[Статья] ДЦ "ТРАКТ": расширение функциональных возможностей
 

ДЦ "ТРАКТ": расширение функциональных возможностей

Одна из задач, поставленная руководством ОАО "РЖД", - организация высокоскоростного движения на линии Санкт-Петербург -Москва, а в перспективе и на других участках железных дорог России.
В ее решении принимают участие специалисты предприятия Техтранс. В частности, они расширяют функциональные возможности аппаратуры ДЦ "Тракт". Это позволит обеспечивать последовательное автоматическое включение режима пропуска скоростных и высокоскоростных поездов по станциям, устанавливать маршруты их проследования с учетом требований безопасности.

На участках с высокоскоростным движением система ДЦ "Тракт" должна выполнять ряд дополнительных функций. Это, в частности, вызвано тем, что на таких участках каждый блок-участок и каждая рельсовая цепь главных путей станций оборудуются счетчиками осей. Система должна сравнивать сигналы от рельсовых цепей и счетчиков осей, оценивать правильность работы общих источников информации на основании логики проследования поезда по участку и выявлять рассогласования в их работе с целью диагностики устройств.
При неисправности одной из дублирующих систем (рельсовых цепей или счетчиков) диспетчерская централизация должна управлять работой устройств СЦБ, опираясь на данные исправного оборудования другой.
Еще одна дополнительная функция - это передача в точечный канал связи информации о маршруте движения поезда по станции и количестве свободных блок-участков перед поездом, а также передача на локомотив команд поездного диспетчера об аварийной остановке поезда и разрешении проследования запрещающего сигнала светофора.
Кроме того, система ДЦ должна автоматически устанавливать маршруты движения поезда по станциям всего участка при выдаче поездным диспетчером единичной команды (функция АУМ).
В набор дополнительных функций также входят определение условий безопасного пропуска поезда по станции с выдачей рекомендаций поездному диспетчеру о действиях в нестандартных ситуациях, сопровождение поезда по участку с прогнозированием графика его движения и выдачей рекомендаций поездному диспетчеру по корректирующим действиям.
Необходимо предусмотреть автоматически управляемое резервирование кабельных сетей автоблокировки по ВОЛС (схема смены направления и линейные цепи). Все дополнительные функции реализуются существующими аппаратно-программными средствами пункта управления и контролируемых пунктов системы ДЦ "Тракт", сертифицированными в августе этого года Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. Соответствующие Технические решения по сопряжению аппаратуры ДЦ "Тракт" с устройствами СЦБ для организации высокоскоростного движения уже разработаны отделом проектирования устройств СЦБ и связи ЗАО "Техтранс" и готовы к согласованию.
Расширение функциональных возможностей ДЦ "Тракт" практически не потребует доработок установленного оборудования и программных средств в силу того, что она спроектирована как открытая, развивающаяся система реального времени, в которой применены нетрадиционные и эффективные решения по обеспечению безошибочности и безопасности функционирования, отказоустойчивости и надежности.
Опыт проектирования, разработки и внедрения железнодорожных транспортных систем, приобретенный учеными и инженерами нашего предприятия, позволяет успешно решать поставленные руководством ОАО "РЖД" задачи по организации диспетчерского управления на высокоскоростных магистралях без привлечения зарубежных специалистов.
ЗАО "Техтранс" выражает готовность к сотрудничеству в области проектирования и строительства устройств СЦБ, производства и поставки оборудования ДЦ "Тракт".