Интересные технические решения СЦБ

[Rom]

Создал тему где можно "делиться" необычными техническими решениями встретившимся вам.


Рельсовая цепь 1 СП, действующий блок пост Красноярской ж.д.:
Вопрос: для чего она ТАКАЯ?




А вот схема этой чудной РЦ:

[Николай Николаевич]

Ну я думаю, что ответ очевиден.
Стрелки съезда имеют крестовину пологой марки 1/18 (если Вы заметили, на входном светофоре имеется зеленая полоса). Разрешенная скорость по отклонению - 80км/час. Но если нет АЛС, то КЛУБ не позволяет ехать больше 40 км/час. Отсюда на первом этапе - внедрение путевых устройств АЛС при движении по "минусу" - и для этого переключаемый питающий (и он же кодирующий) конец РЦ. И на втором этапе придется делать кодирование многозначной АЛС-ЕН по маршруту от предвходного до входного и от входного по "минусу".

[uryy]

а интересно, при переводе 4-х эл.приводов 1сп не промаргивает?

[heavy]

странная схема. два питающих конца. питающий по съезду отрезан изостыком. 3300 или транспозиция отсутствует? лучше бы питающий у входного сделали, и два релейных конца с кодированием.

[art29]

лучше бы питающий у входного сделали, и два релейных конца с кодированием.

Наверное тип путевого реле не позволяет)

[heavy]

Наверное тип путевого реле не позволяет)

не подумал ) но все равно без 3300 конец по минусу работать не будет.

[art29]

Я так думаю, что это просто кодирующий конец для подачи кодов при занятии съезда локомотивом.

[uryy]

без 3300 стопудово работать не сможет- 1/3ПКРП меняет питающий конец, это скорей всего временный вариант. только жаль, что остальной части не видно где ТШ

[Guest2]

Наверное тип путевого реле не позволяет)
не подумал ) но все равно без 3300 конец по минусу работать не будет.

Что-то я не пойму, а чем не позволяет тип путевого реле? 3300 просто, наверное, забыли нарисовать, а про кодирование с релейного, то по-моему при двухпутке, не помню почему кодирование делают с питающего... если в чем-то не прав, поправьте

[Денис Витальевич]

для этого переключаемый питающий (и он же кодирующий) конец РЦ.

Я так понимаю коды идут от питающего конца участка 3СП, тогда как без транспозиции они обходят изостыки по съезду? И зачем там ещё один питающий конец по съезду надобен? Не понятно как-то вроде идея с кодированием на бок правильная, а как сделано неясно возможно из-за того что схема не полностью...

И ещё вопрос что за контакт 1СТР там внизу?

[DenSam]

И ещё вопрос что за контакт 1СТР там внизу?

Трансмиттерное.

[Денис Витальевич]

интересно, при переводе 4-х эл.приводов 1сп не промаргивает?

Ну там кандёры стоят видимо на время перевода за счёт их разряда не загорается...

Трансмиттерное.

Понятно! У нас просто "ТР" на схемах идёт обозначение))))))

[Шаэнн]

У меня до реконструкции станции было три рельсовых цепи с переключением питающих концов на боковое ответвление. Переключение происходило только в заданном маршруте при вступлении поезда на предыдущий участок. Проект был 1974 года.
Пробелем, в общем-то, не было. Пока не подключили АПК-ДК. На одном участке при переключении подпрыгивало напряжение на реле - метров на 150 уменьшалось расстояние от питающего до релейного конца, а питащий транс-то общий был.
3300 стоял на всех стрелках

[Rafa]

Сообщение от Денис Витальевич

И ещё вопрос что за контакт 1СТР там внизу?

Походу РЦ импульсная.
.................................................



Никогда не видел 2 питающих

Rafa добавил 28.08.2011 в 12:21
Что я считаю хреново в этой РЦ, так это то, что при минусовом положении съезда
1/3 (контрольное 1/3 ПКРП без тока) нету контроля целостности участка секции по плюсу 1.

[Шаэнн]

Нет двух питающих. Есть переключение питающего конца. В разные моменты получается, что один конец не обтекается током.