relsamaster

Книга подробно излагает один из самьих важных вопросов тягового расчёта - вопрос о выборе тягового электродвигателя, в основном - для железных дорог с короткими перегонами (пригородными). Она обосновывает методику выбора рационального режима движения поезда, выбор пускового тока и влияние на выбор двигателя различных скоростей движения.

http://ecat.diit.edu.ua/zu/2022_2.pdf



ОГЛАВЛЕНИЕ

Предисловие 3
Глава I
ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНОГО РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА ПРИ ЗАДАННОМ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОМ ЕГО ОБОРУДОВАНИИ
1. Выбор скорости движения поезда при данном замедлении торможения 7
Влияние скорости движения на расход электрической энергии 8
Влияние скорости движения на нагрев тягового электродвигателя 13
Влияние скорости движения на капитальные вложения и эксплоатацисшные расходы 14
Значение скорости движения для пассажиров 15
2. Выбор замедления при торможении поезда у остановочного пункта 17
3. Влияние шунтировки обмотки возбуждения 19
Шунтировка для ослабления магнитного потока 19
Усиление потока двигателя при разгоне 22
Влияние ослабления поля на нагрев тягового электродвигателя 25
Глава II
ВЫБОР ПУСКОВОГО ТОКА И ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ДЛЯ ДАННОГО ДВИГАТЕЛЯ
1. Выбор пускового тока при заданной зубчатой передаче 32
2. Выбор передаточного числа зубчатого механизма при данной пусковой мощности двигателя 37
3. Выбор пусковой мощности при данном начальном ускорении разгона поезда 46
4. Совместный выбор передачи и пускового тока для данного двигатели 49
5. Выбор передачи и пускового тока для длинных перегонов 53
Глава III
ПРИНЦИП ПОДОБИЯ В ТЯГОВЫХ РАСЧЁТАХ
Практическое значение принципа подобия для тяговых расчётов 66
Универсальная тяговая характеристика моторного вагона 67
Диаграмма универсальной удельной ускоряющей силы тяги 68
Единица ускорения в универсальных диаграммах движения 70
Зависимость скорости от времени в универсальных диаграммах 70
Универсальная диаграмма скорости в функции пути 73
Универсальная диаграмма силы тока в функции времени 74
Подсчёт расхода тока по унннереальным диаграммам движения 74
Определение расхода энергии по универсальным диаграммам движения 74
Проверка двигателей на нагревание по универсальным диаграммам 75
Итоги выводов о подобии диаграмм движения 76
Применение универсальных диаграмм движения для выбора целесообразного режима движения поезда 78
Построение универсальных диаграмм движения для различных соотношений V max/ Va 79
Примеры практического применения универсальных диаграмм движения 80
Применение диаграмм движения, построенных ранее 86
Точность выводов на основании универсальных диаграмм движения 90
Глава IV
ВЫБОР ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ЗАДАННОЙ СНОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
1. Наименьшая пусковая мощность для заданного времени пробега при данном ускорении разгона и замедлении торможения 92
2. Наибольшая пусковая мощность для заданного времени пробега перегона при данной ускорении разгона н замедлении торможения 93
3. Определение максимума и минимума пусковых мощностей по принципу подобия диаграмм движения 94
4. Предварительный выбор целесообразной пусковой мощности 98
5. Предварительный выбор тягового электродвигателя по наивыгоднейшей пусковой мощности 99
6. Метод окончательного выбора тегового электродвигателя при заданном времени хода 102
Выбор пусковой мощности с точки зрения расхода энергии 102
Проверка двигателя на нагревание и выбор часовой мощности 103
Случай, когда намеченный двигатель даёт перегрев 104
Случай, когда намеченный двигатель нагревается до предельной допустимой температуры 104
Случай, когда намеченный двигатель не использован в отношения нагрева 104
Анализ пригодности двигателя по кривым остаточной силы тяги 105
Какие варианты двигателей должны быть рассмотрены 107
7. Особенности выбора тягового электродвигателя для электровозной тяги 108
Глава V
ВЫБОР ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ В СВЯЗИ С ВЫБОРОМ РАЦИОНАЛЬНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА
Физический минимум времени хода на данном перегоне 112
Связь между временем хода и потребной пусковой мощностью 112
Связь между временем хода и расходом электрической енергии 114
Связь между временем хода и потребной мощностью тягового электродвигателя 117
Выводы 120
Литература 122
Принятые в книге главнейшие обозначения 123