7.8 Оформление результатов испытаний и проверки зависимостей

Копия таблиц (заверенный Обществом экземпляр) передаётся заказчику (дистанции сигнализации и связи) для постоянного хранения в деле приёмки в эксплуатацию электрической централизации стрелок и сигналов на стан­ции. Оригинал таблиц остаётся в архиве Общества.

В дополнение к проектной документации, которую Общество выдаёт за­казчику в составе рабочего проекта централизации, а именно:

-   схематический план станции с осигнализованием;

-    перечень маршрутов с таблицей взаимозависимостей сигнальных пока­заний поездных станционных светофоров, включая предвходные;

-   двухниточный план станции и путевые планы перегонов;

-   схема пропуска тягового тока;

-   компоновка и внешний вид рабочего места ДСП;

-       электрические принципиальные и монтажные схемы на устройства СЦБ станции, сигнальных точек проектируемых перегонов, устройств ав­томатики на переездах, а также схемы увязки устройств СЦБ с приборами безопасности: обнаружения нагрева букс, контроля габарита и схода под­вижного состава, путевых устройств системы автоматического управления торможением, ограждения и закрепления составов и другими устройствами, входящими в состав проекта;

-     схемы электроснабжения устройств СЦБ с указанием фидеров, гене­раторных установок и устройств бесперебойного питания, разводки элек­тропитания, силовых панелей и щитов с привязкой к устройствам СЦБ и указанием номиналов предохранителей;

-   поэтажный план размещения основного оборудования СЦБ, связи и вы­числительной техники в помещениях поста централизации;

-      схемы кабельных сетей стрелок, светофоров, питающих и релейных трансформаторов и других путевых устройств на станциях и перегонах;

-   сводная смета объекта и локальные сметы;

-   спецификации оборудования;

-   пояснительная записка к рабочему проекту;

-   регулировочные таблицы напряжений в рельсовых цепях;

-   проектно-сметная документация в электронном виде;

-     прикладное программное обеспечение (загрузочные файлы) на ком- пакт-дисках,

после проведения испытаний и проверки зависимости в заводских усло­виях дополнительно выдаются следующие эксплуатационные документы:

-      утверждённый руководством Общества протокол проверки аппаратных средств, системы объектных контроллеров и источника бесперебойного питания;

-   Руководство по эксплуатации МПЦ Ebilock 950;

-   описание системы МПЦ Ebilock 950;

-   Методика и программа проведения заводских испытаний и проверки за­висимостей электрической централизации стрелок и сигналов компьютер­ного типа МПЦ Ebilock 950;

-    Инструкция по установке и эксплуатации устройства бесперебойного питания поста централизации (УБП);

-     Руководство по эксплуатации компьютера и операционной системы Windows NT и компакт-диск с лицензионным программным обеспечением;

-   Руководство по использованию принтера и компакт-диск с лицензион­ным программным обеспечением;

-   Руководство по эксплуатации монитора;

-   копия сертификата соответствия на МПЦ Ebilock 950;

-   копии сертификатов соответствия на покупные изделия.

После окончания заводской проверки и испытаний откорректированное прикладное программное обеспечение (загрузочные файлы) записывается на два комплекта компакт-дисков и составляется акт (в двух экземплярах) с перечислением версий программного обеспечения, установленного на пос­тавляемых заказчику аппаратных средствах. Акт подписывается представи­телем дистанции сигнализации и связи, принимавшим участие в заводской проверке взаимозависимостей, и представителем Общества. Оба комплекта компакт-дисков и один экземпляр акта передаётся дистанции сигнализации и связи. Дистанция сигнализации и связи один компакт-диск передаёт службе сигнализации и связи железной дороги. Второй экземпляр акта остаётся в архиве Общества. После этого любые изменения загрузочных файлов без ведома службы (дистанции) сигнализации и связи не допускаются.

7.9 Станционные испытания и проверки зависимостей

7.9.1 Этапы проведения испытаний и проверки

Проведение испытаний и проверок МПЦ на станции проводятся в два этапа:

-   (1) индивидуальные испытания вхолостую (без подключения напольных устройств или с подключением одного проверяемого объекта);

-   (2) комплексное опробование (испытания под нагрузкой - с полностью подключенными напольными устройствами).

До начала станционных испытаний на станции должны быть закончены все строительно-монтажные работы в соответствии с рабочим проектом: установлены, смонтированы и проверены стативы с релейным оборудовани­ем электрической централизации, проложены кабели, установлено наполь­ное оборудование (при возможности), оборудование, прошедшее проверку и испытания в заводских условиях (центральный процессор, шкаф централь­ного процессора, шкафы с установленными объектными контроллерами, автоматизированные рабочие места, устройство бесперебойного питания поста централизации).

На станциях с действующими устройствами электрической централиза­ции напольное оборудование СЦБ может заменяться полностью, частично или не заменяться вообще. В зависимости от этого строится работа по ор­ганизации проведения проверки и испытаний, но во всех случаях с соблю­дением требований Инструкции по приёмке в эксплуатацию законченных строительством объектов железнодорожной автоматики и связи (ЦШ/571).

Для проведения проверки оборудования СЦБ, аппаратных средств и ис­пытания прикладных программ и базы данных (проверка зависимостей) и определения готовности централизации стрелок и светофоров к вводу в эксплуатацию в соответствии с Инструкцией ЦШ/571 создаётся рабочая комиссия с участием представителей Общества, эксплуатационных и стро­ительно-монтажных организаций. В зависимости от числа проверяемых на станции объектов в помощь рабочей комиссии могут создаваться подкомис­сии по видам устройств и объектов (стрелки, светофоры, рельсовые цепи, проверка зависимостей и т.д.). Каждая подкомиссия должна, как минимум, изучить проектную документацию на ту часть устройств централизации, ко­торую ей поручено проверять.

Результаты проверки протоколами или заносятся в соответствующие таблицы, прилагаемые к настоящему разделу.

Все недостатки, обнаруженные в ходе проверки и испытаний, заносятся в Журнал проверки по форме, приведенной в таблице 7.19. До ввода цент­рализации в эксплуатацию обнаруженные недостатки должны быть устра­нены. Все изменения вносятся в один рабочий экземпляр принципиальных, монтажных схем и документов. По результатам всех испытаний и проверок производится корректировка рабочего проекта МПЦ станции. Заказчику выдаются новые экземпляры схем и чертежей рабочего проекта взамен тех, в которые в процессе испытаний и проверок были внесены изменения.

 

7.10 Индивидуальные испытания вхолостую

7.10.1 Макеты для проведения испытаний

Индивидуальные испытания вхолостую проводятся без подключения на­польных устройств или с подключением одного проверяемого объекта к МПЦ на время проверки. Для имитации работы напольных устройств при такой проверке устанавливаются макеты.

7.10.1.1            Макет светофоров

Для настройки и проверки сигнальных объектных контроллеров допуска­ется использование схемы замещения светофорных ламп (макета). Для ма­кета светофоров следует использовать резисторы следующих номиналов:

-   для замещения ламп мощностью 15Вт - R=3kOm (2,7кОм - 3,3к0м);

-   для замещения ламп мощностью 25Вт - R=1,8kOm (1,5кОм - 2кОм).

Мощность устанавливаемых резисторов должна быть не менее мощности

ламп замещаемых светофоров.

Резисторы подключаются взамен первичных обмоток сигнальных транс­форматоров. Резисторы, предназначенные для замещения светофорных ламп одного сигнального показания (например: 2 жёлтых огня) должны под­бираться одинакового номинала, чтобы избежать недопустимого разницы токов в сигнальных проводах.

7.10.1.2            Макет рельсовых цепей

В зависимости от типов используемых на станции рельсовых цепей вы­бирается источник (источники) питания, к которому (которым) через тум­блеры или кнопки подключаются обмотки путевых реле. На макете заня­тость или свободность пути, путевого участка, стрелочной секции, участка приближения или удаления имитируется замыканием или размыканием цепи питания соответствующего путевого реле контактами тумблеров или кно­пок. Для удобства пользования тумблеры (кнопки) размещаются по плану станции, нанесенному на лист из диэлектрического материала.

При использовании на станции и прилегающих перегонах рельсовых цепей тональной частоты макет для них строится по схеме, приведенной в приложе­нии 1 Методики проверки устройств автоблокировки АБТ, ЦАБ, AJICO перед включением в эксплуатацию, утверждённой ITITI МПС России 24.04.2000 года.

Для проверки состояния контактов реле, используемых для увязки МПЦ с объектами СЦБ, также как и для рельсовых цепей строится макет с исполь­зованием тумблеров или кнопок, с помощью которых реле могут ставиться под ток или обесточиваться. На обмотки реле через контакты тумблеров (кнопок) подаётся соответствующее типу реле напряжение.

7.10.1.3            Макеты перегонных устройств

Увязка МПЦ с автоматической блокировкой любого типа, кроме АБТЦ, ин­тегрированной в МПЦ Ebilock 950, и полуавтоматической блокировкой РПБ ГТСС выполняется с использованием релейного интерфейса. Увязка с АБТЦ, интегрированной в МПЦ Ebilock 950, выполняется через центральный процес­сор с использованием петли связи и соответствующих объектных контролле­ров, устанавливаемых на соседней станции, ограничивающей перегон с АБТЦ.

При увязке МПЦ с действующими на перегонах устройствами числовой кодовой автоблокировки для имитации работы участков приближения и уда­ления устанавливается макет, схема которого приведена на рисунке 7.1. На реле участков приближения подаётся питание через тумблеры или кнопки макета. На путевое реле участка удаления через тумблеры или кнопки маке­та подаётся питание, получаемое через контакты шайб кодового трансмит­тера КПТ - 5 или КПТ - 7 (или других аналогичных типов).

Если к станции, оборудуемой МПЦ Ebilock 950, примыкает один одно­путный перегон, оборудованный автоблокировкой, то для имитации работы соседней станции при смене направления движения комплект смены направ­ления и контроля этого перегона на время проверки подключается к одному из аналогичных комплектов двухпутного перегона.

 

Если к станции примыкают два однопутных перегона, оборудованных автоматической блокировкой, комплекты смены направления и контроля перегона на время проверки включаются попарно, т. е. комплект одного пе­регона «заворачивается» на комплект другого перегона.

Если к станции примыкает один или более двухпутных перегона, обору­дованных автоматической блокировкой со сменой направления движения поездов по каждому пути, комплекты смены направления и контроля пере­гона включаются попарно, т. е. комплект правильного пути перегона «заво­рачивается» на комплект неправильного пути перегона.

Если к станции, оборудуемой МПЦ, примыкают два перегона, оборудо­ванных РПБ ГТСС, то для имитации работы соседней станции линейны цепи этих перегонов соединяются между собой, т.е. линейный комплект одного перегона «заворачивается» на комплект другого перегона.

Если к станции, оборудуемой МПЦ, примыкает один перегон, оборудован­ный РПБ ГТСС, то проверку работы линейной цепи можно выполнить в окно, предоставляемое дежурным по станции по согласованию с поездным диспетче­ром на время проверки. Действие существующей РПБ на время такой провер­ки прекращается. Если по каким-либо причинам этого выполнить не удалось, проверку работы линейной цепи необходимо провести в период закрытия дейс­твующих устройств СЦБ при вводе в эксплуатацию на станции МПЦ.

Если на прилегающем к станции перегоне проектом предусмотрена АБТЦ, интегрированная в МПЦ Ebilock 950, а на соседней станции сохраняются действующие устройства электрической централизации, для имитации рабо­ты этой станции при смене направления движения на перегоне на ней уста­навливается макет, состоящий из кнопок для смены направления движения основным и вспомогательным режимами. Провода от этих кнопок на время проверки подключаются к контактам реле в соответствии с новыми принци­пиальными схемами станции с действующими устройствами электрической централизации. Если на перегоне действующие устройства электрической централизации не предусматривали смену направления движения, макет мо­жет не устанавливаться. В этом случае можно использовать кнопки смены направления, установленные в соответствии с новым проектом.

Если на прилегающем к станции перегоне была ранее построена АБТЦ, интегрированная в МПЦ Ebilock 950 соседней станции, для имитации её ра­боты при смене направления движения на перегоне, устанавливается цент­ральный процессор с загруженной базой данных соседней станции, который с помощью петли связи соединяется с центральным процессором проверя­емой станции. Для имитации работы устройств СЦБ соседней станции ис­пользуется имитатор ТД 950.

7.10.2 Испытания системы объектных контроллеров

Испытания системы объектных контроллеров (ОК) включают в себя проверку внешних кабелей, в том числе петель связи, правильности их под­ключения к объектам СЦБ и шкафам с ОК, функционирования каждого ОК со всеми подключенными к нему объектами СЦБ. Для этого используется система OCTest с набором тестовых последовательностей. Подобная про­верка позволяет выявить любые ошибки монтажа и подключения, т.к. ОК проверяется с полным набором подключенных объектов в условиях макси­мально близких к реальной эксплуатации. Работа по испытанию ОК про­водится под руководством специалиста Общества, прошедшего обучение и допущенного к работе с системой OCTest.

7.10.2.1 Проверка внешних кабелей между контроллерами и объектами

Для проверки необходимо иметь принципиальные и монтажные схемы объектных контроллеров и концентраторов, монтажные схемы стативов, схемы кабельной сети и мультиметр Protek 505, токовые клещи PROVA 11. С помощью мультиметра проводится, при необходимости, прозвонка кабе­лей, с помощью токовых клещей измеряются токи в цепях светофорных ламп, стрелочных электродвигателей и других объектов при настройке их работы без разрыва электрических цепей. Эта операция может проводиться и другими известными способами. Только убедившись в правильном под­ключении напольного объекта СЦБ, допускается подавать питание на объ­ектный контроллер.

7.10.2.2 Проверка функционирования объектных контроллеров с реальными объектами

Удостоверившись в правильности подключения кабелей можно присту­пать к проверке функционирования объектных контроллеров и подключен­ных к ним объектов СЦБ. Тесты системы объектных контроллеров про­водятся без подключения к центральному процессорному устройству. Для имитации работы центрального процессорного устройства используется программа OCTest (версия 5.0), которая позволяет посылать приказы на ОК, принимать и отображать телеграммы состояния объекта от ОК. OCtest имеет встроенный редактор тестовых последовательностей и некоторые другие возможности.

Персональный компьютер с установленной программой OCTest подклю­чается к концентратору специальным кабелем. Все протоколы испытаний группируются по объектам, относящимся к конкретному концентратору.

7.10.2.2.1 Стрелочные объектные контроллеры

Испытания и проверка ОК, а при необходимости, и настройка могут быть выполнены тремя вариантами:

-     (1) если на станции предусматривается использование вновь устанав­ливаемых электроприводов, но установить их на всех стрелках или части стрелок до ввода МПЦ в эксплуатацию невозможно по технологическим причинам, электроприводы предварительно раскладываются у соответству­ющих стрелочных переводов, жгут коммутации проверяемого электропри­вода соединяется в кабельной муфте со стрелочным кабелем;

-      (2) если на станции предусматривается использование действующих электроприводов, то для проверки и настройки используется возимый элек­тропривод (электроприводы) со жгутом коммутации, который (которые) на время проверки поочерёдно подключается к стрелочному кабелю проверяе­мой стрелки (спаренных стрелок или стрелки с подвижным сердечником) в кабельной муфте (муфтах);

-     (3) если на станции электроприводы установлены предварительно на всех стрелках или их части, а перевод таких стрелок до ввода МПЦ в экс­плуатацию не осуществляется или осуществляется с помощью курбеля, жгут коммутации проверяемого электропривода соединяется в кабельной муфте со стрелочным кабелем, провода с клемм электродвигателя снима­ются и изолируются, заслонка курбельного контакта переводится в нижнее положение.

Для выполнения работы необходимо иметь принципиальные схемы вклю­чения стрелок. На первом этапе проводится настройка контрольной цепи электропривода для получения контроля положения, соответствующего действительному положению стрелки (электропривода). Далее выполняют­ся следующие проверки:

-   перевод электропривода из положения «плюс» в положение «минус» и наоборот, получение контроля в обоих положениях;

-   соответствие фактического положения стрелки (электропривода) и ин­дикации на OCTest;

-  для спаренных стрелок (стрелок с подвижным сердечником) также про­веряется отсутствие контроля положения в случае перевода только одного электропривода;

-     отсутствие контроля положения электропривода при обрыве в конт­рольной цепи (в обоих положениях);

-     невозможность перевода электропривода (электроприводов) при вы­ключенном курбельном контакте (для обоих положений);

-   соответствие монтажа электропривода проектной документации;

-    измерение напряжения на электродвигателе в процессе перевода, кото­рое должно соответствовать номинальному напряжению, установленному для используемого на станции типа электродвигателей.

Примечание: при проведении испытаний по третьему варианту до нача­ла работ следует перевести курбельную заслонку электропривода в верх­нее положение и установить провода на клеммы электродвигателя. После окончания работы снять провода с клемм электродвигателя и изолировать, заслонку курбельного контакта перевести в нижнее положение. Работа на таких стрелках может проводиться только с разрешения дежурного по стан­ции после оформления записи в журнале формы ДУ-46 в соответствии с требованиями СТО РЖД 1.19.001-2005. В случае необходимости снятия или установи устройств для закрепления остряков стрелки в проведении испыта­ний должны участвовать работники службы пути.

Результаты заносятся в соответствующие строки протокола проверки стрелочных объектных контроллеров. Строка 8 протокола заполняется только после выполнения условий, изложенных в разделе 7.10.2.2.2, для всех контактов, подключенных к проверяемому стрелочному ОК.

7.10.2.2.2 Рельсовые цепи и контакты реле

Проверка состояния входов ОК рельсовых цепей проводится с помощью макета. Состояние пути, путевого участка, стрелочной секции, участка приближения или удаления имитируется замыканием (свободна) или раз­мыканием (занята) цепи питания соответствующего путевого реле контак­тами тумблеров или кнопок. С помощью программы OCTest в телеграмме от объектного контроллера проверяется состояние рельсовой цепи, которое должно соответствовать ее фактическому состоянию (с учетом задержек на занятие/освобождение). Рельсовые цепи проверяются по одной, состояние других рельсовых цепей (свободна или занята) фиксируется определенным положением тумблера или кнопки.

Проверка правильности распознавания состояний входов ОК для контак­тов других реле проводится с помощью макета. Значение состояния, пере­даваемое в телеграмме от ОК, должно соответствовать фактическому поло­жению контактов (замкнут, разомкнут, нет информации).

Контакты путевых реле рельсовых цепей и других реле, используемые для контроля состояния объектов, подключаются к специально предусмот­ренным для этих целей входам стрелочных, сигнальных и релейных ОК.

Результаты заносятся в соответствующие строки протоколов проверки стрелочных, сигнальных и релейных ОК.

7.10.2.2.3 Сигнальные объектные контроллеры

Испытания и проверка ОК, а при необходимости, и настройка могут быть выполнены двумя способами:

-   на вновь установленных светофорах, жгут светофора соединяется в ка­бельной муфте с сигнальным кабелем, в светофорной головке на все сигналь­ные показания устанавливаются лампы и светонепроницаемые заглушки;

-   если на станции предусматривается использование действующих свето­форов, то для проверки и настройки используется возимый светофор (све­тофоры) со жгутом, который на время проверки поочерёдно подключается к сигнальному кабелю проверяемого светофора в кабельной муфте.

Для проверки и настройки необходимо иметь принципиальные схемы включения входных, выходных и маневровых светофоров.

Проверка и настройка проводятся в следующей последовательности:

-    используя OCTest для подачи команд на контроллер, зажигаются сиг­нальные показания для проверки горения ламп (красный, желтый и т.д.). Для проверки второго желтого на поездных светофорах используется сиг­нальное показание «два желтых»;

-      с помощью мультиметра измеряется напряжение на лампе, которое должно быть в пределах 10,5 - 12В. Если напряжение на лампе не укла­дывается в указанные пределы, следует подобрать другие выводы на вто­ричной обмотке сигнального трансформатора. Если это не дало требуемого эффекта, на стативе подбирается и подаётся на проверяемый ОК одно из напряжений: 220 ПХС, 240 ПХС или 260 ПХС в зависимости от необходи­мости получения требуемого эффекта. Указанная калибровка выполняется для лампы запрещающего сигнального показания;

-  светофорные лампы разрешающих сигнальных показаний подключаются к выводам своих сигнальных трансформаторов, соответствующих выводам сиг­нального трансформатора запрещающего сигнального показания. Производит­ся измерение напряжений на лампах разрешающих сигнальных показаний;

-   для сигнальных показаний, сигнализирующих двумя огнями, с помощью токовых клещей производится измерение тока в цепях ламп. Разность токов в цепях ламп не должна превышать 10%. Если разность выше указанного предела, следует выяснить причину (неплотный контакт, лампа с несоот­ветствующими характеристиками) и устранить.

- для проверки перехода сигнального показания с основной нити лампы на резервную нить при использовании на светофорах двухнитевых ламп при горящем сигнальном показании разрывается цепь основной нити лампы. Контроллер автоматически переключается на резервную нить лампы, что позволяет проверить правильность ее подключения.

Примечание: подключение ОК к шинам питания (220 ПХС, 240 ПХС или 260 ПХС), допускается производить только после отключения источника питания ОК статива от фидера питания.

Результаты заносятся в соответствующие строки протокола сигнальных объектных контроллеров. Строка 3 протокола заполняется только после выполнения условий, изложенных в разделе 7.10.2.2.2, для всех контактов, подключенных к проверяемому сигнальному ОК.

Для настройки и проверки сигнальных объектных контроллеров допуска­ется вместо возимого (возимых) светофора использование схемы замеще­ния светофорных ламп (макета), указанной в разделе 7.10.1.1.

Примечание: если в процессе станционных испытаний и проверок зави­симостей используется схема замещения светофорных ламп, то калибровка напряжений на лампах светофоров выполняется после их установки.

7.10.2.2.4 Релейные объектные контроллеры

Для проверки необходимо иметь принципиальные схемы релейных кон­троллеров. С помощью программы OCTest и тестовой последовательности для релейного контроллера последовательно активизируются (ставятся под ток) все подключенные к нему реле и визуально убеждаются в их правиль­ной работе (состояние якоря притянут). Значение, передаваемое в телеграм­ме состояния должно соответствовать фактическому положению якоря и контактов (замкнуты). Также производится измерение напряжения на об­мотках реле, которое должно быть в пределах нормативного напряжения, установленного для данных типов реле.

Результаты заносятся в соответствующие строки протокола проверки релейных объектных контроллеров. Строка 1 таблицы заполняется только после выполнения условий, изложенных в разделе 7.10.2.2.4, для всех реле, подключенных к проверяемому ОК. Строка 2 таблицы заполняется только после выполнения условий, изложенных в разделе 7.10.2.2.2, для всех кон­тактов, подключенных к проверяемому ОК.

7.10.3 Проверка петель связи

Петли связи являются составной частью МПЦ, включают в себя концент­раторы, кабели (медные или оптоволоконные). Петли связи могут включать в себя оптические модемы, модемы медных линий, оптические кроссы и бок­сы связи. Посредством петель связи осуществляется обмен информацией между объектными контроллерами и центральным процессором.

Тестирование на станции включает в себя проверку соответствия мон­тажа петель связи проектной документации на них, проверку кабелей связи (медных и/или оптических), проверку работоспособности петель связи, а также их работу в случае исключения одного из сегментов петли.

Для тестирования используется оборудование и документация:

-   центральный процессор с загруженной версией ПО;

-   АРМ ДСП (или АРМ ШН) с установленной на него программой FEU;

-   мультиметр Protek 505;

-   измеритель уровня оптической мощности FOD 1204;

-   источник оптических сигналов FOD 2112;

-   мегомметр на 500В;

-   сборочные чертежи полок с ОК;

-   схемы конфигурации петель связи;

-   Описание оптоволоконной системы передачи данных для системы МПЦ Ebilock 950 (внутренний документ Общества).

7.10.3.1             Проверка медных кабелей

Если для петель связи используются медные кабели, необходимо выпол­нить следующие проверки и измерения:

-   сверить тип применённого кабеля с проектной документацией;

-   убедиться в правильности подключения и коммутации элементов петель связи (кабели, разрядники и др.);

-    измерить мегомметром сопротивление изоляции жил и экрана, которое должно быть не ниже 100 MOM на километр;

-   визуально проверить парность жил кабеля;

-   измерить сопротивление шлейфа каждой пары жил;

-   проверить экран кабеля на целостность путем измерения сопротивления шлейфа жила-экран.

Для внутрипостовых кабелей выполняются первые два мероприятия.

Результаты измерений заносятся в соответствующе строки протокола из­мерения параметров медного кабеля.

7.10.3.2             Проверка волоконно-оптических кабелей

Если для петель связи используются волоконно-оптические кабели, необ­ходимо выполнить следующие проверки и измерения:

-   сверить тип применённого кабеля с проектной документацией;

-   с помощью источника оптических сигналов FOD 2112, подключаемого на одном конце кабеля, и измерителя уровня оптической мощности FOD 1204, подключаемого на другом конце кабеля произвести «прозвонку» опти­ческих волокон, измерить вносимое затухание и убедиться в правильности их коммутации на оптических кроссах.

Вносимое затухание не должно превышать нормативного затухания оп­тических волокон (одномодовое, многомодовое) кабеля, используемого на станции.

Результаты измерений заносятся в соответствующие строки протокола измерения параметров волоконно-оптического кабеля.

Примечание: порядок работы с источником оптических сигналов FOD 2112 и измерителем уровня оптической мощности FOD 1204 приведен в ру­ководствах (инструкциях) по использованию указанных приборов.

7.10.3.3 Проверка функционирования петель связи

7.10.3.3.1              Соединение петли связи

Соединить петлю связи слева, командой с FEU. Убедиться в корректности отображения петли связи на АРМе. Соединить петлю связи справа командой с FEU. Убедиться в корректности отображения петли связи на АРМе.

В случае если петля не соединилась, либо работает неустойчиво (делится через некоторое время после соединения):

-   ещё раз сверить фактическое выполнение схемы петли с проектной до­кументацией;

-     убедиться в правильности конфигурации центрального процессора в части адресации концентраторов и используемых протоколов передачи ин­формации - интерфейс RS232 или модемная.

7.10.3.3.2              Проверка физического разрыва петли связи

Проверка физического разрыва петли связи выполняется в следующей последовательности:

-   отсоединить разъём петли связи на плате СОМ;

-   убедиться в получении соответствующей индикации на АРМе;

-   вставить разъём на место, соединить петлю.

Испытания проводятся со всеми сегментами петли связи, поочерёдно ис­пользуя оба порта ЦП (левый и правый) как активные.

7.5.3.3.3 Проверка разрыва петли связи командой с FEU

Проверка разрыва петли связи командой с FEU выполняется в следующей последовательности:

-   выполнить разъединение петли связи командой с FEU;

-   убедиться в получении соответствующей индикации на АРМе;

-   соединить петлю связи командой с FEU.

Испытание проводятся со всеми сегментами петли связи, поочерёдно ис­пользуя оба порта ЦП (левый и правый) как активные.

7.10.3.3.4 Проверка переключения плат СОМ из режима «активная» в режим «запасная»

В каждом концентраторе информации установлено по две платы типа СОМ, одна из которых находится в рабочем режиме (активная), вторая слу­жит запасной и включается в работу в автоматическом режиме при отказе активной платы. Проверка переключения плат СОМ из режима «активная» в режим «запасная» выполняется в следующей последовательности:

-   выполнить однократное переключение платы СОМ из режима «актив­ная» в режим «запасная» с помощью кнопки «RESET», расположенной на передней панели платы;

-   убедиться в устойчивой работе петли связи;

-   повторить процедуру.

7.10.3.3.5 Проверка устойчивой работы петли связи в течение суток

Проверка устойчивой работы петли связи выполняется в следующей пос­ледовательности :

-  соединить петлю связи, активировав конкретный порт ЦП (например: левый);

-   исключить воздействия, способные привести к разрыву петли связи;

-   убедится в стабильной работе петли связи по прошествии суток;

-   повторить процедуру, активировав второй порт ЦП (правый). Результаты проверки заносятся в соответствующие строки протокола

проверки петель связи.

7.10.4 Проверка питающих устройств и двухполюсного размыкания 7.10.4.1 Проверка питающих устройств

Таблица 7.20. Индикация фидеров питания

 

Проверка питающих устройств ведётся с заполнением таблиц проверка питающих устройств и проверка характеристик питающих устройств.

Для проведения проверки используются приборы и документация:

-  Руководство по эксплуатации источника бесперебойного питания (доку­мент производителя источника);

-    принципиальные и монтажные схемы устройств электропитания поста МПЦ.

Сначала проверяется и, при необходимости, настраивается фазировка фи­деров питания и возможность переключения нагрузки с первого фидера на второй и обратно кнопкой ручного переключения на вводной панели. Для этого кнопкой ручного переключения на вводно-распределительном щите производится отключение основного фидера и контролируется переключе­ние питания от резервного фидера. Если фазировка фидеров питания выпол­нена правильно, переключение произойдёт. Если фазировка фидеров питания выполнена неправильно, переключение не произойдёт по причине обесто- чивания реле контроля качества напряжения на вводно-распределительном щите. Для обеспечения правильности фазировки фидеров питания следует на вводном щите питания (ЩВПУ) поменять местами фазные провода одного из источников питания (основного или резервного). После этого необходимо повторить проверку правильности фазировки фидеров питания.

Результат заносится в столбец 20 таблицы «Проверка питающих уст­ройств».

Далее проверяется возможность переключения нагрузки с первого фиде­ра на второй и обратно кнопкой ручного переключения на вводной панели. Проверяется правильность индикации наличия фидеров питания на питаю­щей установке и экране монитора АРМ ДСП.

Затем проверяется автоматическое переключение нагрузки с первого фи­дера на второй и обратно при отсутствии напряжения на одном из них (от­ключение производится на ЩВПУ). Проверяется правильность индикации наличия фидеров питания на питающей установке и экране монитора АРМ ДСП. Индикация состояния фидеров питания на экране монитора АРМ ДСП должна соответствовать индикации, приведенной в таблице 7.20.

Проверяется возможность отключения фидера питания командой с АРМ ДСП. Индикация команды должна соответствовать индикации, описанной в таблице 7.21.

Результаты заносятся соответственно в столбцы 3, 4, 5, 6, 8, 9,10,11,12, 13,14,15 и 16 таблицы «Проверка питающих устройств».

Проверяется автоматическое переключение нагрузки с резервного фи­дера на основной фидер при наличии напряжения на обоих фидерах. Для этого на ЩВПУ отключается основной фидер питания. Нагрузка должна переключиться на резервный фидер. Включается основной фидер. Нагрузка должна переключиться на основной фидер.

Результат заносится в столбец 7 таблицы «Проверка питающих уст­ройств».

С помощью измерительных устройств источника бесперебойного пита­ния измеряются фазные напряжения и частота напряжения обоих источни­ков внешнего электроснабжения, которые должны быть в пределах 380 В +10, -10 процентов. По протоколу измерения проверяется соответствие со­противления изоляции кабеля питания нормам (не менее 100 МГом/км).

Результаты заносятся в соответствующие столбцы таблицы «Проверка характеристик питающих устройств».

Производится проверка переключения питания всех подключенных ус­тройств СЦБ от источника бесперебойного питания. Для этого на ЩВПУ отключаются внешние источники электроснабжения. Продолжительность работы от источника бесперебойного питания определяется заказчиком и может составлять от 2-х до 8-ми часов. Фактическая продолжительность работы от источника бесперебойного питания может быть установлена при комплексной проверке с полностью подключенными объектами управле­ния и контроля. Производится проверка наличия и уровень напряжения на источниках питания объектных контроллеров. Напряжение на источниках питания объектных контроллеров при питании их от ИБП должно соответс­твовать напряжению при питании от сети переменного тока.

Результаты заносятся соответственно в столбцы 22 и 23 таблицы «Про­верка питающих устройств».

Заземление питающих устройств должно быть выполнено в соответс­твии с рабочим проектом и Правилами устройства электроустановок, ут­верждёнными приказом Минэнерго России от 8.02.02 г. № 204. На контуры заземлений и другие заземляющие устройства строительно-монтажной ор­ганизацией должен быть составлен паспорт и представлены протоколы из­мерения сопротивления заземлений. Сопротивление заземления не должно превышать 4,0 Ом. Проверяется наличие обвязки заземления металлических корпусов всех устройств (вводная панель, шкаф Ebilock, щит питания, УБП, изолирующий трансформатор и т.д.).

Результаты заносятся соответственно в столбцы 17 и 18 таблицы «Про­верка питающих устройств».

Проверяется соответствие номиналов всех предохранителей на устройс­твах электропитания проектной документации.

Результат заносится в столбец 21 таблицы «Проверка питающих уст­ройств».

7.10.4.2 Проверка двухполюсного размыкания и отсутствия сообщений

Проверка производится с заполнением таблицы «Проверка отсутствия сообщений и двухполюсного размыкания».

Для проведения проверки используются приборы и документация:

-   вольтметр постоянного тока со шкалой до 50В и погрешностью не более 2,5%*,

-   мегомметр на 500В;

-   принципиальные схемы МПЦ.

Для проверки наличия контактов в цепях с двухполюсным размыкани­ем питания, между одним из полюсов питания и проверяемым проводом, подключенным через контакт реле к противоположному полюсу питания, включается вольтметр. Вольтметр должен показать напряжение источни­ка питания (24В). Реле, коммутирующее провод, отключается от питания (обесточивается) и фиксируется отсутствие питания в проверяемом прово­де. Такая проверка производится для обоих проводов.

Отсутствие сообщений жил в каждом кабеле между собой и землёй про­веряется путём измерения сопротивления изоляции кабелей с помощью мегомметра с полным отключением монтажа. При измерении должна быть исключена возможность попадания высокого напряжения, выдаваемого ме­гомметром, на электронные устройства. Если измерения сопротивления изо­ляции кабелей и отсутствие сообщения жил были выполнены после проклад­ки кабелей (до подключения монтажа), данные об этом могут быть взяты из паспортов на кабель и занесены в таблицу «Проверка отсутствия сообщений и двухполюсного размыкания» без проведения повторных измерений.

7.10.5 Проверка кодирования рельсовых цепей

Проверка кодирования станционных рельсовых цепей ведётся с заполне­нием таблицы «Проверка кодирования станционных рельсовых цепей», пе­регонных рельсовых цепей при АБТЦ, интегрированной в МПЦ Ebilock 950, - таблицы «Проверка кодирования перегонных рельсовых цепей при АБТЦ, интегрированной в Ebilock 950».

Исходным состоянием для начала проверки является: ключ-жезл прове­ряемого пути находятся в замке, на станциях, ограничивающих перегон, нет замкнутых маршрутов на проверяемый путь, рельсовые цепи проверяемого пути перегона находятся в состоянии «свободна».

Сначала проверяется кодирование станционных рельсовых цепей (сек­ций) кодами AJ1CH в маршрутах. Для этого поочерёдно задаются все мар­шруты, в которых предусмотрено кодирование станционных рельсовых це­пей, и имитируется проследование по маршруту короткого поезда путём по­очерёдного «занятия» и «освобождения» рельсовых цепей, входящих в мар­шрут с помощью макета. Для задания маршрута отправления направление движения по пути перегона, на который задаётся маршрут, устанавливается «на отправление». Если на станции имеется переезд, охраняемый дежурным работником, реле включения заградительной сигнализации включается на макет в состоянии «под током». Кодирование путей приёма производится с занятием пути независимо от наличия заданного маршрута отправления.

С помощью макета имитируется занятие пути приёма и на выходе в рель­совую цепь проверяется наличие кода.

Результат заносится в столбец 8 таблицы «Проверка кодирования станци­онных рельсовых цепей».

Для всех кодируемых секций проверяется начало работы (возбуждение) секционного кодовключающего реле при занятии предыдущей по ходу дви­жения секции, работа секционных кодовключающих (удержание под током) и трансмиттерных реле при занятии проверяемой рельсовой цепи и их вы­ключение при занятии следующей рельсовой цепи маршрута.

Результаты заносятся соответственно в столбцы 4,5,6 таблицы «Провер­ка кодирования станционных рельсовых цепей».

Обесточивается реле включения заградительной сигнализации (при нали­чии переезда охраняемого дежурным работником) и проверяется выключе­ние секционных кодовключающих и трансмиттерных реле.

Результат заносится в столбец 7 таблицы «Проверка кодирования станци­онных рельсовых цепей».

После «освобождения» (включения путевого реле тумблером макета) рельсовой цепи проверяется возбуждение без задержек путевого реле.

Результат заносится в столбец 9 таблицы «Проверка кодирования станци­онных рельсовых цепей».

Проверяется соответствие подачи кодов в проверяемую рельсовую цепь на выходе из поста МПЦ, измеряются временные параметры числового кода. Проверка ведётся по всем кодам: КЖ, Ж, 3.

Для посылки в рельсовые цепи кодов АЛСН КЖ, Ж, 3 на светофоре, до которого устанавливается маршрут, в который входят проверяемые рель­совые цепи, задаются соответствующие сигнальные показания (красный, жёлтый, зелёный и др.).

Результаты заносятся соответственно в столбцы 10,11,12 таблицы «Про­верка кодирования станционных рельсовых цепей».

Проверка кодирования перегонных рельсовых цепей ведётся путём ими­тации проследования поезда по проверяемому пути перегона в правильном и неправильном направлении движения. Для этого с пути станции командой УПМ задаётся маршрут отправления. Маршрут должен замкнуться, свето­фор должен открыться на разрешающее показание. Должно возбудиться кодовключающее реле первого блок-участка перегона.

Примечание: кодовключающие реле остальных блок-участков перегона возбуждаются после занятия последней рельсовой цепи предыдущего блок- участка.

Имитируется продвижение поезда на первую перегонную рельсовую цепь.

Проверка работы секционных кодовключающих и трансмиттерных реле про­водится аналогично проверке, описанной для станционных рельсовых цепей.

Результаты заносятся соответственно в столбцы 5, 6,7 таблицы «Провер­ка кодирования перегонных рельсовых цепей при АБТЦ, интегрированной в Ebilock 950».

Результат проверки возбуждения кодовключающего реле блок-участка заносится в столбец 3 таблицы «Проверка кодирования перегонных рельсо­вых цепей при АБТЦ, интегрированной в Ebilock 950».

Ситуации, при которых должна обеспечиваться посылка требуемого кода в проверяемую рельсовую цепь, задаются с помощью макета путём приведе­ния рельсовых цепей в состояние «занята» или «свободна».

Соответствие кодов, подаваемых в проверяемую рельсовую цепь, прове­ряется на выходе из поста МПЦ, а также измеряются временные параметры числового кода. Проверка ведётся по всем кодам: КЖ, Ж, 3.

Результаты заносятся соответственно в столбцы 9,10,11 таблицы «Про­верка кодирования перегонных рельсовых цепей при АБТЦ, интегрирован­ной в Ebilock 950».

Для блок-участков, в пределах которых имеются охраняемые дежурными работниками переезды, производится проверка обесточивания кодовключа- ющего реле блок-участка после включения заградительной сигнализации.

Результат заносится в столбец 4 таблицы «Проверка кодирования пере­гонных рельсовых цепей при АБТЦ, интегрированной в Ebilock 950».

После «освобождения» (включения путевого реле тумблером макета) рельсовой цепи проверяется возбуждение без задержек путевого реле.

Результат заносится в столбец 8 таблицы «Проверка кодирования пере­гонных рельсовых цепей при АБТЦ, интегрированной в Ebilock 950».