|
|
|
Системы централизации и блокировки Документация по системам ЭЦ, МПЦ, РПЦ, АБ, ДЦ и ДК
Описание темы:Предотвращение сбоев |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
26.03.2016, 18:10 | #32 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 15
Закачек: 3
Репутация: 24
|
Цитата:
А вот исключение включения КЖ, от двух импульсов, имитирующих КЖ, с целью предотвращения сбоев, действительно, защищая от экстренных торможений при сбоях, увеличивает время включения КЖ при переходе с Ж на КЖ до 1,8с. И это будет нарушением ПТЭ. Но такое нарушение допускает РЖД в КЛУБах и ДКСВ-М. Что дало возможность уменьшить количество сбоев, обогнав по этому показателю механический ДКСВ. |
|
0 |
26.03.2016, 19:16 | #33 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Нет в ПТЭ про это ни слова! |
|
0 |
26.03.2016, 19:32 | #34 (ссылка) | |
Banned
Регистрация: 19.02.2016
Сообщений: 110
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 25 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12167
Закачек: 0
Репутация: -22
|
Цитата:
Так и скажи, монополисту системы АЛСН, это не выгодно. точка. |
|
0 |
26.03.2016, 19:46 | #35 (ссылка) | |
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы:
47
Загрузки: 27
Закачек: 0
|
Цитата:
По порядку. НИИАС, ну ни как не монополист в АЛСН. Лично я к КЛУББЛОК отношения не имею. И заниматься ими мне не интересно. tiksi добавил 26.03.2016 в 20:46 Инструкцию по тормозам почитать можно. Будет интересно. Последний раз редактировалось tiksi; 26.03.2016 в 19:46. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
26.03.2016, 21:47 | #36 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Автостопное с Ж на КЖ считается для скорости Vкж. Автостопное с З на Ж считается для скорости Vмах. Также ещё считается тормозной путь при служебном. На основании этого выбирается расстояние между светофорами.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
26.03.2016, 22:14 | #37 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 15
Закачек: 3
Репутация: 24
|
ПТЭ Приложение № 3, п. 5. Выписка: ...
"На железнодорожных линиях, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, расстояние между смежными светофорами должно быть не менее тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении на максимальной реализуемой скорости, но не более 120 км/ч для пассажирских поездов и 80 км/ч для грузовых поездов, и, кроме того, должно быть не менее тормозного пути при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, необходимое для воздействия устройств автоматической локомотивной сигнализации на тормозную систему поезда..." К сожалению, в определённых случаях, существует ограничение и к зелёному огню. Утверждая, что это не так, ошибался. TChM-2 добавил 26.03.2016 в 23:14 Цитата:
Последний раз редактировалось TChM-2; 26.03.2016 в 22:14. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
26.03.2016, 22:24 | #39 (ссылка) | ||
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
TChM-2, ну давайте обсудим ПТЭ:
Цитата:
Цитата:
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
||
2 |
27.03.2016, 12:44 | #40 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 15
Закачек: 3
Репутация: 24
|
ПТЭ железных дорог РФ обязательно к исполнению, в отличии от ПТЭ метро РФ.
В наше ПТЭ последний раз вносились изменения в 2015 г. Почему, в данном вопросе, не внесены изменения, не знаю. Но то, что тяговые расчёты и инструкция по тормозам, по букве закона, противоречат ПТЭ, так получилось. Такие специалисты в нашем министерстве. Обратился к специалистам СЦБ, так как только вас считаю корифеями в этом вопросе, с просьбой получить консультацию: если замедлить включение КЖР в ДКСВ до 1,8 с. (не реагировать на первые два импульса), не вмешиваясь в работу ПКР, на чём это отразится, кроме времени начала срыва ЭПК на время задержки включения КЖР. Это дало бы возможность уменьшить экстренные остановки поездов по сбоям на КЖ. |
0 |
27.03.2016, 17:29 | #41 (ссылка) | |
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы:
47
Загрузки: 27
Закачек: 0
|
Цитата:
Специалисты министерствп не участвуют в разработке документации. Не реагировать 1.8 сек на КЖ? Т.е. 1.8 сек продолжаем ехать по Ж? А это 30 метров. А до какой скорости сбросит ТЧМ в служебном торможении с 60км/ч за 1,8 сек? Таблиц под рукой нет. Посчитаем разницу, вспомним допуски и поймем, эти 30 метров фатальны или нет. На вскидку, КЛУБ имеет погрешность в координате теже 30 метров. И вроде ни чего. |
|
0 |
27.03.2016, 19:06 | #42 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 15
Закачек: 3
Репутация: 24
|
Но они в ПТЭ определили, что при проезде жёлтого с максимальной скоростью (а это не Vкж!), поезд автоматически должен остановиться не проезжая красный. "Тяговые расчёты" этому не соответствуют.
Не не реагировать на КЖ, а не дать включиться КЖР 1,8с. ПКР отработает смену кода с Ж на КЖ, но включение КЖР придержать до 1,8с. Какой огонь будет на локомотивном светофоре? |
0 |
28.03.2016, 08:41 | #44 (ссылка) | |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Цитата:
То, о чем я здесь пытался толковать, возможно, преждевременно, т.е. пытаюсь бежать впереди поезда, но пройдёт совсем немного времени и многое станет очень очевидным! И будет объявлен другой конкурс типа как переделать АЛСН, при этом чтобы была полная совместимость со старым принципом кодирования и передачей информации на локомотив на два порядка (или на три) больше информации! С уважением ко всем участникам форума!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! Последний раз редактировалось Просто инженер АиТ; 28.03.2016 в 08:42. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
28.03.2016, 08:46 | #45 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Наверное, есть смысл еще раз взглянуть на статистику сбоев - хотя бы в рамках официального годового анализа.
И уже отталкиваясь от наиболее массовых или наиболее "неприятных" сбоев - анализировать возможные изменения алгоритма работы дешифратора. Есть у кого-нибудь годовой анализ? |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ДКСВ-М | vadim55 | Локомотивные устройства и АЛС | 21 | 20.08.2020 09:19 |
Неисправности ДКСВ-1-Д и УК-25/50 | Duharik | Локомотивные устройства и АЛС | 10 | 12.04.2015 08:41 |
ТУ по ремонту ДКСВ | vadim55 | Локомотивные устройства и АЛС | 9 | 11.03.2014 09:38 |
ПКР в ДКСВ | gorden | Локомотивные устройства и АЛС | 24 | 29.01.2014 07:59 |
Хочу предохранитель в ДКСВ | beatl | Локомотивные устройства и АЛС | 16 | 16.04.2013 20:15 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
вл10, АЛСН, КПТШ, Кодирование, нииас, метрополитен |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|