1.7 Требования к аппаратным средствам МПЦ

1.7.1 Состав аппаратных средств системы

Аппаратные средства МПЦ должны включать в себя постовое оборудова­ние, напольное оборудование и кабельные линии связи.

1.     Постовое оборудование должно включать в себя сдвоенный модуль процессора централизации, автоматизированное рабочее место оператора МПЦ (АРМ ДСП), автоматизированное рабочее место дежурного электро­механика (АРМ ШН).

2.      Сдвоенный модуль центрального процессора должен осуществлять прием информации, поступающей от напольных устройств и оператора МПЦ, обработку полученной информации в соответствии с принятым алго­ритмом функционирования МПЦ, передачу информации на АРМ оператора и в напольные устройства МПЦ, организовывать протоколы обмена инфор­мацией с напольными устройствами МПЦ.

3.    Модуль центрального процессора должен иметь 100% горячий резерв и автоматическое переключение на резервный модуль при неисправностях основного модуля.

4.    Работа центрального процессора должна осуществляться циклически, время цикла не должно превышать 0,6 сек.

5.   Модуль центрального процессора должен иметь собственную автоном­ную систему электропитания, которая должна включаться автоматически при пропадании основного питания и поддерживать работу модуля цент­рального процессора в течение не менее 30 мин.

6.     Автоматизированное рабочее место оператора МПЦ должно обеспе­чивать интерфейс человек-система МПЦ и давать возможность оператору определять состояние объектов управления и контроля, вводить необходи­мые приказы, протоколировать работу системы МПЦ и оператора, распеча­тывать необходимые данные на принтере.

7.    АРМ ДСП должно включать в себя необходимое количество цветных графических дисплеев (но не более 6-ти). В качестве системы отображе­ния должны быть использованы мониторы с прогрессивной разверткой и размером экрана не менее 45 см, с учетом факторов эргономики, и удов­летворяющие стандарту MPR II по безопасности мониторов для здоровья эксплуатирующего их персонала.

8.   В состав АРМ ДСП должен входить принтер для распечатки необходи­мых результатов.

9.  Протоколирование результатов работы системы и действий оператора долж­но осуществляться за смену и архивироваться на ГМД (гибких магнитных дисках) или других носителях с сохранением в течение не менее 1 года. Должна быть пре­доставлена возможность просмотра протокола на мониторе и его распечатка.

10.   Автоматизированное рабочее место дежурного электромеханика долж­но обеспечивать получение информации оператору данного рабочего места о состоянии системы МПЦ, объектов управления и контроля, устройств элект­ропитания и кабельных линий связи.

11.  Автоматизированное место дежурного электромеханика должно включать в себя дисплей, принтер для распечатки сообщений и стандартную клавиатуру.

12.   Пульт размещения ключей-жезлов и защелок ПАБ.

На станциях, находящихся на диспетчерском управлении, допускается совмещать резервный АРМ ДСП и АРМ дежурного электромеханика.

1.7.2   Напольные устройства системы МПЦ

Напольные устройства системы МПЦ должны включать в себя объект­ные контроллеры объектов управления и контроля. Объектные контролле­ры должны включать в себя контроллеры:

•     светофоров;

•     стрелочных приводов, приводов разъединителей контактной сети, при­водов упоров тормозных;

•     рельсовых цепей;

•     интерфейса с переездной сигнализацией;

•     интерфейса с автоблокировкой;

•     интерфейса с релейной ЭЦ;

•     интерфейса с системами обогрева стрелок;

•     интерфейса с системами пневмоочистки стрелок;

•     интерфейса с системами оповещения работающих на путях и пассажиров;

•     интерфейса с аппаратурой местного управления;

•     интерфейса с устройствами контроля состояния подвижного состава;

•     интерфейса с устройствами ограждения путей;

•     интерфейса с полуавтоматической блокировкой.

Объектные контроллеры должны группироваться по группам до 8-ми штук и устанавливаться в специальных шкафах, устанавливаемых в не­посредственной близости от объектов управления и контроля. В каждом шкафу должен быть предусмотрен автономный источник электропитания с возможностью работы устройств в течение 30 мин. при пропадании пита­ния. Кроме того, время резервирования работы устройств системы МПЦ, в целом, от автономного источника питания при пропадании основного пита­ния должно соответствовать требованиям НТП энергоснабжения устройств СЦБ. Также в каждом шкафу должен быть помещен связевой концентратор для организации канала связи с постовой аппаратурой.

Объектные контроллеры могут не резервироваться.

Напольные устройства должны обеспечивать работу в диапазоне темпе­ратур -40 +70 градусов С при давлении 100 кРа и относится к классификаци­онным группам МСЗ и КЗ согласно приложению 3 РД 32 ЦШ 03.07-90.

1.7.3   Требования к интерфейсу устройств МПЦ и объектов управле­ния и контроля.

1.7.3.1 Перечень элементов управления и контроля

Элементы управления и контроля должны включать в себя:

•  электрические приводы стрелочных переводов, разъединителей контак­тной сети и упоров тормозных (объект);

•   светофорные лампы;

•   обмотки реле;

•   контакты реле.

1.7.3.2   Требования по управлению электроприводом

Управление электроприводом должно обеспечиваться непосредственно объектным контроллером МПЦ без необходимости применения каких-либо дополнительных устройств.

1.  Управление электроприводом должно обеспечивать перевод объекта из «-« положения в «+» и из «+» положения в «-«.

2.  Должна быть предусмотрена возможность возврата объекта в первона­чальное положение при любом его положении, включая недоход стрелки до своего нормального положения, по команде оператора. На станциях с дис­петчерским управлением должна быть предусмотрена возможность автома­тического возврата стрелки в первоначальное положение при ее недоходе до требуемого положения, повторного перевода и возврата в первоначальное положение при недоходе до требуемого.

3.     Должна быть предусмотрена возможность управления спаренными стрелками.

4.   При установке маршрута и необходимости перевода нескольких стре­лок должна быть обеспечена возможность их поочередного перевода, если это требуется по условиям электропитания.

5.     Если в момент перевода стрелки появляется занятость стрелочной сек­ции, в которую входит переводимая стрелка, стрелка должна быть переве­дена до конца.

6.    Должна быть исключена возможность получения ложного контроля положения объекта при перепутывании проводов.

7.   Должна быть обеспечена защита от появления ложной информации о положении объекта при произвольном замыкании контрольных проводов и снижении сопротивления изоляции кабеля ниже допустимой.

8.   Объектный контроллер должен:

осуществлять контроль времени перевода стрелки и формировать диа­гностическое сообщение при выходе за установленные пределы;

обеспечивать возможность контроля состояния стрелки в "+" и поло­жении, а также воспринимать отсутствие контроля положения стрелки;

обеспечивать сопряжение с электроприводами типа СП-3, СП-6 и СПГ-3 с трехфазными асинхронными двигателями переменного тока МСТ-0.25, МСТ-0.3 и МСТ-0.6, а также с двигателями постоянного тока МСП-0.15 и МСП-0.25.

1.7.3.3   Требования по управлению светофорными лампами

Управление светофорными лампами должно обеспечиваться непосредс­твенно объектным контроллером МПЦ без необходимости применения ка­ких-либо дополнительных устройств с возможностью применения сигналь­ных трансформаторов.

Интерфейс объектного контроллера и светофорных ламп должен отвечать требованиям безопасности технических средств (РТМ 32 ЦШ 111582.01-94).

Объектный контроллер должен обеспечивать контроль тока светофор­ной лампы и определять ее горящее состояние, погашенное состояние и обрыв нити накала лампы и формировать соответствующие сообщения о состоянии светофорных ламп. В необходимых случаях должна контролиро­ваться целостность нити лампы в холодном состоянии (например, переезд и входной светофор).

Объектный контроллер должен обеспечивать сопряжение с двухнитевы- ми светофорными лампами и дополнительно определять, кроме состояния каждой нити, какая нить в настоящее время используется: основная или ре­зервная и формировать соответствующее сообщение.

Объектный контроллер должен обеспечивать автоматическое переклю­чение светофорной лампы с основной нити на резервную при обрыве основ­ной нити.

1.7.3.4    Съем информации с релейных схем

Съем информации с релейных схем в устройства МПЦ должен осущест­вляться с "сухих" контактов реле релейных схем. Пробивное напряжение входных устройств МПЦ должно быть не менее 2 кВ при нормальных кли­матических условиях и мощности пробивной установки не менее 0.5 кВА.

1.7.3.5    Вывод управляющих воздействий на обмотки реле

Вывод управляющих воздействий на обмотки реле должен осуществлять­ся с соблюдением требований безопасности технических средств, иметь гальваническую развязку с пробивным напряжением не менее 2-х кВ при нормальных климатических условиях и мощности пробивной установки не менее 0.5 кВА, и обеспечивать выходную мощность не менее 1.2 Вт.

1.7.4 Требования к автоматизированному рабочему месту оператора системы МПЦ (АРМ ДСП)

1.7.4.1 Функции АРМ ДСП

АРМ ДСП должен входить в состав системы МПЦ и обеспечивать интер­фейс человек-система.

Для обеспечения технологического процесса в АРМе должны быть реа­лизованы функции управления и контроля системы МПЦ. К таким функци­ям должны относиться:

1.    непрерывное достоверное отображение АРМом данных о состоянии объектов контроля и управления, расположенных на станции и подключен­ных к системе МПЦ;

2.    отображение информации об установленных маршрутах на схемати­ческом плане станции;

3.   удобное и четкое формирование команд для системы МПЦ;

4.     отображение на устройствах индикации всех действий персонала по вводу команд управления;

5.   вывод необходимой информации о работоспособности системы МПЦ и объектов контроля и управления;

6.   вывод необходимой информации о работоспособности АРМа;

7.     регистрация и протоколирование данных, поступающих в АРМ опе­ратора системы централизации от системы МПЦ, а также информации о действиях оператора в соответствии с оперативной обстановкой.

С целью обеспечения максимальной гибкости и функциональной полно­ты системы, функции АРМа должны быть разделены между отдельными подсистемами, отвечающими за определенный круг задач.

1.7.4.2   Функциональные подсистемы АРМ ДСП

В соответствии с функциями АРМ ДСП должен состоять из следующих функциональных подсистем:

1.    драйвер канала передачи данных между АРМ-МПЦ и системой МПЦ, предназначенный для передачи информации о состоянии объектов контроля и управления на станции от системы МПЦ к АРМ ДСП и передачи команд, вводимых оператором, от АРМ ДСП к системе МПЦ;

2.    подсистема отображения состояния объектов управления и контроля, поездной обстановки, состояния системы МПЦ и результатов самодиагнос­тики АРМ ДСП, предназначенная для вывода получаемой информации и своевременного информирования оператора АРМ ДСП и обслуживающего персонала о возникающих неисправностях;

3.    подсистема ввода данных, предназначенная для ввода команд поступа­ющих от оператора АРМ ДСП в систему МПЦ для изменения состояния объектов управления;

4.    подсистема самодиагностики АРМ ДСП, предназначенная для получе­ния данных о работоспособности АРМ ДСП оператором АРМ ДСП и обслу­живающим персоналом;

5.   подсистема протоколирования данных, предназначенная для сохранения данных о работе системы МПЦ, АРМ-МПЦ, а также о состоянии напольных объектов и действиях оператора для ведения регистрационного журнала и анализа произошедших событий в особых случаях.

1.7.4.3     Функциональная подсистема "драйвер канала передачи дан­ных между АРМ-МПЦ и системой МПЦ"

Канал передачи данных между системой МПЦ и АРМ ДСП может быть построен на основе локальной сети типа Ethernet (IEEE 802.3). При этом в качестве протоколов канального уровня могут быть использованы протоко­лы IPX/SPX фирмы Novell или NETBIOS (NETBEUI) фирмы Microsoft.

Драйвер канала передачи данных между АРМ ДСП и системой МПЦ дол­жен взаимодействовать с одним из протоколов канального уровня и обеспе­чивать двустороннюю связь между АРМом и системой МПЦ.

Поток данных от системы МПЦ представляет собой информацию о со­стоянии объектов контроля и управления, поездной обстановке и данные о работоспособности системы МПЦ. Данный информационный поток должен носить циклический характер в соответствии с циклом работы системы МПЦ и определять продолжительность рабочего цикла АРМ ДСП. Поток данных от АРМ ДСП к системе МПЦ должен носить спорадический харак­тер и содержать команды для объектов управления и системы МПЦ непос­редственно. В канале должен поддерживаться полудуплексный режим связи с разделением встречных информационных потоков по времени.

Задачи драйвера канала передачи данных между АРМ ДСП и системой МПЦ со стороны АРМ ДСП должны включать в себя:

1.   прием информации о поездной обстановке, состоянии объектов конт­роля и управления и о работоспособности системы МПЦ, поступающей по каналу от системы МПЦ в АРМ ДСП;

2.   предварительную обработку принятой информации для последующего использования в АРМ ДСП;

3.      передачу команд, предварительно сформированных по результатам действия оператора АРМ ДСП, для объектов управления на станции и не­посредственно для системы МПЦ в систему МПЦ.

Драйвер канала передачи данных должен содержать две подсистемы:

1.   подсистему ввода данных от системы МПЦ, которая вызывается цик­лически при приеме данных и инициирует начало рабочего цикла;

2.   подсистему выдачи управляющих команд для объектов управления на станции и непосредственно системы МПЦ, которая вызывается только в тех рабочих циклах, когда производился ввод данных от оператора АРМ ДСП, и он был успешно завершен.

1.7.4.4 Подсистема "отображение состояния объектов контроля и уп­равления, поездной обстановки, состояния системы МПЦ и результатов самодиагностики АРМ ДСП"

Для обеспечения функций технологического процесса управления дви­жения подвижных единиц на станции АРМ системы МПЦ должен обеспе­чивать отображение состояния объектов контроля и управления, поездной обстановки, состояния МПЦ, и результатов самодиагностики АРМ-МПЦ.

Объекты контроля и управления на станции приведены в разделе 1.4.

Средства отображения поездной обстановки должны иметь возможность выдавать номер поезда, в соответствии с информацией, поступающей от системы слежения за номерами поездов, что совместно с информацией о состоянии объектов контроля и управления обеспечивает полный набор ин­формации о поездном положении на данной станции.

Средства отображения состояния системы МПЦ должны обеспечивать вывод информации о техническом состоянии системы МПЦ и режиме ее работы.

Подсистема отображения должна так же предусматривать индикацию ре­жима работы самого АРМа непосредственно, а так же результатов работы подсистемы самодиагностики.

Отображение объектов управления и контроля должно воспроизводить­ся на одном или нескольких экранах (в зависимости от размеров станции и количества объектов).

В системе должна быть исключена возможность многократного наложе­ния сообщений на экране монитора.

Конфигурация станции должна отображаться ее однониточным планом с указанными на нем всеми объектами управления и контроля.

Светофор должен отображаться в виде условного изображения, включающего сигнальную полосу (при ее наличии), и иметь столько светофорных головок, сколько сигнальных ламп может гореть в один момент на данном светофоре.

Случаю перегорания лампы любого огня светофора должна соответство­вать особая индикация с выдачей диагностического сообщения.

Случаю переключения любой лампы светофора на резервную нить должна соответствовать особая индикация с выдачей диагностического сообщения.

Стрелочный перевод должен отображаться в виде, показывающем реаль­ное положение стрелки ("+" или "-").

Стрелочный перевод, потерявший контроль положения стрелки, должен отображаться в виде, показывающем оператору неопределенное положение стрелки. Данное событие должно сопровождаться звуковым сигналом и вы­дачей сообщения "Стрелка N потеряла контроль".

Стрелочный перевод, заблокированный в определенном положении дол­жен отображаться на экране в виде, указывающем оператору на невозмож­ность перевода данной стрелки до выдачи команды индивидуального раз­мыкания. с положением стрелки, соответствующим полученному сигналу контроля. Данное событие должно сопровождаться сообщением "Стрелка N заблокирована в данном ( "+" или "-") положении".

Разблокированный стрелочный перевод отображается обычными средствами с положением стрелки в соответствии с полученным сигналом контроля. Данное событие должно сопровождаться сообщением "Стрелка N разблокирована".

Стрелочная или бесстрелочная секция, свободная от подвижного состава, не задействованная в устанавливаемом маршруте, не замкнутая в маршруте и не задействованная в искусственном размыкании, должна отображаться черными линиями в соответствии с планом станции.

Стрелочная или бесстрелочная секция, свободная от подвижного состава, замкнутая в маршруте, должна отображаться зелеными линиями по трассе поездного маршрута или желтыми для маневрового.

Стрелочная или бесстрелочная секция, занятая подвижным составом, должна отображаться красными линиями по трассе маршрута.

Стрелочная или бесстрелочная секция при искусственной разделке марш­рута должна отображаться желтым мигающим цветом. При искусственной разделке занятая стрелочная или бесстрелочная секция должна отображать­ся мигающим цветом с красного на желтый.

Стрелочная или бесстрелочная секция, задействованная в устанавливаемом мар­шруте, должна отображаться зеленым мигающим светом по трассе маршрута.

Занятая стрелочная или бесстрелочная секция, которой оператор присва­ивает состояние "ложно занятая", должна отображаться черной контурной линией с красной полосой по середине.

Приемоотправочный путь свободный от подвижного состава, не задейс­твованный в маршруте, не огражденный для осмотра и обслуживания под­вижного состава, должен отображаться черной линией по плану станции.

Приемоотправочный путь, занятый подвижным составом, не огражден­ный для осмотра и обслуживания подвижного состава, должен отображать­ся красной линией.

Приемоотправочный путь, задействованный в установленном поездном маршруте, должен отображаться зеленой линией, а в маневровом маршруте - желтой линией.

Приемоотправочный путь свободный от подвижного состава, находящий­ся под ограждением для осмотра и обслуживания подвижного состава, дол­жен отображаться синей штриховой линией с черными промежутками.

Приемоотправочный путь занятый подвижным составом, находящийся под ограждением для осмотра и обслуживания подвижного состава, должен отображаться синей штриховой линией с красными промежутками.

Участки приближения/удаления, свободные от подвижного состава, должны отображаться черными линиями.

Участки приближения/удаления, занятые подвижным составом, должны отображаться красными линиями.

Установленное направление движения поездов на перегоне должно отоб­ражаться стрелками желтого (на прием) и зеленого (на отправление) цвета. В данный момент времени должна отображаться только одна стрелка, ука­зывающая установленное направление движения поездов по перегону.

Рядом со стрелкой направления движения должен располагаться квадрат, указывающий свободность/занятость перегона. При свободности перегона квадрат должен гореть белым цветом, при занятости - красным.

1.7.4.5 Подсистема ввода данных

Ввод необходимых данных в АРМ ДСП должен осуществляться в диало­говом режиме с использованием клавиатуры и манипулятора "Мышь".

С помощью манипулятора должны выбираться объекты управления и выполняться выбор необходимых режимов команд.

Клавиатура должна использоваться для ввода числовых параметров ко­манд, ввода подтверждений и паролей при подготовке ответственных команд.

Использование двух устройств ввода должно облегчить процесс управления системой. На мониторе должен отображаться процесс подготовки команды и выдаваться справочная информация, необходимая для формирования опера­тором системы правильной команды. После завершения формирования слож­ной команды оператор должен выполнить подтверждение исполнения ее.

Для исполнения ответственных команд система должна запрашивать под­тверждение необходимости выполнения команды. При обнаружении систе­мой недопустимых параметров команды или невозможности исполнения ее при данной поездной ситуации на мониторе должно выдаваться диагности­ческое сообщение. Оператор должен иметь возможность внести соответс­твующие исправления параметров команды или отменить ее исполнение.

После ввода всех необходимых параметров команды система должна сформировать образ команды в виде строки:

директива                       [<1 дополнительный параметра]

[<2 дополнительный параметра]

[<п дополнительный параметра»]

где:

директива - мнемоническое обозначение действия системы, выполняемо­го по данной команде оператора;

дополнительные параметры - дополнительные данные, которые предна­значены для конкретизации действий.

В этом виде система протоколирует команды, подготовленные операто­ром для исполнения.

В системе должна существовать возможность непосредственного ввода строковых команд с использованием клавиатуры.

В системе должна быть предусмотрена возможность создания макроко­манд (сложных команд, требующих ввода большого количества параметров и используемых в работе очень часто). Для исполнения макрокоманд с помо­щью клавиатуры должны использоваться назначаемые "Горячие клавиши", а при использовании манипулятора должны использоваться пиктограммы, размещенные на свободных полях плана станции. Количество макрокоманд не должно превышать 15-20.

У оператора должна иметься возможность просмотра протокола испол­ненных команд с возможностью их повторного исполнения.

Команды могут быть следующих типов:

1.   управление маршрутами;

2.   индивидуальное управление;

3.   вспомогательные;

4.    справочные.

Команды управления маршрутами должны обеспечивать простой и эффективный способ подготовки маршрута для движения поездов и других подвижных единиц по станции. Команды маршрутного управления должны подразделяться на:

1.   поездные;

2.   маневровые.

Каждая из этих групп команд должна включать в себя:

1.   установку маршрута с открытием разрешающего показания светофора;

2.    отмену установленного, но не востребованного маршрута.

Задание маршрутов должно производиться в следующем порядке:

1.   при задании маршрута необходимо указать точку начала маршрута (на­чальный светофор, поездной или маневровый) и точку окончания маршрута (светофор, до которого прокладывается маршрут, или за который);

2.    при задании поездного маршрута с автодействием производится уста­новка модификатора команды;

3.    при задании маршрута без открытия разрешающего показания свето­фора необходимо указать ложно занятые элементы, входящие в маршрут;

4.   для задания команд на установку маршрута с отсроченным выполнени­ем по времени или по очереди необходимо ввести дополнительные парамет­ры, определяющие условия исполнения этих команд.

Команды индивидуального управления предназначены для управления от­дельными объектами управления на станции и должны использоваться в тех случаях, когда по каким-либо причинам нет возможности подготовить маршрут для передвижения по станции, используя команды маршрутного управления.

Набор команд индивидуального управления отдельными объектами стан­ции должен быть следующим:

1.    индивидуальный перевод стрелки с контролем состояния стрелочной секции;

2.    индивидуальный перевод стрелки без контроля состояния стрелочной секции;

3.   индивидуальное блокирование стрелки;

4.   индивидуальное разблокирование стрелки;

5.   искусственное размыкание секции;

6.   открытие пригласительного сигнала;

7.   смену направления движения на перегоне;

8.   вспомогательную смену направления движения;

9.   дачу согласия отправления;

10.   дачу прибытия;

11.   дачу искусственного прибытия.

При подготовке команд индивидуального управления оператор должен опреде­лить дополнительные параметры, идентифицирующие объект и его состояние.

Набор вспомогательных команд управления может быть следующим:

1.   перекрытие светофора;

2.   повторное открытие светофора;

3.   блокировка запрещающего показания светофора;

4.   индивидуальное разблокирование запрещающего показания светофора;

5.   ограждение путей по запросу ПТО;

6.   снятие ограждения путей;

7.   передача путей, вытяжек и стрелок на местное управление;

8.   возврат путей, вытяжек и стрелок на центральное управления;

9.   аварийный возврат путей, вытяжек и стрелок на центральное управление;

10.   закрытие переезда;

11.   предварительная дача извещения на переезд;

12.   снятие предварительного извещения на переезд;

13.  снижение напряжения на лампах станционных и проходных светофоров;

14.    двойное снижение напряжения на лампах станционных и проходных светофоров;

15.   управление пневматической очисткой стрелок;

16.   запуск ДГА;

17.   останов ДГА.

Команды для получения справочных данных должны позволять операто­ру получить в удобной форме информацию о состоянии системы, испол­няемых командах, установленных и подготовленных маршрутах и другой необходимой информации.

С целью повышения достоверности информации, поступающей в систему МПЦ от оператора при задании команд управления, АРМ ДСП должен со­держать процедуры предварительной обработки данных.

Подсистема предварительной обработки данных должна производить синтаксический контроль вводимой информации.

Если в ходе проверки обнаружена ошибка, то команда не должна передаваться в систему МПЦ и для оператора должно быть сформировано сообщение о том, что заданная команда не корректна. Получив данное сообщение, оператор может повторить ввод команды в правильном виде и с соответствующими параметрами.

Особым случаем обработки входных данных является случай, когда подсис­тема предварительной обработки данных определяет, что команда относится к категории ответственных. В этом случае кроме стандартных проверок, выпол­няемых подсистемой постоянно, должна обеспечиваться дополнительная про­верка на наличие кроме самой команды еще и дополнительной информации о причине выдачи данной команды. При обнаружении подсистемой ответственной команды она должна передать запрос на ввод соответствующей информации системе ввода данных от оператора, и не должна передавать команду на испол­нение до получения требуемых данных. Получив необходимую информацию, подсистема предварительной обработки данных должна передать принятую ей информацию подсистеме протоколирования данных, а после завершения рабо­ты этой подсистемы, передать непосредственно саму команду системе МПЦ.

1.7.4.6 Подсистема "Самодиагностика АРМ-МПЦ".

Самоконтроль АРМ ДСП необходимо проводить только до уровня от­дельных аппаратных подсистем с проверкой общих функций по принципу "проходит/не проходит".

Все тест - программы должны быть короткими и простыми. Задачи ло­кализации выявленных неисправностей в ходе работы АРМ ДСП не должны решаться самим АРМ ДСП при нормальном режиме его работы.

Подсистема самодиагностики, не являясь обязательной процедурой рабо­чего цикла, должна выполняться только в тех случаях, когда после выпол­нения обязательных процедур, и при необходимости, процедур ввода данных от пользователя и протоколирования, в данном рабочем цикле остается сво­бодное время до начала следующего цикла.

Фактически процедуры самодиагностики должны выполняться в каждом рабочем цикле, т.к. обязательные процедуры рабочего цикла занимают не бо­лее половины его времени, а сами процедуры самодиагностики являются фо­новой задачей для всех остальных функциональных подсистем АРМ ДСП.

В случае обнаружения сбоев в работе одного из компьютеров АРМ ДСП в ходе процедур самодиагностики производится отключение вышедшего из строя компьютера с передачей его функций на другие компьютеры АРМ ДСП и уведомлением оператора АРМ ДСП об отказе данного компьютера.

1.7.4.7 Подсистема "протоколирование данных"

Подсистема протоколирования данных должна обеспечивать сохранение и возможность воспроизведения данных, используемых в процессе работы системы МПЦ.

Данные, сохраняемые в протоколе работы АРМ ДСП, должны обеспечи­вать возможность последующего анализа и разбора поездной обстановки, работы устройств контроля и управления на станции, работы системы МПЦ и самого АРМ ДСП, а так же действий оператора в сложившихся условиях.

Для обеспечения данных условий протокол работы АРМ ДСП системы МПЦ должен содержать следующие данные:

1.   информацию о поездном положении на станции;

2.    информацию о состоянии напольных станционных устройств, включая данные о их рабочем состоянии и работоспособности;

3.   информацию о состоянии системы МПЦ, включая данные о выполняе­мых ею действиях, режиме работы и ее работоспособности;

4.   информацию о состоянии АРМ ДСП, включая данные о выполняемых в данный момент действиях, режиме работы и его работоспособности;

5.    информацию о действиях оператора АРМ ДСП в соответствии со сло­жившейся обстановкой.

Задачи подсистемы протоколирования должны выполняться в каждом рабочем цикле после выполнения обязательных процедур и процедуры об­служивания ввода данных от пользователя, если в данном рабочем цикле возникла необходимость в такой процедуре. Такое расположение на вре­менной диаграмме рабочего цикла подсистемы протоколирования должно обеспечивать оперативное сохранение информации, как поступающей от напольных устройств и системы МПЦ, так и от подсистемы ввода данных оператором АРМ ДСП.

Особым случаем является протоколирование данных о результатах са­модиагностики АРМ ДСП. В связи с особенностью временной диаграммы рабочего цикла АРМ ДСП, информация о работе подсистемы самодиагнос­тики должна заноситься в протокол не в текущем, а в следующем рабочем цикле. Однако такой режим работы не может привести к потере информа­ции, т.к. в случае, когда какие либо тесты не проходят в процессе тестиро­вания подсистем компьютера АРМ ДСП производится отключение данного компьютера. При отключении компьютера одним из этапов является вызов процедуры протоколирования с целью сохранения всех возможных данных о работе компьютера, его "посмертного" дампа информации.

1.7.5 Требования к сервисным средствам МПЦ

В связи с тем, что МПЦ представляет собой сложную техническую сис­тему, включающую в себя средства вычислительной техники, автоматики и связи, система МПЦ должна обеспечиваться расширенным набором сер­висных средств диагностики и тестирования системы, что в целом должно приводить к повышению ее коэффициента готовности.

Весь комплекс сервисных технических средств должен включать в себя встроенные и дополнительные средства.

Встроенные средства диагностики и тестирования, представляющие со­бой одну из внутренних подсистем МПЦ, должны производить диагностику ряда параметров.

Применение объектных контроллеров на основе современных микропро­цессоров и с использованием современной элементной базы, должно обеспе­чивать контроль следующих параметров:

-   состояние нитей светофорных ламп;

-     в случае использования двухнитевых ламп обнаруживать перегорание основной нити лампы и производить переключение на резервную;

-    при работе стрелочного привода должен контролироваться потребляе­мый им ток, что позволит диагностировать состояние стрелочного привода и производить прогнозирование его технического состояния;

Использование в системе МПЦ высоконадежных протоколов передачи информации и специального связевого оборудования между объектными контроллерами и центральным процессором зависимостей должно обеспе­чивать контроль состояния кабельных магистралей и возможность своевре­менного принятия мер к устранению возникающих неисправностей.

Средства тестирования и самодиагностики системы МПЦ должны обес­печивать контроль технического состояния объектных контроллеров и цен­трального процессора. Для объектных контроллеров должна производиться диагностика в процессе работы до уровня "годен/не годен" с выдачей соот­ветствующей информации персоналу, обслуживающему систему, что даст возможность быстро устранить возникающие неисправности и повысить готовность системы.

Центральный процессор системы МПЦ должен быть выполнен в дубли­рованном варианте, один комплект рабочий, а второй должен находиться в горячем резерве и иметь широкий набор тестов для определения работос­пособности отдельных подсистем центрального процессора. Такой набор технических средств должен обеспечивать возможность глубокого тести­рования состояния системы и своевременного обнаружения сбоев в ее ра­боте, а в случае фатальных ошибок - переключение на резервный комплект аппаратуры.

К дополнительным сервисным устройствам должен относиться комплекс аппаратных и программных средств, предназначенный для диагностики и обслуживания системы МПЦ. Этот комплекс должен работать во взаимо­действии с встроенными сервисными средствами МПЦ. Дополнительные сервисные устройства должны быть разделены на устройства, подключае­мые к системе МПЦ в процессе ее нормальной работы, и устройства, кото­рые должны использоваться при проведении работ, требующих отключения системы МПЦ или перевода ее в защитное состояние.

К первому типу устройств должно быть отнесено оборудование рабо­чего места электромеханика системы МПЦ. Данное оборудование должно использоваться для проверки технических параметров системы в процессе эксплуатации и проведения углубленного тестирования системы в процес­се ее нормальной работы. Оборудование рабочего места электромеханика должно быть выполнено как в стационарном, так и в переносном варианте, поскольку нет необходимости в постоянном его использовании совместно с работающей системой МПЦ, и один комплект такого оборудования может быть использован для работы с несколькими системами в соответствии с графиком технического обслуживания устройств.

АРМ электромеханика должен состоять из персонального компьютера и пакета прикладных программ, предназначенных для получения и обработки данных о техническом состоянии системы МПЦ. АРМ должен обеспечивать получение информацию о техническом состоянии напольных устройств, работоспособности объектных контроллеров, состоянии каналов передачи информации, а так же о техническом состоянии центрального процессора МПЦ. Электромеханику должна быть предоставлена возможность выбора такого режима работы оборудования, который обеспечивал бы выдачу ин­формации, интересующей его в данный момент. После выбора соответству­ющего режима электромеханику должна быть представлена интересующая его информация в четком и наглядном виде. Если полученной информации электромеханику недостаточно, то он должен иметь возможность, исполь­зуя свое рабочее место, запустить программы углубленного тестирования системы МПЦ с целью конкретизации полученных ранее данных и сбора дополнительной информации.

АРМ электромеханика должен вести полный протокол сеанса работы электромеханика с системой МПЦ. Данный протокол должен включать в себя следующие данные:

-   дату и время проведения сеанса работы;

-   должность и фамилию работника, занимавшегося проведением работ;

-     полную информацию о режимах работы, в которых использовалось оборудование рабочего места электромеханика;

-   всю принятую информацию о техническом состоянии системы МПЦ.

АРМ электромеханика должен обеспечивать контроль за порядком про­ведения работ по техническому обслуживанию системы МПЦ, глубина и периодичность проверок технического состояния системы. Кроме этого, путем накопления данные о работе системы МПЦ и напольных устройств может быть проведен анализ и сделаны прогнозные выводы об основных отказах в работе системы с целью принятия мер к их устранению, предо­твращению опасных отказов и срывов графика движения поездов.

Устройства, которые используются при проведении работ, требующих отключения системы МПЦ или перевода ее в защитное состояние, должны обеспечивать возможность проведения глубокого и подробного исследова­ния отдельных модулей и блоков системы МПЦ в тех случаях, когда воз­можности средств, подключаемых к работающей системе МПЦ, являются недостаточными.

К данной категории сервисных средств должны быть отнесены электрон­ные логические и сигнатурные анализаторы, а также устройства контроля отдельных параметров электронных логических элементов. Комплекс этих средств, подключенных к персональному компьютеру, должен быть объеди­нен в рабочее место по комплексной проверке отдельных блоков системы МПЦ с возможностью автоматической регистрации необходимых парамет­ров и протоколирования производимых работ.