Китайская железная дорога...
 

Не секрет что Китай :o закрытая страна и делится своими достижениями не очень охота. Просто про Китай в плане жд и СЦБ известно мало:confused:. Мне рассказывали что на станции Дружба китайцы активно изучали наши системы, но про свои системы делились мало. У кого есть материальчики, фотки присылайте будем обсуждать.
Для начала я скину фотки китайской стрелки... Потенциального врага (конечно пусть он лучше будет всегда другом) нужно знать в лицо...

у них прижатие регулируется гайкой? очень небезопасно

Объединённая контрольная тяга ближнего и дальнего остряков.
Интересно, на такой конструкции разъединение в принципе проконтролировать можно?:confused:

по-видимому с вероятностью в 50% можно ( в зависимости от места обрыва серьги)

VIC добавил 07.03.2010 в 08:37
а красная труба -это у них стяжная полоса такая видимо?

Обратите внимание на фартук, на толщину металла, такой вряд ли сгниет, в отличии от нашего.

IGOR77 добавил 07.03.2010 в 08:46
Если только так совпадет, что при разъединении остряков, контрольная тяга тоже отвалится.:d

Отсутствие к/гаек,закруток, неочищенный шпальный ящик,трава.Куда смотрит КПК.

китайские ж.д.
 

Картинки с китайской ж.д.
А как картинки правильно вставить?

ДГА Китай
 

Фото с завода Гуанчжоу.

Блин, если б не вывеска - типичный советский завод. Ни тебе евроремонтов, ни искуственных газонов перед проходной...Чисто, функицонально.

Сам завод да и внутри так же.Но город с 15 млн населе-
нием и метро мне очень понравилься,то что полностью
закрывается(стекло)между перроном и путьями до
прибытия поезда и очень много высоток за 100 этажей.

сам занимаюсь связью приставь в р/станциях . в китайских р/станциях на транзисторах маркировка стерта

Это для экономии энергии. Нет необходимости отапливать/кондиционировать всю подземку:thumbup1:

а схему управления стрелками небось такие же))

Было несколько командировок на Дружбу в 2007-м.В релейке Дружбы стоит стативчик, размером примерно как стойка связевая КАСС, это полуавтоматика перегона Достык-Алашанькоу, релюшек немного, размером чуть меньше КШ,НШ.Что удивило- обратил внимание на их пути, тепловозы, пути совершенно сухие, на шпалах ни одной капли мазута, тепловозы также идеально чистые и сухие,рядом наши пути, все залиты мазутом. Бригада у них не ходит в дизельную,как у нас помощник, для этого есть дизелист.Тепловозы односекционные, поезда приводили несколько тепловозов, от Алашанькоу подъем, в каждом тепловозе своя бригада.Тепловозы похоже на керосине, запах керосина как от самолета.Прибывая, головной тепловоз подает сигналы, второй, третий дублируют его, такая симфония получается, звук очень громкий. На хвосте поезда ограждение-фонарь, солидных размеров.Еще обратил внимание, машинист с пом-м ни на секунду не отвлекаются от ведения поезда, хотел их поприветствовать по дружески, когда работали на поле, но они в нашу сторону ни разу взгляда не кинули, вот такая дисциплина.

как в армий что?зато у нас все надежнее я думаю:oiE: