|
1.1.1. Система отопления багажного вагона (назначение и устройство)
Одним
из главных условий перевозки багажа и грузобагажа является нормальный
температурный режим в вагонах, соответствующий санитарно-гигиеническим
требованиям. Согласно техническим условиям на проектирование и постройку
пассажирских вагонов, система отопления должна обеспечивать температуру внутри
вагона в пределах +20.. .+22 °С при скорости движения
Багажные вагоны, эксплуатируемые на железных дорогах РФ, имеют в основном индивидуальное водяное отопление от котла, установленного в вагоне и работающего на твердом топливе, с электрическим или комбинированным подогревом воды. В настоящее время выпускаются также вагоны, имеющие централизованное электрическое отопление от генератора электроэнергии напряжением 380/220 В, установленного в вагоне электростанции, или от контактной сети с подачей в вагон через фидер электровоза напряжения 3000 В.
Система
водяного отопления (рис. 1.3) багажных вагонов аналогична той, что принята для
пассажирских вагонов. Она имеет более короткую сеть труб, так как проложена в
купе багажных приемосдатчиков, в туалете и служебном помещении. Грузовое
помещение не отапливается. Емкость системы 500 л:
Рис. 1.3. Схема системы отопления багажного вагона: 1 — вестовая труба; 2, 3, 5, 6, 7, 10, 12, 13, 15, 16, 17, 19, 21, 22, 23, 26, 27—вентили и краны; 4 — водяная коробка; 8 — калорифер; 9 — гидрометр для контроля налива воды; 11 — сливная пробка грязевика; 14 — ручной насос; 18 — расширитель; 20 — котел отопления; 24 — труба для налива воды в систему; 25 — сливная пробка |
Перед заполнением системы водой через водоналивную трубу 24 вентили и краны 7,12,15,16,17,19,22,23,26 и 27 открывают, а 2, 3, 5, 6, 10, 13 и 21 закрывают. Для пополнения системы при помощи ручного насоса 14 следует открыть вентили 1,10 и 15 и закрыть вентили 22 и 27. Наблюдение за уровнем воды в системе производится по гидрометру 9 или с помощью водопробных кранов 6 и 7. Воду наливают до тех пор, пока она заполнит расширитель, водяную коробку и будет вытекать через вестовую трубу расширителя, а затем — и через вестовую трубу 1 водяной коробки. Калорифер 8 сообщается с расширителем 18 по трубопроводу с вентилем 16 и обратным клапаном.
Для усиления циркуляции воды с помощью ручного насоса в ветви котловой стороны нужно закрыть вентили 10, 23 и 27 и открыть вентили 15 и 22. Аналогичное переключение производится, когда требуется усилить циркуляцию в ветви некотловой стороны.
Чтобы слить воду из системы в целом, все вентили и краны открывают, выворачивают сливные пробки 25 котла и 77 грязевика и прокачивают воду, оставшуюся в насосе. Удаляя воду из одной ветви системы, отключают эту ветвь от котла, закрыв вентили 19 и 23 (или 77 и 26) и кран 22 (или 27), и открывают кран 21 (или 2). Для слива воды из котла его отключают от системы, закрыв вентили 15, 19, 17, 22, 23, 26 и 27, и выворачивают сливную пробку 25 котла. Воду из калорифера удаляют через спускной кран 13, предварительно отключив калорифер от котла и от расширителя с помощью вентилей 12 и 16.
Расположение и назначение арматуры системы отопления в вагоне приведены в табл. 1.2.
При содержании и эксплуатации приборов отопления запрещается:
• применять для растопки котлов, печей, плит и кипятильников легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (керосин, бензин, масло и др.), сжигать в них топливо, не соответствующее эксплуатационной документации на вагон;
• хранить около котла, в нише кипятильника, возле кухонных плит, на электропечах и под ними горючие предметы и материалы;
• топить котел, бойлер и кипятильник без воды или с водой ниже допустимого уровня, с неисправными дымовытяжными трубами, их кожухами, разделками, без флюгар или с наращенными трубами, а также использовать дрова, длина которых превышает размер топки;
• оставлять без надзора действующие отопительные приборы;
• выбрасывать на перегонах и станциях в неустановленных местах шлак или золу, а также чистить котел при открытых тамбурных дверях во время движения вагона. Выбрасывать шлак, золу и мусор следует только в предусмотренных для этого местах на станциях, указанных в расписании, а также в пунктах формирования и оборота;
• эксплуатировать вагоны с нарушенной (частично или полностью) термоизоляцией стен и перегородок в котельных, кухнях, возле кипятильников и в надпотолочном пространстве в районе прохода дымовытяжных труб;
Таблица 1.2 Арматура системы отопления багажного вагона
|
• оставлять не очищенными от пыли и прочих горючих отходов и материалов надпотолочные пространства котельных, места расположения циркуляционных насосов отопления, вентиляционные дефлекторы.
Запрещается:
• применять для приготовления пищи и других надобностей керосинки, примусы, спиртовые горелки, газовые приборы, а также утюги, электрические чайники, плитки и другие электробытовые приборы, не предусмотренные конструкцией вагона;
• размораживать (раскаленными углями, нагретым в топке металлическим предметом) замороженные трубы водоснабжения и отопления;
• применять для освещения открытый огонь (свечи без фонарей, керосиновые лампы и т.п.);
• курить в не установленных для этих целей местах;
• закрывать при неисправной вызывной сигнализации переходные тамбурные двери на внутренний замок («секретку») в пути следования поезда;
• загромождать вещами пути эвакуации
• ремонтировать электрооборудование при движении вагона, работающих дизель-генераторах и необесточенных цепях;
• допускать к перевозке багаж и грузобагаж с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями.
1.1.2. Система водоснабжения багажного вагона (назначение и устройство)
Система
водоснабжения багажных вагонов значительно отличается от систем пассажирских
вагонов, поскольку рассчитана всего на несколько человек обслуживающего
персонала и нет необходимости иметь большие запасы холодной воды. В багажных вагонах
постройки отечественных заводов имеется горячее и холодное водоснабжение.
Система снабжения холодной водой (рис. 1.4) состоит из бака 4 емкостью
Заполнение системы водой производится снизу из-под вагона по наливным трубам 7, проходящим в коридоре, купе багажных приемосдатчиков. Чтобы соединительные головки наливных труб не засорялись во время движения вагона, их закрывают кожухами.
На
каждой водоналивной трубе, на высоте примерно
Для спуска воды из системы водоснабжения необходимо открыть кран 7, кран 15 умывальника и нажать на педаль (клапан 19) унитаза. В конце слива открывают вентили 6 на пожарной трубе 18 бака 77 в котельном отделении и выворачивают пробку 14 гидрометра.
Снабжение горячей водой душа осуществляется от расширителя котла через вентиль 9 и туалета — от системы отопления через вентиль 2. На наливных и сливных трубах имеются электрообогреватели 2. На
|
Рис. 1.4. Система снабжения багажного вагона водой: 1 — наливные трубы;
2
—
электрообогреватели наливных труб; 3, 5, б, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15, 18, 20 — вентили и краны; 4 — водяной бак емкостью
сливной трубе умывальника установлен водяной затвор 16, который препятствует проникновению холодного воздуха, пыли и шума в вагон.
На почтовых вагонах, построенных после