Раздел I

ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ И ГАРНИТУРЫ СТРЕЛОЧНЫЕ

1. Общие сведения. История развития электроприводостроения в России

Стрелочные электроприводы предназначены для перевода, запирания и контроля положения стрелок электрической, диспетчерской и горочной централизации. Электроприводы устанавливают с правой или левой стороны стрелочных переводов на специальных гарнитурах. Гарнитура в комплект поставки электропривода не входит и заказывается отдельно.

На железных дорогах России применяются электроприводы с внутренним замыканием невзрезные серии СП, ранее применялись также взрезные серии СПВ. В 1999 году начато серийное освоение производства новых электроприводов винтовых невзрезных с внутренним замыкателем типа ВСП-150.

Электроприводы серии СП предназначены для перевода, запирания и контроля положения стрелок с нераздельным ходом остряков.

До 1960 года осуществлялся промышленный выпуск электроприводов типа СП-1, с 1960 по 1970 год изготавливались электроприводы типа СП-2.

Электропривод типа СП-2 имеет один рабочий шибер и две контрольные линейки. В приводе предусмотрен двусторонний выход рабочего шибера и контрольных линеек, что позволяет на стрелочной гарнитуре устанавливать привод с правой или левой стороны стрел-t и путем перестановки рабочего шибера и контрольных линеек. От ранее выпускаемого электропривода СП-1 электропривод СП-2 отличается тем, что имеет иную конструкцию редуктора, усиленный упор, фрикционное сцепление с вала электродвигателя перенесено на вал редуктора.

С 1970 по 1973 год изготавливались электроприводы типа СП-2Р. М 1970 году было введено раздельное крепление рабочих и контрольных тяг с остряками стрелок. В связи с переходом на гарнитуры с раздельным креплением рабочих и контрольных тяг диаметры присоединительных отверстий в контрольных линейках и рабочем шибере в электроприводе были увеличены: в контрольных линейках электропривода типа СП-2Р стали 15 мм вместо 12 мм в электроприводе СП-2; в рабочем шибере СП-2Р — 26 мм вместо 20 мм в СП-2. Электроприводы типов СП-2 и СП-2Р были рассчитаны на переводное усилие 2,5 кН (максимальное 3,50 кН).

Таким образом, электропривод СП-2Р отличается от выпускавшегося ранее СП-2 только увеличенным диаметром отверстий на концах контрольных линеек и рабочего шибера.

С декабря 1973 года взамен электроприводов СП-2Р начали серийно выпускать стрелочные электроприводы типа СП-3.

Стрелочный электропривод типа СП-3 имеет один рабочий шибер и две контрольные линейки; предназначен для перевода, запирания и контроля положения стрелок всех типов с нераздельным ходом остряков. В приводе предусмотрен двусторонний выход рабочего шибера и контрольных линеек, что позволяет на стрелочной гарнитуре устанавливать привод с правой и левой стороны стрелки (путем перестановки рабочего шибера и контрольных линеек).

Электропривод типа СП-3 имеет следующие преимущества перед ранее выпускаемыми СП-2 и СП-2Р:

— переводное усилие на рабочем шибере привода СП-3 увеличено на 2 кН и доведено в среднем до 4,5 кН. Привод может развивать максимальное переводное усилие до 6 кН, что достигнуто за счет увеличения передаточного числа редуктора до 70 вместо 55 в электроприводах СП-2 и СП-2Р и применения электродвигателя МСП-0,25 вместо МСП-0.1;

— облегчено эксплуатационное обслуживание в части быстроты замены пружин автопереключателя. В электроприводе СП-3 в автопереключателях применены пружины растяжения, которые устанавливаются над рычагами автопереключателя, взамен пружин кручения в СП-2Р;

— введен электрообогрев привода для уменьшения образования конденсата и устранения явления индевения контактов; установлены прозрачные колпаки из пластмассы над контактными колодками для устранения попадания конденсата на контактные пластины, а также улучшена герметизация корпуса привода за счет увеличения захода бортов крышки на 18 мм вместо 13 мм в приводе СП-2Р.

С 1982 года начали серийно выпускать стрелочные электроприводы типа СП-6 для электрической централизации с улучшенными эксплуатационными характеристиками по сравнению с электроприводами типа СП-3. Для маневровых районов станций применяются также электроприводы типа СПГ-ЗМ на базе электропривода СП-6, бесконтактные электроприводы типа СПГБ-4 на базе электропривода СП-3 и СПГБ-4М на базе электропривода СП-6.

С января 1993 года начался выпуск электроприводов СП-6М вместо СП-6.

Для высокоскоростного движения выпускается электропривод СП-12 для работы с внешним замыкателем. Главным отличием электропривода СП-12 от СП-6М является другой ход шибера и ход контрольных линеек, а также то, что запирание прижатого остряка осуществляется внешним замыкателем, а удержание отведенного остряка с помощью внутреннего замыкателя.

С июля 1995 года начали серийно выпускать бесконтактные горочные электроприводы СПГБ-4Б вместо СПГБ-4М.

Таким образом, в настоящее время для магистрального железнодорожного транспорта выпускаются промышленностью электроприводы СП-6М и СП-12 и горочные СПГБ-4Б.

В 1999 году начато серийное освоение производства новых электроприводов — винтовых невзрезных с внутренним замыкателем типа ВСП-150.

Для метрополитенов в настоящее время выпускаются электроприводы типа СП-6БМ с бесконтактным автопереключателем. В метрополитенах применяются также электроприводы СП-6, СП-6М и СПГБ-4М.

На сортировочных механизированных горках для перевода, запирания и контроля положения стрелок с нераздельным ходом остряков применяются электроприводы типов СПГ-2, СПГ-3, СПГ-ЗМ, СПГБ-4, СПГБ-4М и СПГБ-4Б.

Электроприводы типов СПГ-2 и СПГ-3 имеют конструкцию, аналогичную соответственно электроприводам СП-2 и СП-3, но передаточные числа редукторов у них меньше, благодаря чему достигается повышенная скорость перевода стрелки. Передаточное число редуктора привода СПГ-2 составляет 43 вместо 55 в СП-2, а привода СПГ-3 - 35 вместо 70 в СП-3.

Диаметры присоединительных отверстий в контрольных линейках горочных электроприводов типов СПГ-2 и СПГ-3 составляют 12 мм, в рабочем шибере — 20 мм, т. е. такие же, как в контрольных и рабочих линейках приводов СП-2.

В горочных электроприводах СПГ-2 и СПГ-3 устанавливается электродвигатель постоянного тока типа МСП-0,25 на номинальное напряжение 100 В. Для получения более высокой скорости перевода стрелки на клеммы электродвигателя подается напряжение 200 В.

Применяемые на сортировочных горках бесконтактные электроприводы типа СПГБ-4 выпускались на базе электропривода СП-3.

Последними модификациями горочных электроприводов являются контактные электроприводы типа СПГ-ЗМ на базе электропривода СП-6, бесконтактные электроприводы типа СПГБ-4М на базе электропривода СП-6 и бесконтактные электроприводы типа СПГБ-4Б на базе электропривода СП-6М.

В настоящее время выпускаются горочные электроприводы только типа СПГБ-4Б.

Ранее выпускавшиеся электроприводы серии СПВ предназначались для перевода, запирания и контроля положения стрелок с раздельным ходом остряков и имели два рабочих шибера и две контрольные линейки. В приводах СПВ предусматривался двусторонний выход рабочих шиберов и контрольных линеек, что позволяло на стрелочной гарнитуре устанавливать привод с правой или левой стороны стрелки (путем перестановки рабочих шиберов и контрольных линеек).

До 1974 года изготавливались электроприводы типа СПВ-5, которые имели максимальное переводное усилие 2500 Н. С 1974 по 1990 год изготавливались электроприводы типа СПВ-6, которые имели по сравнению с СПВ-5 следующие преимущества:

переводное усилие на рабочих шиберах привода СПВ-6 увеличено и доведено до 3 кН, что достигалось за счет применения типового редуктора от электропривода типа СП-2Р с передаточным числом 55 вместо 43 в приводе СПВ-5 и электродвигателя постоянного тока типа МСП-0,25. Переводное усилие на рабочих шиберах привода СПВ-6 могло быть увеличено до 4,5 кН (максимально 6 кН), если применить редуктор от привода СП-3 с передаточным числом 70;

улучшено эксплуатационное обслуживание в части быстроты замены пружин автопереключателя. В электроприводе СПВ-6 в автопереключателях применялись пружины растяжения, которые устанавливались над рычагами автопереключателя, взамен пружин кручения в приводе СПВ-5; был введен электрообогрев привода для уменьшения образования конденсата и устранения явления индевения контактов и установлены прозрачные колпаки из пластмассы над контактными колодками для устранения попадания конденсата на контактные пластины.

Увеличение массы и скоростей движения поездов, применение новых конструкций стрелочных переводов из рельсов тяжелых типов с гибкими остряками, жестко связанными между собой тягами, исключили возможность применения электроприводов серии СПВ, требующих обязательно раздельного хода остряков. Учитывая это, а также целесообразность применения на сети железных дорог единой унифицированной конструкции, производство электроприводов серии СПВ прекращено.

Электроприводы серий СП, СПГ и СПВ обеспечивают ход рабочих шиберов (154±2) мм и имеют контактную систему врубающегося

типа. Ход шиберов электропривода СПВ-5 составлял 152 мм.

Горочные электроприводы СПГБ-4, СПГБ-4М и СПГБ-4Б имеют бесконтактные автопереключатели. Применяемые в метрополитенах электроприводы СП-6БМ имеют также бесконтактные автопереключатели.

Внутри электроприводов всех типов имеется блокировочный контакт, выключающий привод из электрической цепи в момент открывания крышки привода в целях безопасности обслуживающего персонала. При отсутствии электропитания привод может быть переведен с помощью специальной рукоятки, поставляемой вместе с каждыми пятью электроприводами. При снятом электродвигателе привод может быть также переведен на ручное управление, для чего к каждым пяти приводам, помимо специальной рукоятки, прикладывается ось ручного перевода.

При заказе электроприводов необходимо указать тип электропривода, номинальное напряжение и тип электродвигателя, а также указать выход шибера (справа или слева).

2. Электроприводы типов СП-2 и СП-2Р

Кинематическая схема электроприводов типов СП-2 и СП-2Р приведена на рис. 1, а конструкция — на рис. 2.

Электродвигатель через соединительную муфту 2 и редуктор 3 с фрикционным сцеплением 8 находится в зацеплении с зубчатым колесом, имеющим упор. Свободно вращающееся на главном валу 4 зубчатое колесо своим упором заходит в вырез диска главного вала. Шиберная шестерня выполнена как одно целое с главным валом и находится в зацеплении с рабочим шибером 5.

По обе стороны главного вала расположены автопереключатели, которые имеют по две пары неподвижных колодок с контактами и по одному переключающему рычагу 7 с ножами.

Стрелка в конце перевода запирается запорными зубьями специального профиля, расположенными на рабочем шибере и шиберной шестерне. Перевод стрелки и ее запирание контролируются двумя контрольными линейками 6 с вырезами, в которые западают концы переключающих рычагов 7.

Электрические характеристики электроприводов типов СП-2 и СП-2Р при нормальной работе приведены в табл. 1. Ток при работе электродвигателя на фрикцию должен быть на 25—30% выше тока, потребляемого при нормальном переводе. Электропривод без нагрузки на шибере разрешается включать кратковременно не более чем для пяти переводов.

Сопротивление изоляции между контактными зажимами электродвигателя, контактами колодок и корпусом привода при температуре окружающего воздуха (+20±5)°С и относительной влажности 75% должно быть не менее 25 МОм.

Механические характеристики

Глубина врубания ножей автопереключателя

между контактными пружинами, мм 8,0—10,0

Контактное нажатие пружин на нож

автопереключателя, Н¹ 3,5—5,0

Зазор между ножами, находящимися в вертикальном

положении при взрезе электропривода, и контактными

пружинами с обеих сторон, не менее, мм 2,5

¹ Это равнозначно отжиму рессорных пружин от нормального положения при врубании контактных ножей 0,7—1,0 мм.

Электрические характеристики электроприводов СП-2 и СП -2Р

Тип и напряжение на электродвигателе		Характеристика¹ при нагрузке на шибере, кН (кгс)
		0	1 (100)	2(200)	3,5 (350)
	ЗОВ	4,0	8,0	12,0	15,5
		1,85	2,5	4,0	5,5
Постоянного тока МСП-0,1	100 В	1,0 1,3	2,6 2,0	3,8 2,6	5,5 4,0
	160 В	0,8	1,7	2,4	3,3
		1,3	2,2	2,8	4,0
	ЗОВ	5,8	8,0	12,1	18,5
		1,45	1,9	2,5	4,0
Постоянного тока МСП-0,25	100 В	1,8 1,3	2,5 1,7	3,8 2,0	5,5 2,3
	160 В	1,1	1,8	2,6	3,8
		1,1	1,6	1,8	2,2
Переменного тока МСТ-0,25	127 В	1,2 1,3	1,7 2,4	2,2 2,6	3,5 3,5
	220 В	0,9 1,2	1,0 2,3	1,4 2,6	2,0 3,3

¹ В числителе указан потребляемый ток (не более, А), а в знаменателе — время перевода (не более, с).

Расстояние между токоведущими деталями и любой

неизолированной деталью привода, не менее, мм 6,0

Зазор между зубьями шибера и шестерней на всей

длине шибера, не более, мм 1,0

Горизонтальный и вертикальный зазоры

шибера и контрольных линеек в их направляющих,

мм:

для шибера, не более 0,4

для контрольных линеек, не более 0,5

Зазор между зубьями шестерен редуктора, мм:

для зубчатой пары с модулем М1,5 0,1—0,12

для зубчатой пары с модулем М2 0,12—0,25

для зубчатой пары с модулем МЗ 0,15—0,30

Осевой зазор фрикционной муфты с валом в редукторе, не более, мм                                       1,0
Ход шибера, мм                                                                                                154 +2
Максимальное усилие для перевода рабочего ши-
бера, кН                                                                                                                3,5

Все трущиеся поверхности деталей смазывают, а редуктор заливают следующими сортами масел: осевым 3 или С или индустриальным ИС-12, ИС-20, ИС-45, ИС-50. Смазывание дисков фрикции производится консистентной смазкой ЦИАТИМ-201.

Фрикционная муфта должна обеспечивать плавную регулировку усилий при нагрузке на шибере до 4,5 кН (450 кгс).

Назначенный ресурс электропривода типа СП-2Р составляет 1-Ю⁶ переводов.

Для обеспечения безотказной работы электропривода в пределах назначенного ресурса необходимо заменять следующие детали в такие сроки: пружины кручения автопереключателя — через 300 тыс. переводов; колодки с ножами и колодки контактные — через 500 тыс. переводов.

Контактная система электроприводов СП-2 и СП-2Р показана на рис. 3. При любом крайнем положении шибера после его нормального перевода должны быть замкнуты по три пары контактов на контактных колодках, расположенных по обе стороны на основании переключателя.

В начале перевода стрелки контрольные контакты электроприводa 31-32, 33-34, 35-36 размыкаются, а рабочие контакты 41-42, 43-44, 45-46 замыкаются; тем самым подготовляется рабочая цепь электродвигателя для обратного перевода стрелки.

В конце перевода стрелки рабочие контакты 11-12, 13-14, 15-16 размыкаются, а контрольные контакты 21-22, 23-24, 25-26 замыкаются; тем самым дается контроль нового положения стрелки.

При взрезе стрелки рычаги с ножевыми контактными колодками автопереключателя должны занять вертикальное положение, при этом ножи размыкают пластины контактов автопереключателя, в результате чего контрольная цепь стрелки размыкается. В невзрезных электроприводах серии СП при взрезе стрелки происходит поломка частей привода.

Условия эксплуатации. Электроприводы надежно работают при температуре от —40 до +50°С.

Габаритные размеры электроприводов 780x940x245 мм; масса — 160 кг.

3. Электропривод типа СПГ-2

Конструкция электропривода СПГ-2 аналогична конструкции электропривода СП-2Р, за исключением передаточного числа редуктора (см. с. 7).

Электрические характеристики электропривода типа СПГ-2 приведены в табл. 2.

Таблица 2

Электрические характеристики электропривода типа СПГ-2

Тип и напряжение на электродвигателе

Нагрузка

на шибере,

кН (кгс)

Потребляемый ток, не более, А

Время перевода стрелки, с

МСП-0,25 100 В

200 В 220 В 200 В 220 В

1 (100)

2 (200)

3,0 3,4 4,5 4,7

0,75 0,65 0,85 0,75

В горочном электроприводе типа СПГ-2 устанавливается электродвигатель постоянного тока типа МСП-0,25 на номинальное напряжение 100 В, допускающий работу при двойном напряжении для увеличения скорости перевода стрелки.

Ток при работе электродвигателя на фрикцию должен быть на 25—30% выше тока, потребляемого при нормальном переводе.

Сопротивление изоляции токоведущих частей относительно корпуса и между собой при температуре окружающего воздуха (+20±5)°С и относительной влажности до 75% должно быть не менее 25 МОм.

Механические характеристики

Механические характеристики электропривода СПГ-2 аналогичны механическим характеристикам электроприводов типов СП-2 и СП-2Р.

Фрикционная муфта должна обеспечивать плавную регулировку усилий при нагрузке на шибере до 2,5 кН (250 кгс).

Назначенный ресурс электропривода типа СПГ-2 составляет 7,5-10⁵ переводов. Для обеспечения безотказной работы электропривода в пределах назначенного ресурса необходимо заменять следующие детали в такие сроки: пружины кручения автопереключателя — через 200 тыс. переводов; колодки с ножами и колодки контактные — через 350 тыс. переводов.

Контактная система, условия эксплуатации и габаритные размеры электропривода типа СПГ-2 аналогичны данным электроприводов типов СП-2 и СП-2Р. Масса электропривода СПГ-2 150 кг.

4. Электропривод типа СПВ-5

Конструкция электропривода СПВ-5 приведена на рис. 4. При поступлении питания на электродвигатель 8 его вал начинает вращаться и через систему механической передачи вращает зубчатое колесо 9 с упором, которое выжимает ролик одного из упорных рычагов и выводит рычаг из выреза корпуса взрезного сцепления 1. Лапка этого упорного рычага переключает рычаг с зубом, на котором установлены контактные ножи, с колодки контрольных контактов на колодку рабочих контактов. После поворота на 30° зубчатого колеса 9 с упором оно вращает корпус взрезного сцепления , а с ним и главный вал 2.

В начале вращения главного вала сидящая на нем шиберная шестерня 3, имеющая зацепление с шибером (4 или 5) отведенного остряка, заставляет двигаться этот шибер, а другая в это же время отпирает шибер прижатого остряка. При этом палец шибера отведенного остряка упирается в палец прижатого остряка и заставляет его перемещаться в том же направлении. К концу перевода первый шибер останавливается, а второй продолжает двигаться до полного перевода стрелки, в конце которого второй упорный рычаг западает в вырез корпуса взрезного сцепления, а рычаг с зубом и контактными ножами под действием спиральной пружины переключается и замыкает контрольные контакты автопереключателя, размыкая при этом рабочие. В это время первый шибер полностью запирается упором своей шиберной шестерни.

Контрольные линейки 6 и 7 служат для контроля положения прижатого остряка и достаточного отведения другого остряка от рамного рельса. При взрезе стрелки главный вал вместе с упорной муфтой поворачивается, и рычаги с зубом становятся в ограничивающее среднее положение, при этом происходит размыкание всех контрольных контактов автопереключателя. Для возврата их в исходное положение необходимо отжать фиксатор, имеющийся на крышке взрезного сцепления, и поворотом курбельной рукоятки, надетой на вал электродвигателя, повернуть корпус взрезного сцепления до момента входа упоров ползунов в пазы корпуса взрезного сцепления.

Электрические характеристики электропривода СПВ-5 при нормальной работе приведены в табл. 3.

Ток при работе электродвигателя на фрикцию должен быть на 25—30% выше тока, потребляемого при нормальном переводе. Электропривод без нагрузки на шиберах разрешается включать кратковременно не более чем для пяти переводов.

Сопротивление изоляции между контактными зажимами электродвигателя, контактами колодок и корпусом привода при температуре(+20±5)°С и относительной влажности воздуха 75% должно быть не менее 25 МОм.

Таблица 3

Электрические характеристики

Тип и напряжение на электродвигателе		Характеристика¹ при нагрузке на шибере, кН (кгс)
Тип и напряжение на электродвигателе		0	1 (100)	2,5(250)
	ЗОВ	6,0	10,0	14,0
		1,6	2,1	4,5
Постоянного тока МСП-0,1	100 В	1,6 1,4	2,8 2,0	5,0 3,5
	160 В	1,4 1,5	2,0 2,0	3,2 4,0
	127 В	1,6	2,3 2,5	3,4 2,5
Переменного тока МСТ-0,25	220 В	1,0 \	1,4 2,5	2,1 2,5

¹ В числителе указан потребляемый ток (не более, А), а в знаменателе — время перевода (не более, с).

(+20±5)°С и относительной влажности воздуха 75% должно быть не менее 25 МОм.

Механические характеристики

Глубина врубания ножей автопереключателя

между контактными пружинами, мм 8,0—10,0

Контактное нажатие пружин на нож автоперек- 3,5—5,0
лючателя, Н (гс) (350-500)

Зазор между контрольными линейками и зубом
рычажка автопереключателя при взрезе
электропривода, мм 0,3—0,5

Заход конца упорного рычага под палец рычага

с зубом в автопереключателя, не менее, мм 7,0

Зазор между ножами, находящимися в вертика

льном положении при взрезе электроприво
да, и контактными пружинами с обеих сто
рон, не менее, мм 3,0

Расстояние между токоведущими деталями и
любой неизолированной деталью привода,
не менее, мм 6,0

Зазор между зубьями шиберов и шестернями на

всей длине хода шиберов, не более, мм 1 ,0

Горизонтальный и вертикальный зазоры шиберов и контрольных линеек в их направляющих:

для шиберов, не более, мм: 0,4

для контрольных линеек, не более, мм 0,5

Продольное

Перемещение валов в подшипниках, мм 0,3—0,6

Торцовое биение шестерен, не более, мм 0,4

Ход рабочих шиберов, мм 152

Усилие срабатывания взрезного сцепления, 10—13
кН (кгс) (1000-1300)

Максимальное усилие срабатывания взрезного

сцепления, которое может быть доведено

путем дополнительной регулировки пружин

кН (кгс) 15 (1500)

Фрикционная муфта должна обеспечивать плавную регулировку усилий при переводе рабочих шиберов до 250 кгс.

Назначенный ресурс электропривода типа СПВ-5 составляет 1Т0⁶ переводов. Для обеспечения безотказной работы электропривода в пределах назначенного ресурса необходимо заменять следующие детали в такие сроки: пружины кручения автопереключателя — через 300 тыс. переводов; колодки с ножами и колодки контактные — через 500 тыс. переводов.

Контактная система электропривода типа СПВ-5 такая же, как и у привода СП-2Р (см. рис. 3).

Условия эксплуатации. Электроприводы СПВ-5 надежно работают при температуре от —40 до +50°С.

Габаритные размеры электропривода — 865x952x245 мм; масса — 205 кг.

5. Электропривод типа СПВ-6

Кинематическая схема электропривода типа СПВ-6 приведена на рис. 5. Конструкция электропривода СПВ-6 (рис. 6) состоит из следующих деталей: 1 — корпус; 2 — шиберные шестерни; 3 — рабочие шиберы; 4 — контрольные линейки; 5 — блок главного вала с автопереключателем; 6 — корпус взрезного сцепления; 7 — редуктор с фрикционной муфтой; 8 — соединительная муфта; 9 — электродвигатель; 10 — обогревательный элемент.

Принцип работы электропривода СПВ-6 аналогичен ранее описанному для привода СПВ-5.

Электрические характеристики электропривода типа СПВ-6 при нормальной работе приведены в табл. 4.

Рис. 5. Кинематическая схема электропривода типа СПВ-6

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Изоляция всех токоведущих частей относительно корпуса и между собой должна выдерживать без повреждения в течение 1 мин испытательное напряжение 1000 В переменного тока частотой 50 Гц.

Механические характеристики электропривода СПВ-6

Максимальное переводное усилие на шиберах, кН (кгс), при установке редуктора с передаточным числом 55 в зависимости от применяемого типа электродвигателя:

МСП-0,25, 30 В 2,5 (250) МСТ-0,25, 127/220 В 2,5 (250)

МСП-0,25, 100 и 160 В 3,0 (300) МСП-0,1, 30, 100 2,5 (250)

МСП-0,15, 30 В 2,0 (200) и 160 В

МСП-0,15,110 и 160 В 3,0(300) Ход рабочих шиберов, (154±2)

Рис. 6. Электропривод стрелочный типа СПВ-6

Все другие механические характеристики электропривода СПВ-6 аналогичны механическим характеристикам ранее описанного электропривода типа СПВ-5. Фрикционная муфта должна обеспечивать плавную регулировку при работающем приводе на усилие до 4 кН (400 кгс).

Замена пружин растяжения автопереключателя в приводе СПВ-6 для обеспечения его безотказной работы в пределах назначенного ресурса производится через 300 тыс. переводов.

Смазка электроприводов СПВ-6 производится так же, как и ранее описанных электроприводов типа СП-3.

Таблица 4

Электрические характеристики СПВ-6

¹ В числителе указан потребляемый ток (не более, А), а в знаменателе — время перевода (не более, с).

Контактная система электропривода типа СПВ-6 такая же, как у привода СГТ-2Р (см. рис. 3).

Габаритные размеры электропривода — 860x940x245 мм; масса — 190 кг.

6. Электропривод типа СП-3

Кинематическая схема электропривода типа СП-3 показана на рис. 7. Конструкция электропривода типа СП-3 (рис. 8) включает в себя такие основные части: / — корпус; 2 — рабочий шибер; 3 — контрольные линейки;

Рис. 7. Кинематическая схема электропривода типа СП-3

4 — блок главного вала с автопереключателем; 5 — зубчатое колесо с упором; 6 — редуктор с фрикционным сцеплением; 7 — соединительную муфту; 8 — электродвигатель; 9 — обогревательный элемент.

Принцип работы электропривода типа СП-3 аналогичен ранее описанному для приводов СП-2 и СП-2Р.

Электрические характеристики электропривода типа СП-3 при нормальной работе приведены в табл. 5.

Ток при работе электродвигателя на фрикцию должен быть на 25—30% выше тока, потребляемого при нормальном переводе. Электропривод без нагрузки на шибере разрешается включать кратковременно не более чем для пяти переводов.

Сопротивление изоляции между контактными зажимами электродвигателя, контактами колодок и корпусом привода при температуре (+25±10)°С и относительной влажности окружающего воздуха до 80% должно быть не менее 25 МОм, свыше 80% — не менее 10 МОм.

Механические характеристики

Максимальное усилие для перевода рабочего шибера, кН (кгс), развиваемое электроприводом типа СП-3: с электродвигателем постоянного тока типа

МСП-0,25 при номинальном напряжении 100 и

160 В 6 (600)

при номинальном напряжении 30 В 3,5 (350)

Принцип работы электропривода типа СП-3 аналогичен ранее описанному для приводов СП-2 и СП-2Р.

Электрические характеристики электропривода типа СП-3 при нормальной работе приведены в табл. 5.

Механические характеристики

МСП-0,25 при номинальном напряжении 100 и

160 В 6 (600)

при номинальном напряжении 30 В 3,5 (350)

Рис. 8. Электропривод стрелочный типа СП-3

Таблица 5 Электрические характеристики электропривода СП-3

Тип и напряжение

Характеристика¹ при нагрузке на шибере, кН (кгс)

на электродвигателе

1 (100)

2 (200)

3 (300)

3,5 (350)

4 (400)

5 (500)

6 600)

Постоянного тока МСП-0,1

Постоянного тока МСП-0,15

Постоянного тока МСП-0,25

Переменного тока _<МСТ-0,25

ЗОВ

100 В

160 В^г

зо в

110В

160 В

зов

100 В

160 В

127 В

220 В

4,4

7,3

10,1

3,3

14,6

4,0

4,6

5,5 7,4

3,7 7,0

8,3

2,4

1,4

3,2

2,4

4,4

3,4

6,2

4,7

4,5

3,5

1,8

1,1

2,5

1,9

3,2

2,5

2,0

4,0

2,6

7,0

3,3

9,5

4,3

20,0

2,6

1,1

4,0

1,9

5,5

2,6

2,3

0,7

3,3

1,3

4,2

1,8

4,8

2,3

5,5

2,7

6,5

3,3

2,2

6,5

3,2

10,3

4,0

14,2

4,5

5,2

5,3

6,3

6,0

7,4

1,8

1,7

2,3

2,8

2,7

4,1

3,7

1,5

1,4

2,1

2,0

2,5

2,8

3,5

3,1

4,2

3,3

5,0

3,7

5,5

1,4

2,1

1,8

2,3

2,2

2,6

2,4

2,8

3,2

3,5

2,7

1,2

2,9

1,3

3,1

1,5

3,8

2,2

2,7

2,8

3,1

3,8

¹ В числителе указан потребляемый ток (не более, А), в знаменателе — время перевода (не более, с). Характеристики приведены при предельном отклонении нагрузки на шибере и предельном отклонении напряжения на электродвигателе + 10% от указанных в таблице

с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,1 при номинальном напряжении 30, 100 и

160 В 3,5 (350)

с электродвигателем постоянного тока типа
МСП-0,15 при номинальном напряжении 30 В 2 (200)

с электродвигателем постоянного тока типа МСП-015 при номинальном напряжении ПО и

160 В 6 (600)

с электродвигателем переменного тока типа
МСТ-0,25 при номинальном напряжении 127 В и
соединении обмоток треугольником, а также
при 220 В и соединении обмоток звездой 3,5 (350)

Глубина врубания ножей автопереключателя меж
ду контактными пружинами, мм 9—11

Остальные механические характеристики электропривода типа СП-3 такие же, как и у привода СП-2Р.

Фрикционная муфта должна обеспечивать плавную регулировку усилий при нагрузке на шибере до 7 кН (700 кгс).

Назначенный ресурс электропривода типа СП-3 составляет 1-Ю⁶переводов при нагрузке на шибере 3,5 кН (350 кгс) и 510⁵ переводов при нагрузке на шибере 6 кН (600 кгс). Для обеспечения безотказной работы электропривода в пределах назначенного ресурса необходимо производить замену пружин, колодок с ножами и колодок контактных через 500 тыс. переводов.

Все трущиеся поверхности деталей привода смазывают, а редуктор заливают индустриальными маслами ИС-12, ИС-20 или ИС-45. Диски фрикции смазывают смазкой ЦИАТИМ-201.

Контактная система, условия эксплуатации, габаритные размеры и масса привода типа СП-3 аналогичны данным электроприводов СП-2 и СП-2Р.

7. Электропривод типа СП-6

Назначение. Стрелочный с внутренним замыканием невзрезной электропривод типа СП-6 ( черт. 20512.00.00) предназначен для перевода в повторно-кратковременном режиме, запирания и контроля положения в непрерывном режиме стрелок с нераздельным ходом остряков. Устанавливается с правой или левой стороны стрелочного перевода.

Некоторые конструктивные особенности. Увеличение скоростей движения поездов, внедрение стрелочных переводов из рельсов тяжелых типов Р65 и Р75, в том числе с крестовинами, имеющими подвижной сердечник, потребовали создания нового, более надежного электропривода типа СП-6.

Конструкция электропривода СП-6 приведена на рис. 9, кинематическая схема электропривода СП-6 приведена на рис. 10.

В корпусе / электропривода размещены электродвигатель 8, уравнительная муфта 7, редуктор 6, зубчатое колесо с упором 5, блок главного вала с автопереключателем 4, контрольные линейки со

съемными ушками 3, шибер 2, многоконтактное блокировочное устройство 9, панель освещения 10, обогреватели 11 контактов автопереключателя. Боковая крышка 12 имеет увеличенную на 15 мм по высоте бобышку по сравнению с электроприводом СП-3, что потребовалось в связи с удлинением одной из контрольных линеек 3.

Отличие корпуса 1 электропривода СП-6 от электропривода СП-3 состоит лишь в увеличенных размерах набы, предназначенной для установки многоконтактного блокировочного устройства 9.

На панели освещения 10, предназначенной для подключения переносной лампы типа ЖС12 В — 15 Вт, расположены штепсельная розетка и регулируемый проволочный резистор типа ПЭВР-25 Вт — 27 Ом. Обогреватели 11 контактов автопереключателя, штепсельная розетка и резистор ПЭВР включаются по схеме, приведенной на рис. 11. Резисторы ПЭВ-25 Вт — 56 Ом предназначены для обогрева контактов автопереключателя. В электроприводе обогреватели выключаются контактом блокировочного устройства БК. Сезонное включение и выключение обогревателей выполняются специальными предохранителями, устанавливаемыми в релейных шкафах или путевых ящиках.

Механическая передача электропривода типа СП-6 так же, как и СП-3, четырехкаскадная. Общее передаточное число осталось тем же — 70,5. Редуктор существенно реконструирован: фрикцион встроен внутрь корпуса; все валы вращаются в шарикоподшипниках; благодаря улучшенной герметизации предотвращается вытекание масла из редуктора. Для левосторонней установки электропривода на контрольных линейках, в отличие от правосторонней установки, ушки переставляют на другую сторону линеек.

Рис. 11. Схема включения обогревателей и переносной лампы

Таблица 6

Электрические характеристики СП – 6

¹ В числителе указан потребляемый ток (не более, А), в знаменателе — время перевода (не более, с). У электроприводов с электродвигателями переменного тока предельное отклонение напряжения на электродвигателе +10%.

Электрические характеристики электроприводов типа СП-6 приведены в табл. 6.

При отрегулированной фрикционной муфте ток, потребляемый электроприводом при работе на фрикцию, для каждой нагрузки должен соответственно превышать ток перевода на 25—30%.

Сопротивление изоляции между выводами электродвигателя, контактными колодками, соединенными между собой, и корпусом электропривода не должно быть менее 25 МОм в нормальных климатических условиях и 0,5 МОм при температуре +30°С и относительной влажности воздуха 98%.

Изоляция между выводами электродвигателя, контактными колодками, соединенными между собой, и корпусом электропривода должна выдерживать в нормальных климатических условиях в течение одной минуты напряжение 1000 В переменного тока частоты 50 Гц от источника мощностью не менее 0,5 кВА без пробоя и явлений разрядного характера.

Ход шибера должен быть (154±2) мм, ход контрольных линеек — (154±4) мм.

При врубании ножей рессорная пружина должна отжиматься в пределах 0,7— 1,0 мм.

При взрезе электропривода рычаги с колодками контактных ножей, опираясь на верхнюю плоскость контрольных линеек, должны занять вертикальное среднее положение, ножи должны разомкнуть пружины. В этом случае зазор с каждой стороны между ножами и контактными пружинами должен быть не менее 2,5 мм.

Электропривод должен обеспечивать потерю контроля положения стрелки в следующих случаях: при частичном, на 10 мм и более, или полном вытягивании контрольной линейки ближнего остряка или при одновременном полном вытягивании обеих линеек из корпуса электропривода при втянутом положении шибера; при изгибе контрольной тяги дальнего остряка и частичном вытягивании при этом линейки дальнего остряка из корпуса на величину более 25 мм и не более 160 мм. При переводе стрелки в другое крайнее положение контроль положения должен отсутствовать.

Нумерация контактной системы электроприводов СП-6 аналогична ранее описанной для электропривода СП-2Р. Конструкция редуктора с фрикционной муфтой обеспечивает при работе электропривода постоянное смазывание жидкими смазочными материалами вращающихся деталей и фрикционных дисков. Перед сборкой оси вращающихся деталей, ролики, шибер, контрольные линейки, шестерни, вал-шестерни и диски фрикции смазываются индустриальным маслом. Подшипники смазываются смазкой ЦИАТИМ-201.

Наработка на отказ электропривода СП-6 составляет 6,2-10⁵ переводов рабочего шибера. Назначенный ресурс при условии соблюдения правил эксплуатации составляет 1,210⁶ переводов рабочего шибера при нагрузке до 3500 Н (350 кгс) и 6-10⁵ переводов рабочего шибера при нагрузке до 6000 Н (600 кгс). Средний срок службы электропривода составляет 20 лет.

Электропривод в пределах назначенного ресурса должен обеспечивать безотказную работу при условии замены через каждые 610⁵переводов следующих сборочных единиц: пружины (черт. 20508.17.00); колодки с ножами (черт. СПВ55.23Г.00); колодки контактные (черт. 20512.31.00); колодки контактные (черт. 20512.32.00) и замены электродвигателей в соответствующие сроки.

Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев с момента ввода электропривода в эксплуатацию. Гарантийный срок хранения — 9 месяцев с момента изготовления.

Условия эксплуатации. Электроприводы СП-6 предназначены для работы при температуре окружающего воздуха от —45°С до +55°С; относительной влажности не более 98% при температуре не выше +30°С.

Габаритные размеры — 785x422x255 мм; масса — 170 кг.

8. Электроприводы типов СПГ-3 и СПГ-ЗМ

Кинематическая схема электропривода типа СПГ-3 приведена на рис. 12. Конструкция электропривода СПГ-3 аналогична конструкции привода СП-3, за исключением передаточного числа редуктора и диаметров присоединительных отверстий в рабочем шибере и в контрольных линейках.

Электропривод типа СПГ-3 с электродвигателем типа МСП-0,25 напряжением 100 В должен работать от сети постоянного тока с допустимым повышением напряжения в пределах 200—220 В.

Электрические параметры электроприводов типа СПГ-3 при отрегулированной фрикции на 6А±10% и 8А±10% должны соответствовать параметрам, приведенным в табл. 7.

С указанными в табл. 7 параметрами электроприводы типа СПГ-3 выпускались до 1.04.1984 года.

С 1.03.1983 года горочные электроприводы выпускались в двух вариантах: типа СПГ-3 на базе электропривода СП-3 и типа СПГ-ЗМ на базе электропривода СП-6. Электрические параметры электропривода СПГ-ЗМ аналогичны электрическим параметрам электропривода СПГ-3, приведенным в табл. 7. Назначенный ресурс электроприводов СПГ-3 составляет 7,5-10⁵ переводов, типа СПГ-ЗМ — 110⁶ переводов. Средний срок службы электроприводов типа СПГ-3 равен двум годам, типа СПГ-ЗМ — трем годам. Электроприводы в пределах назначенных ресурсов должны обеспечивать безотказную работу при условии замены для приводов СПГ-3 через каждые 350 тыс. переводов, для приводов СПГ-ЗМ — через каждые 500 тыс. переводов пружин (черт. 20508.17.00); колодок с ножами (черт. СПВ 55.23Г.00), колодок контактных (черт. 20512.31.00 и 20512.32.00) и замены электродвигателя согласно нормативно-технической документации на него. Электроприводы типа СПГ-ЗМ, в отличие от СПГ-3, обеспечивают потерю контроля положения стрелки при рассоединении одной из контрольных тяг с остряком, последующем после появления дефекта перевода стрелки и возвращении затем стрелки в исходное положение. Электропривод СПГ-ЗМ обеспечивает потерю контроля положена стрелки при ходе линейки ближнего остряка на 10 мм больше хода шибера; при изгибе контрольной тяги дальнего остряка и частичном вытягивании при этом линейки дальнего остряка из корпуса на величину более 25 мм и не более 160 мм, при этом при переводе стрелки в другое крайнее положение контроль положения должен отсутствовать.

Для повышения ремонтопригодности и увеличения срока службы контрольных линеек ушки линеек у электроприводов типа СПГ-ЗМ сделаны съемными. Конструкция редуктора с фрикционной муфтой обеспечивает при работе электропривода постоянное смазывание жидкими смазочными материалами вращающихся деталей и фрикционных дисков.

С 1.04.1984 года горочные электроприводы выпускались в двух вариантах: типа СПГ-3 на базе электропривода СП-3 и типа СПГ-ЗМ на базе электропривода СП-6 с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,25 напряжением 100 В или 160 В. Электрические характеристики электроприводов СПГ-3 и СПГ-ЗМ при отрегулированной фрикции на 6А±10% должны соответствовать параметрам, приведенным в табл. 8.

Допускаемое отклонение нагрузки на шибер-тяге , допускаемое отклонение напряжения на электродвигателе +5%.

С 1.01.1988 года назначенный ресурс электроприводов типа СПГ-ЗМ установлен 1-Ю⁶ переводов рабочего шибера при нагрузке до 2000 Н (200 кгс), а средний срок службы — 12 лет. Электропривод СПГ-ЗМ в пределах назначенного ресурса должен обеспечивать безотказную работу при условии замены через каждые 5-Ю⁵ переводов пружин (черт. 20508.17.00), колодок с ножами (черт. СПВ 55.23Г.00), контактных колодок (черт. 20512.31.00 и 20512.32.00).

С 1.07.1988 года выпускаются горочные электроприводы только типа СПГ-ЗМ в восьми исполнениях в зависимости от типа электродвигателя и варианта сборки:

— с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,25; 100 В;

— с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,25; 160 В;

— с электродвигателем переменного тока типа МСТ-0,3; 300 ВА (напряжение 190 В);

— с электродвигателем переменного тока типа МСТ-0,6; 600 ВА (напряжение 190 В).

Варианты сборки бывают с выходом шибера слева и с выходом шибера справа, что должно оговариваться при заказе.

Пример записи при заказе:

электропривод стрелочный типа СПГ-ЗМ для механизированных сортировочных горок с электродвигателем типа МСП-0,25; 100 В; выход шибера справа; ТУ 32 ЦШ 11-76.

контроля положения стрелки при рассоединении одной из контрольных тяг с остряком, последующем после появления дефекта перевода стрелки и возвращении затем стрелки в исходное положение. Электропривод СПГ-ЗМ обеспечивает потерю контроля положена стрелки при ходе линейки ближнего остряка на 10 мм больше хода шибера; при изгибе контрольной тяги дальнего остряка и частичном вытягивании при этом линейки дальнего остряка из корпуса на величину более 25 мм и не более 160 мм, при этом при переводе стрелки в другое крайнее положение контроль положения должен отсутствовать.

Допускаемое отклонение нагрузки на шибер-тяге , допускаемое отклонение напряжения на электродвигателе +5%.

С 1.01.1988 года назначенный ресурс электроприводов типа СПГ-ЗМ установлен 1*10⁶ переводов рабочего шибера при нагрузке до 2000 Н (200 кгс), а средний срок службы — 12 лет. Электропривод СПГ-ЗМ в пределах назначенного ресурса должен обеспечивать безотказную работу при условии замены через каждые 5*10⁵ переводов пружин (черт. 20508.17.00), колодок с ножами (черт. СПВ 55.23Г.00), контактных колодок (черт. 20512.31.00 и 20512.32.00).

— с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,25; 100 В;

— с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,25; 160 В;

— с электродвигателем переменного тока типа МСТ-0,3; 300 ВА (напряжение 190 В);

— с электродвигателем переменного тока типа МСТ-0,6; 600 ВА (напряжение 190 В).

Пример записи при заказе:

Таблица 7

Электрические параметры СПГ-3

Род тока.тип электродвигателя, напряжение, номинальный ток и скорость вращения	Нагрузка на шибер-тяге, кН (кгс)	Напряжение на электродвигателе, В	Потребляемый ток при переводе шибер-тяги, А, не более	Время перевода шибер-тяги, с, не более	Ток регулировки фрикции привода, А
Постоянный, МСП-0,25, 100 В; 3,3 А; 1700 об/мин	0,5 (50)	100 200 220	2,9 4,0 4,1	1,10 0,62 0,55	6±10%
	1 (100)	100 200 220	3,5 4,3 4,5	1,30 0,67 0,62	6±10%
	1,5(150)	100 200 220	4,1 4,8 5,2	1,36 0,80 0,76	8+10%
	2(200)	100 200 220	4,9 5,8 6,1	1,56 0,95 0,80	8+10%

Таблица 8

Электрические характеристики электроприводов СПГ-3 и СПГ-ЗМ

Род тока, тип электродвигателя, напряжение, номинальный ток и скорость вращения	Нагрузка на шибер-тяге, кН (кгс)	Напряжение на электродвигателе, В	Потребляемый ток при переводе шибер-тяги, А, не более	Время перевода шибер-тяги, с, не более	Ток регулировки фрикции привода, А
Постоянный МСП-0,25 100 В; 3,3 А; 1700 об/мин	0,5 (50)	100 200 220	3,5 3,8 4,1	1,1 0,6 0,55	6+10%
	1 (100)	100 200 220	4,3 4,5 4,6	1,35 0,67 0,62	6+10%
	1,5(150)	100 200 220	5,0 5,3 5,5	1,43 0,80 0,76	8±10%
	2 (200)	100 200 220	6,0 6,2 6,5	1,58 0,95 0,80	8±10%
Постоянный МСП-0,25 160 В; 2,5 А; 1700 об/мин	0,5 (50)	160 200 220	2,5 2,7 2,9	1,30 0,95 0,85	6±10%
	1 (100)	160 200 220	3,0 3,2 3,3	1,25 1,1 1,0	6±10%
	1,5(150)	160 200 220	3,5 3,6 3,7	1,5 1,2 1,1	8+10%
	2 (200)	160 200 220	4,2 4,3 4,4	1,6 1,4 1,2	8+10%

Электропривод стрелочный типа СПГ-ЗМ для маневровых районов с электродвигателем типа МСТ-0,3; 190 В; выход шибера слева ТУ 32 ЦШ 11-76.

Электроприводы типа СПГ-ЗМ выпускаются на базе электроприводов типа СП-6.

Типы электродвигателей, применяемые в электроприводе СПГ-ЗМ, и номинальные значения их параметров приведены в табл. 9.

Таблица 9

Номинальные значения параметров примененных электродвигателей

Тип электродвигателя	Мощность, Вт	Напряжение, В	Потребляемый ток, А, не более	Скорость вращения, об/мин
МСП-0,25	250	100 160	3,3 2,5	1700 1700
МСТ-0,3	300	190	2,6	850
МСТ-0,6	600	190	2,9	2850

Электроприводы СПГ-ЗМ с электродвигателями постоянного тока при отрегулированной фрикции на 6А±10% и 8А±10% должны соответствовать параметрам, приведенным в табл. 10. Для электроприводов с электродвигателями переменного тока при отрегулированной фрикционной муфте ток, потребляемый электроприводом при работе на фрикцию, для каждой нагрузки должен соответственно превышать ток перевода, указанный в табл. 10, на 25—30%.

Таблица 10

Электрические характеристики СПГ-ЗМ

Род тока, тип электродвигателя, напряжение, номинальный ток и скорость вращения	Нагрузка на шибер-тяге, кН (кгс)	Напряжение на электродвигателе, В	Потребляемый ток при переводе шибер-тяги, А, не более	Время перевода шибер-тяги, с, не более	Ток регулировки фрикции привода, А
Постоянный, МСП-0,25, 100 В; 3,3 А; 1700 об/мин	0,5 (50)	100 200 220	3,5 3,8 4,1	1,1 0,6 0,55	6± 10%
	1 (100)	100 200 220	4,3 4,5 4,6	" 1,35 0,67 0,62	6± 10%
	1,5(150)	100 200 220	5,0 5,3 5,5	1,43 0,80 0,76	8± 10%
	2 (200)	100 200 220	6,0 6,2 6,5	1,58 0,95 0,80	8± 10%