Форум СЦБистов - Railway Automation Forum  
 

 

Дальность видимости сигнала в дневное время в солнечную пого­ду должна быть не менее 200 м и не менее 400 м в ночное время.

В указателе положения применена 21 лампа типа С27 на напря­жение 220 В мощностью 40 Вт, патроны типа 2Ш-22Н и 21 свето­фильтр-линза белого цвета типа СЛР диаметром 70 мм.

Электрическая схема указателя положения приведена на рис. 114.


В комплект поставки указателя положения входят гарнитура для крепления светового указателя в зависимости от типа мачты, на ко­торой он будет устанавливаться (железобетонная, стальная круглая или квадратная), шланг бронированный по черт. 7056-00-00, ключ по черт. 39707-00-03 и ввод бронированного шланга (при диаметре мачты более 200 мм) по черт. 14120-00-00 для указателей положения, устанавливаемых на железобетонных мачтах. В комплект поставки не входят лампы электрические и стекло передней дверцы, черт. 14004-04-05.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции те же, что и у ранее описанных указателей маршрутных световых.

При заказе указателя положения необходимо указать тип мач­ты, на которую устанавливается указатель положения (железобе­тонная, стальная круглая или квадратная). Например, «Указатель положения, 26064-00-00, устанавливаемый на стальной круглой мачте».

Средний срок службы указателя положения — не менее 6 лет.

Гарантийный срок — 24 месяца с момента отгрузки при условии нормального хранения, транспортирования и эксплуатации.

Габаритные размеры 510x620x840 мм; масса (без гарнитуры) — 66 кг.

 


 

 

11. Указатели световые с вертикально светящимися стрелками

Световые указатели с вертикально светящимися стрелками пред­назначены для установки на светофорах, ограждающих блок-участок длиной менее требуемого тормозного пути, и на предупредительном к  нему  светофоре.   Устанавливаются  расположением  светящейся стрелки молочно-белого цвета вертикально вниз под светофорными головками.

Характеристики указателя

Дальность видимости сигнала, м                            200

Размеры светящейся стрелки, мм                        165x40

Тип лампы                                                      ЖС-12 В-15 Вт

Типы световых указателей приведены в табл. 99.

 

 

 

 

 

 

 

Таблица  99

Типы световых указателей

 

Тип указателя

Номер чертежа

Масса, кг

Световой одинарный указатель с вертикально светящей­ся стрелкой для установки на металлической мачте, на мостиках и консолях (в комплекте)

17008-00-00

19,0

Световой сдвоенный указатель с вертикально светящей­ся стрелкой для установки на металлической мачте, на мостиках и консолях (в комплекте)

17009-00-00

24,4

Световой одинарный указатель с вертикально светящей­ся стрелкой для установки на железобетонной мачте (в комплекте)

17010-00-00

20,6

Световой сдвоенный указатель с вертикально светящей­ся стрелкой для установки на железобетонной мачте (в комплекте)

17011-00-00

26,0

В комплект поставки светового одинарного указателя с вертика­льно светящейся стрелкой для установки на металлической мачте, на мостиках и консолях (черт. 17008-00-00) входят световой указатель с вертикально светящейся стрелкой (черт. 16947-00-00), шланг I (черт. 16994-00-00), кронштейн (черт. 16979-00-00), труба (черт. 17008-00-01), тройник (черт. 17008-01-00), гайка (черт. 17008-00-02).

В комплект поставки светового сдвоенного указателя с вертика­льно светящейся стрелкой для установки на металлической мачте, на мостиках и консолях (черт. 17009-00-00) входят световой указатель с вертикально светящейся стрелкой (черт. 16947-00-00), световой ука­затель с вертикально светящейся стрелкой (черт. 16947-00-00-01), шланг I (черт. 16994-00-00-02), кронштейн (черт. 16979-00-00), труба (черт. 17009-00-01), труба (черт 17008-00-01-01), гайка (черт. 17008-00-02) — 5 шт., козырек (черт. 16947-01-04-01), прокладка (черт. 16941-00-03-01).

В комплект поставки светового одинарного указателя с вертика­льно светящейся стрелкой для установки на железобетонной мачте (черт. 17010-00-00) входят световой указатель с вертикально светя­щейся стрелкой (черт. 16947-00-00), шланг I (черт. 16994-00-00), кронштейн (черт. 16978-00-00), тройник (черт. 17008-01-00), труба (черт. 17008-00-01), гайка (черт. 17008-00-02).

В комплект поставки светового сдвоенного указателя с вертика­льно светящейся стрелкой для установки на железобетонной мачте (черт. 17011-00-00) входят световой указатель с вертикально светя­щейся стрелкой (черт. 16947-00-00), световой указатель с вертикаль­но светящейся стрелкой (черт. 16947-00-00-01), шланг I (черт. 16994-00-00-02), кронштейн (черт. 16978-00-00), тройник (черт. 17008-01-00), труба (черт. 17008-00-01-01), труба (черт. 17009-00-01), гайка (черт. 17008-00-02) — 5 шт., козырек (черт. 16947-01-04-01), прокладка (черт. 16941-00-03-01).

Светофорная лампа в комплект поставки не входит.

12. Полосы зеленые светящиеся (указатели скорости)

Полоса зеленая светящаяся состоит из трех головок с крышками из алюминиевого сплава, трех линзовых комплектов зеленого цвета карликового линзового светофора, шланга бронированного и других деталей. На кривых участках применяется рассеиватель бесцветный типа ЦНИИ МПС 88.00.00 диаметром 165 мм.

Зеленая светящаяся полоса (без шланга и кронштейна) изготавли­вается по черт. 16946-00-00 с габаритными размерами: ширина 800 мм, высота 243 мм, длина с козырьком 420 мм. Масса 22,7 кг.

Полоса зеленая светящаяся поставляется в сборе со всеми необ­ходимыми деталями для ее установки и является унифицированной для светофоров на любой мачте.

13. Мачты железобетонные и металлические

Железобетонные светофорные мачты выпускаются двух типов: типа I длиной 8050 мм, диаметром в основании 276 мм и в вершине 170 мм и типа II длиной 10 050 мм, диаметром в основании 303 мм и

в вершине 170 мм.

На мачте типа I имеются пять отверстий с металлическими втул­ками: одно внизу для вывода проводов в кабельную муфту или трансформаторный ящик, четыре вверху для вывода проводов к све­тофорным головкам или указателям. Масса мачты типа I — 480 кг.

На мачте типа II имеются тринадцать отверстий с металлически­ми втулками — одно внизу и двенадцать вверху. Масса мачты типа II - 645 кг.

Нижние части железобетонных мачт типов I и II соответственно по длине 2000 и 2400 мм должны быть покрыты на заводе-изготовите­ле холодной битумной грунтовкой и горячим битумом марки БН 70/30 или марки БНИ-IV. Битумная грунтовка должна быть изготовлена из битума, растворенного в бензине в соотношении 1:3 по объему или 1:2 по массе.

Металлические мачты, предусмотренные номенклатурой свето­форов, изготавливаются из стальных труб с наружным диаметром 140 мм и толщиной стенки 4 мм; различаются длиной в зависимости от типа светофора, которая указана в таблице в разделе «Светофоры линзовые на металлических мачтах», и количеством отверстий для подвода проводов к светофорным головкам и указателям.

Неиспользованные вводы металлической мачты при ее установке должны закрываться заглушками с резьбой, а верхняя часть мачты — колпачком.

Неиспользованные отверстия железобетонной мачты следует за­глушить деревянными пробками. Верхние и нижние торцевые отвер­стия железобетонных мачт должны быть заделаны цементным рас­твором, а комлевые части мачт покрыты битумом на заводе-изгото­вителе.

Бетонные фундаменты, применяемые для установки светофоров с металлическими мачтами, приведены в разделе «Фундаменты для установки светофоров».

14. Фундаменты для установки светофоров

Для установки светофоров с металлическими мачтами в IIV ветровых районах применяются бетонные фундаменты:

— тип I, черт. 13237-00-00 (масса 731 кг) — для светофоров со складной лестницей и автошлагбаумов (рис. 115,а);

— тип II, черт. 13238-00-00 (масса 977 кг) — для светофоров с на­клонной лестницей (рис. 115, б).

Светофоры в V ветровом районе устанавливаются на усиленные фундаменты, черт. 15379-00-00 (масса 1478 кг).

Фундаменты для установки светофоров в VI и VII ветровых райо­нах изготавливаются по индивидуальной конструкторской докумен­тации, разработанной с учетом условий на месте.

Карликовые линзовые светофоры с одной головкой (одно-, двух-и трехзначные) устанавливаются на бетонных фундаментах типа I, черт. У-11786-00-00 (масса 275 кг) — рис. 115, в; с двумя головками (четырех-, пяти- и шестизначные) — на бетонных фундаментах типа II, черт. У-12810-00-00 (масса 550 кг) — рис. 115, г или на металличе­ских фундаментах, изготовленных в соответствии с документацией,

 


 

утвержденной Департаментом сигнализации, централизации и бло­кировки МПС:

карликовые линзовые светофоры с одной головкой (одно-, двух- и трехзначные) — на металлических фундаментах типа I, черт. 16908-01-00 (рис. 116, а и б);

карликовые линзовые светофоры с двумя головками (четырех-, пяти- и шестизначные) — на металлических фундаментах типа II, черт. 16910-01-00 (рис. 116, в и г).

Переездные светофоры устанавливаются на бетонных фундамен­тах, черт. 12843-00-00А (рис. 115, д).

Торец и боковые поверхности нижней части бетонного фунда­мента на длине 800 мм необходимо покрывать холодной битумной грунтовкой и горячим битумом так же, как железобетонные свето­форные мачты.

Разработка котлованов для светофоров с металлическими мачта­ми производится на такую глубину, чтобы верхняя плоскость фунда­мента находилась на уровне верха головки рельса при установке на станции и не ниже 810 мм от верха головки рельса — на перегоне.

Примечание. Глубина котлованов для установки железобетонных мачт длиной 8 м должн* быть не менее 1800 мм, длиной 10 м — не менее 2200 мм, при jtom торцевая часть мачты длиной 8 м должна находиться не ниже 2810 мм от уровня головки рельса на перегоне и 2000 мм на станции, торцевая часть мачты длиной 10 м — соответственно не ниже 3210 мм и 2400 мм. При применении ре­льсов Р 65 и более тяжелого типа допускается закапывать мачты длиной 8 м на глубину не менее 1750 мм, длиной 10 м — не менее 2150 мм.

Фундаменты или металлические опорные конструкции карлико­вых светофоров устанавливаются так, чтобы верхняя их плоскость располагалась горизонтально на высоте 390 мм над уровнем головки рельса, а боковая поверхность фундамента или стойка опорной кон­струкции параллельно пути, к которому относится светофор.

15. Шланги защитные для светофоров

Шланги защитные предназначены для защиты сигнальных про­водов на участке от мачты до светофорных головок, указателей мар­шрутных светофорных и других сигналов светофора.

Типы, номера чертежей, назначение, длина и масса бронирован­ных шлангов для светофоров, применявшихся до 1994 года, приведе­ны в табл. 100.

С 1994 года выпускаются шланги для светофоров следующих ти­пов:

— шланг I, черт. 16994-00-00 для однозначных головок светофо­ров;

 

 

 

 

 

 

                                                     


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица   100

Основные данные шлангов для светофоров

 

Тип шланга

Номер чертежа

Назначение

Длина, мм

Масса, кг

1

13247.00.00

Для однозначных головок светофоров

650

0,6

II

7055.00.00

Для дву- и трехзначных линзовых головок

800

0,93

III

7056.00.00

Для маршрутных световых указателей

700

1,95

13247.00.00М

Для световых указателей с вертикально светящимися стрелками

1000

0,7

шланг I, черт. 16994-00-00-01 для двух- и трехзначных головок светофоров;

шланг I, черт. 16994-00-00-02 для указателей скорости;

шланг III, черт. 16998-00-00 для маршрутных световых указате­лей;

шланг IV, черт. 17007-00-00 для всех светофоров на мостиках и консолях.

16. Светофоры переездные

Назначение. Светофоры переездные предназначены для подачи красного, лунно-белого и звукового сигналов, предупреждающих ав­тотранспорт и пешеходов о приближении поезда к неохраняемому железнодорожному переезду.

Описанные ниже светофоры переездные изготавливаются с 1996 года по настоящее время.

Некоторые конструктивные особенности. Электропитание ламп линзовых комплектов светофоров осуществляется от источника тока напряжением (11,5^) В.

Подача звукового сигнала осуществляется звонком постоянного тока типа ЗПТ-24 на напряжение 24 В. Может поставляться звонок постоянного тока типа ЗПТ-12 на напряжение 12 В.

На каждом светофоре устанавливается один звонок, который вхо­дит в комплект поставки переездного светофора. В комплект постав­ки входят также дорожные знаки: крестообразный знак, черт. 17257-09-00, и дорожный знак в виде полукреста с отражательными бесцветными линзами, черт. 17257-10-00.

В переездном светофоре применяются корпуса с крышками голо­вок мачтового светофора. Корпуса с крышками головок переездного светофора изготавливаются из алюминиевого сплава и из чугуна.

Внешний вид переездных светофоров с алюминиевыми головка

 

 

 

 

 

 

ми и примеры компоновки приведены: СП2-1 на рис. 117, СП2-2 на рис. 118, СПЗ-1 на рис. 119, СПЗ-2 на рис. 120.

Типы переездных светофоров и их характеристики приведены в табл. 101.

Светооптическая система головки светофора состоит из комплек­та линзового КЛМ с комплектами линз красного или лунно-белого цвета по ГОСТ 11947-90, рассеивателя PI-30 по ГОСТ 24179-80 и светофорной лампы ЖС12-15+15.

Кольца с рассеивающей линзой входят в комплект поставки све­тофора и имеют номер чертежа 16981-00-00-01.

Рассеиватель  устанавливается   на   сфокусированный   комплект

 

 


линз таким образом, чтобы рассеивающие бороздки были располо­жены вертикально, а стрелка с указанием направления рассеивания была направлена влево.

Сила света головки переездного светофора с контрольной лампой ЖС12-15+15, имеющей номинальное значение средней сферической силы света 10 кд, по оптической оси и под углами рассеивания в го­ризонтальной плоскости в направлении оси рассеивания должна быть не менее указанной в табл. 102.

Головки с красным мигающим сигналом имеют независимую ре­гулировку в горизонтальной плоскости ±30° и в вертикальной плос­кости ±10°С.

Головка с лунно-белым сигналом имеет регулировку в горизонта­льной плоскости ±30°.

Проверка силы света головки переездного светофора производит­ся на установке для фокусировки, измерения и контроля силы света линзовых комплектов в соответствии с ГОСТ 11947-90 с использова­нием 2-нитевых эталонных ламп ЖС12-15+15 ТУ 16-675.217-87.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Электриче­ская прочность изоляции между соединенными вместе контактами линзовых комплектов и корпусом светофора должна выдерживать без пробоя и явлений разрядного характера (поверхностного пере­крытия изоляции) от источника мощностью не менее 0,5 кВА испы-

 


 

 


тательное напряжение переменного тока частотой 50 Гц в течение одной минуты:

в нормальных климатических условиях по ГОСТ 15150-69 — 1,5 кВ;

при воздействии верхнего значения влажности воздуха по условиям эксплуатации — 0,9 кВ.

Электрическое сопротивление изоляции между всеми соединен­ными между собой токоведущими частями и корпусом, а также меж­ду токоведущими частями должно быть не менее:

   в нормальных климатических условиях по ГОСТ 15150-69 —
100 МОм;

 

Таблица   101

Типы переездных светофоров

 

Номер чертежа

Наимено­вание све­тофора

Габаритные раз­меры, мм

Масса, кг

Примечание

17257-00-00

Светофор СП2-1

1250x765x2520

85

Двузначный. Для однопут­ных участков головки из алюминиевого сплава

17257-00-00-01

Светофор СП2-2

1250x765x2520

88

Для многопутных участ­ков головки из алюмини­евого сплава

17257-00-00-02

Светофор СП2-1

1250x765x2530

100

Для однопутных участков — головки из чугуна

17257-00-00-03

Светофор СП2-2

1250x765x2530

103

Для многопутных участ­ков головки из чугуна

17258-00-00

Светофор СПЗ-1

1250x765x2800

100

Трехзначный. Для однопут­ных участков головки из алюминиевого сплава

17258-00-00-01

Светофор СПЗ-2

1250x765x2800

103

Для многопутных участ­ков головки из алюмини­евого сплава

17258-00-00-02

Светофор СПЗ-1

1250x765x2810

123

Для однопутных участков — головки из чугуна

17258-00-00-03

Светофор СПЗ-2

1250x765x2810

126

Для многопутных участ­ков головки из чугуна

 

 

 

Таблица   102

Сила света головки переездного светофора

 

 

Цвет светофильтра-линзы, входящего в комплект линз

Сила света, кд, не менее, при угле рассеивания

0

10

20

35

Красный

200

100

20

1

Лунно-белый

250

125

20

1,25

при   воздействии   верхнего   значения   рабочей   температуры (60±3)°С - 20 Мом;

при  воздействии  верхнего  значения  влажности  воздуха  по условиям эксплуатации (93+3)% при температуре (25±10)° — 5 МОм.

Испытательное напряжение мегомметра 500 В. В комплект поставки переездного светофора входит все необхо­димое, кроме фундамента переездного сигнала, черт.   12843-00-00

(рис. 115, д); муфты кабельной универсальной УКМ-12-1, муфты ка­бельной универсальной УПМ-24-1 и светофорных ламп ЖС12-15+15, которые заказываются отдельно.

В переездных светофорах всех типов устанавливаются по два линзовых комплекта КЛМ красных (черт. 16903-00-00), кроме того, в светофорах, имеющих номера чертежей 17258-00-00, 17258-00-00-01, 17258-00-00-02 и 17258-00-00-03, по одному линзо­вому комплекту КЛМ лунно-белому (черт. 16903-00-00).

Светофоры поставляются в разобранном виде:

— головки линзовые, мачты, кронштейны отправляются в неупа­кованном виде;

— линзовые комплекты упаковываются в деревянные решетчатые ящики;

— предупреждающие знаки упаковывают в деревянные решетча­тые ящики, предварительно обернув их упаковочной бумагой;

— мелкие детали упаковываются в плотные деревянные ящики. Кабельные муфты, а также корпус с крышкой линзовой головки

светофора маркируются товарным знаком завода-изготовителя. Лин­зовые комплекты также имеют установленную для них маркировку.

Переездные светофоры имеют следующие показатели надежно­сти:

— средняя наработка на отказ — не менее 25 000 часов;

— средний срок службы до списания — не менее 20 лет.

Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев со дня ввода в эк­сплуатацию при условии предварительного хранения не более шести месяцев со дня изготовления.

Пример записи переездного светофора при заказе: «Светофор пе­реездной СП2-1, черт. 17257-00-00», где:

СП2 — светофор переездной двузначный;

1 — для однопутной железной дороги.

Необходимо отметить, что ранее изготавливались и поставлялись на железные дороги переездные светофоры четырех типов: для одно­путных участков — с двумя сигнальными головками типа П-69 по черт. 14792.00.00 и с тремя сигнальными головками типа Ш-69 по черт. 14793.00.00; для двухпутных участков и более — с двумя сигна­льными головками типа П-73 по черт. 26125.00.00 и с тремя сигналь­ными головками типа Ш-73 по черт. 26126.00.00.

Переездные светофоры с тремя сигнальными головками устанав­ливались, если автомобильная дорога, идущая к переезду, непрямо­линейна. В этом случае верхнюю головку размещали под необходи­мым углом к двум нижним.

Переездные светофоры для двухпутных и многопутных участков отличаются от светофоров для однопутных участков только формой переездного указателя с отражательными бесцветными линзами в оправе. На мачте переездного светофора для двухпутных и многопут­ных участков под крестообразным переездным указателем дополнительно устанавливают переездной указатель в виде полукреста с от­ражательными бесцветными линзами.

На мачте переездного светофора устанавливали электрический звонок постоянного тока напряжением 24 В типа ЗПТ-24 (по заказу мог быть установлен напряжением 12 В типа ЗПТ-12).

Дальность видимости красного мигающего сигнала в яркий сол­нечный день должна быть не менее 215 м по оптической оси голов­ки светофора и не менее 330 м под углом 7° к оптической оси. Угол видимости сигнала в горизонтальной плоскости составляет 70°. Сила света — не менее 500 кд без рассеивателя.

В переездных светофорах применялись линзовые комплекты кар­ликовых линзовых светофоров со светофорными лампами типа ЖС12-15. В переездных светофорах с рефлекторной оптикой, изго­товленных до 1969 г., применялись светофорные лампы от прожек­торных переездных светофоров типа ЖС10-5. Габаритные размеры переездных светофоров были, мм:

типов И-69 и П-73                                       680x1250x2525

типов Ш-69 и Ш-73                                     680x1250x2872

Масса переездных светофоров, кг:

типа П-69                                                             110

типа Ш-69                                                            130

типа П-73                                                             118

типа Ш-73                                                            138

 

17. Головка светофорная светодиодная для железнодорожных переездов

Назначение. Головка светофорная светодиодная для железнодо­рожных переездов предназначена для подачи светового сигнала красного цвета, предупреждающего транспорт и пешеходов о при­ближении поезда к железнодорожному переезду. Ее производство начато с 2000 года.

Некоторые конструктивные особенности. Головка светофорная светодиодная для железнодорожных переездов (черт. НКМР 676.636.003) приведена на рис. 121, где: 1 — система светодиодная; 2 — стойка с фоновым щитом; 3 — козырек солнцезащитный; 4 — клемма головки.

Питание головки светофорной светодиодной осуществляется от источника переменного тока напряжением 11,5 В, частотой 50 Гц или постоянного тока напряжением 11,5 В. Потребляемая мощность не более 25 Вт.

Сила света головки светофорной светодиодной должна соответст­вовать данным табл. 103.


Таблица   103

Сила света светофорной светодиодной головки

 

 

Распределение силы света (кд), не менее

Угол места, град.

Азимут, град.

0

±10'

±20'

±35"

0…+1,5

200

100

20

1

-8

 

50

не норм.

не норм.

не норм.

Схема измерения силы света по оси приведена на рис. 122, где: ИП — источник напряжения 12 В; ФПУ — фотоприемное устройст­во; А и V — амперметр и вольтметр; мА — миллиамперметр; ГС — головка светофорная светодиодная.

 

 

Рис. 122. Схема измерения силы света по оси

Питание головки светофорной светодиодной в режиме «светомаскировка» осуществляется от источника переменного тока напряже­нием (7,0±0,2) В.

Осевая сила света головки — не менее 200 кд. Цвет свечения — красный.

Координаты цветности для красных сигналов должны лежать в пределах области с координатами угловых точек, указанных в табл. 104.

Таблица   104

 

 

 

Обозначение координат

Координаты цветности угловых точек цветовых областей

Угловые точки

1

2

3

4

X

0,735

0,670

0,680

0,725

У

0,265

0,320

0,320

0,267

Диаметр выходного светового отверстия должен быть 200 мм.

Электрическая принципиальная схема головки светофорной све­тодиодной приведена на рис. 123.

Переменное напряжение 12 В подается на входные клеммы го­ловки и через предохранитель FU1 поступает на выпрямительный мост VD1 и VD2. С выхода выпрямителя напряжение постоянного тока поступает на плату со светодиодами.

Схема коммутации работает следующим образом: в режиме пода­чи светового сигнала — транзистор VT1 открыт, по цепи VD3, R1. При этом транзистор VT2 закрыт и ток через сопротивление R4 от­сутствует. Огневое реле удерживается током, протекающим через светодиоды.

В режиме «Холодная проверка», когда на две последовательно со­единенные головки напряжение +12 В подается через сопротивление обмотки огневого реле 180 Ом, транзистор VT1 закрыт, VT2 откры­вается и параллельно плате со светодиодами подключает резистор R4, обеспечивающий протекание постоянного тока и удержание ог­невого реле.

На элементах R5—R7, VD4, VD5, VT3, VT4 собран стабилизатор тока, ограничивающий потребляемый схемой ток при напряжениях

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


питания, превышающих номинальное значение. Резисторы R50— R54 обеспечивают срабатывание огневого реле при пониженной температуре среды.

Наименование и тип элементов, примененных в электрической схеме головки, приведен в табл. 105.

Во время эксплуатации при обнаружении 40 шт. и более негорящих светодиодов головка светофорная считается неисправной и под­лежит ремонту в РТУ.

Проверка головки в режиме подачи светового сигнала осуществ­ляется по схеме, приведенной на рис. 124, где: Р — реле АОШ2-180/0,45; А — амперметр. На клеммы головки подается на­пряжение переменного тока 11,5 В, после чего убеждаемся в сраба­тывании реле и в том, что светодиоды светятся. Измеренный по­требляемый ток не должен превышать 2А.

Проверка головки в режиме контроля нити накала осуществляет­ся по схеме, приведенной на рис. 125, где: Р — реле АОШ2-180/0,45; КН1 — кнопка КМ1. На вход схемы подается напряжение постоян­ного тока 12,6 В, после чего убеждаются в срабатывании реле. Крат­ковременно нажав и отпустив кнопку КН1, проверить отсутствие

 

 

Таблица   105

Наименование и тип элементов, примененных в светодиодной головке

 

Условное обозначение на рис. 123

Наименование прибора

Тип прибора

FU1

Предохранитель

ВП1-2В-2А

R1

Резистор

С2-33-0.25-1 кОм±10%

R2

Резистор

С2-33-0,25-6,2 кОм±10%

R3

Резистор

С2-33-1 Вт-160Ом±10%

R4

Резистор

С2-33-2 Вт-3,9 Ом±10%

R5, R6

Резистор

С2-33-2Вт-2 0м±Ю%

R7

Резистор

С2-33-0.25-750 Ом±10%

R8— R49

Резистор

С2-33-0.25-11 Ом±10%

R50— R54

Резистор

С2-33-2 Вт-75 Ом+10%

С1

Конденсатор

К10-17-1б-Н90-0,47мкФ

VD1.VD2

Диоды

КД227 ГС1

VD3

Диод

КС456А

VD4

Диод

Д220Б

VD5

Диод

КС133Г

VD6—VD173

Светодиоды

L-1543SRC-E

VT1

Транзистор

КТ315Б

VT2

Транзистор

КТ817Г

VT3

Транзистор

КТ837А

VT4

Транзистор

КТ814Б

Х1

Колодка

НКМР.687281.001


 

 

 

 

 

постоянного свечения головки при отпущенной кнопке (кратковре­менное вспыхивание светодиодов при отпускании кнопки допуска­ется). Данная проверка проводится не менее пяти раз. После чего необходимо подать на вход схемы 17 В и проверить отсутствие све­чения светодиодов головки. Далее, кратковременно нажав и отпус­тив кнопку КН1, проверить отсутствие постоянного свечения голов­ки при отпущенной кнопке (кратковременное вспыхивание светоди­одов при отпускании кнопки допускается). Данная проверка прово­дится не менее пяти раз.

Электрическое сопротивление изоляции между всеми соединенны­ми между собой токоведущими частями, изолированными от корпу­са, и корпусом комплекта должно быть: не менее 100 МОм в норма­льных климатических условиях, не менее 20 МОм при воздействии верхнего значения рабочей температуры (55±3)°С, не менее 5 МОм при воздействии верхнего значения влажности воздуха по условиям эксплуатации 100% при температуре 25°С.

Электрическая прочность изоляции между соединенными вместе контактами головки и корпусом должна выдерживать без пробоя и яв­лений разрядного характера от источника мощностью не менее 0,5 кВА испытательное напряжение переменного тока частотой 50 Гц в тече­ние 1 мин.: 1,5 кВ в нормальных климатических условиях; 0,9 кВ при воздействии верхнего значения влажности воздуха по условиям эксплуатации.

Средняя наработка до отказа — не менее 50 000 часов.

Средний срок службы до списания — не менее 20 лет.

Гарантийный срок эксплуатации — 36 месяцев со дня ввода в эк­сплуатацию.

В комплект поставки изделия входят светодиодная оптическая система, фоновый щит и солнцезащитный козырек.

Масса — не более 9,0 кг.

18. Светофор оповестительный пешеходной сигнализации

Назначение. Светофор оповестительный пешеходной сигнализа­ции предназначен как вспомогательное устройство для светового и акустического оповещения пешеходов о приближении поезда к пе­шеходному переходу.

Некоторые конструктивные особенности. Внешний вид светофора оповестительного пешеходной сигнализации, черт. 14709-00-00, при­веден на рис. 126.

В светофоре применены наборные головки из алюминиевого сплава от мачтовых светофоров. Подача звукового сигнала осуществ­ляется звонком постоянного тока 24 В или 12 В в зависимости от за


каза. Электропитание ламп линзовых комплектов светофора осуще­ствляется от источника тока напряжением (11,5^) В.

Светооптическая система головки светофора состоит из линзовых комплектов с комплектами линз красного и зеленого цвета и ламп ЖС12-15+15 по техническим условиям ТУ16-675.217-87.

Форма и размеры символов масок соответствуют типу 1, номеру светофора 2.1.1 по ГОСТ 25695-91.

Фокусировка линзовых комплектов не производится.

Головки имеют независимую регулировку в горизонтальной плоскости ±5°.

В комплект поставки светофора входят:

— головка линзовая пешеходного светофора, черт. 14709-01-00 (1 шт.);

— головка линзовая пешеходного светофора, черт. 14709-01-00-01 (1 шт.);

— козырек, черт. 14709-01-01 (4 шт.);

— мачта, черт. 14709-05-00 (1 шт.);

— ступенька, черт. 14709-07-00 (1 шт.);

— гарнитура крепления трансформаторного ящика, черт. 14709-08-00 (1 шт.);

—муфта кабельная универсальная УКМ-12-1, черт. 16068-00-00 или муфта кабельная универсальная УПМ-24-1, черт. 16069-00-00 (1 шт.);

— ящик трансформаторный, черт. 16986-00-00 (1 шт.);

— звонок электрический постоянного тока ЗПТ-24 (ЗПТ-12 по заказу);

— замок, черт. ТНП 126.00.00 (1 шт.);

— болты, гайки, шайбы, винты и шплинты.

Фундамент переездного светофора, черт. 12843-00-00, и лампы в комплект поставки светофора не входят.

Светофоры поставляются в разобранном виде:

— мачта и ящик трансформаторный отправляются в неупакован­ном виде;

— головки, козырьки, муфты кабельные, звонок, гарнитуры, таб­личка и другие мелкие детали и крепежные изделия упаковываются в плотные деревянные ящики.

Кабельные муфты, трансформаторный ящик, корпус с крышкой линзовой головки светофора маркируются товарным знаком заво­да-изготовителя.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Электриче­ская прочность изоляции между соединенными вместе контактами линзовых комплектов и корпусом светофора должна выдерживать без пробоя и явлений разрядного характера (поверхностного пере­крытия изоляции) от источника мощностью не менее 0,5 кВА испы­тательное напряжение переменного тока частотой 50 Гц в течение одной минуты:

— в нормальных климатических условиях — 1,5 кВ;

— при воздействии верхнего значения влажности воздуха по условиям эксплуатации — 0,9 кВ.

Электрическое сопротивление изоляции между всеми соединен­ными между собой токоведущими частями должно быть не менее:

— в нормальных климатических условиях — 100 МОм;

— при воздействии верхнего значения рабочей температуры (55±3)°С - 20 МОм;

— при воздействии верхнего значения влажности воздуха по условиям эксплуатации (93±3)% при температуре (25±10)°С — 5 МОм.

Испытательное напряжение мегомметра 500 В.

Средняя наработка на отказ — не менее 25 000 часов.

Средний срок службы до списания — не менее 20 лет.

Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев со дня ввода в эк­сплуатацию при условии предварительного хранения не более шести месяцев со дня изготовления.

19. Светофоры линзовые типа «Метро»

Назначение. Светофоры линзовые «Метро» предназначены для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организа­ции движения поездов и маневровой работы в метрополитенах.

Некоторые конструктивные особенности. Внешний вид и пример компоновки двузначного светофора с козырьками приведен на рис. 127. По конструктивному исполнению корпуса светофоров из­готавливают алюминиевыми цельнолитыми с наборными головками.

Типы выпускаемых линзовых светофоров «Метро» приведены в табл. 106.

При заказе необходимо указать: «Светофор Мб ( далее указывают цвет сигнальных показаний снизу вверх, обозначая: б —лунно-бе­лый, к — красный, ж — желтый, з — зеленый, с — синий)» — и если светофор с козырьками, то указывают «с козырьками». При заказе без козырьков это можно не указывать.

В обозначении Мб: М — означает светофор линзовый «Метро», 6 — значность светофора, которая может быть 1, 2, 3, 4, 5, 6.

Электропитание ламп линзовых комплектов светофоров осущест­вляется от источника тока напряжением (11,5!ц|) В.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Электриче­ская прочность изоляции между соединенными вместе контактами линзовых комплектов и корпусом светофора должна выдерживать без пробоя и явлений разрядного характера (поверхностного пере­крытия изоляции) от источника мощностью не менее 0,5 кВА испы-

 


тательное напряжение переменного тока частотой 50 Гц в течение одной минуты:

в нормальных климатических условиях — 1,5 кВ;

при воздействии верхнего значения влажности воздуха по условиям эксплуатации — 0,9 кВ.

Электрическое сопротивление изоляции между всеми соединен­ными между собой токоведущими частями и корпусом, а также меж­ду токоведущими частями должно быть не менее:

в нормальных климатических условиях — 100 МОм;

при воздействии верхнего значения рабочей температуры (60+3)°С - 20 МОм;

при воздействии верхнего значения влажности воздуха по условиям эксплуатации (93±3)%, при температуре (25±10)°С — 5 МОм.

Испытательное напряжение мегомметра 500 В. Светофоры линзовые «Метро» имеют следующие показатели на­дежности:

   средняя наработка на отказ — не менее 25 000 часов;

   средний срок службы до списания — не менее 20 лет.
Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев со дня ввода в эк-

 

Таблица   106

Типы линзовых светофоров «Метро»

 

 

 

 

 

 

 

Наименование светофора

Номер чертежа

Габаритные размеры, мм

Масса, кг

Примечание

Светофор линзовый «Метро» однозначный

3613-00-00

455x275x180

10,5

без козырька

3613-00-00-01

455x275x430

11,5

с козырьком

Светофор линзовый «Метро» двузначный

3614-00-00

670x275x180

17,5

без козырьков

3614-00-00-01

670x275x430

19,5

с козырьками

Светофор линзовый «Метро» трехзначный

3615-00-00

885x275x180

24,5

без козырьков

3615-00-00-01

885x275x430

27,5

с козырьками

Светофор линзовый «Метро» четырехзначный

3619-00-00

1100x275x180

31,5

без козырьков

3619-00-00-01

1100x275x430

35,5

с козырьками

Светофор линзовый «Метро» пятизначный

3620-00-00

1315x275x180

38,5

без козырьков

3620-00-00-01

1315x275x430

43,5

с козырьками

Светофор линзовый «Метро» шестизначный

3621-00-00

1530x275x180

45,5

без козырьков

3621-00-00-01

1530x275x430

51,5

с козырьками

сплуатацию при условии предварительного хранения не более шести месяцев со дня изготовления.

Светофоры поставляются в разобранном виде:

головки светофоров в сборе с подставками, кронштейны и ко­зырьки поставляются без упаковки;

линзовые комплекты упаковываются в деревянные решетчатые ящики.

На крышке светофора маркируется товарный знак завода-изгото­вителя и год выпуска. Линзовые комплекты также маркируются.

В комплект поставки светофоров входят линзовые комплекты КЛК (черт. 16904-00-00-01), корпуса с крышками в сборе (черт. 3613-01-00), подставки, кронштейны, заглушки, прокладки, хомуты, болты, гайки, винты, шайбы, козырьки (в случае поставки с козырьками). Один ключ поставляется на пять светофоров, но не менее одного ключа на партию. Светофорные лампы в комплект поставки не входят.

20. Указатели типа «Метро»

Назначение. Указатели «Метро» предназначены для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы в метрополитенах.


Некоторые конструктивные особенности. Внешний вид и пример компановки двузначного указателя приведен на рис. 128.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица   107

Основные данные указателей «Метро»

 

Наименование указателя

Номер чертежа

Габаритные раз­меры, мм

Масса, кг

Указатель «Метро» однозначный

3616-00-00

455x275x160

8,5

Указатель «Метро» двузначный

3617-00-00

670x275x160

13,5

Указатель «Метро» трехзначный

3618-00-00

885x275x160

18,5

Указатель «Метро» четырехзначный

3622-00-00

1100x275x160

23,5

Указатель «Метро» пятизначный

3623-00-00

1315x275x160

28,5

Указатель «Метро» шестизначный

3624-00-00

1530x275x160

33,5

В комплект  поставки указателя «Метро» входят указатель без кронштейна, черт. 3613-03-00; кронштейн, хомут, болты, гайки, шайбы, винты и один ключ на пять указателей, но не менее одного ключа на партию. Лампы в комплект поставки не входят.

 

На крышке указателя маркируется товарный знак завода-изгото­вителя и год выпуска.

Указатели без кронштейнов упаковываются в деревянные решет­чатые ящики, кронштейны поставляются без упаковки.

 

Показатели надежности, электрическая прочность и сопротивление изоляции, гарантийный срок эксплуатации те же, что и для ранее опи­санных светофоров линзовых типа «Метро».

Электропитание ламп указателей осуществляется от источника тока напряжением 11,5 В.

Пример записи при заказе: «Указатель МЗ ел 2П», где: М — наи­менование указателя «Метро»; 3 — значность указателя — 1, 2, 3, 4, 5, 6; ел 2П — сигнальные показания головок указателя снизу вверх, применяются условные обозначения: стрелка влево — ел; стрелка вправо — сп; стрелка вертикально — ев; цифры — 1, 2, 3, 4; буквы — П, В, Д.