Сервисное депо Нижнеудинск — базовое предприятие на Восточно-Сибирской дороге, где производятся техническое обслуживание и ремонт электровозов В Л 85. Здесь же выполняют технические обслуживания ТО-2 тепловозам ТЭМ2 и ТЭМ18Д(ДМ), текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 и ДР (деповский ремонт) электровозам ВЛ85 приписки эксплуатационного локомотивного депо Нижнеудинск. В недалеком прошлом персонал депо проводил ремонт в объеме ТР-3 электровозам ВЛ80Р, ВЛ65 и ТО-2 электровозам ВЛ80Р, ВЛ85, ВЛ60ПК и Э5К приписки депо Тайшет и Иркутск. Сегодня в Нижнеудинске производятся обточка, упрочнение и ремонт колесных пар локомотивов со сменой элементов, а также осуществляют деповской ремонт тяговых двигателей НБ-514 и вспомогательных машин АНЭ-225.

Электровозы ВЛ85, созданные в 80-х годах прошлого столетия и предназначенные для работы в различных климатических зонах, в настоящее время продолжают эксплуатироваться на самой грузонапряженной Транссибирской магистрали — от станции Мариинск Красноярской дороги до станции Карымская Забайкальской. К 186 электровозам приписного парка эксплуатационного депо Нижнеудинск с дека-

Основными целями реализации программы внедрения технологий бережливого производства в депо Нижнеудинск стали последовательное выявление, сокращение и устранение в деятельности производственных участков потерь на выполняемые работы, которые потребляют ресурсы, но не приводят к созданию ценности. Особое внимание сосредоточили на повышении эффективности и производительности труда путем поэтапного внедрения бережливого производства и принципов постоянного совершенствования ремонтно-технического процесса.

Первым, рассмотренным ремонтным локомотивным депо в 2010 г. улучшением, стал процесс наружного и полного осмотра автосцепного устройства. Его выбрали в качестве тестового для того, чтобы рабочая группа и персонал депо в целом ознакомились на менее сложном примере, как именно работает технология бережливого производства.

По результатам исследования первого процесса разработали схему, которую применили в дальнейшем на других участках депо.

бря 2010 г. по январь 2011 г. включительно были переданы 70 локомотивов из депо Улан-Удэ. На сегодня обслуживаемый парк в сервисном локомотивном депо Нижнеудинск составляет 256 электровозов ВЛ85.

В мае 2011 г. электровозы в рамках эксплуатационных испытаний перевели на повышенный межремонтный пробег 40 тыс. км по оптимизированной системе ремонта, а с 2013 г. — на пробег 50 тыс. км. Это повлекло за собой увеличение трудоемкости на плановых видах текущего ремонта, так как при подготовке локомотивов на увеличенный пробег изменилась структура планово-предупредительного ремонта.

Перед коллективом депо Нижнеудинск была поставлена задача оптимизировать управление ремонтным процессом, чтобы на должном уровне обеспечивались основные ключевые показатели производства, т.е. выполнялись в заданные сроки программы ремонта, а также нормативный простой локомотивов на всех видах деповского ремонта (ТР четвертого, шестого и восьмого циклов, ТР-3, ДР). Усилия коллектив направил на повышение надежности работы локомотивов, когда они выходят из ремонтного депо, в том числе через инструменты бережливого производства.

Содержание схемы: организация рабочей группы -> подготовка карты текущего и будущего состояния потоков создания ценностей —> построение диаграммы «Спагетти» текущего и будущего состояний -> анализ -> разработка и контроль мероприятий по переходу от текущего состояния процесса к будущему -»■ определение целевых показателей по сокращению выявленных непроизводительных потерь.

Целевые показатели внедрения бережливого производства в отделении по ремонту автосцепок (рис. 1): увеличение полезной площади на 52,77 м², снижение непроизводительных потерь рабочего времени за год на 145140 чел./мин, времени выполнения ремонта автосцепки в день на 260 мин (на 33 %). Сократили перемещение автосцепки в процессе ремонта на 28,26 м, а еще на 100 м — когда ее доставляют в отделение по ремонту автосцепного устройства. Для решения этой задачи демонтировали восточную перегородку отделения по ремонту автосцепок, проложили направляющие рельсы между этим отделением и ремонтным