7. Испытания и проверки, проводимые до ввода в эксплуатацию микропроцессорной системы централизации Ebilock 950

7.1 Цель и этапы проведения испытаний и проверки

Цель проведения испытаний и проверки - установить соответствие программного обеспечения, аппаратных средств и оборудования СЦБ, используемых при проектировании и строительстве электрической централизации на конкретной станции и/или перегоне, требованиям по безопасности движения поездов, технического задания на разработку проекта. Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации и Нормам технологического проектирования устройств автоматики и телемеханики на федеральном железнодорожном транспорте, а также выявить и устранить все возможные проектные и монтажные ошибки.

В настоящем разделе приведены описания проверок зависимостей по основным функциям, выполняемым МПЦ. Освоив порядок проверки зависимостей по приведенным функциям, можно будет легко разобраться и с проверками зависимостей по остальным функциям МПЦ.

Проведение испытаний и проверка зависимостей МПЦ проводятся в пять этапов:

- (1) проверка аппаратных средств;

- (2) проверка взаимозависимостей централизации на макете;

- (3) проверка оборудования СЦБ;

- (4) проверка взаимозависимостей централизации на станции в комплексе с подключенными устройствами СЦБ;

- (5) приёмочные испытания (ввод объекта в эксплуатацию).

Первый и второй этапы испытаний выполняется в заводских условиях. Третий, четвёртый и пятый этапы - на станции внедрения МПЦ.

Проверка аппаратных средств (1) для спроектированной станции проводится ООО «Бомбардье Транспортейшн» (Сигнал»), именуемом в дальнейшем Общество. Проверка аппаратных средств проводится в заводских условиях до начала проверки взаимозависимостей централизации на макете. Порядок проверки аппаратных средств определяется Обществом. К аппаратным средствам относятся:

- центральный процессор;

- шкаф центрального процессора;

- автоматизированные рабочие места (АРМ ДСП, АРМ ШН, АРМ ПТО, АРМ поста МУ и др.);

- концентраторы информации;

- объектные контроллеры;

- шкафы объектных контроллеров;

- источник бесперебойного питания центрального поста.

По результатам проверки аппаратных средств Общество составляет в двух экземплярах протокол, один из которых передаётся заказчику, а второй хранится в архиве Общества.

Проверка оборудования СЦБ (3) для спроектированной станции производится дистанцией сигнализации и связи на соответствие его требованиям отраслевых технических условий и стандартов в порядке, принятом в хозяйстве автоматики и телемеханики ОАО «РЖД».

К оборудованию СЦБ относятся:

- ключи-жезлы;

- релейные стативы с аппаратурой рельсовых цепей и увязки с напольными объектами управления;

- напольные устройства (электроприводы, светофоры, рельсовые цепи, устройства автоматики для переездов, аккумуляторные батареи и др.).

7.2 Проверка взаимозависимостей централизации

Проверка взаимозависимостей централизации проводится в два этапа:

- первый этап - заводские испытания (проверка взаимозависимостей централизации на макете);

- второй этап - станционные испытания (проверка взаимозависимостей централизации в комплексе с подключенными устройствами СЦБ).

Первый этап является основным этапом проверки взаимозависимостей, позволяющим минимизировать процесс макетирования устройств СЦБ на станциях, сократить сроки закрытия их действия при вводе МПЦ в эксплуатацию, устранения выявленных ошибок или изменения рабочего проекта, провести дополнительное обучение эксплуатационного персонала методам работы на новых технических средствах, осуществить процедуру приёма- сдачи оборудования в рабочем состоянии.

На первом этапе производится проверка правильности привязки МПЦ к путевому развитию спроектированной станции, базы данных (загрузочных файлов), индикации, всех зависимостей, выполняемых центральным процессором на макете. При проверке используется центральный процессор Ebilock 950 с загруженными базами данных для спроектированной станции, автоматизированные рабочие места, предназначенные для этой же станции и специализированный программно-технический комплекс ТД 950, настроенный на путевое развитие спроектированной станции (в качестве макета напольных устройств СЦБ и релейных контактов).

С помощью ТД 950 можно имитировать работу станционных и перегонных объектов СЦБ, интегрированных в МПЦ (занятость и свободность рельсовых цепей, потерю информации о состоянии рельсовой цепи; замкнутое и разомкнутое состояния контактов реле, а также потерю информации от ОК, к которому подключены контакты реле; контроль положения стрелок, потерю контроля положения стрелки; любое сигнальное показание на светофоре и потерю информации от ОК о его состоянии; состояние выходов интерфейсных реле и др.).

На втором этапе испытаний и проверок, проводимом на станции выполняются установочные тесты, тестирование петель связи, проверка совместной работы объектных контроллеров с напольными устройствами, проверяется часть зависимостей с подключением напольных устройств и испытания, которые не были проведены в заводских условиях.

Проверка взаимозависимостей проводится в соответствии с Методикой и программой проведения заводских испытаний и проверки зависимостей электрической централизации стрелок и сигналов компьютерного типа МПЦ Ebilock 950 и Методикой и программой проведения станционных испытаний и проверки зависимостей электрической централизации стрелок и сигналов компьютерного типа МПЦ Ebilock 950, утверждаемых Департаментом автоматики и телемеханики ОАО «РЖД». В указанных методиках подробно изложены способы проведения испытаний, последовательность действий персонала, участвующего в проведении испытаний, описываются результаты, которые должны быть получены в результате проверок и испытаний, индикация объектов управления при воздействии на них отдаваемых команд, приводятся формы таблиц, в которые заносятся результаты проверок и испытаний.

В настоящем разделе в качестве примеров приводятся описания проверок и испытаний отдельных объектов, находящихся под управлением МПЦ, или функций, выполняемых МПЦ.

7.3 Организация испытаний и проверки зависимостей в заводских условиях

Проверка зависимостей выполняется с использованием центрального процессора, АРМ ДСП и ТД 950. Команды вводятся (посылаются) при помощи клавиатуры или манипулятора типа «мышь». Состояния проверяемых объектов, включенных в МПЦ, задаются с помощью ТД 950. При этом проверяются:

- прохождение всех маршрутов;

- замыкание стрелок в маршрутах и размыкание их при имитации проследования поезда;

- невозможность перевода стрелок при занятых изолированных участках (секциях);

- невозможность установки враждебных маршрутов;

- замыкание охранных стрелок в маршрутах;

- зависимости, связанные с негабаритными стыками изолированных участков;

- увязки с устройствами регулирования движения поездов на прилегающих к станции перегонах и переездами;

- взаимоувязка сигнальных показаний светофоров;

- невозможность установки маршрутов (с открытием светофора) при занятых изолированных участках;

- невозможность установки маршрутов при отсутствии контроля положения стрелки;

- работа схем оповещения монтёров пути;

- подача извещения о приближении поезда на переезд и его отмена;

- индикация прохождения команд и состояния управляемых объектов;

- автодействие светофоров;

- увязка с перегонами, оборудуемыми автоблокировкой, интегрированной в МПЦ, в том числе:

индикация участков приближения и удаления к станции; индикация состояния перегона;

смена направления движения поездов на перегоне нормальным и вспомогательным режимами;

блокирование и деблокирование рельсовых цепей перегона при следовании по ним поезда;

смена разрешающих сигнальных показаний проходных и выходных светофоров на запрещающие при следовании поезда по перегону;

смена запрещающих сигнальных показаний проходных и выходных светофоров на разрешающие при следовании поезда по перегону;

деблокирование рельсовых цепей командами «деблокировать блок-учас- ток» и «деблокировать участок удаления»;

блокирование и деблокирование запрещающих сигнальных показаний проходных светофоров командами «блокировать проходной светофор» и «деблокировать проходной светофор»;

блокирование первого участка удаления командой «блокировать участок удаления»;

- перекрытие выходных и проходных светофоров после включения на переезде заградительной сигнализации;

- подача извещения о приближении поезда к переезду в автоматическом режиме;

- подача и снятие извещения о приближении поезда к переезду командами дежурного по станции;

- функционирование полуавтоматической блокировки на перегоне;

- индикация состояния перегона, оборудованного полуавтоматической блокировкой.

Все временные параметры (время замедления на перекрытие светофора, отмену маршрута, действия отдельных команд и т. п.), определяется по журналу регистрации событий, как разность между временем регистрации второго события и временем регистрации первого события, явившегося результатом возникновения второго события.

Время перекрытия разрешающего маневрового показания светофора на запрещающее показание составляет 1,0 сек., разрешающего поездного показания светофора - 4,0 сек.

Время отмены маневрового маршрута при состоянии «занята» хотя бы одной секции предмаршрутного участка, а также время искусственного размыкания секций маневрового маршрута составляет 60,0 сек.