafa добавил 09.06.2015 в 13:40
ЧУКСВ востанавливает ШН перемычкой.

Rafa добавил 09.06.2015 в 13:41
ЧУКСВ выкл. КСЗ. Звенит звонок.

для выкл. звонка ставят. КСЗ под ток нажатием КСЗ.

Rafa добавил 09.06.2015 в 13:42
при вкл ЧУКСВ тоже выкл. КСЗ. Звенит звонок.

для выкл. звонка ставят. КСЗ под ток нажатием КСЗ.

Rafa добавил 09.06.2015 в 13:43
Ч1ОТКС вероятно отключит сигнальное реле входного.

Rafa добавил 09.06.2015 в 13:45
контакты реле ЧИКС не нашел.

вероятно оно шунтирует Ч1ОТКС в сигн. цепи. для откр.

входного

Rafa добавил 09.06.2015 в 13:47
при ДУ реле ЧИКС вкл. ДЧИКГ.

при РУ ЧИКС вкл. ЧВКС кнопкой. ЧВКС

добавил 09.06.2015 в 13:52
Цитата:
Сообщение от 255119
2) или если не задан маршрут приема или участок 1УП свободен , а нарушается датчик 1...
когда поезд на участке приближения Ч1ИП, то 1-й датчик в игнор.

мы его уже проехали.

Комментарии к сообщению (репутация)
Adagumer, положительно:

Последний раз редактировалось Rafa; 09.06.2015 в 12:58. Причина: Добавлено сообщение
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 10.06.2015, 06:13   #1235 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
господа форумчане, не встречалась ли кому информация о безопасности АПК-ДК, с точки зрения, что подключение его датчиков не может повлиять на безопасность движения?
спасибо.

Попробую изменить, а то форумчанин катается: Существует ли в природе доказательства в печатном виде указывающие на безопасность системы АПК-ДК, обеспечение безаварийной (слово "безопасной" пришлось заменить в связи с тем что форумчане не любят тавтологию) работы ж.д.

Где-то на фоуме мне попадались разделы/файлы уж не помню "доказательсово безопасности ... (такой-то системы)" , вдруг думаю и для АПК-ДК что-то подобное есть.

уж простите, дурака, если глупость какаю спросил... но вроде вопрос вполне вменяемый ... задан коряво.

Последний раз редактировалось VIC; 10.06.2015 в 06:28.
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.06.2015, 06:16   #1236 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Torquato Tasso


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,872
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1009 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 162
Закачек: 59
Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
... безопасности АПК-ДК.... не может повлиять на безопасность движения?....
масло маслянное
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2015, 09:01   #1237 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
Ищу на сайте ТМП по проектированию линейного пункта КТСМ-02... если знаете где взять/найти подскажите, вдруг я не найду
Спасибо!
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2015, 09:31   #1238 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,094
Поблагодарил: 853 раз(а)
Поблагодарили 1156 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Загрузки: 106
Закачек: 12
Репутация: 1334
Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
господа форумчане, не встречалась ли кому информация о безопасности АПК-ДК, с точки зрения, что подключение его датчиков не может повлиять на безопасность движения?
Предлагаю изучить ГОСТ Р 54897-2012 "Системы железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожных станциях. Требования безопасности и методы контроля.":
4.5.3 Требования к информационному обеспечению систем железнодорожной автоматики и
телемеханики на железнодорожных станциях
4.5.3.1 Информация о состоянии объектов, используемая дежурным по железнодорожной станции или
поездным диспетчером в качестве исходной при принятии ответственных управляющих решений или
контролируемая станционной системой как условие безопасности движения поездов, должна быть актуальной
и достоверной.
4.5.3.2 Обновление данных о состоянии контролируемых путевых объектов электрической централизации
стрелок и сигналов должно происходить в реальном времени с задержкой не более 5 с относительно
эксплуатационного события.
4.5.3.3 В функциях безопасности факт отсутствия информации о состоянии контролируемого объекта или
устаревшая информация должны переводить станционную систему в защитное состояние.
4.5.3.4 Считывание информации с объектов, контролируемых при реализации функций безопасности,
должно происходить с вероятностью ошибки не более 10 .
4.5.3.5 При использовании телемеханической информации должна быть обеспечена следующаядостоверность:
- вероятность трансформации ответственной управляющей команды - не более 10 ;
- вероятность трансформации контрольной информации - не более 10 ;
- вероятность образования ложной команды или контрольного сообщения при отсутствии передачи - не
более 10 .
4.5.3.6 Для организации безопасного и эффективного движения дежурному по железнодорожной станции
необходимо предоставлять достоверную информацию по технологическим состояниям стационарных путевых
объектов следующих видов:
- централизованных стрелок: положение, замыкание, блокирование, местное управление, выключение из
зависимостей, перевод, автовозврат, потеря контроля;
- светофоров: сигнальные показания, состояния нитей ламп, блокирование светофора, выдержка времени
на открытие светофора;
- секций маршрутов (стрелочно-путевых, бесстрелочных участков пути, приемо-отправочных путей):
наличие подвижного состава, замыкание, блокирование, ограждение пути, местное управление, кодирование,
ложная занятость/свободность, искусственное размыкание, отсутствие контроля, выключение из
электрической централизации стрелок и сигналов;
- железнодорожных перегонов и подходов к станции: свободность, установленное направление
движения, блокирование, наличие ключа-жезла, состояние устройств контроля подвижного состава на
участках приближения;
- секций контактной сети на станциях стыкования разных видов тяги: постоянный ток, переменный ток,
автономная тяга, замыкание;
- переездных устройств на железнодорожной станции и подходах: открыт/закрыт, заградительные
сигналы, свободность, извещение, электропитание;
- извещения на переезд, пешеходные дорожки, монтерам пути;
- отражение этапов процесса установки и реализации маршрута: направление и род маршрута,
начало/конец, отмена, проследование с посекционным размыканием, проследование с маршрутным
размыканием, проследование с угловым размыканием, искусственное размыкание;
- состояние технических средств обнаружения опасных неисправностей подвижного состава;
- состояние районов железнодорожной станции, переданных на местное управление;
- состояние железнодорожных путей, переданных на ограждение составов;
- состояние объектов, отключенных от управления;
- контроль кратковременных отказов устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, не
приводящих к перекрытию светофоров на запрещающее сигнальное показание;
- контроль состояния смежных систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики;- контроль источников питания устройств электрической централизации стрелок и сигналов.
4.5.3.7 Для организации детального анализа условий возникновения нештатных ситуаций и выявления
причин возможных аварийных происшествий станционная система должна иметь возможность хранения
информации, касающейся действий оперативного персонала, состояния оборудования железнодорожной
станции, параметров технических средств управления.
Информация должна быть защищена от разрушения при отказах аппаратуры управления и сбоях в работе
устройств энергоснабжения.
Время хранения, содержание, порядок доступа к этой информации должны определяться на этапе
проектирования.
Если надо, могу у себя в Кодексе скачать и залить в pdf.
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]



Последний раз редактировалось Витос; 17.06.2015 в 09:57.
Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 17.06.2015, 11:34   #1239 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
Нашел документ Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия ИН7.410.000 ИМ (спасибо СЦБисту)
но в нем вижу такие фразы
"4.2.3 Установить кабельные муфты (поз.25) и соединительные коробки (поз.16, 18), уложить асбоцементные трубы (поз.42). "

Вопрос: что это за позиции , видимо ссылка на рисунки, но никаких рисунков подобных в документе нет?
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2015, 12:22   #1240 (ссылка)
Страшный участник
 
Аватар для Александр 75


Регистрация: 27.04.2015
Сообщений: 254
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 1500
Закачек: 0
Репутация: 107
Цитата:
Сообщение от VIC Посмотреть сообщение
Нашел документ Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия ИН7.410.000 ИМ (спасибо СЦБисту)
но в нем вижу такие фразы
"4.2.3 Установить кабельные муфты (поз.25) и соединительные коробки (поз.16, 18), уложить асбоцементные трубы (поз.42). "

Вопрос: что это за позиции , видимо ссылка на рисунки, но никаких рисунков подобных в документе нет?
Эти позиции присутствуют в документе: "КТСМ-02. Монтажный чертеж. ИН7.410.000 МЧ."
Александр 75 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 21.06.2015, 15:49   #1241 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
интересуюсь планами графиками КТСМ-щиков (для КТСМ-02), не угостите?
ставки бы не помешало найти механика и монтера ... как обычно в последний день с дипломником пишется экономический раздел.
и пока даже цен на оборудование найти не получается.

о горе мне горе ... 2 месяца ваню проваляют, потом красней за них на комиссии, в которой сам же и сидишь ...

спасибо... надежда девушка стойкая, последней кони откидывает

VIC добавил 21.06.2015 в 16:49
вот накопал смету на КТСМ-02 ... может тоже кому сгодиться для экономической части

http://scbist.com/scb/uploaded/33_1434890940.doc

Последний раз редактировалось VIC; 21.06.2015 в 15:49. Причина: Добавлено сообщение
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.08.2015, 13:16   #1242 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
1) Вопрос по техкарте 11.2.2.1 , первая часть стр 303
Щелкните, чтобы увидеть содержимое


такое ощущение что в таблице чего-то не хватает

2) в техкарте 14.2.1 похерена периодичность замены графитовой смазки в стакане укспс, не помните сколько должно быть?

3) в карте 12.1.1. пропущен пункт 4, в более ранней версии он был (про нанесение покрытий)

4) стоит ли теперь во всех картах заменять 720-09 на 939р

спасибо
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.08.2015, 14:29   #1243 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,145
Поблагодарил: 6662 раз(а)
Поблагодарили 949 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7847
Закачек: 5
Репутация: 1517
Цитата:
Сообщение от VIC
в таблице чего-то не хватает
Вертикального столбца "Степень заряженности батареи в %".
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 14.08.2015, 17:45   #1244 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC


Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,384
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 83
Загрузки: 123
Закачек: 0
Репутация: 405
Цитата:
Сообщение от Adagumer Посмотреть сообщение
Вертикального столбца "Степень заряженности батареи в %".
А где можно этот столбец узреть?
VIC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.08.2015, 20:05   #1245 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,145
Поблагодарил: 6662 раз(а)
Поблагодарили 949 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7847
Закачек: 5
Репутация: 1517
Вот примерно так:
[IMG][/IMG]

Комментарии к сообщению (репутация)
Скиталец, положительно: Наглядно!
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Обслуживание горочных устройств. yuri230382 Горочные системы 167 25.03.2015 10:05
Нормы времени на обслуживание устройств Leonidych Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 20 25.09.2012 16:39
КЛУБ-У (обслуживание устройств на ТО-2) Zommer Қазақстан темір жолы 7 28.06.2012 22:39
СБОРНИК БАЗОВЫХ ЦЕН НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МИКРОПРОЦЕССОРНЫХ СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ Андрей13 Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации 0 10.10.2010 20:19
Работа устройств САУТ (KAMAZ учится) KAMAZ Разговоры обо всем 3 26.08.2010 18:49

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
абтц-мш, АЛСН, глюпенькие вопросы vic-а, АСДК, всжд, ЛИИЖТ, локомотив, КПТШ, Кодирование, КТСМ, паровоз, обслуживание р.ц., обслуживание светофоров, обслуживание стрелок, ПГУПС, нииас, миит, попово, монтаж кабелей, пегов, метрополитен, Сапсан, сороко, тональные рельсовые цепи, устройства сцб, тепловоз, ЭЛТЕЗА, электровоз, юужд


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:20.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4