СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Войти через ВКонтакте и др.!

Закладки Дневники Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день


1.1.1.   Система отопления багажного вагона (назначение и устройство)

Одним из главных условий перевозки багажа и грузобагажа явля­ется нормальный температурный режим в вагонах, соответствующий санитарно-гигиеническим требованиям. Согласно техническим усло­виям на проектирование и постройку пассажирских вагонов, система отопления должна обеспечивать температуру внутри вагона в преде­лах +20.. .+22 °С при скорости движения 160 км/ч. Разность темпера­тур по высоте и по длине вагона не должна превышать 3 °С. В туале­тах должно быть не менее +18 °С. Обязательны подогрев воздуха, по­даваемого вентиляционной установкой; подогрев воды в системе го­рячего водоснабжения; температура поверхности нагревательных приборов не выше +70 °С; регулирование отдачи тепла от нагрева­тельных приборов в зависимости от изменения температуры наруж­ного воздуха.

Багажные вагоны, эксплуатируемые на железных дорогах РФ, имеют в основном индивидуальное водяное отопление от котла, ус­тановленного в вагоне и работающего на твердом топливе, с электри­ческим или комбинированным подогревом воды. В настоящее время выпускаются также вагоны, имеющие централизованное электриче­ское отопление от генератора электроэнергии напряжением 380/220 В, установленного в вагоне электростанции, или от контактной сети с подачей в вагон через фидер электровоза напряжения 3000 В.

Система водяного отопления (рис. 1.3) багажных вагонов анало­гична той, что принята для пассажирских вагонов. Она имеет более короткую сеть труб, так как проложена в купе багажных приемосдат­чиков, в туалете и служебном помещении. Грузовое помещение не отапливается. Емкость системы 500 л: 360 л в котле 20 с расширите­лем 18, 90 л — в трубах и 50 л — в водяной коробке 4. Наружная ру­башка котла в верхней части переходит в расширитель с плоскими стенками, закрытый крышкой с отверстием, через которое проходит дымовая труба с дефлектором. Для обеспечения лучшего температур­ного режима верхняя разводящая труба в служебном помещении и в купе приемосдатчиков изолирована войлоком. Нижние обогреватель­ные трубы в купе приемосдатчиков и в туалете имеют ребристую по­верхность.


Рис. 1.3. Схема системы отопления багажного вагона: 1 — вестовая труба;

2, 3, 5, 6, 7, 10, 12, 13, 15, 16, 17, 19, 21, 22, 23, 26, 27—вентили и краны;

4 — водяная коробка; 8 — калорифер; 9 — гидрометр для контроля налива воды; 11 — сливная пробка грязевика; 14 — ручной насос; 18 — расширитель; 20 — ко­тел отопления; 24 — труба для налива воды в систему; 25

сливная пробка


 

Перед заполнением системы водой через водоналивную трубу 24 вентили и краны 7,12,15,16,17,19,22,23,26 и 27 открывают, а 2, 3, 5, 6, 10, 13 и 21 закрывают. Для пополнения системы при помощи ручного насоса 14 следует открыть вентили 1,10 и 15 и закрыть вентили 22 и 27. Наблюдение за уровнем воды в системе производится по гидро­метру 9 или с помощью водопробных кранов 6 и 7. Воду наливают до тех пор, пока она заполнит расширитель, водяную коробку и будет вытекать через вестовую трубу расширителя, а затем — и через вес­товую трубу 1 водяной коробки. Калорифер 8 сообщается с расшири­телем 18 по трубопроводу с вентилем 16 и обратным клапаном.


Для усиления циркуляции воды с помощью ручного насоса в вет­ви котловой стороны нужно закрыть вентили 10, 23 и 27 и открыть вентили 15 и 22. Аналогичное переключение производится, когда требуется усилить циркуляцию в ветви некотловой стороны.

Чтобы слить воду из системы в целом, все вентили и краны откры­вают, выворачивают сливные пробки 25 котла и 77 грязевика и прока­чивают воду, оставшуюся в насосе. Удаляя воду из одной ветви сис­темы, отключают эту ветвь от котла, закрыв вентили 19 и 23 (или 77 и 26) и кран 22 (или 27), и открывают кран 21 (или 2). Для слива воды из котла его отключают от системы, закрыв вентили 15, 19, 17, 22, 23, 26 и 27, и выворачивают сливную пробку 25 котла. Воду из калори­фера удаляют через спускной кран 13, предварительно отключив ка­лорифер от котла и от расширителя с помощью вентилей 12 и 16.

Расположение и назначение арматуры системы отопления в вагоне приведены в табл. 1.2.

При содержании и эксплуатации приборов отопления запре­щается:

      применять для растопки котлов, печей, плит и кипятильников легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (керосин, бензин, мас­ло и др.), сжигать в них топливо, не соответствующее эксплуатаци­онной документации на вагон;

     хранить около котла, в нише кипятильника, возле кухонных плит, на электропечах и под ними горючие предметы и материалы;

      топить котел, бойлер и кипятильник без воды или с водой ниже допустимого уровня, с неисправными дымовытяжными трубами, их кожухами, разделками, без флюгар или с наращенными трубами, а также использовать дрова, длина которых превышает размер топки;

      оставлять без надзора действующие отопительные приборы;

      выбрасывать на перегонах и станциях в неустановленных местах шлак или золу, а также чистить котел при открытых тамбурных две­рях во время движения вагона. Выбрасывать шлак, золу и мусор сле­дует только в предусмотренных для этого местах на станциях, ука­занных в расписании, а также в пунктах формирования и оборота;

      эксплуатировать вагоны с нарушенной (частично или полно­стью) термоизоляцией стен и перегородок в котельных, кухнях, возле кипятильников и в надпотолочном пространстве в районе прохода дымовытяжных труб;

Таблица 1.2

Арматура системы отопления багажного вагона

Позиция на рис. 1.3

Наименование

Место расположения в вагоне

2

Спускной кран возвратных труб

В коридоре на возвратном тру­бопроводе

3

Вентиль для спуска воды из во­дяной коробки

В котельной внизу под водяной коробкой

5

Вентиль для подачи горячей во­ды к унитазу

В коридоре на возвратной трубе

6,1

Водопроводные краны

В котельной над водяной ко­робкой

10

Вентиль на трубопроводе от ручного насоса к водяной ко­робке

В котельном отделении у водя­ной коробки

12

Вентиль на трубопроводе меж­ду котлом и калорифером

В котельной внизу около котла

13

Вентиль для спуска воды из ка­лорифера

В котельной внизу около водя­ной коробки

15

Вентиль на трубопроводе между ручным насосом и котлом

В котельной

17, 19

Вентили на разводящих трубах

В котельной у расширителя

21

Сливной кран возвратных труб

В коридоре рядом с котельной

22, 27

Вентили на трубопроводе для улучшения циркуляции

В котельной

23, 26

Вентили возвратных труб со стороны коридора и служебного отделения

То же

25

Сливная пробка котла

Снаружи кузова под котлом

 

      оставлять не очищенными от пыли и прочих горючих отходов и материалов надпотолочные пространства котельных, места расположе­ния циркуляционных насосов отопления, вентиляционные дефлекторы.

Запрещается:

      применять для приготовления пищи и других надобностей керо­синки, примусы, спиртовые горелки, газовые приборы, а также утю­ги, электрические чайники, плитки и другие электробытовые прибо­ры, не предусмотренные конструкцией вагона;

      размораживать (раскаленными углями, нагретым в топке метал­лическим предметом) замороженные трубы водоснабжения и отопле­ния;

      применять для освещения открытый огонь (свечи без фонарей, керосиновые лампы и т.п.);

      курить в не установленных для этих целей местах;

      закрывать при неисправной вызывной сигнализации переходные тамбурные двери на внутренний замок («секретку») в пути следова­ния поезда;

      загромождать вещами пути эвакуации

     ремонтировать электрооборудование при движении вагона, ра­ботающих дизель-генераторах и необесточенных цепях;

     допускать к перевозке багаж и грузобагаж с легковоспламеняю­щимися и горючими жидкостями.

1.1.2.   Система водоснабжения багажного вагона (назначение и устройство)

Система водоснабжения багажных вагонов значительно отлича­ется от систем пассажирских вагонов, поскольку рассчитана всего на несколько человек обслуживающего персонала и нет необходи­мости иметь большие запасы холодной воды. В багажных вагонах по­стройки отечественных заводов имеется горячее и холодное во­доснабжение. Система снабжения холодной водой (рис. 1.4) состоит из бака 4 емкостью 300 л над коридором в нише служебного отделе­ния и, как в других вагонах, из трубопроводов и водоразборных ус­тройств.

Заполнение системы водой производится снизу из-под вагона по наливным трубам 7, проходящим в коридоре, купе багажных приемо­сдатчиков. Чтобы соединительные головки наливных труб не засоря­лись во время движения вагона, их закрывают кожухами.

На каждой водоналивной трубе, на высоте примерно 1,5 м от пола вагона, установлен вентиль 3, открываемый во время налива воды. Перед заполнением системы водой необходимо открыть вентили 5, 8, 10 и 11 и закрыть вентили и краны 6, 7,18 и 20, кран 13 гидрометра 12 оставить в открытом положении.

Для спуска воды из системы водоснабжения необходимо открыть кран 7, кран 15 умывальника и нажать на педаль (клапан 19) унитаза. В конце слива открывают вентили 6 на пожарной трубе 18 бака 77 в котельном отделении и выворачивают пробку 14 гидрометра.

Снабжение горячей водой душа осуществляется от расширителя кот­ла через вентиль 9 и туалета — от системы отопления через вентиль 2. На наливных и сливных трубах имеются электрообогреватели 2. На


 

Рис. 1.4. Система снабжения багажного вагона водой: 1 — наливные трубы;

2   — электрообогреватели наливных труб; 3, 5, б, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15, 18, 20 — вентили и краны; 4 — водяной бак емкостью 300 л; 12 — гидрометр для кон­троля наличия воды; 16 — водяной затвор умывальника; 17 — расширитель системы отопления; 19 — клапан унитаза

сливной трубе умывальника установлен водяной затвор 16, который препятствует проникновению холодного воздуха, пыли и шума в ва­гон.

На почтовых вагонах, построенных после 1971 г., для получения го­рячей воды дополнительно установлен электроводонагреватель емко­стью 25 л.

 





Cодержание

Предисловие
Глава 1. БАГАЖНЫЕ И ГРУЗОБАГАЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

1.1. Багажные вагоны
1.1.1. Общие сведения
1.1.2. Типы багажных вагонов

1.1.3. Система отопления багажного вагона (назначение и устройство)
1.1.4. Система водоснабжения багажного вагона (назначение и устройство)
1.1.5. Система электрооборудования почтового и багажного вагонов (назначение и устройство)
1.1.6. Техника безопасности при обслуживании электрооборудования вагона
1.1.7. Система вентиляции почтового и багажного вагонов

1.1.8. Правила эксплуатации багажных вагонов
1.1.9. Устранение неисправностей в системах вагонов

1.1.10. Техника безопасности при эксплуатации вагона

1.2. Перевозка багажа и грузобагажа
1.2.1. Действующие нормативные документы о порядке перевозки пассажиров, ручной клади, багажа и грузобагажа по железной дороге
1.2.2. Общие положения Федеральных законов «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации»
1.2.3. Структура Министерства транспорта РФ

1.2.4. Структурная реформа железнодорожного транспорта
1.2.5. Управление пассажирскими перевозками
1.2.6. Должностные обязанности приемосдатчика груза и багажа на станциях и в поездах
1.2.7. Условия приема багажа и грузобагажа к перевозке

1.2.8. Требования к упаковке
1.2.9. Оформление перевозки грузобагажа в вагонах пассажирского парка
1.2.10. Перевозка мелких домашних животных, птиц, собак, пчел
1.2.11. Перевозка саженцев, растений и другого посадочного материала
1.2.12. Перевозка покойников

1.2.13. Порядок провоза мотоциклов, мотороллеров, мопедов, телевизоров и других вещей
1.2.14. Порядок перевозки печатной продукции
1.2.15. Перевозка багажа и грузобагажа по разовым (служебным) железнодорожным билетам

1.2.16. Правила перевозок опасных грузов
1.2.17. Правила перевозок скоропортящихся грузов
1.2.18. Перевозка биопрепаратов
1.2.19. Запрещенные к перевозке грузы
1.2.20. План формирования почтово-багажных поездов и вагонов

1.2.21. Прием багажа в вагон
1.2.22. Пломбирование вагонов
1.2.23. Действия работников при возникновении чрезвычайных ситуаций (обнаружении посторонних предметов, подозрительных лиц, получении сообщений о грозящем происшествии и т.д.)


1.3. Организация работы багажного отделения
1.3.1. Оперативное планирование работы вокзала и багажного отделения
1.3.2. Специализация багажных помещений, их оборудование и оснащение средствами пожаротушения
1.3.3. Прием и сдача дежурства приемосдатчиком груза и багажа на станциях

1.3.4. Служебные обязанности приемосдатчика груза и багажа на станции
1.3.5. Порядок приема багажа и грузобагажа на станции

1.3.6. Проверка проездных документов
1.3.7. Нанесение железнодорожной маркировки
1.3.8. Объявление ценности багажа и грузобагажа
1.3.9. Заполнение ярлыка (форма ЛУ-59)
1.3.10. Вручение проездных документов и ярлыка пассажиру (отправителю)
1.3.11. Порядок оплаты перевозки грузобагажа
1.3.12. Правила оформления перевозочных документов (багажных и грузобагажных ведомостей)

1.3.13. Правила оформления сдаточных списков
1.3.14. Платформенный багаж
1.3.15. Порядок рационального размещения багажа и грузобагажа в складских помещениях или на тележке по направлениям и поездам
1.3.16. Учет принятого к перевозке багажа и грузобагажа и ответственность за его сохранность
1.3.17. Сроки доставки багажа и грузобагажа
1.3.18. Действия приемосдатчика груза и багажа на станции при обнаружении им багажа и грузобагажа без документов или документов без багажа и грузобагажа
1.3.19. Порядок сдачи багажа, грузобагажа и перевозочных документов в багажный вагон на станциях отправления
1.3.20. Служебные обязанности и ответственность приемосдатчика груза и багажа в поездах

1.3.21. Порядок выгрузки багажа и грузобагажа на станции назначения
1.3.22. Порядок приема и выдачи багажа, грузобагажа в пути следования
1.3.23. Порядок выдачи багажа и грузобагажа на станции назначения
1.3.24. Порядок хранения прибывшего багажа и грузобагажа
1.3.25. Соблюдение техники безопасности работниками, занятыми погрузкой, выгрузкой багажа и грузобагажа

1.3.26. Технология переработки транзитного багажа и грузобагажа
1.3.27. Оформление перевозки багажа и грузобагажа при внутриузловых передачах на автотранспорте


1.4. Весовое хозяйство. Виды механизмов
1.4.1. Типы весов и сроки проведения поверок
1.4.2. Нанесение на весы государственных поверительных клейм
1.4.3. Порядок и технология взвешивания на товарных передвижных и стационарных весах
1.4.4. Действия приемосдатчика груза и багажа на станции при выявлении неисправности весов

1.5. Организация работы приемосдатчика груза и багажа в поездах
1.5.1. Правила коммерческого осмотра поездов и вагонов
1.5.2. Порядок приема багажа и грузобагажа в багажный вагон перед отправлением в рейс
1.5.3. Рациональные схемы размещения багажа и грузобагажа в багажном вагоне
1.5.4. Ответственность за правильность ведения документации
1.5.5. Своевременная информация станций (телеграммой или по телефону) о предстоящей выгрузке тяжеловесных и крупногабаритных грузов

1.5.6. Контроль багажных вагонов и отчет о выполненном рейсе

1.6. Обеспечение сохранности багажа и грузобагажа при перевозках
1.6.1. Организационно-технические мероприятия по обеспечению сохранности багажа и грузобагажа при их перевозке

1.6.2. Случаи и причины несохранности багажа и грузобагажа при погрузке, выгрузке или перегрузке работниками станции
1.6.3. Расследование и оформление случаев несохранных перевозок
1.6.4. Ответственность за несохранность перевозимого багажа и грузобагажа
1.6.5. Ответственность перевозчиков, владельцев инфраструктур, грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), пассажиров

1.7. Актово-претензионная работа
1.7.1. Причины и порядок составления коммерческих актов
1.7.2. Описание в коммерческом акте результата проверки груза

1.7.3. Причины и порядок составления актов общей формы и других актов
1.7.4. Работа по розыску грузов и перевозочных документов
1.7.5. Понятие о претензиях и исках, основные сведения о порядке их расследования
1.7.6. Служебная инструкция по актово-претензионной работе на железных дорогах


Глава 2. ОХРАНА ТРУДА
2.1. Основные понятия и составные части охраны труда
2.2. Основы трудового законодательства

2.3. Производственная санитария и гигиена труда
2.4. Порядок и периодичность проводимых испытаний по Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и инструкциям
2.5. Порядок проведения инструктажей, обучения и проверки знаний по охране труда и технике безопасности

2.6. Производственный травматизм и его профилактика
2.7. Порядок расследования несчастных случаев на производстве
2.8. Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях

2.9. Требования безопасности труда при техническом обслуживании вагона
2.10. Техника безопасности при ликвидации аварийных ситуаций
2.11. Оказание первой (доврачебной) помощи при несчастных случаях
2.11.1. Последовательность оказания первой помощи

2.11.2. Способы оказания первой помощи
2.11.3. Первая помощь при электротравмах
2.11.4. Первая помощь при обмороке, тепловом и солнечном ударе, утоплении
2.11.5. Первая помощь при обморожениях
2.11.6. Первая помощь при ожогах
2.11.7. Отравления, укусы насекомыми и ядовитыми змеями
2.11.8. Первая помощь людям, подверженным припадкам
2.11.9. Травмы глаз
2.11.10. Первая помощь при переломах, вывихах и растяжении связок
2.11.11. Первая помощь при кровотечениях

2.11.12. Первая помощь при ранениях
2.11.13. Переноска и перевозка пострадавшего


Глава 3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В ПОЕЗДАХ

3.1. Общие положения

3.2. Требования по обеспечению пожарной безопасности
3.3. Основные причины возникновения пожаров в вагонах пассажирских поездов

3.4. Обязанности обслуживающего персонала при обнаружении пожара
3.5. Оснащенность вагонов средствами пожаротушения

3.6. Установка пожарной сигнализации (УПС)
3.7. Установка пожарной сигнализации типа УПС-Т (транспортная)

3.8. Установка газового пожаротушения (УГП)
3.9. Типы огнетушителей, их технические характеристики
3.10. Содержание и ремонт огнетушителей
3.11. Эксплуатация огнетушителей самосрабатывающих порошковых (ОСП), установленных в пультах управления электрооборудованием вагонов

Рекомендуемая литература