Тепловоз серии Сенчури 855
Тепловоз серии Сенчури 855 (фиг. 26) мощностью на тягу 5500 л.с. с электрической передачей постоянного тока предназначен для грузовой службы.
Тепловоз выпускается в двух модификациях: с одним постом управления и бустер-ная секция без постов управления, работающая по системе многих единиц. Тепловозы могут работать по схеме Т-Б-Т (тепловоз - бустер - тепловоз).
Передаточные числа осевого редуктора: 74:18; 65:18; 64:19 при максимальных скоростях 112; 129; 138 км/ч соответственно.
Главный генератор и тяговые двигатели - с принудительной вентиляцией.
Рама локомотива опирается на четыре двухосные тележки через две промежуточные рамы. Каждая из них имеет два шкворня, которые входят в шкворневые пяты двух тележек, расположенных рядом. В свою очередь шкворень рамы локомотива входит в шкворневую пяту промежуточной рамы. Таким образом, тележки могут поворачиваться относительно промежуточной рамы, а вместе с ней и относительно рамы тепловоза. Такое устройство ходовой части позволяет локомотиву проходить по кривым относительно малого радиуса. Локомотив оборудован системой динамического тормоза.
Фиг. 26
На тепловозе установлены два 16-цилиндровых дизеля Алко модели 251 мощностью 3050 л.с. с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, с максимальным скоростным режимом 1050 об/мин.
Запуск - электрический. Воздух, поступающий в цилиндры двигателя, проходит двойную очистку в механическом и масляном фильтрах.
Охлаждающее устройство состоит из блока радиаторов с вертикальными и горизонтальными секциями.
Привод вентилятора - механический, от вала дизеля, через электромагнитную муфту. К дизелю прифланцован главный генератор марки ОТ-598 постоянного тока с независимым возбуждением. На главном генераторе смонтирован возбудитель вместе с вспомогательным генератором. Восемь тяговых электродвигателей фирмы „Дженерал электрик" четырехполюсные, марки ОЕ-752, постоянного тока. Подвеска опорно-осевая.
Основная характеристика тепловоза
Мощность (по дизелю), л.с................... 6100
Осеваи формула .................................... 2о-2о-2о-20
Служебный вес, т................................. 239
Нагрузка от оси на рельсы, т............... 29,8
Конструкционная скорость, км/ч ............ 112; 129; 138
Сила тяги, кГ:
при трога ни и................................. 72500
длительного режима........................ 48100
Скорость длительного режима, км/ч ....... 28,6
Размеры тепловоза, мм:
длина (по осям автосцепок) .....,...... 28212
ширина.......................................... 3089
высота (от головок рельсов) ........... 4997
диаметр колес ................................ 1016
Ширина колен, мм ................................ 1435
Минимальный радиус вписывания, м ....... 83,5
Запад топлива, л .................................. 15120
Запас песка, м3.................................... 1.81
..Railway Age", 1964, vol. 156, № 24; vol.157, № 5, 6, 14; 1965, vol. 158, № 9; 1963, vol. 154, № 23. Зкспресс-ннформапня (ВИНИТИ) „Техническая экс плуатацня подвижного состава и тяга поездов", 1964, № 20, 36, 38, 56.
„Бюллетень технико-экономической информации* (ЦНИИТЭИ МПС), 1963, № 6(72); 1965, № 2.
