СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Лаборатория СЦБ > Схемная группа

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 09.09.2019, 21:32   #16 (ссылка)
Снова НСЛИ
 
Аватар для Deer


Регистрация: 06.08.2011
Адрес: Санкт-Петербург, Рыбацкое
Возраст: 33
Сообщений: 294
Поблагодарил: 101 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 20
Закачек: 0
Репутация: 158
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
А разве в природе существуют "современные общепромышленные реле", отпадающие исключительно под действием силы земного тяготения, имеющие антимагнитный воздушный зазор между сердечником и якорем, и др., то есть имеющие все параметры как у реле 1-го класса, за исключением того, что вместо угольного фронтового контакта применен серебряный?
Вспомнил в ходе ваших дискуссий, как много лет назад в университетах сдавал экзамен по ТОАТу. Один из доставшихся вопросов был как раз про конструктивные особенности реле I класса надёжности. В кармане у меня лежало "современное общепромышленное реле" HH54 (см. общий вид), которое в начале ответа я из кармана ловким жестом извлёк. Заскучавший преподаватель ожил:
- О! У Вас в руках как раз реле первого класса надёжности!
- А вот и нет! Возвратная пружина!
- Но реле имеет прозрачный кожух!
- Якорь не имеет антимагнитного штифта...
Так весь мой ответ и проходил в форме диалога, в ходе которого преподаватель доказывал мне, что моё реле относится к первому классу, а я убеждал его в обратном
__________________
А и Б чинили СЦБ. А упало, Б пропало, кто починит СЦБ?!
Р и С - с проверкой ПРС. Р пропал и С исчез. Кто проверит ПРС?!
Deer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.09.2019, 22:14   #17 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2229 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
А разве в природе существуют "современные общепромышленные реле", отпадающие исключительно под действием силы земного тяготения, имеющие антимагнитный воздушный зазор между сердечником и якорем, и др., то есть имеющие все параметры как у реле 1-го класса, за исключением того, что вместо угольного фронтового контакта применен серебряный?
Николай Николаевич, в этих наворотах (например, отпадание под действием силы тяжести) уже смысла нет,если контакт может свариться. Для поезда разницы нет, по какой причине фронт не разомкнётся - пружина поломалась или контакт приварился.
А антимагнитные ограничители хода якоря, дающие воздушный зазор, есть на каждом реле, кроме реле переменного тока, конструкция магнитной системы которых аналогична реле АР. На АР, если что, тоже зазора нет.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 09.09.2019, 22:29   #18 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, в этих наворотах (например, отпадание под действием силы тяжести) уже смысла нет,если контакт может свариться. Для поезда разницы нет, по какой причине фронт не разомкнётся - пружина поломалась или контакт приварился.
А антимагнитные ограничители хода якоря, дающие воздушный зазор, есть на каждом реле, кроме реле переменного тока, конструкция магнитной системы которых аналогична реле АР. На АР, если что, тоже зазора нет.
Пружина же может не только поломаться, она может, к примеру, произвольно ослабнуть...
Насколько мне известно, в Европе применялись релейные ЭЦ на промышленных реле, там своеобразная и более сложная схемотехника.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.09.2019, 06:49   #19 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2229 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Пружина же может не только поломаться, она может, к примеру, произвольно ослабнуть...
Ослабнуть - это не полностью сломаться.
Я к чему: ложка дёгтя всё реле портит.
То есть не имеет значение, сколько мы дёгтя добавили: ложку или три.

И если в альбоме нашли техническое решение, как исключить опасный отказ при сваривании контакта реле серии К, то можно "громить" реле и дальше.
Судя по описанию, в серии К от реле 1 класса нужно только одно свойство: Разомкнутость всех тылов, если замкнут хотя бы один фронт, и наоборот.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 01.08.2022, 15:44   #20 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Механик 123


Регистрация: 24.05.2017
Сообщений: 537
Поблагодарил: 530 раз(а)
Поблагодарили 275 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 12715
Закачек: 1
Репутация: 588
Так никто и не нашел этот альбом? Тоже было бы интересно взглянуть...
Механик 123 вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
атиг, реле к, эц-12-к


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:37.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4