8.4 Обеспечение безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств МПЦ

8.4.1         Общие положения

Производство работ по техническому обслуживанию и ремонту уст­ройств МПЦ на станциях и перегонах выполняется с обеспечением условий и соблюдением порядка и требований, изложенных в Инструкции ЦШ-530 и стандарте СТО «РЖД» 1.19.001-2005.

Прием, отправление, пропуск поездов, производство маневров и выполне­ние других работ на железнодорожной станции производится в соответствии с требованиями, установленными Инструкцией по движению поездов и ма­невровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

Объекты СЦБ, подлежащие ремонту, могут выключаться из централиза­ции с сохранением или без сохранения пользования сигналами. С сохране­нием пользования сигналами в МПЦ предусмотрено выключение из центра­лизации только стрелок. Остальные объекты СЦБ могут выключаться из централизации только без сохранения пользования сигналами.

8.4.2         Выключение стрелок с сохранением пользования сигналами

Выключение стрелок из централизации с сохранением пользования сиг­налами предусматривает установку макета, состоящего из двух частей:

-    релейной части, подключаемой в момент установки макета электроме­хаником СЦБ;

-   программируемой части, запускаемой дежурным по станции с помощью специальных команд в момент установки макета.

8.4.3         Возможности макета для выключения стрелок

Макет для выключения стрелки из централизации с сохранением пользо­вания сигналами допускает возможность:

-    выключения из централизации стрелки в одном положении (плюсовом или минусовом) или обоих положениях по решению дежурного по станции;

-    управления контролем положения выключенной стрелки дежурным по станции только с помощью последовательно отдаваемых команд, выбирае­мых в меню макета и меню выключенной стрелки;

-     установки маршрутов через выключенную стрелку только после под­тверждения дежурным по станции с помощью специальной команды факта выключения этой стрелки из централизации.

Макет для выключения стрелки из централизации с сохранением пользо­вания сигналами исключает возможность:

-      одновременного выключения из централизации более одной стрелки (двух спаренных стрелок или стрелки с подвижным сердечником) в зоне ра­боты одного дежурного по станции;

-   взаимозависимости сигнальных показаний светофора, по которому мо­гут быть установлены маршруты через выключенную стрелку, и светофора, расположенного впереди него по ходу поезда;

-   выключения стрелки из централизации дежурным по станции без учас­тия электромеханика СЦБ или электромехаником СЦБ без участия дежур­ного по станции;

-   выключения из централизации стрелки, замкнутой в маршруте;

-   выключения из централизации стрелки, имеющей контроль положения;

-  изменения контроля положения выключенной стрелки при задании мар­шрутов через выключенную стрелку маршрутным порядком;

-   включения в централизацию стрелки замкнутой в маршруте;

-   включения в централизацию стрелки, имеющей контроль положения;

-   включения стрелки в централизацию дежурным по станции без участия электромеханика СЦБ или электромехаником СЦБ без участия дежурного по станции.

8.4.4 Порядок действий дежурного по станции и электромеханика СЦБ при установке и снятии макета

Дежурный по станции на основании записи электромеханика СЦБ в Жур­нале осмотра устанавливает стрелку со своего рабочего места (АРМ ДСП) в требуемое положение и блокирует её командой «СТБ» для исключения её случайного перевода в противоположное положение.

После получения сообщения от работника службы перевозок о закреп­лении остряков и запирании стрелки в требуемом положении, дежурный по станции подводит курсор мыши на объект прямоугольной формы с надпи­сью чёрного цвета по центру «Макет» (таблица 8.2, строка 1) и обозначает его. Далее дежурный по станции подводит курсор мыши на изображение на экране монитора выключаемой стрелки (например: 15), открывает её меню, в меню выбирает и посылает команду «СТРМ» («разрешить установку маке­та»). На экране монитора АРМ ДСП вокруг условного изображения выклю­чаемой стрелки в мигающем режиме высвечивается квадрат красного цвета. Кроме этого фон серого цвета объекта «Макет» сменяется фоном жёлтого цвета в мигающем режиме (таблица 8.2, строка 2). В прямоугольнике чёр­ным цветом высвечивается номер выключаемой стрелки (15). После этого исключается возможность перевода данной стрелки маршрутным и индиви­дуальным порядком и замыкания маршрутов, в которые входит данная стрел­ка. Дежурный по станции под записью электромеханика СЦБ о выключении стрелки делает запись: «Стрелку № 15 выключить из централизации с сохра­нением пользования сигналами в плюсовом (минусовом) положении (обоих положениях)», указывает время и ставит свою подпись. Данная запись слу­жит электромеханику СЦБ разрешением на начало выключения стрелки.

Если дежурный по станции случайно обозначил не тот номер стрелки, ко­торый указан в записи электромеханика СЦБ, или по какой-то причине про­цесс выключения стрелки должен быть приостановлен, он может в меню вы­ключаемой стрелки выбрать и послать команду «СТРОМ» («отменить разре­шение на установку макета»), предварительно вызвав указанное меню путём обозначения объекта «Макет» курсором и нажатием левой клавиши мыши.

При централизованном размещении объектных контроллеров электромеха­ник СЦБ обрывает контрольную и рабочую цепи стрелки путём изъятия дужек на кроссовом стативе поста МПЦ. С помощью изъятых дужек электромеханик СЦБ на кроссовом стативе подключает (ставит «под ток») реле ПМП (подклю­чения макета плюсового положения), ПММ (подключения макета минусового положения) или оба реле (в зависимости от задания дежурного по станции, ука­занного в записи под записью электромеханика СЦБ). После этого электроме­ханик СЦБ совместно с дежурным по станции, по индикации на мониторе АРМ ДСП (отсутствие контроля положения выключаемой стрелки), убеждаются, что отключена именно та стрелка, о которой сделана запись в Журнале осмотра.

При децентрализованном размещении объектных контроллеров отключе­ние контрольной и рабочей цепи выключаемой стрелки производится путём изъятия дужек на кроссовом стативе контейнера, установленного в горлови­не станции, электромехаником СЦБ (электромонтёром СЦБ), находящим­ся в этом контейнере, по команде, переданной ему дежурным по стации по телефону. С помощью изъятых дужек электромеханик СЦБ на кроссовом стативе контейнера подключает (ставит «под ток») реле ПМП (подключе­ния макета плюсового положения), ПММ (подключения макета минусового положения) или оба реле (в зависимости от задания дежурного по станции, указанного в записи под записью электромеханика СЦБ и переданного ему по телефону). Электромеханик СЦБ, находящийся на посту МПЦ, после по­лучения извещения от электромеханика СЦБ, находящегося в контейнере, об отключении контрольной и рабочей цепи выключаемой стрелки и под­ключении соответствующего (соответствующих) реле, совместно с дежур­ным по станции, по индикации на мониторе АРМ ДСП (отсутствие контроля положения выключаемой стрелки), убеждаются, что отключена именно та стрелка, о которой сделана запись в Журнале осмотра.

Место установки реле ПМП и ПММ и схема подачи питания на их обмотки через дужки определяются рабочим проектом МПЦ конкретной станции.

Убедившись, что отключена именно та стрелка, о которой сделана запись в Журнале осмотра, дежурный по станции в меню выключаемой стрелки вы­бирает и посылает ответственную команду «СТМА» («выключить стрелку из централизации»). На экране монитора АРМ ДСП на условном изображении выключаемой стрелки мигают красный и белый квадраты, а фон прямоуголь­ника объекта «Макет» из жёлтого мигающего переходит в режим непрерывно­го свечения жёлтым цветом. На фоне прямоугольника объекта «Макет» синим цветом высвечивается знак «+» или «-», или оба знака, что зависит от состо­яния реле ПМП и ПММ («+» - ПМП под током, ПММ без тока; «-» - ПММ под током, ПМП без тока; «+» и «-» - ПМП и ПММ под током). Это говорит о том, что стрелка выключена из централизации в одном положении (плюс или минус) или обоих положениях, но макет контроля положения не имеет. Инди­кация соответствует индикации, описанной в строке 3 (4) таблицы 8.2.

Для получения контроля положения макета стрелки дежурный по стан­ции командой «СТР» разблокирует стрелку, подводит курсор мыши на объ­ект «Макет» и обозначает его. Затем дежурный по станции подводит курсор мыши на изображение на экране монитора выключаемой стрелки, открывает её меню, в котором выбирает и посылает ответственную команду («СТПМ» или «СТММ»), на установку того контроля положения, в котором стрелка находилась до начала установки макета. На экране монитора АРМ ДСП в прямоугольнике объекта «Макет» в надписи «Макет стр. № 15 + (-)» в круге зелёного цвета высвечивается знак «+» или «-», что соответствует отданной дежурным по станции команде («СТПМ» или «СТММ») и положению маке­та данной стрелки (таблица 8.2, строка 5).

Для задания маршрута, в который входит стрелка, выключенная из цент­рализации с сохранением пользования сигналами, дежурный по станции под­водит курсор мыши на объект «Макет» и обозначает его. Затем дежурный по станции подводит курсор мыши на изображение на экране монитора выклю­ченной стрелки, открывает её меню, в котором выбирает и посылает команду «СТМР» («подтвердить выключение стрелки из централизации»). Квадрат вокруг условного изображения выключенной стрелки начинает попеременно мигать красным и жёлтым цветами (таблица 8.2, строка 6). В течение 60 секунд дежурный по станции может установить требуемый маршрут. Если в течение этого времени по какой-либо причине маршрут установлен не был, то для его установки дежурному по станции требуется повторить команду СТМР. При активном состоянии команды СТМР в течение указанного време­ни исключена возможность изменения контроля положения макета.

При плюсовом положении макета спаренных стрелок команда СТМР вы­бирается в меню той стрелки, через которую устанавливается маршрут.

Через выключенную из централизации с сохранением пользования сигна­лами стрелку могут быть установлены маршруты без открытия сигналов. В таких случаях посылать команду СТМР не требуется.

При необходимости изменения контроля положения стрелки, выключен­ной из централизации в обоих положениях, дежурный по станции подводит курсор мыши на объект «Макет» и обозначает его. Затем дежурный по станции подводит курсор мыши на изображение на экране монитора выклю­ченной стрелки, открывает её меню, в котором выбирает и посылает от­ветственную команду («СТПМ» или «СТММ») на установку контроля по­ложения макета стрелки, соответствующего её фактическому положению. В случае ложной занятости секции, в которую входит выключенная стрел­ка, дежурный по станции для изменения контроля положения выключенной стрелки вместо команд («СТПМ» или «СТММ») посылает ответственную команду («СТПЗМ» или «СТМЗМ»).

При необходимости перевода выключенной стрелки для изменения марш­рута или производства регулировочных работ со снятием крепления остря­ков или подвижного сердечника крестовины, дежурный по станции командой «СЕБ» блокирует изолированную секцию, в которую входит выключенная стрелка. Блокировка секции необходима для исключения возможности за­мыкания маршрута по выключаемой стрелке. Порядок действий дежурного по станции при блокировании секции изложен в Инструкции о порядке поль­зования устройствами СЦБ станции.

После этого дежурный по станции даёт устное распоряжение работни­ку службы пути о снятии крепления остряков стрелки и (или) подвижного сердечника крестовины. На всё время производства регулировочных работ движение по стрелке запрещается.

После получения доклада от работника службы перевозок о фактическом переводе стрелки курбелем в требуемое положение, закреплении и запира­нии стрелки (и подвижного сердечника крестовины) дежурный по станции с помощью манипулятора «мышь» в меню стрелки выбирает и даёт ответс­твенную команду («СТПМ» или «СТММ») на установку контроля положе­ния макета стрелки, соответствующего её фактическому положению. Затем дежурный по станции командой «СЕР» разблокирует изолированную сек­цию, в которую входит выключенная стрелка. Порядок действий дежурного по станции при разблокировании секции изложен в Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ станции.

Если после окончания регулировочных работ стрелка остаётся в первона­чальном положении, дежурному по станции посылать команду «СТПМ» или «СТММ» не требуется, достаточно командой «СЕР» разблокировать изоли­рованную секцию, в которую входит выключенная стрелка.

Изменить контроль положения стрелки, выключенной из централизации в од­ном (плюсовом или минусовом) положении, дежурный по станции не может.

В пределах красного прямоугольника на изображении выключенной стрелки тонкой непрерывной черной линией отображается направление, по которому име­ется контроль положения макета выключенной стрелки (таблица 8.2, строка 9).

При замыкании маршрута через стрелку в пределах красного прямоугольни­ка на изображении выключенной стрелки непрерывной линией (зелёного цвета для поездного маршрута, желтого цвета для маневрового маршрута) отобража­ется направление, по которому имеется контроль положения макета выключен­ной стрелки, замкнутой в маршруте (таблица 8.2, строки 7, 8,11,12).

Включение стрелки в централизацию и её проверка производятся в по­рядке, изложенном в п.2.2.3 Инструкции ЦШ-530. Включение стрелки в централизацию производит электромеханик путём изъятия на кроссе дужек, подключающих реле ПМП и ПММ, и установки дужек в контрольную и рабочую цепи стрелки.

По отсутствию индикации контроля положения стрелки на мониторе АРМ ДСП электромеханик СЦБ и дежурный по станции убеждаются в том, что отсутствует индикация именно выключенной из централизации стрелки. Пос­ле чего дежурный по станции при отсутствии заданных через выключенную стрелку маршрутов подводит курсор мыши на объект «Макет» и нажатием левой клавиши обозначает его. Затем дежурный по станции подводит курсор мыши на изображение на экране монитора выключенной стрелки, открывает её меню, в котором выбирает и посылает команду СТМД («отключить макет от стрелки»). Индикация в виде красного квадрата в мигающем режиме вокруг изображения выключенной из централизации стрелки на экране монитора АРМ ДСП прекращается. Индикация объекта «Макет» и все надписи на нём гаснут.

Для получения контроля положения стрелки дежурный по станции в меню стрелки выбирает и даёт команду на перевод стрелки в то положение, в кото­ром она находилась до момента подключения её к схеме управления. На мони­торе АРМ ДСП возобновляется контроль фактического положения стрелки.

8.4.5 Перечень команд для установки и снятия макета

1.   СТРМ - разрешить установку макета;

2.   СТРОМ - отменить разрешение на установку макета;

3.   СТПМ - установить контроль макета стрелки в плюсовом положении (ответственная);

4.  СТММ - установить контроль макета стрелки в минусовом положении (ответственная);

5.   СТПЗМ - установить контроль макета стрелки в плюсовом положении при занятой секции (ответственная);

6.   СТМЗМ - установить контроль макета стрелки в минусовом положе­нии при занятой секции (ответственная);

7.   СТМД - отключить макет от стрелки;

8.   СТМА - выключить стрелку из централизации (ответственная);

9.   СТМР - подтвердить выключение стрелки из централизации.

Примечание: указанные команды в меню стрелки при нормальном её дейс­твии отсутствуют и появляются после наведения курсора мыши на объект «Макет», обозначения его путём нажатия левой клавиши и последующего наведения курсора мыши на условное изображение стрелки на экране мони­тора АРМ ДСП.

Таблица 8.2. Индикация состояния макета стрелки

 

 

 

8.5 Выключение объектов СЦБ из централизации без сохранения пользования сигналами

При выключении устройств СЦБ из централизации без сохранения поль­зования сигналами (кроме выключения стрелки) сохраняется возможность

замыкания маршрутов, в которые входят выключенные устройства. На мо­ниторе АРМ ДСП контролируется положение всех стрелок и изолированных участков, кроме выключенных. Движение поездов по маршрутам, в которые входят выключенные устройства, производится при запрещающих показани­ях соответствующих светофоров. При этом проверка фактической свобод- ности выключенного пути или изолированного участка, а также положения, закрепления и запирания выключенной стрелки в маршруте производится в порядке, установленном для этих случаев в Инструкции по движению поез­дов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации и в техническо-распорядительном акте (TPА) железнодорожной станции.

8.5.1 Выключение стрелок

Выключение стрелки из централизации без сохранения пользования сиг­налами производится в следующем порядке.

Электромеханик СЦБ, имея разрешение на выключение стрелки и согласо­вав с дежурным по станции время начала работ, делает запись в Журнале ос­мотра. В этой записи указывается номер стрелки, цель и способ выключения, а также необходимость закрепления её остряков и запирании стрелки (стрелок).

Дежурный по станции на основании записи электромеханика СЦБ устанав­ливает стрелку со своего рабочего места (АРМ ДСП) в требуемое положение и блокирует её командой «СТБ» для исключения её случайного перевода.

Установив стрелку в требуемое положение, дежурный по станции даёт ука­зание работнику службы пути о закреплении остряков выключаемой стрелки (и подвижного сердечника крестовины) и работнику службы перевозок о запи­рании её (и подвижного сердечника крестовины) на закладку и навесной замок.

Закрепив остряки стрелки (и подвижного сердечника крестовины), ра­ботник службы пути оформляет запись в Журнале осмотра или передаёт соответствующую телефонограмму дежурному по станции с последующей личной подписью в Журнале осмотра.

Получив сообщение от работника службы перевозок о закреплении стрелки (и подвижного сердечника крестовины) в требуемом положении, в момент отсутс­твия движения по выключаемой стрелке, дежурный по станции командой «СЕБ» блокирует изолированную секцию, в которую входит выключаемая стрелка, под­писывается под текстом записи электромеханика СЦБ и указывает время, тем самым разрешая электромеханику СЦБ приступить к выключению стрелки.

После получения разрешения от дежурного по станции на производство работ электромеханик СЦБ изымает дужки в контрольной и рабочей це­пях выключаемой стрелки. Затем электромеханик совместно с дежурным по станции убеждаются в правильности выключения стрелки по отсутствию контроля её положения на экране монитора АРМ ДСП и отсутствию ин­дикации потребления электрического тока после дачи команды на перевод стрелки. После этого секцию (при необходимости) можно разблокировать.

После выполнения всех перечисленных выше действий, дежурный по станции даёт указание работнику службы перевозок опустить курбельную заслонку электропривода (ов) выключаемой стрелки вниз до упора.

С этого момента стрелка считается выключенной из централизации без сохранения пользования сигналами, а электромеханик СЦБ может присту­пить к выполнению работ.

На период выключения стрелки дежурный по станции отключает звуко­вую сигнализацию контроля взреза стрелки. Порядок действий дежурного по станции при отключении звуковой сигнализации изложен в Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ станции.

При неисправности стрелки или электропривода, когда стрелка курбелем не переводится, а электромеханик СЦБ отсутствует, ДСП командой «СТБ» блокирует стрелку. Перевод стрелки осуществляется работником службы пути в порядке, установленном инструкцией ЦШ-530. Перед пропуском под­вижных единиц по такой стрелке дежурный по станции (после записи работ­ника пути в Журнале ДУ-46 о закреплении остряков) убеждается в положе­нии стрелки (стрелок) по маршруту следования лично или по докладу назна­ченного работника службы перевозок, который запирает стрелку (стрелки) на закладку и навесной замок. Движение поездов при этом производится при запрещающем показании светофора. Индикацией положения такой стрелки на мониторе АРМ ДСП в этом случае руководствоваться запрещается.

10.2.4 Окончив работу на стрелке, электромеханик СЦБ сообщает об этом ДСП. После получения разрешения электромеханик СЦБ подключа­ет контрольную цепь стрелки и совместно с ДСП, до снятия крепления со стрелки, проверяют и убеждаются в соответствии фактического положения стрелки (подвижного сердечника крестовины) контролю на мониторе АРМ ДСП. Для получения возможности перевода стрелки ДСП отменяет её бло­кировку путём посылки команды «СТР».

В свободное от движения поездов время ДСП дает указание работнику службы перевозок снять со стрелки (и подвижного сердечника крестовины) навесной замок и работнику службы пути снять закрепление со стрелки (и подвижного сердечника крестовины) и разрешает приступить к проверке.

Электромеханик СЦБ включает или дает указание электромонтеру СЦБ включить курбельную заслонку электропривода, и совместно с ДСП, прове­ряют правильность работы стрелки.

При этом проверяется: нормальный перевод стрелки, соответствие кон­троля плюсового и минусового положений фактическому положению ост­ряков стрелки.

Кроме того, электромеханик СЦБ совместно с ДСП выполняют допол­нительные проверки, в зависимости от выполненных работ в соответствии с требованиями, изложенными в п.2.2.3 Инструкции ЦШ - 530.

8.5.2 Выключение изолированных участков

Выключение изолированных участков без сохранения пользования сиг­налами производится в следующем порядке.

Электромеханик СЦБ, имея разрешение на выключение изолированного участка и, согласовав с ДСП время начала работ, делает запись в Журнале ДУ-46 о его выключении.

После оформления электромехаником СЦБ записи в Журнале осмот­ра дежурный по станции устанавливает стрелки, входящие в выключае­мый участок в требуемое положение, блокирует каждую из них командой «СТБ», блокирует выключаемый участок командой «СЕБ» и подписывает­ся под записью электромеханика СЦБ с указанием времени, разрешая тем самым выключить изолированный участок.

Выключение изолированных участков без сохранения пользования сиг­налами производится отключением путевого реле путем изъятия дужек на релейном конце рельсовой цепи на кроссовом стативе.

Места отключения путевых реле для каждой станции утверждаются на­чальником (заместителем начальника) дистанции сигнализации и связи, а в местах отключения вывешивается табличка «Выключено».

После выключения изолированного участка электромеханик СЦБ сов­местно с ДСП убеждаются в невозможности открытия светофоров коман­дами «УПМ» («установка поездного маршрута с открытием светофора») и «УММ» («установка маневрового маршрута с открытием светофора») после приготовления одного поездного и одного маневрового маршрута, в которые входит этот участок. При этом светофоры не должны открываться на разре­шающее показание. Кроме того, проверяется, что индивидуальный перевод с АРМ ДСП стрелок, входящих в выключенный участок, командами «СТПЗ» и «СТМЗ» (после разблокирования их командой «СТР») невозможен.

При необходимости перевода стрелки или замыкания маршрута без от­крытия сигнала дежурный по станции командой «СЕР» («разблокировать секцию») разблокирует участок и командой «СТР» («разблокировать стрел­ку») - требуемую стрелку (стрелки). На экране монитора АРМ ДСП выклю­ченный участок должен иметь индикацию занятости. Для перевода стрелки, входящей в выключенный изолированный участок, дежурный по станции с помощью манипулятора «мышь» в меню стрелки выбирает и даёт команду «СТПЗ» («перевести стрелку в плюсовое положение при занятой изолиро­ванной секции») или «СТМЗ» («перевести стрелку в минусовое положение при занятой изолированной секции»). После перевода стрелки в требуемое положение дежурный по станции блокирует её командой «СТБ».

В случае если изолированный участок выключен без закрытия движения по нему поездов, то замыкание маршрута, проходящего через этот участок, производится командой «УПБ» или «УМБ» в зависимости от рода устанав­ливаемого маршрута (поездной или маневровый) после разблокирования участка командой «СЕР» и присвоения участку статуса «ложно занятый» командой «СЕЛ». После использования маршрута дежурный по станции отменяет действие команды «СЕЛ» путём дачи команды «СЕО». Порядок действий дежурного по станции при присвоении участку статуса «ложно за­нятый» и отмене этого статуса изложен в Инструкции о порядке пользова­ния устройствами СЦБ на станции.

Для маршрутов, в которых выключенный участок является негабарит­ным, сохранить пользование сигналами при МПЦ, как это предусмотрено

для станций с электрической централизацией релейного типа, невозможно.

Включение изолированного участка в централизацию производится в полном соответствии с требованиями пункта 4.6 Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на станции и, кроме того:

Дежурный по станции может разблокировать участок командой «СЕР» и стрелки командой «СТР» только после оформления записи в Журнале ос­мотра о включении участка в централизацию.

Окончив работу на изолированном участке, электромеханик СЦБ про­веряет: напряжение на путевом реле, которое должно соответствовать ус­тановленным нормам; правильность чередования полярности напряжений в смежных рельсовых цепях (за исключением рельсовых цепей тональной частоты) и совместно с ДСП - соответствие фактического состояния учас­тка показанию на мониторе АРМ ДСП и контроль его занятия путем нало­жения испытательного шунта.

8.5.3 Выключение светофоров и маршрутных указателей

Электромеханик СЦБ, имея разрешение на выключение светофора из централизации и согласовав с ДСП время начала работ, делает запись в Журнале осмотра о его выключении. В этой записи указывается цель вы­ключения светофора и порядок ограждения маршрута.

После оформления электромехаником СЦБ записи в Журнале осмотра дежурный по станции командой «СИБ» производит блокировку выключа­емого светофора (исключает возможность открытия его на разрешающее показание) и подписывается под записью электромеханика СЦБ с указанием времени, разрешая тем самым ему выключить светофор. Электромеханик СЦБ выключает светофор путём изъятия предохранителя соответствующе­го светофора и, при необходимости, изъятия дужек сигнальных проводов.

На месте выключения электромеханик устанавливает табличку «Выклю­чено» и приступает к выполнению работ.

Порядок действий дежурного по станции при блокирован™ светофора из­ложен в Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на станции.

Выключение маршрутного указателя производится путем изъятия пре­дохранителей.

Закончив работу, электромеханик СЦБ сообщает об этом дежурному по станции, который разрешает включить светофор для проверки его действия. До начала проверки действия светофора дежурный по станции командой «СИР» производит разблокирование вьжлюченного светофора». Порядок действий дежурного по станции при разблокировании светофора изложен в Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на станции.

Совместно с ДСП электромеханик СЦБ выполняет проверку соответствия сигнальных показаний светофора таблице взаимозависимостей сигнальных показаний светофоров данной станции и расположение огней, правильности перекрытия с разрешающего показания на запрещающее, контроля перего­рания ламп, соответствия всех сигнальных показаний на светофоре конт­рольным показаниям на мониторе АРМ ДСП, правильности сигнализации маршрутного указателя.

Включение маршрутных указателей производится путем установки изъ­ятых предохранителей.

В случае необходимости установки и замыкания маршрута при выклю­ченном светофоре следует:

-   разблокировать светофор командой «СИР»;

-    замкнуть маршрут командой «УПБ» или «УМБ» (поездной или манев­ровый);

-     после использования маршрута вновь заблокировать светофор коман­дой «СИБ».

8.5.4 Общие требования при замене, ремонте и техническом обслужи­вании МПЦ

При замене, ремонте, техническом обслуживании и эксплуатации МПЦ необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

а)  руководствоваться правилами электробезопасности при работе в элек­троустановках;

б)  убедиться, что все кабели расположены таким образом, что не могут быть случайно повреждены;

в)   устанавливать и снимать блоки, отдельные платы, составные части АРМ только при отключенном электропитании;

г)  убедиться, что все составные части МПЦ подключены к контуру за­щитного заземления, а токоведущие части изолированы;

д)  в местах (подвода) подключения электропитания нанесены предупреж­дающие надписи;

е)  не располагать приборы и оборудование вблизи водоотопительных и водопроводных коммуникаций;

ж)   все шкафы с центральны процессорным устройством и объектными контроллерами должны быть закрыты на ключ, открывать шкафы допуска­ется только при проведении ремонта и технического обслуживания.

Примечание: При замене элементов МПЦ необходимо обеспечить выпол­нение требований Руководства по эксплуатации микропроцессорной центра­лизации компьютерного типа Ebilock-950.

Для исключения нарушения нормальной работы МПУ и предупреждения несчастных случаев не допускается:

а)  закрывать какими-либо предметами вентиляционные отверстия в кор­пусах компьютеров, мониторов и других устройств;

б)  включать компьютер со снятым кожухом системного блока, монитора, и других устройств;

в)  включать компьютер, если в его составные части попала влага, посто­ронние предметы;

г)  применять нестандартные и самодельные предохранители, сетевые и сигнальные шнуры;

д) переключать, разбирать составные части компьютера и периферийные устройства без полного отключения их от электросети.

Примеры оформления записей при выполнении работ по техническо­му обслуживанию и ремонту устройств СЦБ приведены в СТО «РЖД» 1.19.001-2005.