Ivan078

Ну, это, извините, прям как в Европе. Ишь чего захотел!

Николассс74

У нас начали внедрять МРМ (мобильное рабочее место), так вот один из 2 плюсов при 17 недостатках, это именно функция оповещения о подходе поезда.

__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.

beatl

Да ! И каждому пассажиру, пришедшему на вокзал выдавать такую на входе. Поскольку на малых станциях вокзальное оповещение не редко то же самое, что и парковое.

Скиталец

И ужас, даже без ПРС!

Витос

Я в раннем детстве жил возле железнодорожной станции. Прямо напротив окна метрах в 40 паровозы сбрасывали шлак и заправлялись водой, громко шипя, пыхтя и фыркая. Без конца громко орала громкая связь из колоколов. И днем и ночью. Спали как сурки, даже, думаю, если бы станция вдруг замолчала, то просыпались бы от тишины.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

РЭА_жд

Колонки можно бы оставить, если бы они были бы надежнее. Мы устали их ремонтировать. Стальэнерговские колонки поступают с элементами с малым запасом по предельным параметрам. Да и еще образуется в них конденсат разъедающий дорожки. И еще, детали для них приходится покупать в складчину по очереди. Но они копеечные. А покупать по чекам, в настоящее время на ОАО РЖД не налажено, как раньше при СССР было. Поэтому предложение главного инженера ЦСС, в принципе, оправдано, но при одном важном условии - всех работников снабдить моторолами GP340 и никакими другими, - они самые надежные. Причем, можно и добавить к ПСГО адаптер реагирующий на вызов от моторолы подключающий выход с радиоканала на усилитель. Это сделать несложно, взялся бы любой завод.

__________________
Радисты, сохраним то, что имеем!

РЭА_жд

Ответ на скрытые сообщения.

По поводу отсутствия средств, чепуха полная. Эти моторолы GP340 не такие и дорогие по сравнению с колонками и другими устройствами. Они себя полностью оправдали и окупили. Их целыми вагонами привозят - это мелочь. Технология их производства настолько налажена, что для завода их штамповать, что пироги печь. А РЖД купить- раз плюнуть, тем более партией, это намного дешевле розницы.
И для РЖД это наиболее надежный и разумный вариант.

__________________
Радисты, сохраним то, что имеем!

Скиталец

Кто бы спорил. Вот только нюанс небольшой. Не продают моторолы за РУБЛИ. Доллариков хотят. А с этим - несколько напряженка в последнее время. И санкции, тссказать....

Admin

Моторолы рации не айс. Смотрите в сторону китайского баофенг

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Скиталец

Наши друзья уже рубли в оплату принимают? А еще к сведению: стоимость оборудования в инвентаризационных ведомостях в 1.5 - 2 раза выше, чем стоимость точно такого же в розничных магазинах.

Deer

Baofeng-и любят не супергетеродин лепить, а прямое преобразование. Будет затыкаться на приём от рядом работающего передатчика на другой частоте. А моторолой можно гвозди забивать во время работы, и супергетеродин этого недостатка лишён. Так что пусть другие органы смотрят на баофенги, где не работает куча народу на разных частотах

__________________
А и Б чинили СЦБ. А упало, Б пропало, кто починит СЦБ?!
Р и С - с проверкой ПРС. Р пропал и С исчез. Кто проверит ПРС?!

недоводин в.а.

Еще снабдить бы нормальными аккумуляторами и в штат зарядчика добавить.

виктор2011

gp 340 уже сняли с производства

Скиталец

Слюнями брызгать с трибуны - это не значит, что хотелки воплотятся в жизнь. Денег на это нет и не будет. По крайней мере, в обозримом будущем. Вот такое мое имхо.

РЭА_жд

Может и сняли с производства, но еще покупают. И к нам они тоже поступают в большом количестве. Похоже производят еще неофициально из-за большого спроса. На предприятиях так поступают, когда спрос не спадает. А спрос большой, потому, что эта радиостанция крайне с высокой надежностью и довольно дешевая, по сравнению с нашими Альтавиями, Гранитами, да и даже кенвудами, йкомами которые не дорабатывают положенного срока. А Моторолы эксплуатируются еще с досовским программатором, а это 90е годы. Каково?
А по поводу того что нет средств на ОАО РЖД на Моторолы, это Ваше личное предположение, похоже именно так. На самом деле ЖД покупает все что необходимо и в достаточном количестве. К нам приходит аппаратура из Белгорода ПСГО - СДПС-Ц1 Ц2, из Пензы ДМР дорогущие ужасно. Регистраторы переговоров типа МСР, песперебойное питание целые шкафы. Я не говорю уже о Сапсанах и Ласточках. А Вы говорите трамблер....

Что касается аккумуляторов, то это правда. О них просто забыли, что периодически их нужно закупать. Лет 15 назад в этом проблем не было.

Колонки, конечно, можно оставить, если бы их упростили как раньше были, один угольный микрофон и кнопки и все. Такие колонки стояли годами, даже если их полностью заливало дождем. А все эти транзисторы микросхемы, динамические капсюли, просто выбивает грозой и блуждающими наводками в кабеле. Конечно такое содержание их весьма накладно для ЖД. Запчастями для ремонта не снабжают. Отправка в Сервис, это длится годами, да и штат спецов уже в КРП потерян по сравнению с прошлым. Громкоговорители тоже летят, очень ненадежные пошли.
Поэтому Моторола, это наиболее перспективное решение проблемы.

__________________
Радисты, сохраним то, что имеем!