|
|
|
Системы централизации и блокировки Документация по системам ЭЦ, МПЦ, РПЦ, АБ, ДЦ и ДК
Описание темы:Предотвращение сбоев |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
26.03.2016, 04:11 | #17 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 457
Поблагодарил: 94 раз(а)
Поблагодарили 101 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 50
Закачек: 5
Репутация: 114
|
Решение проблем со сбоями очень простое - надо за каждый сбой лишать процента премии машиниста, ДСП или механика. Сбои сразу прекратятся.
|
0 |
26.03.2016, 10:09 | #18 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
Цитата:
Дешифратор - компьютер с ограниченными вычислительными способностями. Он и так работает замечательно для своих возможностей. Последний раз редактировалось beatl; 26.03.2016 в 10:18. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
26.03.2016, 10:55 | #19 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 15
Закачек: 3
Репутация: 24
|
Цитата:
Если сначала КЛУБы давали больше сбоев, чем ДКСВ, то, когда стали зажигать новый огонь по трём кодовым комбинациям, а не по одной, увеличив время удержания предыдущего сигнала, ситуация изменилась. Значит, можно уменьшить количество сбоев за счёт изменения алгоритма дешифрации сигналов. В ДКСВ гораздо сложнее. Если в КЛУБе, на уровне программирования, можно вводить любые изменения. Здесь нет. И, тем не менее, считаю, количество сбоев можно сократить, уменьшить остановки поездов из-за ложного включения КЖ. |
|
0 |
26.03.2016, 11:10 | #20 (ссылка) |
Banned
Регистрация: 19.02.2016
Сообщений: 110
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 25 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12167
Закачек: 0
Репутация: -22
|
beatl добавил 26.03.2016 в 00:34
А если в числах ? Целых 4% ?[/quote] 4.2%, ... Анализ сбоев в глаза кто-то видел, прежде чем проблемой заниматься? |
0 |
26.03.2016, 13:46 | #21 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
Цитата:
|
||
0 |
26.03.2016, 13:52 | #22 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2229 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Нельзя. Летят расстановки многих светофоров.
Время срабатывания ДКСВ учитывается в тяговых расчётах при автостопном торможении со скорости Vмах
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
26.03.2016, 14:00 | #23 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Дык срабатывание авостопа после проезда сигнала можно расчитать, а после неожиданной смены огня с З на Б - какой тут автостоп ?
|
0 |
26.03.2016, 14:09 | #24 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2229 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
А если увеличить время реакции на смену кода (З-Ж), то увеличится путь от проезда светофора до полной остановки при автостопном торможении. А этот путь проверяется при расстановке светофоров. И после такой "модернизации" ДКСВ придётся или много светофоров двигать, или ограничивать скорость на перегонах и станциях.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
26.03.2016, 14:20 | #25 (ссылка) | |
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,762
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы:
47
Загрузки: 27
Закачек: 0
|
Цитата:
Ради любопытства, кто может, поставте ДКСВ на макет РЦ, без катушек, на часов 1000 и фиксируйте сбои. Ставлю рупь, что сбоев будет ровно (нуль). Последний раз редактировалось tiksi; 26.03.2016 в 14:22. |
|
0 |
26.03.2016, 14:26 | #26 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
beatl добавил 26.03.2016 в 15:26 Самый верный способ радикально снизить число сбоев при минумуме затрат - перейти на 75Гц. Хотя можно конечно удвоить число резизий и аудитов. Проверить наличие нормативной документации на КП, заверенных начальником дирекции перечней подменного фонда и знание персоналом стратегии управления качеством. Выяснить, с кем из работников КП не были проведены технические занятия после отпуска, кто работает не сдав экзамены по электробезопасности. Да много чего можно проверить для результата.... Последний раз редактировалось beatl; 26.03.2016 в 14:29. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
26.03.2016, 15:11 | #27 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Как путевые устройства АЛС, так и локомотивные устройства АЛС - сами по себе достаточно "чистые" в плане сбоев.
Если очень грубо - то половина сбоев происходит по причине "грязной" рельсовой линии, и еще половина - по причине "грязных" локомотивов. И в том и в другом случае - под словом "грязный" я понимаю наличие сторонних помех. Если всерьез говорить о какой-то "модернизации" ДКСВ - то очевидно, что речь нужно вести о всей троице "фильтр - усилитель - дешифратор". И в первую очередь модернизировать нужно фильтр, именно модернизация фильтра (на мой взгляд) может дать наиболее существенный вклад в конечный результат. В чести стендовой проверки - несколько лет назад ОЦВ под руководством легендарного Б.Д.Никифорова занималась этой проблемой. Им удалось записать большое количество "живых" сигналов АЛС, взятых непосредственно с различных участков ж.д. Именно таких, какие они (сигналы) и есть на самом деле в рельсовой линии, со всеми "прелестями" в виде искажений и помех. Наверное, есть смысл именно эту (или другую такую же) базу реальных сигналов подавать на вход фильтра и анализировать возможность (и необходимость) модернизации и фильтра, и усилителя, и дешифратора. |
0 |
26.03.2016, 15:31 | #28 (ссылка) |
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,762
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы:
47
Загрузки: 27
Закачек: 0
|
Библиотека сигналов реальных АЛСН. Том 546 из 23712.
Распознание объектов. Можно и таким образом попробывать уменьшить число сбоев. Но! Затратно будет. Набрать библиотеку, потребуется лет 5. При непрерывном движении библиотекаря. Скока у нас под АЛСНом километров? Потом разработать матиматическое обеспечение-3 годов. Потом программное обеспечение-3 года. Года 5 в опытной. Итого, допущу до 10 лет. И ради чего? Поддержать 70 летнего покойничка ДКСВ? Переход! Только переход на новые методы доставки информации на локомотив позволит сократить время движение локомотива «вслепую». Революционно денех не хватит, а эволюционно вполне вариант. Дайте статистику по сбоям АЛСН и АЛС~ЕН в долях условных. АЛСЕН как там, получше чем АЛСН? |
0 |
26.03.2016, 15:36 | #29 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
АЛС-ЕН - всего-то менее 1000 км эксплуатационной (или менее 2000 км развернутой) длины. Капля в море. Путевых устройств АЛС - думаю, что порядка 65000 км эксплуатационной длины. |
|
0 |
26.03.2016, 15:37 | #30 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
Последний раз редактировалось beatl; 26.03.2016 в 15:45. |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ДКСВ-М | vadim55 | Локомотивные устройства и АЛС | 21 | 20.08.2020 09:19 |
Неисправности ДКСВ-1-Д и УК-25/50 | Duharik | Локомотивные устройства и АЛС | 10 | 12.04.2015 08:41 |
ТУ по ремонту ДКСВ | vadim55 | Локомотивные устройства и АЛС | 9 | 11.03.2014 09:38 |
ПКР в ДКСВ | gorden | Локомотивные устройства и АЛС | 24 | 29.01.2014 07:59 |
Хочу предохранитель в ДКСВ | beatl | Локомотивные устройства и АЛС | 16 | 16.04.2013 20:15 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
вл10, АЛСН, КПТШ, Кодирование, нииас |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|