СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Студент Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (1979 - 1984), электромеханик СЦБ, старший электромеханик Арзамасской дистанции сигнализации связи Горьковской железной дороги (1984 1985), исполняющий обязанности заместителя начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1985— 1986), заместитель начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1986 1990), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1991 — 1993), первый заместитель начальника службы сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993), заместитель начальника дистанции Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993—1997), главный инженер Арзамасской дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники Горьковской железной дороги (1997), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1997 - 2001), начальник отдела эксплуатации технических средств Департамента сигнализации, централизации и блокировки МПС России (2001), заместитель руководителя Департамента сигнализации, централизации и блокировки — начальник отдела эксплуатации технических средств МПС России (2001 — 2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики государственного учреждения «Центр управления перевозками МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики Федерального государственного унитарного предприятия «Дирекция железных дорог МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002—2003), в 2003 - 2010 годах заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «Российские железные дороги» — начальник отдела организации технической эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики.

С 13 апреля 2010 года - руководитель Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» (с июля 2011 года - Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД») (назначен на должность приказом №260 президента ОАО «РЖД»)
С 24 мая 2012 года - Заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры по технической политике и развитию.
С января 2015 года по 29 апреля 2015 года - Главный инженер Центральной дирекции инфраструктуры. В дальнейшем перешел на работу в ООО "Скоростные магистрали".
Награжден медалью «30 лет БАМ», «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 20 лет», именными часами Министра путей сообщения.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > Старые книги (до 1960 г.)

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.12.2021, 23:37   #1 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для relsamaster


Регистрация: 19.10.2012
Адрес: перегон в Черноземье
Сообщений: 1,756
Поблагодарил: 37 раз(а)
Поблагодарили 2319 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 633
По умолчанию

Пояснительная записка к сооружению Рудничная - Лозовской железной дороги. Табурно И.П. – Санкт-Петербург : Типография Э.Э. Новицкого, 1902


В 1901-1902 годах директор Западно-Донецкого каменноугольного общества И.П.Табурно составил проект частной Руднично-Лозовской железной дороги по направлению разъезд № 14 (Дубово) - Рудничная (Рутченково) через район станции Гришино.
Основная цель прокладки железной дороги от Гришино к разъезду № 14 - содействие промышленной угледобыче в районе Завидово (село Завидо-Кудашево Добропольского района) и Штепино (пгт. Святогоровка Добропольського району), а также отправка хлеба из западной части Донбасса и транзит в направлении Азовское море - Центральная Россия.
В районе разъезда № 14 (восточная часть ст. Дубово и примыкающих к ней путей) на Руднично-Лозовской дороге планировалось соорудить передаточную ст. Малиновка. Со стороны Рудничной (Рутченково) планировалось соорудить передаточную ст. Осыковая (скорее всего, на месте современного блочка Старомихайловка - бывшей станции, или восточнее него). Вдоль трассы Руднично-Лозовской ж.д. планировалось, в среднем, через каждые 7,8 вёрст сооружать по разъезду. Этот проект не был утверждён.
Строительство железной дороги Рутченково – Гришино – Доброполье началось весной 1914 г., с началом строительного сезона. Руководство строительными работами осуществляли: начальник Екатерининской железной дороги К.Н.Ванифантьев, заместитель начальника строительства – В.А.Ерехович, непосредственный исполнитель проектных и строительных работ – инженер техотдела службы пути А.И.Сахаров. 29-30 мая новостройка была торжественно открыта комиссией Екатерининской железной дороги во главе с начальником последней К.Н.Ванифантьевым. Комиссия прибыла поездом на ст. Рутченково, после чего на автомобиле объехала все объекты строящейся железной дороги – до самого Доброполья, где по случаю знаменательного события был дан банкет в честь руководства дороги. К этому времени уже был выполнен существенный объём земляных работ, а на отдельных участках уложен путь.
Железная дорога Рутченково – Гришино – Доброполье строилась в трёх направлениях: от ст. Гришино – в направлении Селидовки и Доброполья, а также от ст. Красногоровка – в направлении Рои. Первоначальным планом предусматривалось завершить работы в 1915 г.; до конца же 1914 года планировалось уложить путь без балластировки от Гришино до Доброполья и от Гришино и Красногоровки - до больших мостов через реки Солёная и Волчья. Однако, Первая Мировая война несколько сдвинула график строительства: путь до ст. Доброполье был уложен лишь летом 1915 г., а официально данный участок открыли лишь через год; на участке Рутченково – Гришино путь был уложен по частям к весне 1917 г., а строительство подъездных путей в направлении Сазоново и Кохановки (ныне действует лишь часть последнего пути – от ст. Цукуриха до Кураховки) – к ноябрю 1918 г. Вокзальные здания станций направления строились по единому архитектурному плану с использованием труда пленных. На всём протяжении линии (например, в районе х. Лиман, на 9-й и 23-й вёрстах направления Гришино – Доброполье и т.д.) выполнены разноуровневые развязки для железнодорожного и гужевого транспорта.
На 17-й версте железной дороги Гришино – Доброполье была открыта станция Мерцалово как потенциальный пункт примыкания подъездных путей в Лозовском направлении.
В 1957-1962 гг. железнодорожные войска сооружают станции и остановочные платформы на участке Дубово – Мерцалово. В 1957-1958 гг. появились ст. Ветерок, Золотые Пруды, а к 1962г. – практически все остановочные пункты на линии. Лишь о.п. 15 км появился к 1986г., а о.п. 83 км – к 1992г. В 1989г. был упразднён о.п. 46 км в районе Весёлой Горы. Первый пригородный поезд из 2 пассажирских вагонов сообщением Дубово – Мерцалово пошёл по данному участку в 1962г., позже был продлён до Красноармейска. В 1965г. участок был связан беспересадочным сообщением с Донецком и Лозовой – был введен в ежедневное обращение местный дизель-поезд Иловайск – Лозовая. В 80-х гг. на ст. Доброполье стал заходить местный дизель-поезд Попасная – Донецк – Доброполье. Кроме вышеназванных двух местных поездов, ходили 2 пары пригородных поездов Красноармейск – Мерцалово – Доброполье, 3 пары пригородных поездов Красноармейск – Дубово и 2 пары Красноармейск – Легендарная. В 2008 году прекращено пассажирское движение на участке Дубово - Доброполье, а в 2017 году прошёл последний хозяйственный поезд.

https://drive.google.com/file/d/1EGA...xaiquILRt/view

По истории этого направления также будет интересна тема по ссылке:

http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=19430.0

relsamaster вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Adagumer (16.12.2021)
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Статистический сборник Министерства путей сообщения. Выпуск 128. Железные дороги в 1911 г. – Санкт-Петербург : Типография Министерства путей сообщения, 1914 relsamaster Старые книги (до 1960 г.) 0 14.12.2021 22:22
Арестантские работы при сооружении Амурской железной дороги. – Санкт-Петербург : Типо-литография Санкт-Петербургской тюрьмы, 1912 relsamaster Старые книги (до 1960 г.) 0 08.12.2021 10:42
Железные дороги в военном отношении. Железные дороги нормальной колеи. Узкоколейные полевые железные дороги. Домелунксен — Санкт-Петербург : Военная Типография, 1908 relsamaster Старые книги (до 1960 г.) 0 02.11.2021 11:34
Паровые машины. История, описание и приложение их, взятые из сочинений Пертингтона, Стефенсона и Араго. Ф.Ч. – Санкт-Петербург : Типография Эдуарда Праца и Ко, 1838 relsamaster Старые книги (до 1960 г.) 3 17.08.2021 10:43
=Диплом= пояснительная записка qtuhtc Курсовое и дипломное проектирование 1 24.02.2013 23:28

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 22:35.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4