|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
05.03.2011, 10:14 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [Статья] Замена действующих светофоров с лампами накаливания на светофоры со светодиодными светооптическими системами (ССС)Замена действующих Светофоров с лампами накаливания на светофоры со светодиодными светооптическими системами (ССС) Общие положения 1. Монтажные работы по замене действующих Светофоров с лампами накаливания на светофоры со светодиодными светооптическими системами (ССС), как правило, должны выполняться специалистами строительно-монтажных организаций либо работниками дистанции СЦБ с соблюдением требований «Правил технической эксплуатации железных дорог РФ» (ЦРБ-756); «Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ» (ЦРБ-757); «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ» (ЦД-790); «Инструкции по техническому обслуживанию устройств СЦБ» (ЦШ-720); «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ» (ЦШ-530); «Правил по монтажу устройств СЦБ» (ПР 32 ЦШ 10.02-96); сборника «Устройства СЦБ. Технология обслуживания», а также настоящей технологии. 2. При производстве работ должны быть обеспечены безопасные условия труда в соответствии с требованиями «Отраслевых правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки на федеральном железнодорожном транспорте» (ПОТ РО - 13153-ЦШ-877-02); «Инструкции по охране труда для электромеханика и электромонтёра СЦБ ОАО «РЖД» № 136р; «Межотраслевых правил по охране труда при работе на высоте» (ПОТ РМ-012-2000); «Правил электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах» (ЦЭ-346); заземления светофоров в соответствии с «Правилами по монтажу устройств СЦБ» (ПР 32 ЦШ 10.02-96) и других действующих нормативных документов по обеспечению техники безопасности и производственной санитарии, касающихся работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ. 3. Применяемые при демонтаже и монтаже светофоров оборудование и инструменты должны удовлетворять требованиям нормативных документов по обеспечению надёжности устройств СЦБ и установленному сроку службы, требованиям соответствующих ГОСТов, технических условий и технической документации предприятий-поставщиков, на них должны быть сертификаты по безопасности. 4. Все работники, непосредственно участвующие в замене действующих светофоров, должны быть аттестованы в знании ПТЭ, «Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ», «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ», «Правил по монтажу устройств СЦБ», «Отраслевых правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки на федеральном железнодорожном транспорте» и «Правил электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах». 5. Работа по замене действующих светофоров с лампами накаливания на светофоры с ССС производится в свободное от движения поездов время или в технологическое «окно» с оформлением записи в журнале формы ШУ-2 о выполненной работе. При выполнении работ на станции делается запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи и контактной сети» формы ДУ-46 о выключении светофора из централизации в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ (ЦШ-530), а также запись о необходимости оповещения работающих по громкоговорящей связи дежурным по станции о передвижении подвижного состава в зоне производства работ. 6. Состав бригады по замене светофоров - не менее трёх человек. Ответственный за выполнение работ и соблюдение правил техники безопасности – начальник участка СЦБ (старший электромеханик). 7. Средства защиты при производстве работ: предохранительный монтажный пояс, защитные каски, перемычка из провода МГГ сечением не менее 50 кв.мм с зажимами для шунтирования искрового промежутка, рукавицы, спецодежда, спецобувь. 8. Сигнальные принадлежности при производстве работ и средства связи: сигнальные жилеты со светоотражающими накладками и носимая радиостанция. 9. Работа по замене светофоров должна выполняться в полном соответствии с требованиями пунктов 2.1 и 2.6 «Отраслевых правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки на федеральном железнодорожном транспорте» (ПОТ РО - 13153-ЦШ-877-02), а именно: - п.2.1 Требования безопасности при следовании работников к месту работы на перегонах и железнодорожных станциях. - п.2.6 Требования безопасности при техническом обслуживании светофоров и релейных шкафов. 10. Действующие мачтовые светофоры с лампами накаливания должны меняться на новые светофоры с металлическими мачтами и светодиодными светооптическими системами. 11. Для монтажа и демонтажа мачтовых светофоров использовать крановые установки специального самоходного подвижного состава (ССПС) или крановые установки на автомобильном ходу. 12.Действующие карликовые светофоры с лампами накаливания должны меняться на новые карликовые светофоры со светодиодными светооптическими системами. Головки новых карликовых светофоров c CCC устанавливаются только на металлический фундамент с креплением в трёх точках. 13. Для светофоров, установленных на мостиках и консолях рекомендуется производить только замену светофорных головок с лампами накаливания на светофорные головки с ССС. II. Технология замены действующих мачтовых Светофоров с лампами накаливания на мачтовые светофоры со светооптическими светодиодными системами 1. Подготовительные работы. 1.1 Внести изменения в схему управления Светофором в соответствии с утверждёнными техническими решениями и выполнить необходимые монтажные работы. 1.2. Разработать котлован для установки фундамента светофора с применением машин, механизмов, средств малой механизации или вручную (как правило, котлован разрабатывается позади действующего светофора). При этом должны быть соблюдены нормативные значения установки светофоров по отношению к изолирующим стыкам в соответствии с п.3.32 «Норм технологического проектирования устройств автоматики и телемеханики на федеральном железнодорожном транспорте» (НТП СЦБ/МПС-99): - для входных светофоров не более 2м от изолирующих стыков в обе стороны; - для всех остальных, кроме выходных и маневровых светофоров для выезда с путей до 10,5м по направлению движения и до 2м против направления движения от изолирующих стыков; - выходные и маневровые светофоры на станционных приёмо-отправочных путях устанавливаются на ближайшем к стыкам расстоянии по условиям габарита, при этом расстояние между изолирующими стыками и такими светофорами не должно превышать 40м; - на перегонах, оборудованных ТРЦ без изолирующих стыков, точка подключения питающего конца рельсовой цепи выносится вперёд по ходу движения поезда по отношению к светофору на расстояние 20-40м. Разработку котлованов для светофоров с металлическими мачтами следует производить на такую глубину, чтобы верхняя плоскость фундамента находилась на уровне верха головки рельса - при установке на станции и не ниже 810 мм от верха головки рельса – на перегоне. Котлованы на станциях, в местах скопления людей и в населённых пунктах должны быть закрыты щитами или ограждены с соблюдением габарита приближения строений. 1.3. Произвести сборку светофора (как правило, выполняется на приобьектной базе): - металлическая мачта должна закрепляться в стакане так, чтобы отверстия для прокладки проводов в стакане и мачте полностью совпали. Верхний конец мачты следует уложить на подставку; - разметку на мачте мест установки кронштейнов светофорных головок и гарнитур световых указателей, трансформаторных ящиков, лестниц, номерных и оповестительных табличек следует выполнять в точном соответствии с размерами сборочных чертежей; - кронштейны светофорных головок и гарнитуры указателей должны быть надёжно закреплены на мачте под прямым углом к ней с применением гаек и контргаек; - при сборке светофоров, предназначенных для установки на перегонах участков с электрической тягой, все светофорные головки и световые указатели для обеспечения видимости должны быть вынесены в сторону пути, к которому они относятся, поворотом кронштейнов головок на необходимый угол. Маршрутные указатели, указатели положения и скорости необходимо закреплять на специальных кронштейнах; - светофорные головки и указатели должны быть прочно закреплены на кронштейнах и гарнитурах для исключения перемещения при погрузке, разгрузке и установке светофоров и мачтовых указателей; - неиспользованные вводы металлической мачты должны закрываться заглушками с резьбой, а верхняя часть мачты – колпачком; - проложить новый монтажный жгут в мачте светофора и подключить его к соответствующим клеммам в распределительной коробке светофорной головки. Монтаж светофоров и указателей должен выполняться в соответствии с типовыми монтажными схемами проводом марок ПВ2÷ПВ4, МГШВ, МГШВ-1 сечением 1,0 или 1,5 мм². 2. Установка нового мачтового светофора с ССС. Демонтаж старого мачтового светофора с лампами накаливания. Светофоры с металлическими мачтами могут устанавливаться вместе с фундаментами или без них (на ранее установленные фундаменты). Светофоры следует устанавливать, как правило, с применением кольцевых стропов с полуавтоматическими замками, позволяющими производить снятие строп без подъёма рабочих на мачту. Перед началом производства работ необходимо: - руководителю работ провести инструктаж по охране труда и технике безопасности с оформлением записи в «Журнале регистрации инструктажей по охране труда на рабочем месте»; - сделать запись в журнале формы ДУ-46 (при работе на станции) в соответствии с инструкцией ЦШ-530 (работа по установке новых и демонтаже старых мачтовых светофоров выполняется со снятием напряжения в контактной сети). Ограждение мест производства работ на станции производится в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах РФ. 2.1. Установка нового мачтового светофора: 2.1.1. Произвести строповку светофора выше центра тяжести так, чтобы при подъёме он вывешивался над котлованом без приложения дополнительных усилий работающих по выравниванию его в вертикальной плоскости. 2.1.2. После строповки светофора на расстоянии 2 – 2,5 м от места строповки в сторону стакана закрепить оттяжки из капронового, пенькового или хлопчатобумажного каната. 2.1.3. Перед установкой светофора с металлической мачтой на ранее установленный фундамент необходимо проверить правильность расположения фундамента по отношению к пути и засыпку пазух, выправить анкерные болты и исправить резьбу болтов, если она была повреждена при транспортировке и установке фундамента. 2.1.4. Установить светофор «с пути» используя крановую установку автомотрисы или мотовоза. В местах, удобных для подъезда, использовать кран на гусеничном или автомобильном ходу. 2.1.5. Светофор следует устанавливать таким образом, чтобы центры отверстий для закрепления шлангов располагались в плоскости, параллельной пути. Разворот мачты должен быть не более 3°. 2.1.6. После установки фундамента с металлической мачтой или фундамента без мачты в котлован и выверки правильности расположения по отношению к оси пути или внутренней грани головки ближнего рельса, а также по отношению к уровню головки ближнего рельса, необходимо засыпать пазухи котлована грунтом с послойным (через 20 – 25 см) трамбованием до плотности окружающего грунта с одновременной выправкой в параллельной и перпендикулярной пути вертикальных плоскостях. 2.1.7. Мачтовый светофор должен быть установлен таким образом, чтобы его вертикальная ось была наклонена в летнее время на 1,5 - 2°, а в зимнее время (при засыпке мёрзлым грунтом) на 2 - 3° в сторону, противоположную расположению светофорных головок и указателей. Подъём рабочих на мачту до полной засыпки котлована запрещается. 2.1.8. При выправке светофора с металлической мачтой в вертикальной плоскости допускается применение стальных подкладок общей толщиной не более 30 мм. Светофор после окончательной регулировки должен быть закреплён на фундаменте с применением шайб, гаек и контргаек. 2.1.9. Подключить заземление. 2.1.10. Под нижней головкой или указателем не включённого в действие светофора установить знак «недействующий светофор» в виде перекрещивающихся планок длиной 1 м и шириной 80 – 100 мм каждая. 2.1.11. При невозможности предварительной установки нового светофора для замены существующего светофора должно предусматриваться «окно» с прекращением движения поездов. 2.2. Демонтаж старого мачтового светофора: 2.2.1. Для демонтажа старого мачтового светофора с лампами накаливания необходимо: - отключить питание светофорных ламп; - демонтировать старый светофор, используя крановую установку специального самоходного подвижного состава (ССПС) или крановую установку на автомобильном ходу и применяя кольцевые стропы с полуавтоматическими замками. 2.2.2. Вывести демонтированный светофор в специальное место для дальнейшей утилизации. 3. Включение нового мачтового светофора с ССС и проверка видимости. 3.1. Подключить питание к ССС нового светофора и отрегулировать видимость огней. - установка и юстировка ССС на светофорных головках должна производиться на заводе - изготовителе. При этом оптические оси (оси, проходящие через центры световых отверстий перпендикулярно посадочным плоскостям головки) отдельных систем одной головки должны быть параллельны между собой и перпендикулярны плоскости щита с погрешностью в пределах ± 20'; - регулировку видимости огней мачтового светофора с ССС следует осуществлять при помощи вертикального осевого и горизонтального регулирующего болтов на верхнем кронштейне, а также болта подставки; - видимость огней светофоров должна соответствовать требованиям п.6.4 «Правил технической эксплуатации железных дорог РФ». - при неудовлетворительной видимости огня какого-либо показания, требуется менять полностью светофорную головку. 3.2. Проверить правильность сигнализации в соответствии с «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ» (ЦШ-530): - проверить правильность расположения огней на светофоре, соответствие сигнальных показаний светофора таблице взаимозависимостей светофоров данной станции, напряжение на ССС (в соответствии с утверждёнными техническими решениями); - проверить правильность перекрытия светофора с разрешающего показания на запрещающее, контроль перегорания ССС, перекрытие светофора на запрещающее показание при перегорании ССС разрешающих огней, переход с зелёного огня на жёлтый при перегорании ССС зелёного огня, соответствие всех фактически возможных сигнальных показаний на светофоре (красного, зелёного, жёлтого, двух жёлтых огней и т.д.) контрольным показаниям на пульте управления (табло), напряжение на ССС. Проверку производить в соответствии с технологическими картами №1 (на станции) или №2 (на перегоне) сборника «Устройства СЦБ. Технология обслуживания». - демонтировать знак «недействующий светофор». 3.3. На станции в журнале формы ДУ-46 оформить запись о проведённых проверках и включении светофора в соответствии с «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ» (ЦШ-530). 4. Установка нового карликового светофора с ССС. Демонтаж старого карликового светофора с лампами накаливания. Перед началом производства работ необходимо: - руководителю работ провести инструктаж по охране труда и технике безопасности с оформлением записи в «Журнале регистрации инструктажей по охране труда на рабочем месте»; - сделать запись в журнале формы ДУ-46 (при работе на станции) в соответствии с инструкцией ЦШ-530 4.1. Установка нового карликового светофора с ССС: 4.1.1. Установка металлических фундаментов должна производиться таким образом, чтобы верхняя их плоскость располагалась горизонтально на высоте 390мм над уровнем головки рельса, а боковая поверхность фундамента параллельно пути, к которому относится светофор. 4.1.2. Установить и закрепить светофорную головку на фундамент. 4.1.3. Завести кабель от ССС в путевой ящик или кабельную муфту. 4.2. Демонтаж старого карликового светофора: 4.2.1. Для демонтажа старого карликового светофора с лампами накаливания необходимо: - отключить питание светофорных ламп; - демонтировать старый светофор (светофорную головку). 4.2.2. Вывести демонтированный светофор в специальное место для дальнейшей утилизации. 5. Включение нового карликового светофора с ССС и проверка видимости. 5.1. Подключить питание к ССС нового карликового светофора и отрегулировать видимость огней. 5.2. Установка и юстировка ССС на светофорных головках должна производиться на заводе - изготовителе. При этом оптические оси (оси, проходящие через центры световых отверстий перпендикулярно посадочным плоскостям головки) отдельных систем одной головки должны быть параллельны между собой и перпендикулярны плоскости щита с погрешностью в пределах ± 20'; 5.3. Регулировку видимости огней карликового светофора в горизонтальной плоскости следует выполнять поворотом головки на фундаменте в пределах, допускаемых овальными отверстиями для закрепления на болтах фундамента. 5.4. Регулировку видимости огней карликового светофора в вертикальной плоскости следует выполнять при помощи наклона фундамента вдоль оси пути. 5.5. Видимость огней карликового светофора должна соответствовать требованиям п.6.4 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ. 5.6. Проверить правильность сигнализации в соответствии с инструкцией ЦШ-530: - проверить правильность расположения огней на светофоре, соответствие сигнальных показаний светофора таблице взаимозависимостей светофоров данной станции, напряжение на ССС (в соответствии с утверждёнными техническими решениями); - проверить правильность перекрытия светофора с разрешающего показания на запрещающее, контроль перегорания ССС, перекрытие светофора на запрещающее показание при перегорании ССС разрешающих огней, переход с зелёного огня на жёлтый при перегорании ССС зелёного огня, соответствие всех фактически возможных сигнальных показаний на светофоре (красного, зелёного, жёлтого, двух жёлтых огней и т.д.) контрольным показаниям на пульте управления (табло), напряжение на ССС. Проверку производить в соответствии с технологической картой №1 сборника «Устройства СЦБ. Технология обслуживания». 5.7. На станции в журнале формы ДУ-46 оформить запись о проведённых проверках и включении светофора в соответствии с «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ» (ЦШ-530). III. Технология замены действующих Светофорных головок с лампами накаливания на светофорные головки со светооптическими светодиодными системами 1. Подготовительные работы. 1.1. Внести изменения в схему управления Светофором в соответствии с утверждёнными техническими решениями и выполнить необходимые монтажные работы. 1.2. Проложить новый монтажный жгут в мачте светофора. Монтаж светофоров и указателей должен выполняться в соответствии с типовыми монтажными схемами проводом марок ПВ2÷ПВ4, МГШВ, МГШВ-1 сечением 1,0 или 1,5 мм². 1.3. Перед началом производства работ необходимо: - руководителю работ провести инструктаж по охране труда и технике безопасности с оформлением записи в «Журнале регистрации инструктажей по охране труда на рабочем месте»; - сделать запись в журнале формы ДУ-46 (при работе на станции) в соответствии с инструкцией ЦШ-530. Ограждение мест производства работ на станции производится в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах РФ. - осмотреть фундамент светофора; - проверить наличие и исправность защитного заземления; - зашунтировать искровой промежуток съёмной перемычкой. 1.4 Для демонтажа и монтажа светофорных головок мачтовых светофоров использовать специальное устройство изображенное на Рис.1 (прилагается), изготовленное Армавирским ЭМЗ – филиалом ОАО «ЭЛТЕЗА»). Устройство изготавливается в двух вариантах: для металлических и железобетонных мачт. 2. Демонтаж старой светофорной головки с лампами накаливания и монтаж новой светофорной головки с ССС мачтового светофора. 2.1. Отключить питание светофорных ламп. 2.2. Установить специальное устройство, предназначенное для спуска и подъёма светофорных головок, на верхушку светофорной мачты. 2.3. Протянуть канат через ролик устройства. 2.4. Закрепить один конец каната к головке светофора. 2.5. Отсоединить защитный шланг с монтажом от головки светофора. 2.6. Открутить гайки, крепящие кронштейны к светофорной мачте и, удерживая второй конец каната, опустить светофорную головку вместе с кронштейнами. 2.7. Смонтировать новые кронштейны на светофорной мачте в соответствии с п.п 5.1.19; 5.1.20 «Правил по монтажу устройств СЦБ» (ПР 32 ЦШ 10.02-96). 2.8. Закрепить канат к светофорной головке с ССС и поднять её до места установки. 2.9. Установить и закрепить светофорную головку на кронштейнах. 2.10. Завести монтажные провода в распределительную коробку светофорной головки и подключить их к выводам ССС. 3. Включение новой светофорной головки с ССС мачтового светофора и проверка видимости. 3.1. Подключить питание к ССС нового светофора и отрегулировать видимость огней. - установка и юстировка ССС на светофорных головках должна производиться на заводе - изготовителе. При этом оптические оси (оси, проходящие через центры световых отверстий перпендикулярно посадочным плоскостям головки) отдельных систем одной головки должны быть параллельны между собой и перпендикулярны плоскости щита с погрешностью в пределах ± 20'; - регулировку видимости огней мачтового светофора с ССС следует осуществлять при помощи вертикального осевого и горизонтального регулирующего болтов на верхнем кронштейне, а также болта подставки и винта, установленного в корпусе головки; - видимость огней светофоров должна соответствовать требованиям п.6.4 «Правил технической эксплуатации железных дорог РФ». - при неудовлетворительной видимости огня какого-либо показания, требуется менять полностью светофорную головку. 3.2. Проверить правильность сигнализации в соответствии с «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ» (ЦШ-530): - проверить правильность расположения огней на светофоре, соответствие сигнальных показаний светофора таблице взаимозависимостей светофоров данной станции, напряжение на ССС (в соответствии с утверждёнными техническими решениями); - проверить правильность перекрытия светофора с разрешающего показания на запрещающее, контроль перегорания ССС, перекрытие светофора на запрещающее показание при перегорании ССС разрешающих огней, переход с зелёного огня на жёлтый при перегорании ССС зелёного огня, соответствие всех фактически возможных сигнальных показаний на светофоре (красного, зелёного, жёлтого, двух жёлтых огней и т.д.) контрольным показаниям на пульте управления (табло), напряжение на ССС. Проверку производить в соответствии с технологическими картами №1 (на станции) или №2 (на перегоне) сборника «Устройства СЦБ. Технология обслуживания». 3.3. На станции в журнале формы ДУ-46 оформить запись о проведённых проверках и включении светофора в соответствии с «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ» (ЦШ-530). 4. Демонтаж старой светофорной головки с лампами накаливания и монтаж новой светофорной головки с ССС светофоров, установленных на мостиках и консолях. 4.1. Отключить питание светофорных ламп. 4.2. Установить специальное устройство, предназначенное для спуска и подъёма светофорных головок, на верхушку светофорной мачты. 4.3. Протянуть канат через ролик устройства. 4.4. Закрепить один конец каната к головке светофора. 4.5. Отсоединить защитный шланг с монтажом от головки светофора. 4.6. Открутить гайки, крепящие кронштейны к светофорной мачте и, удерживая второй конец каната, опустить светофорную головку вместе с кронштейнами. 4.7. Смонтировать новые кронштейны на светофорной мачте в соответствии с п.п 5.1.19; 5.1.20 «Правил по монтажу устройств СЦБ» (ПР 32 ЦШ 10.02-96). 4.8. Закрепить канат к светофорной головке с ССС и поднять её до места установки. 4.9. Установить и закрепить светофорную головку на кронштейнах. 4.10. Завести монтажные провода в распределительную коробку светофорной головки и подключить их к выводам ССС. 5. Включение новой светофорной головки с ССС светофоров, установленных на мостиках и консолях и проверка видимости. 5.1. Подключить питание к ССС нового светофора и отрегулировать видимость огней. - установка и юстировка ССС на светофорных головках должна производиться на заводе - изготовителе. При этом оптические оси (оси, проходящие через центры световых отверстий перпендикулярно посадочным плоскостям головки) отдельных систем одной головки должны быть параллельны между собой и перпендикулярны плоскости щита с погрешностью в пределах ± 20'; - регулировку видимости огней мачтового светофора с ССС следует осуществлять при помощи вертикального осевого и горизонтального регулирующего болтов на верхнем кронштейне, а также болта подставки и винта, установленного в корпусе головки; - видимость огней светофоров должна соответствовать требованиям п.6.4 «Правил технической эксплуатации железных дорог РФ». - при неудовлетворительной видимости огня какого-либо показания, требуется менять полностью светофорную головку. 5.2. Проверить правильность сигнализации в соответствии с «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ» (ЦШ-530): - проверить правильность расположения огней на светофоре, соответствие сигнальных показаний светофора таблице взаимозависимостей светофоров данной станции, напряжение на ССС (в соответствии с утверждёнными техническими решениями); - проверить правильность перекрытия светофора с разрешающего показания на запрещающее, контроль перегорания ССС, перекрытие светофора на запрещающее показание при перегорании ССС разрешающих огней, переход с зелёного огня на жёлтый при перегорании ССС зелёного огня, соответствие всех фактически возможных сигнальных показаний на светофоре (красного, зелёного, жёлтого, двух жёлтых огней и т.д.) контрольным показаниям на пульте управления (табло), напряжение на ССС. Проверку производить в соответствии с технологическими картами №1 (на станции) или №2 (на перегоне) сборника «Устройства СЦБ. Технология обслуживания». 5.3. На станции в журнале формы ДУ-46 оформить запись о проведённых проверках и включении светофора в соответствии с «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ» (ЦШ-530). |
12 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
05.03.2011, 19:55 | #2 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Забавная Инструкция. Столько всего! Можно было уж тогда и все габариты установки для разных светофоров для станции/перегона указать.
|
1 |
04.10.2011, 16:48 | #3 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 13.09.2011
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Это старая технология в 2011 году утверждена новая
Юрий Редров добавил 04.10.2011 в 17:48 Просьа сообщить, где можно заказать усиленные светофорные железобетонные фундаменты для металлических мачт с наклонной лестницей (чертёж 15379 00 00). Нужно много и быстро, пока зима не наступила. Последний раз редактировалось Юрий Редров; 04.10.2011 в 16:48. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
19.10.2011, 07:39 | #4 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 22.04.2010
Сообщений: 31
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 157
Закачек: 1
Репутация: 3
|
Цитата:
http://tzgbimk.ru/index.php?option=c...tpage&Itemid=1 |
|
1 |
31.03.2014, 20:53 | #7 (ссылка) |
Регулировщик-любитель
Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,094
Поблагодарил: 853 раз(а)
Поблагодарили 1156 раз(а)
Фотоальбомы:
23
Загрузки: 106
Закачек: 12
Репутация: 1334
|
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10] |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Техн. решения= Управление светофорами со светодиодными оптическими системами 410819-ТР | savage | Системы централизации и блокировки | 2 | 07.06.2011 22:15 |
[Статья] Технологические карты проверки зависимостей горочных устройств: проверка светофоров и замыкания стрелок | Толян | Статьи по СЦБ | 0 | 22.07.2010 08:14 |
[Статья] Правила расстановки светофоров, изолирующих стыков на схемплане | Толян | Статьи по СЦБ | 0 | 05.06.2010 08:29 |
АПС с лампами на шлагбауме | Avtomatic_07 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 2 | 15.02.2010 23:04 |
Замена прожекторных светофоров линзовыми | Бывалый СЦБист | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 2 | 30.10.2009 08:09 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
Замена, лампами, накаливания, светооптическими, светофоров, светофоры, светодиодными, системами, ЭЛТЕЗА, [статья], ДЕЙСТВУЮЩИХ |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|