Реле типа ДСР снабжаются арретиром для закрепления сектора в среднем положении при транспортировке и винтом-пробкой для за­крытия отверстия в кожухе при эксплуатации.

Электрические характеристики реле ДСР должны соответствовать данным табл. 183 при указанном в ней смещении фаз между путе­вым током и местным напряжением.

Для реле ДСР всех типов значения отпускания сектора должны быть не менее 50% фактически измеренных значений полного подъ­ема как по току, так и по напряжению.

Прямой подъем соответствует моменту замыкания всех фронто­вых контактов, полный подъем — моменту касания обжимкой секто­ра верхнего упорного ролика, отпадание — моменту размыкания всех фронтовых контактов.

Все электрические характеристики измеряются при номинальном угле сдвига фаз, указанном в табл. 183.

Сопротивление путевого элемента реле типа ДСР 11 переменному току частотой 50 Гц при напряжении 3 В должно быть не менее 1 Ом, местный элемент при этом должен быть выключен.

Полное сопротивление путевого элемента реле типа ДСР12 пере­менному току частотой 50 Гц при секторе, находящемся в положе­нии полного подъема, должно быть 600±10% Ом. Измерение сопро­тивления производится высокоомным вольтметром и миллиампер­метром.

После гарантийного количества срабатываний реле электриче­ские характеристики должны соответствовать данным, указанным в табл. 183.

Электрическая прочность. Изоляция реле должна выдерживать в течение 1 мин ±5 с без пробоя и явлений разрядного характера на­пряжение 2000 В переменного тока частотой 50 Гц при мощности испытательной установки не менее 0,5 кВА, приложенное между всеми токоведущими и прочими металлическими частями.

Разрядники, устанавливаемые для защиты конденсаторов от про­боя в реле ДСР1, должны быть проверены на пробой переменным током напряжением 300 В.

Обмоточные данные катушек реле при температуре +20°С приве­дены в табл. 184 и 185.

Выводы катушек выполняются гибким монтажным проводом се­чением не менее 0,75 мм².

Механические характеристики реле:

Зазор между контактирующими поверхностями фронтовых и тыловых контактов при крайних положениях (при касании буферными об­жимками сектора стопорных роликов), не ме­нее, мм                                                                   1,5

 

Таблица   183             Электрические характеристики

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тип реле	Местный элемент			Путевой или линейный элемент						Нормальная работа ре-		Угол от­ставания путевого тока от местного напряже­ния, +5'	Резистор (трубчатый, проволочный)
	напря­жение, не бо­лее, В	ток, не бо­лее, А	мощ­ность, не бо­лее, Вт	прямой подъем,не более		полный подъем,не более		отпускание, не менее					тип и со­противле­ние, Ом	куда включается
				В	А	В	А	В	А	В	А
ДСР1-110*	110	0,5	25	0,18	0,65	0,29	0,9	0,13	0,35	—	—	30	IV, 50+10%	Местный элемент
ДСР1-220*	220	0,25	25	0,18	0,65	0,29	0,9	0,13	0,35	—	—	30	IV, 200±10%	То же
ДСР2-110/220 ДСР2М-110/220	110	0,5	12	40,0	0,025	65	0,04	30	0,014	110	0,07	—	IV, 1500±10%	Линейный элемент
ДСР2-110/220 ДСР2М-110/220	220	0,25	12	40,0	0,025	65	0,04	30	0,014	110	0,07	—	IV, 1500±10%	То же
ДСР2МП-110	110	0,5	12	14,0	0,020	23	0,040	—	—	—	—	28	—	—
ДСРЗ-110/220	110	0,5	12	0,37	0,29	0,57	0,47	0,25	0,17	—	—	162	—	—
ДСРЗ-110/220	220	0,25	12	0,37	0,29	0,57	0,47	0,25	0,17	—	—	162	—	—
ДСРЗА-110/220	110	0,5	12	0,18	0,58	0,28	0,94	0,11	0,32	—	—	162	—	—
ДСРЗА-110/220	220	0,25	12	0,18	0,58	0,28	0,94	0,11	0,32	—	—	162	—	—

 

Продолжение  табл.   183

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тип реле	Местный элемент			Путевой или линейный элемент						Нормальная работа ре­ле, не более		Угол от­ставания путевого тока от местного напряже­ния, +5"	Резистор (трубчатый, проволочный)
	напря­жение, не бо­лее, В	ток, не бо­лее, А	мощ­ность, не бо­лее, Вт	прямой подъем,не более		полный подъем,не более		отпускание, не менее					тип и со­противле­ние, Ом	куда включается
				В	А	В	А	В	А	В	А
ДСР9М-110/220	110	0,5	12	0,5	0,45	0,70	0,58	0,32	0,22	—	—	162	—	—
ДСР9М-110/220	220	0,25	12	0,5	0,45	0,70	0,58	0,32	0,22	—	—	162	—	—
ДСР11-110	110	1,25	25	0,3	0,28	0,44	0,44	0,20	0,15	—	—	170	—	—
ДСР12-110/220	110	0,5	12	9,0	0,015	12,6	0,021	5,5	0,01	—	—	162	—	—
ДСР12-110/220	220	0,25	12	9,0	0,015	12,6	0,021	5,5	0,01	—	—	162	—	—

* В реле ДСР1 конденсатор типа КБГ-МН4 на рабочее напряжение 600 В емкостью 2 мкФ+5% включается во вторич­ную обмотку путевого элемента.

 

Таблица   184 Обмоточные данные местного элемента

 

 

Тип реле	Напряжение местного эле­мента, В	Местный элемент
		диаметр прово­да марки ПЭЛ, мм	число витков в одной катушке	активное сопро­тивление одной катушки, Ом±10%
ДСР1	110	0,44	800	10
ДСР1	220	0,35	1600	40
ДСР2	110/220	0,44	1750	28
ДСР2М	110/220	0,44	1750	28
ДСР2МП	110	0,44	1750	28
ДСРЗ	110/220	0,44	1750	28
ДСРЗА	110/220	0,44	1750	28
ДСР9М	110/220	0,44	1750	28
ДСР11	110	0,86	580	2,785
ДСР12	110/220	0,44	1750	28

 

Таблица   185 Обмоточные данные путевого элемента

 

 

 

 

 

Тип реле	Путевой элемент
	Провод		число витков в одной катушке	активное сопротивле­ние одной катушки, Ом
	марка	диаметр, мм
ДСР1	ПБД	1,62	13x2*	0,0072±5%
	ПЭЛ	0,31	1750**	68±10%
ДСР2	ПЭЛ	0,35	1000	26±10%
ДСР2М	ПЭЛ	0,35	1000	26±10%
ДСР2МП	ПЭЛ	0,35	1000	26±10%
ДСРЗ	ПБД	2,1	45	0,05±5%
ДСРЗА	ПБД	2,1	45	0,05±5%
ДСР9М	ПБД	2,1	45	0,05±5%
ДСР11	ПБД	2,26	41	0,0435±5%
ДСР12	ПЭЛ	0,35	1000	26±10%

* Первичная (1) обмотка реле ДСР1. ** Вторичная (II) обмотка реле ДСР1.

 

 

 

 

Зазор между подвижной тыловой пружиной и не­подвижным тыловым контактом при установ­ке сектора в положение, при котором подвиж­ной фронтовой контакт касается неподвижно­го фронтового контакта, не менее, мм                    0,42

Неодновременность касания фронтовых и тыло­вых контактов, не более, мм    0,1

 Скольжение контактов, не менее, мм: для всех реле, кроме ДСР11:

фронтовых                                                        0,75

тыловых                                                            0,85

для реле ДСР11:

фронтовых                                                        0,60

тыловых                                                            0,85

Начальное нажатие подвижных пружин на упор­ные пластины, не менее, Н (гс):

для   реле   ДСР1,   ДСРЗ,   ДСРЗА,   ДСР9М, ДСР11, ДСР12:

фронтовых контактов                             0,11(11)

тыловых контактов                                0,06(6)

для реле ДСР2, ДСР2М, ДСР2МП:

фронтовых контактов                   0,15(15)

тыловых контактов                       0,11(11)

Зазор между контактной и упорной пружинами при касании обжимкой сектора ролика, не ме­нее, мм                      0,2

Поперечный люфт контактодержателя, мм          0,08 – 0,12

Продольный люфт контактодержателя, мм          0,6 – 0,8

Физический зазор между полюсами сердечников,

не менее, мм                                                           2,2

Зазор между поверхностями сектора и полюсов сердечников магнитных цепей при любом по­ложении сектора во время его перемещения, не менее, мм                        0,5

Зазор между сектором и частями стойки, металли­ческой

накладкой и дном каркаса, не менее, мм        1,5

Расстояние между любыми частями буферных об­жимок сектора и сердечниками магнитной цепи при нижнем положении сектора, не менее, мм          1,5

При отсутствии тока в обмотках реле обжимка сектора должна касаться нижнего ролика.

Проверка сборки электромагнитной системы и сектора произво­дится с помощью индикаторов, щупов или специальных шаблонов. Контактные нажатия измеряют граммометрами.

Контактная система реле ДСР1, ДСР2, ДСР2М, ДСР2МП, ДСР9М - 6 фт; ДСРЗ, ДСРЗА, ДСР12 - 4 фт; ДСР11 - 6 ф, 4 т.

Нумерация контактов реле ДСР приведена на рис. 208.

Каждый контакт реле ДСР должен обеспечить не менее 50 000 включений и выключений электрических цепей переменного тока 3 А частотой 50 Гц при напряжении 12 В и безындукционной на­грузке.

Переходное сопротивление фронтовых и тыловых контактов (уголь — серебро) должно быть не более 0,5 Ом. После 50 000 вклю­чений и выключений переходное сопротивление контактов при кон­тактной нагрузке ЗА, 12 В переменного тока должно быть не более 1 Ом.

Определение переходного сопротивления контактов производит­ся методом вольтметра — амперметра. За переходное сопротивление принимается наибольшее из трех измерений, произведенных с дву­кратным включением и выключением реле после каждого отсчета. Отсчеты производятся при положении полного подъема и обесто­ченном положении. При этом ток, протекающий через контакты, должен быть 0,5 А.

Температура нагрева контактной системы, а также других частей реле сверх температуры окружающей среды после пропуска­ния через них тока при испытании должна соответствовать дан­ным, указанным в табл. 186. Температуру нагрева измеряют тер­мопарой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица   186

Температурные характеристики

 

Наименование частей ре­ле	Сила тока, А	Время	Нагрев по отноше­нию к окружающей среде, не более, 'С
Серебряные наклепки	3	15 мин	100
Литца	10	15 мин	120
Остеклованный резистор	Номинальное значение	2ч	65
Катушки	То же	2ч	60

 

Условия эксплуатации. Реле предназначены для работы при тем­пературе окружающего воздуха от —40 до +60°С и относительной влажности до 70%.

Хранение реле в транспортной упаковке допускается не более тpex месяцев при температуре от 1 до +40°С и отсутствии в окружа­ющей среде кислотных и других агрессивных примесей.

Габаритныеыые	размеры, мм
ДСР1, ДСР2, ДСРЗ,		ДСРЗА, ДСР11, ДСР12		250x220x255
ДСР2М, ДСР9М (со Со штепсельным разъемом				310x220x285
Масса   реле.	кг
ДСР1				15,39
ДСР2				15,16
ДСРЗ, ДСРЗА				14,71
ДСР11				14,87
ДСР12				15,0
ДСР2М, ДСР9М (со штепсельным разъемом)				16,7

 

9. Реле импульсные поляризованные

Назначение. Реле типа ИР1 (черт. 2075.00Б) применяются в качест­ве путевых в импульсных рельсовых цепях постоянного тока или их повторителей, ИРВ-110 (черт. 2129.00В) — в качестве путевых в импу­льсных рельсовых цепях переменного тока; ИР5 (черт. 11530.00А) — в качестве линейных в цепях диспетчерской централизации.

Некоторые конструктивные особенности. Импульсное поляризован­ное реле типа ИР1 является электромагнитным реле постоянного тока с дифференциальной магнитной системой. Магнитная система реле ИР1 состоит из двух магнитопроводов, четырех полюсных наконечни­ков, постоянного магнита из высококоэрцитивного сплава, якоря и катушки. Якорь одним концом привинчен к станине, на которой смонтированы все детали магнитной цепи. Ко второму концу якоря приклепаны две пружины с подвижными контактами. Неподвижные контакты (фронтовой и тыловой) укреплены на станине. Обмотка реле расположена на пластмассовом каркасе и закреплена между полюсны­ми наконечниками; через отверстие в катушке проходит якорь.

При отсутствии тока в обмотке в зависимости от установки по­люсных наконечников якорь может находиться в одном из трех по­ложений: среднем или притянутым к полюсу со стороны тылового или фронтового контакта.

Импульсные реле типов ИР1 и ИРВ регулируются с преоблада­нием притяжения якоря к полюсу со стороны тылового контакта.

При наличии тока магнитный поток, создаваемый обмоткой ка­тушки, проходит вдоль якоря и разветвляется на два направления к полюсным наконечникам. Благодаря взаимодействию магнитных потоков от постоянного магнита и катушки создаются силы, переме­щающие якорь, при этом замыкается фронтовой контакт.

Магнитный поток в магнитопроводе зависит от силы постоянно­го тока и сопротивления магнитных цепей, которые в основном определяются сопротивлением воздушных зазоров, изменяемых пе­ремещением полюсных наконечников.

 

В импульсных путевых реле переменного тока ИРВ-110 устанав­ливаются германиевые диоды Д7Ж или Д7Е, которые включаются по мостовой схеме и монтируются на плате реле под колпаком.

Ранее устанавливались селеновые выпрямители типа 22ВМ4А (старое обозначение АВС-25-11).

Схемы включения обмоток импульсных реле типов ИР1 и ИРВ приведены соответственно на рис. 209, а и б.

Магнитная система реле ИР5 (рис. 210) аналогична магнитной системе реле ИР1 и отличается от последней размерами магнитопровода.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Реле ИР5 представляет собой поляризованный электромагнитный механизм, имеющий нейтральную регулировку или регулировку с преобладанием. Якорь реле ИР5, как и вся магнитная система, расположен горизонтально и укреплен в пазу вертикальной оси, ко­торая нижним концом упирается в шарик (подпятник), а верхний конец находится во втулке. Над якорем на оси размещена изоляци­онная колодка (ротор), к которой и приклепаны четыре подвижных контакта, расположенных под углом 90°.

Схемы включения обмоток импульсных реле типа ИР5 показаны на рис 209, в.

Реле ИР5 снабжаются штепсельной колодкой (платой).

Электрические характеристики реле при относительной влажности воздуха до 90% и температуре +20°С приведены в табл. 187.

 

 

 

 

 

Таблица   187

Электрические характеристики

 

 

 

 

 

Тип реле	Сопротив­ление об­моток по­стоянному току, Ом	Постоянный ток (напряжение)
		отпускания якоря, не ме­нее		притяжения якоря, не бо­лее		перегрузки
		мА	В	мА	В	мА	В
ИР1-0.15	0,15	97	—	325	—	975	—
ИР1-0.3	0,3	135	—	280	—	840	—
ИР1-3000	3000		3		8,5 без переме­ны полярности; 9,0 с переменой полярности		36
ИРВ-110*	110	—	1	—	2,0—2,3	—	6
Реле с преобладанием
ИР5-110	2x55	7	—	30	—	90	—
ИР5-1800	2x900	1,8	—	7,6	—	21	—
ИР5-3500	2x1750	1,3	—	5,5	—	17	—
ИР5-8000	2x4000	0,9	—	4,0	—	12	—
Реле с нейтральной регулировкой
ИР5-1800	2x900	Ток переброски якоря в пределах 3,9—5,2 мА.
ИР5-74/140	2x37 мест­ная, 2x70 линейная	При включении линейной обмотки ток переброски яко­ря в пределах 12—15 мА

* Характеристики приведены при использовании диодов Д7Ж или Д7Е. На­пряжение притяжения якоря реле типа ИРВ-110 при работе на переменном токе должно быть не более 3,2 В и отпускания якоря не менее 2 В.

 

еле ИРВ-110 с ранее применявшимся селеновым выпрямителем типа 22ВМ4А или АВС-25-11 имело следующие характеристики: по постоянному току — напряжение притяжения 1,5—1,7 В, напряже­ние отпускания якоря не менее 0,6 В, перегрузки 4, 5 В; по перемен­ному току — напряжение притяжения не более 3,2 В, напряжение отпускания не менее 2 В.

После 20 000 000 включений и выключений электрических цепей постоянного тока напряжением 16 В при токе 0,5 А реле ИР1, ИРВ и напряжением 28 В при токе 0,5 А реле ИР5 допускается увеличе­ние притяжения и уменьшение отпускания не более чем на 10% от­носительно значений, указанных в табл. 187.

Постоянный магнит, устанавливаемый в реле типов ИР1, ИРВ и ИР5, должен иметь остаточный магнитный поток в разомкнутой це­пи 12-Ю-⁵—14,5-10"⁵ Вб (12 000—14 500 Мкс), коэрцитивную силу не менее 39 788,5 А/м (500 Э).

Проверка тока (напряжения) притяжения, отпускания и перебра­сывания якоря реле производится приборами класса точности не ниже 1,0.

Измерение электрических характеристик импульсных реле с пре­обладанием производится следующим образом: на катушки реле по­дают ток, равный значению перегрузки. Ток плавно уменьшают до тех пор, пока якорь реле не разомкнет фронтовые контакты. Полу­ченное при этом значение принимается за ток отпускания.

Затем ток уменьшают до нуля, цепь питания кратковременно прерывают и на катушки реле в том же направлении подают ток, ко­торый плавно повышают до тех пор, пока якорь не притянется до упора. Полученное при этом значение принимается за ток полного подъема якоря (без перемены полярности).

Проверка напряжения полного притяжения при смене полярно­сти реле типа ИР 1-3000 осуществляется таким образом: после изме­рения напряжения полного притяжения якоря при прямой полярно­сти производится смена полярности на обратную и увеличивается напряжение до значения перегрузки. Затем напряжение уменьшает­ся до нуля и производится смена полярности с обратной на прямую, после чего плавно повышается напряжение до момента притяжения якоря до упора. Полученное при этом значение принимают за на­пряжение полного притяжения якоря с переменой полярности.

Электрические характеристики импульсных реле с нейтральной регулировкой измеряют следующим образом: напряжение подключа­ется к выводам 1—4 («минус» на /, «плюс» на 4) и плавно повышает­ся до притяжения якоря до упора. Затем напряжение снижается до нуля и меняется его полярность («плюс» на 7, «минус» на 4). Напря­жение плавно повышается до момента перебрасывания якоря до упора (замыкаются контакты 11—12, 21—22, 31—32, 41—42) и изме­ряется напряжение перебрасывания якоря реле при прямой поляр­ности. Затем вновь меняется полярность и измеряется напряжение

перебрасывания якоря до упора при обратной полярности (замыка­ются контакты 11—13, 21—23, 31—33, 41—43).

Сопротивление обмоток постоянному току проверяют любым ме­тодом с погрешностью измерения не более ±1% и отнесением полу­ченного значения к температуре +20°С. Магнитный поток постоян­ного магнита измеряют флюксметром в разомкнутой магнитной це­пи, а коэрцитивную силу — коэрцитиметром.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Изоляция ре­ле должна выдерживать в течение 1 мин+5 с без пробоя испытатель­ное напряжение 1000 В переменного тока частотой 50 Гц при мощ­ности испытательной установки не менее 0,5 кВА, приложенное между всеми токоведущими частями реле и корпусом реле. Погреш­ность измерения испытательного напряжения не должна превышать ±5%.

Сопротивление изоляции между соседними электрически не свя­занными и токоведущими частями реле, а также между ними и кор­пусом реле при относительной влажности воздуха до 90% и темпера­туре (20±5)°С должно быть не ниже 10 МОм. При температуре (40±5)°С и относительной влажности 70% сопротивление изоляции должно быть не менее 2 МОм. Измерение сопротивления изоляции производится любым методом, обеспечивающим погрешность изме­рения не более ±20% при напряжении постоянного тока 500 В.

Обмоточные данные катушек реле при температуре +20°С приве­дены в табл. 188. Выводы катушек и контактов выполняют гибким проводом марки ПМВГ или МГШВ сечением не менее 0,35 мм² для реле ИР1, ИР2 и 0,5 мм² для реле ИР5.

Таблица   188

 

Обмоточные данные катушек реле

 

 

 

 

Тип реле	Провод		Число витков в одной катушке	Сопротивление одной катушки, Ом
	марка	диаметр, мм
ИР1-0.15	ПЭЛ	1,25	155	0,15±5%
ИР1-0.3	ПЭЛ	1,12	240	0,3+5%
ИР1-3000	ПЭВ	0,11	21000	3000±10%
ИРВ-110	ПЭЛ	0,27	4500	110±10%
ИР5-110	ПЭЛ	0,25	2000	55±10%
ИР5-1800	ПЭЛ	0,12	7700	900±10%
ИР5-3500	ПЭЛ	0,1	11000	1750±10%
ИР5-8000	пэл	0,08	15000	4000±10%
ИР5-74/140	пэл / пэл	0,2 / 0,2	875 2000	37±10% 70±10%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Механические характеристики реле ИР1, ИРВ и ИР5 приведены в табл. 189.

 

Таблица   189 Механические характеристики

 

Характеристики	ИР1-0.15, ИР1-0.3, ИРВ-110	ИР1-3000	ИР5-110, ИР5-1800 с преоб­ладанием, ИР5-3500, ИР5-8000	ИР5-1800 с ней­тральной регули­ровкой	ИР5-74/ 140
Высота наклепок из бронзы на якоре, предохраняющих его от залипания мм: со    стороны    тылового (нормально замкнутого) контакта со стороны фронтового (нормально разомкнуто­го) контакта	0,55 0,65	0,55 0,65	0,55+0,04 1,25+0,06	Не менее 0,6 Не менее 0,6	Не менее 0,6 Не менее 0,6
Зазор (раствор) между по­движным   и   неподвижным контактами, не менее, мм	0,75	0,75	0,9	0,9	0,75
Нажатие на контакт, не ме­нее, Н (гс): фронтовой (нормально разомкнутый) тыловой (нормально замкнутый)	0,1 (10) 0,2 (20)	0,12(12) 0,2 (20)	0,15(15) 0,15(15)	0,15(15) 0,15(15)	0,15(15) 0,15(15)
Осевое   смещение   контак­тов, не более, мм	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6

Зазор между контактами в перелете для реле ИР1 и ИРВ должен быть не менее 0,4 мм. Контакты реле ИР5 должны замыкаться, а также размыкаться одновременно; неодновременность не более 0,1 мм.

Измерение зазоров производится с помощью индикатора, щупов и шаблонов класса 2. Контактные нажатия измеряют граммометром с точностью ±0,01 Н (±1 гс).

Контактная система реле типов ИР1 и ИРВ — 1 фт; ИР5 — 4 фт. Нумерация контактов импульсных реле приведена на рис. 209.

Контакты реле типов ИР1 и ИРВ должны обеспечивать не менее 20 000 000 включений и выключений электрических цепей постоян­ного тока напряжением 16 В при токе 0,5 А, а контакты реле типа ИР5 — не менее 20 000 000 включений и выключений электрических цепей постоянного тока напряжением 28 В при токе 0,5 А.

Переходное сопротивление контактов, не бывших в работе, им­пульсных реле всех типов должно быть не более 0,05 Ом; то же, из­меренное на контактных стержнях штепсельной платы, — не более 0,1 Ом.

В процессе коммутаций указанной выше нагрузки и после 20 000 000 коммутаций переходное сопротивление контактов должно быть не более 0,1 Ом без контактов платы и не более 0,15 Ом на контактных стержнях штепсельной платы для реле ИР1 и ИРВ; пе­реходное сопротивление контактов реле ИР5 должно оставаться в пределах норм, указанных для контактов, не бывших в работе.

Контакты импульсных реле всех типов должны выдерживать при испытании непрерывную нагрузку 5 А в течение 2 ч. Температура нагрева контактов при этом не должна превышать температуру окру­жающей среды более чем на 110°С. Температуру нагрева измеряют термопарой.

Переходное сопротивление контактов измеряют методом вольт­метра — амперметра при токе 0,5 А и источнике питания 12 В по­стоянного тока при отпавшем и притянутом до упора якоре прибо­рами класса точности не ниже 2,5. За переходное сопротивление принимается среднее значение из трех наблюдений с двукратным включением реле после каждого отсчета.

Условия эксплуатации. Реле изготовляют для следующих условий эксплуатации:

— температура окружающего воздуха от —50 до +60°С;

— относительная влажность окружающего воздуха до 90% при температуре +20"С и до 70% при температуре +40°С;

— рабочее положение — вертикальное, контактными стержнями сверху.

Допускается отклонение от рабочего положения не более чем на 5° в любую сторону.

Габаритные размеры реле, мм:

ИР1 и ИРВ                                                      132x114x203

ИР5 (со штепсельной колодкой)                       170x136x270

Масса реле, кг:

ИР1 и ИРВ                                                            1,77

ИР5                                                                       2,15

10. Ячейка линейная типа ЛЯ-2Б

Назначение. Ячейка линейная ЛЯ-2Б применяется в системе бы­стродействующего диспетчерского контроля БДК-ЦНИИ-57 и изго­товлялась по черт. 24083.0О.00А.

 

 

 

Некоторые конструктивные особенности. Линейная ячейка ЛЯ-2Б выполнена в виде одноконтактного импульсного реле с дополнительными элементами, соединенными с обмоткой и контактами. Элек­трическая принципиальная схема ячейки ЛЯ-2Б (рис. 211) содержит следующие элементы: С1 — конденсатор МБГО емкостью 2мкФ±10% на рабочее напряжение 400 В; С2 — конденсатор МБМ емкостью 1 мкф+10% на рабочее напряжение 160 В; R — резистор типа МЛТ мощностью 0,5 Вт и сопротивлением 200 кОм±10%; VD1—VD8 — диоды типа Д2Ж; L — дроссель, имеющий 1200 витков, намотанных проводом ПЭЛ диаметром 0,06 мм.

Особо тщательно нужно проверять и отбирать выпрямители Д2Ж при их замене, имея в виду, что для получения одинаковых характе­ристик при разной полярности питающего тока необходимо, чтобы выпрямители VD4 и VD5 имели одинаковый минимальный обратный ток не более 0,25 мА.

Электрические характеристики ячейки при относительной влаж­ности воздуха до 90% и температуре +20°С:

Отпускание якоря, мА                                            0,3—0,4

Полное притяжение, мА                                     не более 0,9

Перегрузка, мА                                                           3,5

Якорь реле ячейки не должен отходить от упора в момент смены полярности питающего напряжения при токе через катушку реле 2 мА.

После 20 000 000 коммутаций допускается увеличение тока при­тяжения и уменьшение тока отпускания не более чем на 10% отно­сительно первоначальных значений.

Постоянный магнит перед установкой на реле должен иметь оста­точный магнитный поток в разомкнутой цепи 12Т0^-5—14,5Т0~⁵ Вб (12 000—14 500 Мкс) и коэрцитивную силу не менее 43 767,35 А/м (550 Э).

Сопротивление дросселя постоянному току 5400 Ом±10%. Пол­ное сопротивление дросселя должно быть не менее 200 кОм на час­тоте 50 Гц при напряжении 220 В.

Проверка тока притяжения и отпускания производится прибора­ми класса точности не ниже 1,0.

Электрические характеристики измеряют следующим образом: на выводы «+» и {~)1 реле подают ток, равный значению перегрузки. Ток плавно уменьшают до тех пор, пока якорь реле ячейки не разо­мкнет замыкающий (фронтовой) контакт. Полученное при этом зна­чение принимается за ток отпускания.

Затем ток уменьшают до нуля, цепь питания кратковременно прерывают и на катушки реле ячейки в том же направлении подают ток, который плавно повышают до тех пор, пока якорь не притянет­ся до упора. Полученное при этом значение принимается за ток пол­ного подъема якоря.

После этого подают питание на выводы «—» и (~) 1 и снова из­меряют ток притяжения и отпускания якоря.

Проверка работы ячейки производится по схеме, приведенной на рис. 212, в такой последовательности.

Устанавливают ключ КЗ в положение «+» (настройка ячейки на плюсовую полярность). При разомкнутом ключе К1 замыкают ключ К2. При этом на ячейку подключается минусовая полярность и реле не должно возбуждаться.

Затем замыкают ключ К1, при этом полярность питающего ячейку тока меняется и реле ячейки должно притянуть якорь. Устанавливают ток через обмотку катушки 2 мА. Замыкая и размыкая ключ К1 (изме­няя полярность питающего тока), проверяют, не отходит ли якорь от упора. В момент смены полярности якорь не должен отходить от упора.

После этого переводят ключ КЗ в положение «—» и повторяют испытание, начав его с замкнутого положения ключа К1.

Измерение полного сопротивления дросселя производится мето­дом вольтметра — амперметра. Магнитный поток постоянного маг­нита измеряют флюксметром в разомкнутой магнитной цепи.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Изоляция ячейки должна в течение 1 мин+5 с выдерживать без пробоя испытательное напряжение 1000 В переменного тока частотой 50 Гц при мощности испытательной установки не менее 0,5 кВА, приложенное между всеми токоведущими частями ячейки и магнитопроводом. Та­кое же испытательное напряжение должна выдерживать изоляция обмотки дросселя от корпуса. Погрешность измерения испытатель­ного напряжения не должна превышать ±5%.

Сопротивление изоляции между соседними электрически не свя­занными токоведущими частями ячейки, а также между ними и маг­нитопроводом реле ячейки при относительной влажности воздуха до 90% и температуре +20°С должно быть не ниже 100 МОм. При тем­пературе +40°С и относительной влажности 70% сопротивление изо­ляции должно быть не ниже 25 МОм. Сопротивление изоляции из­меряют любым методом, обеспечивающим погрешность измерения ±20% при напряжении постоянного тока 500 В.

Обмоточные данные ячейки:

Сопротивление обмотки реле по постоянному то­ку при температуре+20°С, Ом                          28 000±10% Диаметр провода марки ПЭЛ, мм                               0,06 Число витков в катушке реле                                         60 000 Сопротивление  обмотки дросселя  постоянному

току, Ом                                                           5 400±10%

Диаметр провода дросселя марки ПЭЛ, мм                 0,06

Число витков в катушке дросселя                              12 000

Выводы катушки и контактов выполняют гибким проводом марки ПМВГ или МГШВ сечением не менее 0,35 мм²

Механические характеристики ячейки:

Физический зазор, т. е. зазор между полюсным наконечником и якорем, не менее, мм: со стороны размыкающего контакта                   0,55+0,05

со стороны замыкающего контакта                    0,65±0,05

Расстояние от неподвижных контактов до по­движных, не менее, мм                                          0,75

Нажатие на контакт, не менее, Н (гс):

замыкающий                                                      0,12 (12)

размыкающий                                                     0,2 (20)

Осевое смещение контактов, не более, мм                   0,6

После 20 000 000 коммутаций допускается изменение механиче­ских характеристик не более чем на ±15% относительно первонача­льных значений.

Измерение зазоров производится с помощью индикатора, щупов и шаблонов класса 2. Контактные нажатия измеряют граммометром с точностью ±0,01 Н (±1 гс).

Контактная система ячейки 1 фт. Нумерация контактов ячейки показана на рис. 211.

Контакты реле ячейки должны обеспечивать не менее 20 000 000 включений и выключений электрических цепей постоянного тока напряжением 16 В при токе 0,3 А.

Переходное сопротивление контактов, не бывших в работе, должно быть не более 0,05 Ом без контактов штепсельной платы и не более 0,1 Ом на контактных стержнях штепсельной платы. Пере­ходное сопротивление контактов в процессе коммутаций указанной выше нагрузки и после 20 000 000 коммутаций должно быть не более 0,1 Ом без контактов штепсельной платы и не более 0,15 Ом на кон­тактных стержнях штепсельной платы.

Контакты реле ячейки должны выдерживать при испытании не­прерывную нагрузку 5 А в течение 2 ч. Температура нагрева контак­тов при этом не должна превышать температуру окружающей среды более чем на 110°С.

Переходное сопротивление контактов измеряют методом вольт­метра — амперметра при токе 0,5 А и источнике питания 12 В по­стоянного тока при отпавшем и притянутом до упора якоре прибо­рами класса точности не ниже 2,5.

Условия эксплуатации. Ячейки изготавливаются для следующих условий эксплуатации:

— температура окружающего воздуха от —50 до +60°С;

— относительная влажность окружающего воздуха до 90% при температуре +20°С и до 70% при температуре +40°С;

— рабочее положение — вертикальное, контактным набором кверху.

Допускаются отклонения от рабочего положения не более чем на 5" в любую сторону.

Габаритные размеры ячейки 132x114x203 мм; масса ячейки 1,77 кг.

11. Аварийные и огневые реле переменного тока типов АР, АРП, АРУ и OP-I

Назначение. Аварийные реле типов АР (черт. 7025.000), АРП (черт. 24058.00.00) и АРУ (черт. 24062.00.00) предназначены для включения резервного питания устройств железнодорожной автома­тики и телемеханики в случае выключения основного источника пи­тания. Огневые реле типа ОР (черт. 2153.00) служат для контроля це­лости нити светофорной лампы.

Некоторые конструктивные особенности. Аварийные и огневые реле являются электромагнитными механизмами переменного тока. Огневое реле типа  ОР  предназначено для  совместной  работы с сигнальными трансформаторами типов СТ-1, СТ-2 и СТ-2А. Включается реле последовательно с первичной обмоткой транс­форматора. Во вторичную обмотку трансформатора включают лам­пу светофора.

Электрические характеристики реле при температуре +20°С при­ведены в табл. 190.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица   190

Электрические характеристики

 

 

 

Тип реле	Напряжение переменного тока, В			Полное сопротивле­ние обмоток при но­минальном напряже­нии не менее, Ом
	номинальное	полного подъ­ема якоря, не более	отпускания якоря, не ме­нее
АР-1	12*	9,5	5	30
АР-9**	24	18	0,8	200
АР-110	110	90	45	2400
АР-220	220	180	90	15000
АРП-24	24	18,5	7	55
АРП-110	110	90	30	1100
АРП-127	127	105	35	1400
АРП-220	220	190	75	7000
АРУ-24	24	18,5	7	55
АРУ-110	110	90	30	1100
АРУ-127	127	105	35	1400
АРУ-220	220	190	75	7000
ОР-1	—	55	20	800—1200

* При подведении к катушке реле типа АР-1 напряжения 12 В потребляемый ток должен быть не более 0,45 A; cos ф — не менее 0,4.

** Характеристики реле АР-9 даны по постоянному току.

Испытание электрических характеристик аварийных реле типов АР, АРП и АРУ производится по схеме, приведенной на рис. 213, а огневых реле типа ОР-1 — по схеме, изображенной на рис. 214, сле­дующим образом: к зажимам катушки подключают источник пере­менного тока частотой 50 Гц, напряжение на зажимах плавно повы­шают до момента подъема якоря.

 

 

 

Измеренное напряжение при подъеме якоря до упора принимается за напряжение притяжения якоря. Затем напряжение плавно снижают до момента отпускания якоря. Напряжение, измеренное после отпускания якоря, принима­ют за напряжение отпускания якоря реле. Полученные значения должны удовлетворять данным, указанным в табл. 190.

Проверка нормальной работы реле типа АР-1 производится сле­дующим образом: на зажимы катушки подводят напряжение 12 В и при этом измеряют ток, потребляемый обмоткой реле: мощность и cos φ определяют подсчетом.

При испытании реле типа ОР-1 (см. рис. 214), включенные по­следовательно с первичными обмотками любых сигнальных транс­форматоров СТ-1 (СТ-2 или СТ-2А), должны удовлетворять следую­щим требованиям:

— при нагрузке любой секции вторичной обмотки сигнального трансформатора лампой 15 Вт, 12 В или 25 Вт, 12 В при холодной нити накала якорь реле должен притягиваться при натяжении на

зажимах 1-2 обмотки трансформатора ATV  от 11О до 220 В;

—при нагрузке лампой 15 Вт 12 В при горячей нити накала якорь реле должен надежно притя­гиваться при напряжении на пер­вичной обмотке трансформаторе от 170 до 220 В. При лампе 25 Вт 12 В и горячей нити накала якорь реле должен притягиваться пру напряжении 11О В на первично» обмотке трансформатора;

—якорь реле должен отпадать при снятии нагрузки;

—при подаче на зажимы ATV (выводы 1—2) напряжения 220 Е сила тока в обмотке реле не долж­на превышать 150 мА при нагрузке вторичной обмотки трансформатора СТ сигнальной лампой 15 Вт, 12 В.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Изоляция ре­ле типов АР, АРП и АРУ между всеми токоведущими и прочими ме­таллическими частями должна выдерживать без пробоя в течение 1 мин при мощности испытательной установки не менее 0,5 кВА на­пряжение 2000 В частотой 50 Гц, а реле типа ОР — 1000 В. Погреш­ность измерения испытательного напряжения не должна превышать ±5%.

Сопротивление изоляции аварийных реле типов АР, АРП, АРУ должно быть не ниже 100 МОм при температуре окружающей среды +20°С и относительной влажности 65%.

 

Обмоточные данные реле приведены в табл. 192.

Таблица   191 Обмоточные данные

 

Тип реле	Активное сопротивление об­моток при температуре +20'С, Ом	Диаметр провода марки ПЭЛ, мм	Число витков
АР-1	2,65±5%	0,59	500
АР-9	200±10%	0,2	4500
АР-110	200±10%	0,2	4500
АР-220	1100±10%	0,14	11000
АРП-24	5±10%	0,55	780
АРП-110	130±10%	0,23	3500
АРП-127	150+10%	0,23*	4000
АРП-220	600±10%	0,16	8000
АРУ-24	5+10%	0,55	780
АРУ-110	130+10%	0,23	3500
АРУ-127	150+10%	0,23*	4000
АРУ-220	600±10%	0,16	8000
ОР-1	80±10%	0,25	2600

* Обмотки выполнены проводом марки ПЭВ-1.

Выводы обмоток выполняют гибким монтажным проводом ПМВГ сечением не менее 0,35 мм² для реле АР, АРУ, АРП и 0,5 мм² — для реле ОР.

 

Активное сопротивление катушки измеряют мостиком УМВ с от­несением сопротивления к температуре +20°С.

Механические характеристики:

Зазор между задним коленом сердечника и яко­
рем в притянутом положении, мм                    0,1—0,6

Смещение подвижного контакта от середины не­
подвижного, мм                                                     ±1

Нажатие на каждый контакт при якоре, притяну­том до упора, не менее, Н (гс):

фронтовой                                                          0,5 (50)

тыловой                                                              0,25 (25)

Расстояние между подвижными и неподвижными контактами ре­ле АР-1, АР-9 и ОР-1 - не менее 1,3 мм; реле АР-ПО и АР-220 — не менее 1,6 мм; реле АРП и АРУ — не менее 4,5 мм.

Контактная система реле типов ОР, АР и АРП — 2 фт, а реле типа АРУ — 2 фу. Нумерация контактов аварийных и огневых реле при­ведена на рис. 215.

Контактная нагрузка аварийных и огневых реле переменного то­ка приведена в табл. 192.

Контакты реле типов АР и ОР должны выдерживать не менее 50 000 включений и выключений электрических цепей, а реле типов АРП и АРУ — не менее 1000 коммутаций электрических цепей при нагрузках, указанных в табл. 192.

Переходное сопротивление серебряных контактов аварийных и огневых реле должно быть не более 0,03 Ом.

Замкнутые контакты реле при испытании не должны нагреваться сверх температуры окружающей среды более чем на 100°С, а гибкие соединения — более чем на 120°С при пропускании через них соот­ветствующего тока (табл. 193) Температуру нагрева измеряют термо­парой.

Условия эксплуатации. Реле ОР, АР, АРП и АРУ предназначены для работы при температуре от -50 до +60°С и относительной влаж­ности до 70%.

 

Таблица   192 Контактная нагрузка реле

 

 

Тип реле	Род коммути­руемого тока	Напряже­ние, В	Ток, А	Cos ср на­грузки	Способ включения и выключения цепи
АР-1	Постоянный	12	4	—	Каждым контактным тройником
АР-9	Постоянный	24	2	—	То же
АР-110	Переменный	110	10	0,6	Двумя последовате­льно соединенными тройниками
АР-220	Переменный	220	5	0,6	То же
АРП-24	Переменный	220	15	0,85	Каждым контактным тройником
АРП-110	Переменный	30	25	1	Каждым фронтовым контактом
АРП-127	Постоянный	220	2		Двумя последовате­льно соединенными фронтовыми контак­тами
АРП-220	Постоянный	30	30	—	Каждым фронтовым контактом
	Постоянный	30	15	—	Каждым тыловым контактом
АРУ	Постоянный	220	5	—	Каждым контактом
ОР-1	Переменный	12	4	—	Каждым контактным тройником

 

 

 

Таблица   193

Ток, пропускаемый через контакты  и гибкие соединения реле

 

Тип реле	Фронтовые контакты	Тыловые контакты	Гибкие соединения
АР	10 А, 220 В	10 А, 220 В	10А
АРП, АРУ	25 А, 30 В	15 А, ЗОВ	25 А
ОР	6,5 А, 12 В	6,5 А, 12 В	10А

 

Габаритные размеры реле, мм

ОР                                                                      92x90x163

АР, АРП, АРУ                                                 92x101x163

Масса реле, кг

ОР, АР                                                                           1,3

АРП, АРУ                                                                     1,9

12. Реле термическое типа МТР-2

Назначение. Маршрутно-термическое реле типа МТР-2 предназ­начено для искусственного размыкания заданного маршрута в элект­рической централизации, а также для замыкания или размыкания электрической цепи с выдержкой времени в других устройствах же­лезнодорожной автоматики и телемеханики и изготавливались по черт. 2004.00Б.

Некоторые конструктивные особенности. Работа термического реле основана на превращении электрической энергии в тепловую, кото­рая используется для нагревания исполнительной системы, произво­дящей переключение контактов.

Исполнительная система термического реле изготовляется из термобиметалла марки ТБ-3, составляющие слои которого имеют различный коэффициент линейного расширения.

В термическом реле применена термокомпенсация (рис. 216). Пластины имеют встречное расположение составляющих слоев; их длина выбрана из условий компенсации изгиба пластин в разные стороны. При таких изгибах под влиянием окружающей температу­ры конец пружины, несущей контакт, не испытывает перемещения в направлении изменения межконтактного расстояния. Перемещение подвижного контакта осуществляется за счет изгиба пластины под действием тепла, выделяемого нагревающей обмоткой.

При приклепке биметалличе­ских пружин нужно следить за тем, чтобы слои инвара были об­ращены друг к другу. Для опреде­ления слоя инвара необходимо подогреть биметаллические плас­тины до температуры не более 120°С, в результате чего они выги­баются.

Слой, испытывающий сжима­ющие усилия и обращенный внутрь кривой, и будет слоем инвара.

Время срабатывания реле регу­лируется изменением расстояния

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

между контактами специальным вин­том, выведенным на верх платы. При ввертывании винт своим концом давит на пружинный угольник, склепанный с неподвижным фронтовым контактом. В результате происходит выгибание пру­жинного угольника, приближение фронтового контакта и, следовательно, уменьшение времени срабатывания ре­ле. Такую регулировку можно доводить до определенного предела, пока уголь­ник не коснется ограничивающего винта. Положение ограничивающего винта регулируется на заводе для получения гарантированного минимального времени срабатывания реле (3 мин).

 

 

Расположение контактов реле МТР-2 показано на рис. 217.

Электрические и временные характеристики реле:

Сопротивление обмотки нагревающего элемента,

Ом                                                                       15±10%

Время срабатывания реле при напряжении 10,8 В, не более, мин:

при температуре окружающего воздуха от 20
до +40°С                                                                 5,5

при температуре окружающего воздуха от 0 до
-25°С                                                                       6,5

Время срабатывания реле при напряжении 12 В и
температуре окружающего воздуха от +40 до
-25°С, не менее, мин                                              3,0

То же, при напряжении 13,2 В, не менее, мин          2,5

Электрическая прочность изоляции между всеми токоведущими частями и цоколем, а также между подвижными контактами как между собой, так и по отношению к биметаллической пластине должна быть не менее 1000 В переменного тока частотой 50 Гц в те­чение 1 мин при мощности испытательной установки не менее 0,5 кВА.

Обмоточные данные реле:

Сопротивление обмотки нагревающего      элемента

при температуре +20°С, Ом                     15±10%

Марка провода                                               нихром

обмоточный

Диаметр провода, мм                                        0,2

Длина нихромовой проволоки, м                    0,44

Шаг обмотки, мм                                               0,5

Перед намоткой обмотки кронштейн изолируют асбестовой бу­магой толщиной 0,5 мм в два слоя.

Механические характеристики:

Зазор между фронтовым и подвижным контакта­
ми при ненагретом реле, а также между по­
движным и тыловым контактами при нагретом
реле, не менее, мм                                                 0,6

Нажатие на фронтовой и тыловой контакты, не

менее, Н (гс)                                                       0,1 (10)

Контактная система реле МТР-2 — 1 ф, 1 т. Нумерация контактов реле приведена на рис. 217.

Контакты реле МТР-2 должны обеспечивать не менее 1000 вклю­чений и выключений цепи при нагрузке на контактах 5 Вт, 24 В.

Переходное сопротивление контактов (серебро—серебро) должно быть не более 0,05 Ом. После 1000 включений и выключений реле при указанных нагрузках переходное сопротивление контактов не должно превышать 0,1 Ом.

Переходное сопротивление фронтовых и тыловых контактов определяют методом вольтметра — амперметра при токе 0,5 А не раньше, чем через 0,5 мин после замыкания соответствующих кон­тактов.

Температура нагрева при пропускании через замкнутый контакт постоянного тока силой 1 А до момента установившейся температу­ры не должна превышать температуру окружающей среды более чем на 100°С. Температуру нагрева контактов измеряют термопарой или термометром.

Условия эксплуатации. Реле типа МТР-2 предназначены для рабо­ты при температуре окружающего воздуха от —25 до +40°С. Другие условия эксплуатации аналогичны условиям эксплуатации реле HP.

Габаритные размеры реле МТР-2: диаметр основания 105 мм, вы­сота 155 мм; масса реле 0,72 кг.

13. Реле (ячейки) трансмиттерные ТР-ЗВ и ТР-2000В

Назначение. Трансмиттерные реле (ячейки) ТР-ЗВ (черт. 573.43.55) и ТР-2000В (черт. 573.43.56) предназначены для кодирова­ния рельсовых цепей переменного тока в устройствах автоблокиров­ки и автоматической локомотивной сигнализации.

Некоторые конструктивные особенности. Трансмиттерные ячейки ТР-ЗВ и ТР-2000В (рис. 218) представляют собой блок, содержащий два быстродействующих нейтральных реле КДРТ с усиленными и нормальными контактами, резисторы и диоды.

Электрические схемы реле ТР-ЗВ и ТР-2000В показаны на рис. 219 и 220. Для пояснения работы на схемах изображены элементы кодовой автоблокировки.

Наименование и тип элементов, примененных в реле ТР-ЗВ и ТР-2000В, приведены в табл. 194 и 195.

Таблица   1 94 Наименование и тип элементов, примененных в реле ТР-ЗВ

 

Условное обозначение на рис. 219	Наименование элемента	Тип элемента
РТ	Реле	КДРТ, черт. У611.28.57
РИ	Реле	КДРТ, черт. У611.28.58
VD1.VD2	Диод	Д226
R2	Резистор	МЛТ-1Вт-47 0м±10%
R3, R4	Резистор	МЛТ-1Вт-430Ом±10%

Таблица   195 Наименование и тип элементов, примененных в реле ТР-2000В

 

Условное обозначение на рис. 220	Наименование элемента	Тип элемента
РТ	Реле	КДРТ, черт. У611.28.60
РИ	Реле	КДРТ, черт. У611.28.59
VD1, VD2	Выпрямитель кремниевый	КД205В
вп	То же	КЦ402И

Для уменьшения электрического износа контактов применена специальная схема защиты усиленных контактов с использованием бездуговой коммутации. Защитный контур для усиленных контактов создается за счет включения реактора РОБС, конденсаторов CI, C2 и резистора R, имеющихся в типовой схеме питающего конца кодо­вой рельсовой цепи.

Электрические характеристики. Питание ячейки ТР-ЗВ осуществ­ляется от источника постоянного тока напряжением 12±1,2 В, ячей­ки ТР-2000В — от источника переменного тока частотой 50 или 75 Гц, напряжением 110±11 В.

Электрические характеристики ячеек ТР при номинальном на­пряжении питания и температуре окружающего воздуха +(20±5)°С приведены в табл. 196.

 

 

 

 

Таблица   196 Электрические характеристики ячеек ТР

 

 

Характеристики	Ячейка ТР-ЗВ		Ячейка ТР-2000В
	РТ	РИ	РИ	РТ
Напряжение сраба­тывания, не более, В	7,5	8,0	80	80 (обмотка I)
Напряжение отпус­кания, не менее, В	2,5	1,6	30	40 (обмотка I)
Время срабатыва­ния, не более, мс	70	—	—	70
Время отпускания, мс	—	40—80	40-80	—
Время укорочения длительности(кор­рекция) импульсов, мс	30—45			15—40

Примечания. 1. Допускается отклонение времени срабатывания и отпус­кания реле на ±50% при температуре +55°С и на +55% при температуре —40°С от значений, измеренных при температуре +(20±5)°С.

2. Укорочение импульса может быть от 1 до 60 мс.

 

Обмоточные данные реле должны соответствовать данным табл. 197. Обмотки реле выполняются проводом марки ПЭВ-1

 

Таблица   1 97

Обмоточные данные

 

 

 

Тип реле		Сопротивление обмотки, Ом	Диаметр провода, мм	Число витков
ТР-ЗВ	РТ	100±10%	0,25	4500
	РИ	280±10%	0,18	6800
ТР-2000В	РИ	4000±10%	0,07	17000
	РТ	4000±10% (0,16±5%)	0,07(1,0)	17000(100)

Примечание. Для реле РТ ячейки ТР-2000В цифры без скобок указывают данные обмотки I, а в скобках — обмотки II.

 

 

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Изоляция между всеми токоведущими и прочими металлическими частями ячейки ТР должна выдерживать в течение 1 мин напряжение пере­менного тока 1000 В частотой 50 Гц без пробоя и явлений разрядно­го характера.

Сопротивление изоляции между всеми соединенными между со­бой токоведущими и прочими металлическими частями ячейки ТР при температуре (20±5)°С и относительной влажности 65± 15% долж­но быть не менее 40 МОм,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Механические характеристики ячеек ТР:

Антимагнитный зазор между якорем и сердечни­ком в рабочем положении реле, мм                     0,4+0,1

То же в реле КДРТ (черт. У611.28.60) ячейки

ТР-2000В                                                             0,6±0,1

Ход якоря, мм                                                           2+0,1

Контактное нажатие, Н (гс)                                     0,25—0,3

                                                                                        (25-30)

Нажатие капитальных пружин на упорную планку 0,08—0,12

или ведущие пружины, Н (гс)                                   (8—12)

Зазоры у разомкнутых контактов, мм                       0,8—1,2

Совместный ход, мм:

замыкающих контактов                                       0,4—0,5

размыкающих контактов                                    0,25—0,4

Перемещение якоря, мм:

по линии шарнира                                              0,3—0,7

по вертикали                                                       0,3—0,5

вдоль оси сердечника                                        0,05—0,15

Контактная система. Усиленные контакты реле КДРТ при испо­льзовании защиты в схемах включения ячеек ТР должны выдерживать 70 000 000 коммутаций без чистки и дополнительной регулиров­ки, в том числе замыкающие контакты — 60 000 000 мощностью 300 ВА и 10 000 000 мощностью 600 ВА, а размыкающие контакты — 60 000 000 мощностью 150 ВА и 10 000 000 мощностью 300 ВА при напряжении до 250 В переменного тока частотой 50 Гц и cos φ= 0,8.

Переходное сопротивление не бывших в работе усиленных и нор­мальные контактов, измеренное в гнездах ячейки ТР, не должно превышать 0,1 Ом.

Для снижения электрического износа усиленных контактов реле, установленных в трансмиттерных ячейках, типовыми схемами рель­совых цепей предусмотрено включение резистора ПЭ-15 Вт сопро­тивлением 40 Ом.

Условия эксплуатации. Ячейки изготовляют для следующих усло­вий эксплуатации:

—температура окружающего воздуха от -40 до +55°С;

—относительная влажность окружающего воздуха (65+15)% при температуре +25°С.

Габаритные размеры ячеек 224x58x174 мм; масса не более 2 кг.

14. Реле трансмиттерное типа ТР-5

Назначение. Трансмиттерное реле ТР-5 (черт. 573.46 25) предназначено для кодирования рельсовых цепей переменного тока часто­той 50 Гц.

Некоторые конструктивные особенности. Реле ТР-5 включается в схему с помощью штепсельной колодки и работает совместно с кон­трольным реле К типа НР2-2000, которое осуществляет контроль ис­правности элементов реле ТР-5.

Электрическая схема реле ТР-5 приведена на рис. 221.

 

 

                                                                                                     

 

 

 

 

Таблица   198 Наименование и тип элементов, примененных в реле ТР-5

 

Условное обозначение на рис. 221	Наименование элемента	Тип элемента
С	Конденсатор	К50-ЗБ-100-50
К1	Реле	КДР1
R1	Резистор	МЛТ-2-22кОм±10%
R2*	Резистор	МЛТ-2-20кОм±10%
R3	Резистор	МЛТ-0,5-510Ом±10%
R4	Резистор	МЛТ-1-100Ом±10%
R5	Резистор	МЛТ-1-430Ом±10%
ВП	Выпрямитель	КЦ402Д
VS1	Тиристор	ТБ-10-10-М
VD1, VD2	Блок диодов	КД-205Д
VS2	Тиристор	ТБ-10-10-И
VD3	Блок диодов	КД-205Д

 

* Два резистора соединены параллельно.

Электрические характеристики:

Напряжение питания постоянного тока, В               12,6±1,2

Ток, мА, через обмотку контрольного реле К ти­па НР2-2000:

при импульсах кода КЖ и напряжении сети 180 В                                                            3-10

при напряжении сети 250 В и пробое одного из управляемых диодов 

                                                                                                                      не более 0,2

Ток в цепи коммутации реле ТР-5 при отключе­нии цепи управления, мА                                

                                                                                                                      не более 10

Реле ТР-5 коммутирует мощность 500 ВА (2 А, 250 В), при этом напряжение на нагрузке не должно отличаться от напряжения ком­мутации более чем на 5 В.

Укорочение импульсов, образуемых с помощью реле ТР-5, при температуре окружающего воздуха (20±5)°С, номинальном напряже­нии питания 12,6 В и замкнутых выводах 2—22 должно быть от 10 до 40 мс, а при разомкнутых выводах 2—22 — от 20 до 50 мс. При изме­нении напряжения питания от 11,4 до 13,8 В в диапазоне температур от —40 до +55°С и разомкнутых выводах 2—22 укорочение импульсов должно быть не более 70 мс.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Изоляция токоведущих частей реле ТР-5 должна выдерживать в течение 1 мин напряжение переменного тока 1000 В частотой 50 Гц без пробоя и явлений разрядного характера.

Сопротивление изоляции между соседними электрически не свя­занными токоведущими частями реле ТР-5 должно быть не менее 40 МОм.

Контактная система. Схема расположения выводов на плате реле ТР-5 такая же, как у реле ТР-ЗВ и ТР-2000В.

Условия эксплуатации. Реле ТР-5 предназначались для следующих условий эксплуатации:

— температура окружающего воздуха от —40 до +55°С;

— относительная влажность окружающего воздуха (65+15)% при температуре +20°С.

Габаритные размеры 193x60x176 мм; масса 1,75 кг.

15. Платы штепсельные съемные к реле типов HP, КР, ДСР, ИРВ и трансмиттерам типа КПТ

Платы штепсельные съемные предназначены для ускорения за­мены реле и трансмиттеров в эксплуатационных условиях, а также для создания удобств при замене реле. В зависимости от назначения платы имеют следующие номера чертежей: НР1 — 2117.00.00; НР2 — 2119.00.00; КР1 - 24022.00.00; ДСР12 - 24284.00.00; ИРВ-ПО -24283.00.00; КПТ - 22176.00.00.