СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Помощь студентам, аспирантам, учащимся > Учебные материалы железнодорожной тематики > Студенту-путeйцу

Студенту-путeйцу Этот раздел предназначен только для публикования готовых работ по направлению Путь, путевой хозяйство, изыскания и строительство железных дорог, мосты и тоннели. Темы с вопросами открывайте в разделе "Курсовое и дипломное проектирование"

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.07.2012, 13:10   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 29,003
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы: 2567
Записей в дневнике: 655
Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Расчет и проектирование рельсовой колеи и одиночного обыкновенного стрелочного перевода


Расчет и проектирование рельсовой колеи и одиночного обыкновенного стрелочного перевода

Курсовая работа

Скачать

Цитата:
Содержание
Введение……………………………………………………………………………………………………………… ………………………….3
1. Установление класса и конструкции верхнего строения пути
1.1 Установление класса пути……………………………………………………………………………………………….….5
1.2. Выбор конструкции верхнего строения пути……………………………………………………………….……6
2. Проектирование рельсовой колеи в кривой
2.1. Определение возвышения наружного рельса в кривой…………………………………………….…….9
2.2. Расчет основных элементов для разбивки переходной кривой……………………………….……11
2.3. Укладка укороченных рельсов
2.3.1. Расчет укорочения рельсов …………………………………………………………………………….…..…15
2.3.2 Расчет количества и порядка укладки укороченных рельсов……………………….……...16
2.4. Определение ширины колеи в кривой
2.4.1. Определение оптимальной ширины колеи в кривой………………………………………….19
2.4.2. Определение минимально допустимой ширины колеи в кривой………………..……20
3. Проектирование и расчеты одиночного обыкновенного стрелочного перевода
3.1.1. Выбор формы криволинейного остряка. Расчет радиусов остряков и стрелочных углов……………………………………………………………………………………..…………………………… ….………….23
3.1.2 Определение марки стрелочного перевода ……………………………………………..…………..26
3.1.3 Расчёт длины рамного рельса…………………………………………………………………….……..……28
3.1.4 Проектирование раскладки переводных брусьев под стрелкой…………………..……..29
3.2 Расчет крестовины и контррельсов
3.2.1 Минимальная длина сборной крестовины с литым сердечником…………..………….30
3.2.2 Практическая длина крестовины
3.2.3 Размеры усовиков………………………………………………………………………………..…….……………32
3.2.4 Размеры контррельса………………………………………………………………………………....…………. .34
3.2.5 Координаты переводной кривой………………………………………………………….…………………36
3.3 Геометрические размеры стрелочного перевода……………………………………….…...………………38
3.4. Расчёт эпюры стрелочного перевода
3.4.1.Расчет длины соединительных рельсов…………………………………………..……………………..39
3.4.2 Расчёт длины рельсов……………………………………………………………………..……………………….40
Список литературы………………………………………………………………………………………………………… ……………….41


Введение
Железные дороги России имеют самую высокую интенсивность использования железнодорожного пути. Основная задача железнодорожного транспорта: максимальное удовлетворение потребностей народного хозяйства и общества в перевозке грузов и пассажиров с высоким комфортом, большей скоростью при обеспечении безопасности указанных перевозок.
Одним из важнейших условий безопасности движения поездов с установленными скоростями является правильное назначение норм устройства и содержание рельсовой колеи. Нормы и допуски могут быть приняты только на основе исследований в области взаимодействия пути и подвижного состава.

Одной из главных характеристик является ширина колеи, от которой зависят не только расходы на эксплуатацию пути и размеры подвижного состава, но и объемы земляных работ.

При определении возвышения учитывают не только технико-экономические соображения, но и условия комфортабельности езды пассажиров, которые выражаются недопущением у них неприятных ощущений и утомляемости. С величиной возвышения непосредственно связано назначение длин переходных кривых для плавного изменения центробежных сил и ускорений. Необходимость укладки укороченных рельсов на внутреннюю рельсовую нить, прежде всего, связана с требованием расположения стыков правой и левой рельсовой нити по наугольнику.

Установление расчетной ширины колеи зависит от расположения ходовых частей в рельсовой колее в зависимости от их характеристик и размеров, вида вписывания.
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Поблагодарили:
eleka (28.12.2012)
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Раскладка стрелочного перевода Р 43 Саня 1111 Путейцы 1 29.03.2012 11:10
=Курсовая работа= Расчет и проектирование стрелочного перевода. Капитальный ремонт железнодорожного пути Admin Студенту-путeйцу 0 02.04.2011 07:09
=Курсовая работа= Проектирование обыкновенного стрелочного перевода Admin Студенту-путeйцу 0 01.04.2011 21:20
Взрез стрелочного перевода. ДСП-ДНЦ. chaukova Курсовое и дипломное проектирование 3 12.11.2010 04:45
Взрез стрелочного перевода. chaukova Курсовое и дипломное проектирование 6 09.09.2010 17:34

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 05:23.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4