|
|
|
Связь на железнодорожном транспорте Подфорум связистов |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
31.01.2016, 08:03 | #46 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,632
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
Не знаю какой ток должен быть на ж.д., все будет зависеть от мощности двигателей.
Расчет для вагонов метро серии 81-717 и 81-714 (головной и промежуточный вагон). Двигатели, которые установлены на составе из 5 вагонов типа ДК-117 в количестве 20 шт., 117 - мощность одного двигателя в кВт. 117 х 20 = 2 340 кВт Напряжение сети 825 В. 2 340 000 / 825 = 2 836 А. Поэтому, в качестве контактного, в метро, используется рельс, а от дроссель-трансформаторов к рельсам подключаются трехкабельные джемперные перемычки общим сечением 360 мм кв. каждая. На ж.д. в качестве контактного используется провод сечением 100 мм кв. Так что вполне реально, что именно такие токи вы и намеряли. Пойдем от обратного. Вы намеряли ток 50 А. Напряжение сети 27,5 кВ. Мощность двигателей будет составлять 27 500 х 50 = 1 375 кВт. Мощность двигателя для электровоза ВЛ типа НБ-418К6 составляет 790 кВт. Если две секции, то учитывая колебания напряжения в контактной сети, примерно, выходим на ваши измерения. Последний раз редактировалось APCnik; 31.01.2016 в 08:58. Причина: Убрано дублирующее сообщение |
0 |
31.01.2016, 08:24 | #47 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 317
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 3922
Закачек: 1
Репутация: 92
|
Цитата:
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.01.2016, 10:58 | #48 (ссылка) | |
Старший участник
Регистрация: 02.12.2015
Адрес: ОСЖД
Сообщений: 496
Поблагодарил: 76 раз(а)
Поблагодарили 97 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12284
Закачек: 1
Репутация: 154
|
Цитата:
Или я чего-то не понял? Последний раз редактировалось Рома Дрозд; 31.01.2016 в 11:23. |
|
0 |
31.01.2016, 11:29 | #49 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
ДТ-1-150 - 300 Ампер в длительном режиме. На участках со спокойным профилем этого хватает. Разработаны и внедряются ДТ-1-250 - на 500 Ампер и ДТ-1-300 - на 600 Ампер. Это больше для участков с тяжелым профилем. Если нужно еще больше - на отсосах и не только - ДТ-0,6-500С на 1000 Ампер.
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
31.01.2016, 11:52 | #50 (ссылка) | |
Старший участник
Регистрация: 02.12.2015
Адрес: ОСЖД
Сообщений: 496
Поблагодарил: 76 раз(а)
Поблагодарили 97 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12284
Закачек: 1
Репутация: 154
|
Относительно кабелей в оболочке:
Цитата:
Гуляющий по оболочке кабеля ток легко находится клещами. Заодно рекомендую замерить ток в цепи "заземления". Последний раз редактировалось Рома Дрозд; 31.01.2016 в 11:52. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
31.01.2016, 12:07 | #51 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 317
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 3922
Закачек: 1
Репутация: 92
|
Есть возможность избежать такого сильного влияния от тягового тока на оболочку кабеля . Если отсоединить заземление шкафа от средней точки дт и вообще от рельсов , а сделать собственный контур заземления шкафа не имеющий металлической связи с рц и броню кабеля изолировать от шкафа то это может помочь . Но тут вопрос как далеко от рельсов расположен ваш шкаф ?
Последний раз редактировалось Rusimir; 31.01.2016 в 12:09. |
0 |
Комментариев к сообщению: 4 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.01.2016, 15:12 | #52 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,632
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
Цитата:
Nk=Fk • v / 3600 (кВт), где Fk — касательная сила тяги локомотива, Н; v — скорость движения, км/ч. Значения касательной мощности некоторых локомотивов: ВЛ15 — 9000 кВт ВЛ85 — 10 020 кВт (часовой режим) Электровоз ВЛ86ф — 11 400 кВт. В Московском метро ездят 8-ми вагонные поезда, мощность потребления которых еще больше. На перегоне может одновременно находиться несколько поездов. На "перчатках" джемперных перемычек для контроля их нагрева в свое время ставили восковые пирамидки, такие большие были токи. (tubik должен знать.) Если бы не трансформатор на локомотиве, то пришлось бы вешать над путем не провод, а контактный рельс. Последний раз редактировалось APCnik; 31.01.2016 в 15:18. |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.01.2016, 16:29 | #53 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 317
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 3922
Закачек: 1
Репутация: 92
|
Rusimir добавил 31.01.2016 в 17:29
Рома Дрозд, А что там великомудрого в новой инструкции могут написать? Что в пяти метрах можно землить как хошь? Не верю. Но устройства, НЕ "ЗАЗЕМЛЁННЫЕ" н - это точно.а тяговый рельс, живут дольше и менее опасны для персонала. Держитесь подальше от рельсов - и будет вам счастье. Зря вы так , почти каждая инструкция на жд написана "кровью" , я конечно не имею в виду ту кучу бумаг которую пишут в большей части сейчас на ржд . Последний раз редактировалось Rusimir; 31.01.2016 в 16:30. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.01.2016, 17:19 | #54 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 70
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 788 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5159
Закачек: 0
|
Цитата:
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 8 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.01.2016, 19:08 | #55 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 317
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 3922
Закачек: 1
Репутация: 92
|
Rusimir добавил 31.01.2016 в 20:08
Рома Дрозд, 01:25 01.02.2016 Лозунги "написано кровью" на любом из форумов "для специалистов" - считаю уходом от дискуссии. Никто от дискуссии не уходит , есть действительно некоторые инструкции которые являются не фиктивной бумажкой , а серьезным документом написанными "кровью" и инструкция по заземлению относится к ней . Спросите у контактников . Последний раз редактировалось Rusimir; 31.01.2016 в 19:09. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
01.02.2016, 19:14 | #56 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 23.10.2014
Адрес: UA
Сообщений: 99
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6575
Закачек: 3
Репутация: 43
|
Правильно 4 секции это последние года 2 -3 стали пускать, все экономят. Составляют такой длинны поезд, что на определенные станции даже не влазит полностью при аварийной остановке .
|
0 |
01.02.2016, 19:47 | #57 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Вл80 обычно не используют в четырехсекционном варианте. Дури слишком много, с избытком. У нас их раньше использовали что автосцепки обрывать, потом в 90-ые разобрали назад. Сейчас обыкновенно - три секции, в обиходе - "тройка" или "полторашка".
|
0 |
01.02.2016, 20:05 | #58 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 23.10.2014
Адрес: UA
Сообщений: 99
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6575
Закачек: 3
Репутация: 43
|
Завтра сделаю фото и выложу посмотрите сколько секций если моему слову не верите, а может в работе всего задействовано 3 секции это возможно, не спрашивал у машинистов.
|
0 |
Комментариев к сообщению: 6 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
02.02.2016, 21:03 | #59 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 23.10.2014
Адрес: UA
Сообщений: 99
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6575
Закачек: 3
Репутация: 43
|
Сегодня узнал подробности: оказывается по перегону в некоторых местах где у нас выгорел тройник нет основных приваренных соединительных перемычек, а о дублирующих не слухом не духом. Вот вам и сюрпризы - от куда и куда.
|
0 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АЛСН, метрополитен, vl15, vl80, vl85, электровоз |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|