Тяговые расчеты для поездной работы
Тяговые расчеты для поездной работы
Курсовая работа
Скачать
Цитата:
Содержание
Введение……………………………………………………………………..3
1 Исходные данные и задание на курсовую работу....…………………....4
1.1Общие данные…………………………………………………………....4
1.2 Индивидуальные данные………………………………………………..5
1.3 Задание…………………………………………….……………………..8
2 Ход курсовой работы……………………………………………………..9
2.1 Определение основных технических данных локомотива…………...9
2.2 Определение расчетной массы состава……………………………......12
2.3 Построение диаграммы удельных результирующих сил…………….15
2.4 Определение допустимой скорости движения поезда на спусках…..17
2.5 Построение кривых движения поезда на участке…………….………19
Заключение…………………………………………………………………..23
Библиографический список………………………………………………...24
Приложение А……………………………………………………………….25
Приложение Б……………………………………………………………….26
Приложение В……………………………………………………………….27
Приложение Г……………………………………………………………….28
Введение
Тяга поездов - это научная дисциплина, изучающая процессы образования и изменения сил, действующих на поезд, а также закономерности движения поезда под действием этих сил. Прикладную часть этой дисциплины называют «Тяговые расчеты». Нормативы расчетных величин и методики тяговых расчетов утверждаются МПС, имеют силу отраслевого стандарта и называются «Правила тяговых расчетов для поездной работы».
Результаты тяговых расчетов используются:
- при разработке графика движения поездов;
- при выборе типа локомотива или обоснования его основных эксплуатационных и тяговых характеристик;
- при изысканиях и проектировании железных дорог;
- при решении всех тех задач, которые связаны с повышением эффективности работы железнодорожного транспорта.
1 Исходные данные и задание на курсовую работу
1.1 Общие данные
1.1.1 Участок А-Б-В имеет звеньевой путь.
1.1.2 Расположение осей станционных путей следующее:
• ось станции А расположена в начале первого элемента;
• ось станции Б расположена в середине элемента № 13;
• ось станции В расположена в конце последнего элемента.
1.1.3 Длина станционных путей - 1250 м.
1.1.4 Допустимая скорость движения по состоянию путей:
• по перегонам...........80 км/ч;
• по станциям............60 км/ч.
1.1.5 Допустимый тормозной путь при экстренном торможениии-1200 м.
1.1.6 Расчетный тормозной коэффициент поезда - 0,33.
1.1.7 Тормозные колодки - чугунные.
Заключение
После проведенных тяговых расчетов:
• получили при расчетном подъеме iр = 8‰ массу состава 4600 т , длину поезда lп = 925 м;
• построил кривые скорости и времени хода поезда;
определил время хода поезда по перегонам (А - Б - 18,7 мин., Б - В – 25,2 мин.), техническую скорость поезда на участке Vт =53684,2 км/ч;
Библиографический список
1. Деев В. В., Третьяков А.П., Перова А.А. Тяга поездов: Учебное пособие для вузов. -М.: Транспорт, 1987.
2. Подвижной состав и тяга поездов / Под ред. Н. А. Фуфрянского и В. В. Деева. - М: Транспорт, 1979.
3. Подвижной состав и тяговое хозяйство / Под ред. А. П. Третьякова. -М: Транспорт, 1971.
4. Правила тяговых расчетов для поездной работы (ПТР). - М: Транспорт, 1985.
5. Ткачев Ю.В. Тяговые расчеты электрифицированного участка: Руководство к курсовому проектированию. - Екатеринбург: УрГУПС, 2003.
|
|
