Тепловоз для КНР

Коробчатые рамы тележек имеют жесткую конструкцию, К боковым брусьям рамы приварены стальные литые буксовые челюсти. Система подвешивания состоит из цилиндрических пружин и гидравлических демпферов.

Торможение пневматическое: прямодей-ствующее для локомотива и автоматическое для поезда. На каждое колесо приходится по одному цилиндру и две колодки. Компрессор обеспечивает сжатым воздухом тормозную систему и "систему управления дизелем и гидропередачей.

Основная характеристика тепловоза

Год постройки ................................................. 1967

Мощность, л.с................................................ 4000

Осевая формула............................................... 3-3

Служебный вес, т........................................... 130

Нагрузка от оси на рельсы, т .......................... 21,7

Сила тяги при трогании, кГ ............................. 42900

Скорость, км/ч ............................................... 120/160

Размеры тепловоза, мм:

длина (по осям автосцепок) ....................... 23110

ширина ..................................................... 3037

высота (от головок рельсов) ..................... 4112

Ширина колеи, мм ........................................... 1435

Минимальный радиус вписывания, м .................. 125

„The Railway Gazette", 1967, 124, № 24. Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Локомотивостроение и вагоностроение", 1968, № 8.